Вход

Анализ и экономическая оценка сборочного производства

Реферат по экономике и финансам
Дата добавления: 21 июня 2003
Язык реферата: Русский
Word, rtf, 3.6 Мб
Реферат можно скачать бесплатно
Скачать
Данная работа не подходит - план Б:
Создаете заказ
Выбираете исполнителя
Готовый результат
Исполнители предлагают свои условия
Автор работает
Заказать
Не подходит данная работа?
Вы можете заказать написание любой учебной работы на любую тему.
Заказать новую работу
Анализ и экономическая оценка сборочного производства План 1. Сущность сборки 2. Понятие о сборочных единицах 3. Виды сборки : стационарная и подвижная 4. Сварка плавлением 5.Сварка давлением 6. Специальные мет оды сварки 7. Методы соединения сборочных элементов 1. Сущность сборки Структура сборочного процесса до настоящего времени еще не определена в такой степени , как это сделано для процесса механической обработки . С борку трудно выделить из общего процесса производства , так как за основу берут организационный принцип всей работы. К технологии сборки относят работы , выполняемые производствен ными рабочими . Транспортные и другие работы , выполняемые вспо могательными раб очими в сборочном цехе , относят к технологичес ким элементам производственного процесса. Технологический процесс сборки машин является составной частью производственного процесса , который последовательно соединяет де тали в подгруппы , группы , а из них — го товое изделие , отвечающее техническим требованиям. Как правило , машины собирают на том же заводе , который произ водит обработку всех деталей , за исключением крупных и громоздких машин — мощные турбины , подъемные краны и другие , которые со бирают на месте у потребителя. Каждая машина состоит из совокупности деталей и узлов , явля ющихся ее элементами . Деталью называют первичный элемент маши ны , характеризующим признаком которого является отсутствие в ней каких-либо соединений. Узлом принято называть такую сос тавную часть машины , которую можно собрать из нескольких деталей , независимо от вида соединений (разъемных или неразъемных ) в самостоятельный (обособленный ) эле мент машины. Цель сборки — соединить отдельные детали в одно целое таким образом , чтобы они име ли заданное взаимное расположение основных поверхностей , имеющих большое значение в работе машины. Сборка машины или отдельного узла начинается с установки базо вой детали на стенд или рабочее место . В качестве базовой детали берут деталь , поверхность кото рой в дальнейшем используется при установке машины на фундамент . К базовой детали в соответствии с планом сборки последовательно крепят остальные детали узлов , при разработке технологического процесса на сборку машин узлы машины целесообразно делит ь на группы и подгруппы . В группы вклю чают узлы , непосредственно входящие в машину , а подгруппы — узлы , входящие в машину в составе группы. Узел , входящий непосредственно в группу , называют подгруппой первого порядка , а уз ел , входящий непосредственно в подгруппу первого порядка , называют подгруппой второго порядка и т . д . Общей сборкой принято называть ту часть технологического про цесса , в которой происходят фиксация и соединение групп и подгрупп , вводящих в собираемую ма шину. Узловой сборкой называют ту часть технологического процесса , которая имеет возможность образовывать группы и подгруппы в узле изделия. При составлении технологических схем на сборку изделий следует пользоваться индексацией (номерами ), принятой при к онструирова нии каждой детали и узла машины. В технологический процесс сборки входят токопроводящие сое динения отдельных конструктивных элементов и электромагнитных систем , относящихся к электрической схеме и монтажу , а также опе рации контроля работы от дельных узлов и машины в целом. 2. Понятие о сборочных единицах Технологическая организация производства сборки узлов машин зависит от вида производства (единичного , серийного и массового ). При индивидуальном производстве сборки машин применяются универсал ьное оборудование и универсально-измерительный инстру мент и требуется высокая квалификация рабочих . При таком произ водстве широко используются слесарно-пригоночные работы. В индивидуальном производстве не разрабатывают детально тех нологического процесса , а составляют маршрутную технологическую карту с указанием последовательности операций и ориентировочно подсчитывают время по статистическим данным предыдущей сборки . Это можно объяснить тем , что детальный технологический процесс в опытном и индивидуальн о м производствах экономически не оправды вается. Технологический процесс индивидуального производства отли чается от серийного и массового производства тем , что он не расчленен на более мелкие и простые операции сборки , а также не имеет высоко производитель ной технологической оснастки (приспособлений и инструментов ), так как она экономически не может быть оправдана. В условиях штучного производства заготовки обрабатывают без специальной оснастки на универсальном оборудовании по разметке . Изготовленные таким образом детали не могут быть взаимозаменяе мыми , вследствие чего на сборке допускаются слесарно-пригоночные работы. Увеличение объема пригоночных работ зависит от степени обработ ки конструкции машины и ее технологичности . Нетехнологичная кон струкция маши ны вызывает дополнительные пригоночные работы и ухудшает се качество. При индивидуальном производстве цикл сборки машины очень велик по сравнению с крупносерийным и массовым производством , вследствие чего требуется большое количество производственных пло щ адей. В серийном производстве выпуск собираемых машин происходит не единицами , как в индивидуальном производстве , а сериями (пар тиями ) в определенный промежуток времени. Для серийного производства целесообразно разрабатывать деталь ный технологический про цесс сборки с полной технологической оснас ткой , что экономически оправдано ; при этом значительно сокращают ся слесарно-пригоночные работы , а следовательно , и улучшается ка чество собираемой машины. В серийном производстве применяют метод взаимозаменяемост и , однако могут быть допущены некоторые пригоночные работы. Сборка машин в массовом производстве значительно отличается от технологического процесса в индивидуальном и серийном производст ве тем , что каждый рабочий повторяет одну и ту же операцию , закрепле нную за каждым рабочим местом (постом ). Это дает возможность применять специальную высокопроизводительную операционную оснастку транспортеры , конвейеры и т . д . позволяющую наиболее производительно организовать процесс сборки . В условиях ма с сового производства технологический процесс составляют по принципу параллельного выполнения операций , что позволяет резко сократить цикл собираемых машин и повысить съем про дукции с 1 м 1 производственной площади. Основным условием массового производств а является осуществ ление метода полной взаимозаменяемости , обеспечивающей изготовление деталей с определенной точностью без дополнительных пригоночных работ на собираемых узлах машины. Как правило , технологический процесс для массовой сборки машин разр абатывают с учетом полной дифференциации отдельных операций и оснащают специальным высокопроизводительным технологическим оборудованием , так как в массовом производстве технологический процесс сборки машин непрерывно повторяется. 3. Виды сборки : стациона рная и подвижная К основным формам сборки машин относятся стационарная (стен довая ) и подвижная. Стационарная сборка характеризуется тем , что все детали и узлы подаются на собираемый пост (стенд ). При подвижной сборке собираемые узлы машины последовательно перемещаются по всем постам в определенный промежуток времени . При этом каждый пост оснащен специальным оборудованием и инстру ментом , которые необходимы для выполнения собираемых работ на ра бочем посту. Стационарную сборку можно производить двумя способ ами : а ) концентрированным (без расчленения сборочных работ ) и б ) дифференцированным (по методу расчленения ). Концентрированный метод сборки предусматри вает выполнение всех сборочных работ машины одним рабочим или бригадой . Этот способ имеет слишком продол жительный цикл сборки и особенно , когда собираемая машина имеет большую трудоемкость . Кроме того , концентрированный метод сборки при большом количест ве машин требует больших производственных площадей , оборудова ния и специального сборочного инструмента. К онцентрированный метод сборки может быть экономически оправ дан в опытном и индивидуальном производствах. Характерной разновидностью концентрированного метода сборки является бригадный . Причем бригадный метод является первым шагом к расчленению процесса сб орки и специализации отдельных рабочих (сборщиков ) на определенной группе операции узлов машины. В сборочных цехах имелись попытки закрепить за каждым рабочим бригады по отдельному узлу собираемой машины . Это дало бы хоро шую специализацию сборщиков на опр еделенных работах (узлах ). Но по конструктивным условиям машины вести сборку одновременно всех узлов невозможно . При этом методе сборки большое значение имеет правильное планирование начала и конца сборки объекта с уче том трудоемкости и последовательност и постановки каждого узла на собираемую машину. Бригадный метод сборки находит широкое применение при индивидуальном производстве и особенно при повторной сборке узлов машины . Этот метод заключается в следующем : сборку узлов или общую Сборку машины производ ят из деталей , поступающих с промежуточных складов . В процессе сборки тщательно хронометрируют трудоемкость всех операций и переходов как чисто сборочных , так и пригоночных. Значение этих трудосмкостей пооперационно заносят в общую ве домость . После этого окончательно собранный узел (или изделие ) раз бирают , а затем производят повторную сборку , снова хронометрируя трудоемкость операций . При этом трудоемкость повторной сборки меньше первоначально зафиксированной трудоемкости . Например , по данным ряда заводо в трудоемкости повторных сборок составляют 40 — 50% от фактической трудоемкости первичной сборки по отдельным операциям , причем можно точно установить , за счет каких работ про исходит снижение трудоемкости. Метод повторных сборок узлов или машин можно принять тогда , когда технологические процессы в механических цехах освоены и эти цехи дают проверенные детали на сборку. Обычно и технология сборки к этому времени уже находится в ста дии освоения . Поэтому при установлении причин , дополнительно по вышающих трудое мкость сборки изделия , приходится вносить ряд изменений в освоенный технологический процесс . Это является большим недостатком метода повторных сборок. В тех случаях , когда технология сборки только разработана , но еще не внедрена в производство , анализ техн ико-экономических ха рактеристик сборочного процесса можно произвести по методу , раз работанному доктором техн . наук Н . А . Бородачевым. Для этой цели все операции разработанного технологического процесса сборки группируют следующим образом : Ogs — собственн о сборочные операции , требующие простого сочле нения деталей (свинчивание . постановка на место и др .), т . е . не тре бующие никаких пригонок и регулирования ; Ор — операция по нормальному регулированию сопряжений , про изводимому перемещением или поворотом де талей с последующим их закреплением , но без пригонки и повторной разработки и сборки ; О ц „ — операция , подобная предыдущей , но с последующей штифтовкой без разборки ; О ш — штифтовка деталей , требующая последующей разборки , промывки и повторной сборки ; О пр — пригоночные операции ; Опав — операции по повторной разборке и сборке , вызванные кон струкцией изделия (невозможность ) постановки на место предвари тельно собранного и отлаженного узла , без частичного снятия неко торых деталей и т . д. 4. Сварка плавлением Дуговая электрическая сварка . Дуговая электрическая сварка является наиболее распространенным способом . При дуговой сварке тепло для нагрева и расплавления металла полу чают за счет электрических разрядов (дуги ), образующихся между электродами или электро д ом и свариваемым металлом , присоединяемым к источнику питания электрическим током. Электрическая дуга представляет собой непрерывный поток электронов , образующийся между электродами в газовой среде , который сопровождается выделением большого количества теп ла и света . Тем пература электрической дуги находится в пределах : при угольных электродах для катода 3200, для анода — 3900°С ; соответственно при металлическом (стальном ) 2400 — 2600° С . В центре столба дуги по его оси температура достигает 6000 — 8000° С , вп о лне достаточная для рас плавления металла и осуществления процесса сварки. Возбуждение (зажигание ) дуги производится при мгновенном со прикосновении концов электродов с последующим разведением их при соединении электродов в электрической цепи , подклю ченной источнику питания током , образуется короткое замыкание и концы электродов нагреваются , а при отведении они расплавляются. Пространство между электродами заполняется парами металла — ионами , которые являются частичными переносчиками электронов. Вел ичина напряжения электрической дуги зависит от теплового состояния дугового пространства длины дуги и от степени ионизации ) электродного пространства . Для поддержания устойчивой дуги необходима беспрерывная ионизация дугового промежутка . Эта иони зация о б еспечивается соответствующим материалом электродов , сос тавом газон , давлением окружающей среды , видом тока и его силой , но в основном она определяется длиной дуги. Сварочную дугу можно питать постоянным и переменным токами . Дуга , питаемая переменным током , менее устойчива вследствие того , что ток в ней при частоте 50 периодов изменяет свое направление 100 раз в секунду , и в эти моменты при малой ионизации дуга может обор ваться . Для повышения устойчивости дуги , питаемой переменным током , применяют ионизир у ющие покрытия на электродах и на дугу от осциллятора пропускают токи высокой частоты. Ручная сварка металлическими электродами . Для ручной сварки металлическим электродом ха рактерны три движения первое — непрерывное и равномерное вдоль его оси по мере рас плавления металла для поддержания постоянной длины дуги 5; второе - вдоль оси шва под углом 15 -30° и третье — поперечное колебательное движение электрода , осуществляемое для получения валика шва 2. Электрошлаковая сварка . Сущность процесса электрощла ковой сварки состоит в том , что тепловая энергия выделяется в расплавленном шлаке при прохождении через него электрического тока . Поэто му шлаки должны обладать электропроводностью. Процесс электрошлаковой сварки ведут как на пере м енном , так и на постоянном токе . Особенность этого про цесса по сравнению с элект родуговой сваркой заключа ется в следующем : 1. При прохождении тока через слой шлака газы выде ляются , не образуя разбры згивания шлака и металла , как при дуговом разряде . Эт о позволяет вести сварку с открытой поверхностью шла ковой ванны и при таком ко личестве шлака , которое не обходимо для образования шлаковой корки. 2. Под шлаковым слоем исключается образование газовых ра ковин и пор даже при влажном флюсе и окисленных кро мках сваривае мых деталей ; поэтому этот процесс сварки можно вести на открытом воздухе и при любой погоде , получая качественное сварное соеди нение. 3. Можно сваривать металл любой толщины без предварительной подготовки кромок для сварки. Атомно-водо родн ая сварка . Атомно-водородную сварку ведут при помо щи двух вольфрамовых или угольных электродов . Об разующаяся дуга между электродами и свариваемыми деталями горит в атмосфере водорода . Водород по специальным каналам электродержателей направляется в обла с ть сварочной ванны . Водород , поступающий в область высокой температуры дуги , диссо циирует на атомы . Процесс диссоциации протекает по реакции H 2 ->2 H — 100600 кал !г-моль с поглощением большого количества тепла . Атомы водорода в месте сварки , соприкасаясь с ме нее нагретым метал лом , вновь соединяются в молекулу , выделяя при этом поглощенное тепло , которое в основном нагревает свариваемый металл . Во время сварки образуется растянутая дуга веерообразной формы ; температура в средней части дуги достигает 4000° С. В качестве газа при атомноводородной сварке обычно применяют азотно-водородную смесь , получаемую путем диссоциации аммиака . Диссоциированный аммиак взрывобезопасен. Контактную сварку производят на специальных сварочных маши нах , поэтому она представляет со бой высокопроизводительный про цесс . Эту сварку делят на три основных вида : стыковую , точечную роликовую (шовную ). При стыковой сварке свариваемые детали соединяются теми по верхностями , на которых образуется сварное соединение . На стыко вых сварочных уст ановках производят сварку деталей из низкоуглеродистой стали и цветных металлов , площадь сечения которых не более 1000 мм 2 5.Сварка давлением Холодная сварка металлов . В сварочном произ водстве длительное время применяются процессы , связанные с исполь зова нием высокочастотных источников тепла , при этом металл в мес тах соединения доводится до плавления или пластического состояния , в последние годы установили , что сварку можно производить при ком натных температурах , не нагревая металл,— холодной сваркой. При холодной сварке соединения получаются в результате взаи модействия электронов и ионов , находящихся в узлах кристалличес кой решетки и определяющих прочность кусков металла . При сбли жении двух металлических поверхностей происходит объединение электронов, в результате чего возникают силы взаимодействия между поверхностями . При достаточном сближении образуется общее «элек тронное облако» и , следовательно , единое соединение из двух кусков металла. В реальных условиях все металлы покрыты окислами и имеют не ро вности на поверхности , что существенно изменяет характер взаимо действия поверхностей при их сближении . При сближении поверхностей с неровностями сначала возникают сближения в отдельных , наиболее высоких точках. При достижении определенной степени деформац ии происходит объединение отдельных точек контакта в общую площадь контакта . При этом важно чтобы в области контакта не возникали большие на пряжения , способные разрушить соединение после удаления внешней нагрузки . На всех металлах , кроме благородных (зол о то , платина и др .), в атмосферных условиях очень часто образуются пленки окислов , которые препятствуют образованию металлической связи . Большую вредность соединяемым металлам приносят органические соединения (масла ). Для осуществления холодной сварки необх одимо со свариваемой поверхности удалить окислы и загрязнения и сблизить эти поверх ности на расстояние параметра критической решетки , что на практи ке приводит к значительным деформациям соединяемых металлов. Методом холодной сварки можно осуществлять сое динения встык , внахлестку и в тавр . Перед сваркой поверхности , подлежащие сое динению , обезжиривают и очищают вращающейся проволочной щет кой — шабрением . Встык свариваются проволоки ; внахлестку — лис ты толщиной 0,2 — 15 мм . Соединения выполняются в виде от дельных точек путем вдавливания в металл с одной или двух сторон пуассонов или непрерывного шва (вдавливанием штампа или прокатыванием ро лика ). Холодная сварка нашла широкое применение в производстве бы товых приборов (чайников , кастрюль и т . п .), в прибо ростроении , для заварки оболочек алюминиевых кабелей , при изготовлении теплообмен ников , для холодильников и в других отраслях. Ультразвуковая сварка металлов . В настоя щее время ультразвук находит широкое применение для исследования некоторых физических я влений и свойств веществ . Ультразвуковые колебания используют также для обработки металлов и дефектоско пии . В сварочном производстве ультразвук можно использовать в раз личных целях . Например , воздействуя им на сварочную ванну в про цессе кристаллизации, можно улучшить механические свойства ме талла шва ; его можно использовать и для удаления газов . Ультразвук может быть источником энергии для создания точечных и шовных сое динений. Сварка взрывом . В последние годы проведены исследо вательские работы по исп ользованию энергии взрыва для соединения (сварки ) однородных и разнородных металлов в твердом состоянии . Сущность этого способа сварки состоит в том , что на жесткое основа ние укладывают пластину , к которой нужно приварить вторую с рас положенным на ней з а рядом взрывчатого вещества . Пластины в мо мент взрыва устанавливаются не параллельно , а под небольшим углом друг к Другу . Энергия взрыва сообщает большую скорость верхней пластине и в результате удара пластин образуются зеркально-чистые поверхности и плас т ины соединяются. Разработка процесса сварки взрывом находится в начальной ста дии , и поэтому трудно определить области применения этого способа . Однако уже сейчас сварку взрывом можно использовать для проката биметалла , т . е . металла , состоящего из двух сл оев , при сварке заго товок и некоторых деталей из разнородных металлов. Диффузионная сварка . Диффузионная сварка осу ществляется в твердом состоянии металла при повышенных температу рах с приложением сдавливающего усилия к месту сварки. Использование повыш енных температур при диффузионной сварке позволяет уменьшить сопротивление металлов пластическим дефор мациям . Вследствие этого имеющиеся в зоне действительного контак та выступы на металле деформируются при значительно меньших на грузках , что облегчает с б лижение атомов металла на всей площади свариваемой поверхности. Сварка металлов трением . Сварка металлов трением происходит в твердом состоянии при воздействии тепла , получаемого от трения поверхностей свариваемого изделия . Трение поверхностей осуществляет ся путем вращения или возвратно-поступательного пе ремещения свариваемых деталей , сжимаемых определенным усилием. 6. Специальные методы сварки На современном этапе развития физики широкое применение в раз личных областях находит энергия электронов . Свобо дные электроны получаются в термоэлектрических катодах . В этих катодах металлы наг реваются до таких температур , при которых электроны приобретают ско рость , достаточную чтобы покинуть металл и перейти в окружающее катод пространство. Свободные электроны под действи ем электрических или магнитных полей могут перемещаться и им мо гут быть сообщены большие ускоре ния. Сущность процесса сварки элект ронным лучом состоит в использова нии кинетической энергии электронов , быстро движущихся в вакууме. Электронный луч , используемый для сварки , получается в специальной электронной пушке . Электронная пушка представляет собой устройство , с помощью которо го получают узкие электронные пуч ки с большой плотностью энергии . Пушка имеет катод , который нагре вается до вы соких температур . Для увеличении энергии в луче после выхода , анода фиксируются магнитным полем в специальных магнитных линзах . Летящие электроны , сфокусированные в плотный пучок ударяются с большой скоростью о малую , резко ограниченную площадку на издели и 6; при этом кинетическая энергия элек тронов в следствии торможения в веществе превращается в тепло . На гревая металл до очень высоких температур . Для перемещения луча по свариваемому ; изделию на пути электро нов находится магнитная отклоняющаяся систем а , позволяющая уста навливать луч точно по линии сварки . Сварочный процесс ведется в глубоком вакууме , чтобы обеспечить полную безопасность работы установки. Электронный луч является легкоуправляемым источником тепла . Он позволяет в широких пределах и оч ень точно регулировать темпе ратуру нагрева изделия , легко перемещать зону нагрева по изделию и переносить энергию на значительные расстояния. Электроннолучевая сварка находит применение как для соедине ния малогабаритных изделий электроники и приборострое ния , так как для соединения различных крупногабаритных изделий — длиной и диаметром в несколько метров . Поэтому область применения электронно-лучевой сварки практически не ограничена . Квантовые генераторы оптического диапазона появились совсем недавно . Но уже сейчас с их помощью можно получать интенсивные и остронаправленные пучки света , сконцентрировав энергию на очень малые площадки , равные тысячным долям миллиметра . Созданное на этом принципе технологическое оборудование позволяет обрабатывать различ н ые материалы и производить сварку основу принципа действия квантового генератора и усилителя положено индуцированное излучение , которое поглощает электро магнитные волны или фотоны атомными системами . При поглощении фотона его энергия передается атому , ко т орый переходит в «возбужден ное» квантовое состояние . Этот атом может испускать фотон под действием внешнего фотона . В результате падающая волна усиливается волной , излучаемой атомом . Важным в этом процессе является то , что испускаемая волна в точ ности с о впадает по фазе с той , под действием которой она возникает . Это явление используется в квантовых усилителях. В квантовых генераторах в качестве основного энергетического элемента используется рубин . Квантовый генератор света на кристалле рубина питается от импульсной лампы , при вспышке которой большин ство атомов хрома в рубине переводится в возбужденное состояние . Однако к . п . д . квантовых генераторов на рубине невелик в настоя щее время ведутся разработки квантовых генераторов на полупровод никах. Квантов ые генераторы пока еще не могут соперничать с электрон нолучевой сваркой и поэтому наиболее перспективной областью их применения является сварка микросоединений. 7. Методы соединения сборочных элементов В технологических процессах сборочных работ сущест вуют два вида соединений : а ) подвижные ; б ) неподвижные , которые делятся на разъемные и неразъемные. Разъемные соединения получают путем применения тугих , глухих , напряженных и плотных посадок , винтовых и клиновых соединений и конических посадок. Нера зъемные соединения можно получить сваркой , клепкой , папкой , горячей прессовой посадкой , заливкой металлом и склеиванием карбинольным клеем и т . д. Подвижные соединения образуются подвижными (скользящими ) посадками. Посадкой , как уже известно , называют соед инения деталей , вхо дящих одна в другую с определенным зазором или натягом . Посадки с зазором относят к подвижным , а посадки с натягом к неподвижным соединениям. Сборку подвижных и неподвижных соединений производят строго но технологическому процессу и узл овому чертежу машины. При разработке технологического процесса составляют схему сбор ки , которая необходима для указания последовательности постановки деталей , групп и подгрупп в собираемых узлах машины . Как правило , схему сборки составляют в соответствии со сборочным чертежом и спецификацией деталей машины. В схеме технологического процесса производят указания методов соединения деталей в узле машины , например , запрессовать , сварить , склепать , смазать , зашплинтовать и т . д. При составлении технологических схем на сборку различных видов машин можно выбрать наиболее технологическую конструкцию собираемой машины. Технологичной конструкцией машины (с точки зрения сборки ) можно считать ту , которая позволяет скомпоновать ее из предварительно собранны х узлов , она имеет доступную сборку и разборку , что позволяет сократить цикл сборки и уменьшить затраты , связанные со сборочными работами. Список использованной литературы 1. Баринов Н.А . Технология металлов . Металлургиздат .1963 2. Сидоров И.А . Основы технологии важнейших отраслей промышленности , Москва , “высшая школа” , 1971 3. Кован В.М . (и др .) Основы технологии машиностроения “Машиностроение” , 1965 4. Никифоров В.М . (и др .) Технология важнейших отраслей промышленности , ч .1, изд . ВПШ п ри ЦК КПСС , 1959 5. Данилевский В.В . Технология машиностроения . “Высшая школа” , 1965 Если Вам пригодился мой реферат , сообщите мне об этом , буду Вам очень признателен ! My E-mail: talk2000@mail.ru
© Рефератбанк, 2002 - 2018