Вход

проектирование станций тех обслуживания mercedes - benz

Курсовая работа
Код 99302
Дата создания 11.02.2016
Страниц 47
Источников 20
Файлы будут доступны для скачивания после проверки оплаты.
2 100руб.
КУПИТЬ

Содержание

Введение 4 1. Технологический расчет СТО 6 1.1 Исходные данные 6 1.2 Расчет годовых объемов работ 7 1.3 Распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения 10 1.4 Расчет численности рабочих 11 1.5 Расчет числа постов 12 1.6 Расчет числа автомобиле-мест ожидания и хранения 16 1.7. Принятый вариант распределения годовых объёмов работ по видам и месту выполнения, расчета численности производственных рабочих и постов 17 1.8 Определение состава и площадей помещений 20 1.9 Расчет площади территории 23 1.10 Определение потребности в технологическом оборудовании 24 2. Планировка помещений СТО 26 3. Технологическая планировка поста по проверке и регулировке углов установки управляемых колёс 31 3.1 Назначение и виды работ, проводимых на посту 31 3.2 Описание оборудования на участке 34 3.3 Определение производственной площади поста 34 3.4 Технологический процесс регулировки управляемых колес 35 4. Оценка эффективности проекта 42 Заключение 46 Список литературы 47 Содержание

Фрагмент работы для ознакомления

Компоновка оборудования должна удовлетворять требованиям технологического процесса и обеспечения выполнения работ с минимальными затратами времени, энергии исполнителей, при этом не стоит забывать об обеспечении безопасности выполнения работ и соответствующей культуры производства. 3.4 Технологический процесс регулировки управляемых колес Процесс регулировки углов установки колес предусматривает определенную последовательность выполнения операций. Технологический процесс регулировки углов установки колес представлен на рисунке 7. Процедура компьютерного развал схождения состоит из двух стадий. На первой стадии диагностируются рулевая и ходовая автомобильные системы. Во время диагностики мастера тестируют агрегаты, узлы и детали рулевой и ходовой систем на работоспособность. Если же выявлены какие-либо неисправности, мастера обязательно укажут их причины и предложат возможные пути их устранения. Рисунок 7 – Технологический процесс регулировки углов установки колес На второй стадии регулируются узлы установочного расположения колес. Чтобы воочию увидеть, а не только почувствовать разницу между начальными данными и конечным результатом проводится распечатка на принтере всех параметров узлов и до и после регулировки. Для проверки развал-схождения используют специальные стенды, оснащенные компьютерной техникой. Последовательность регулировок: продольный наклон - развал - схождение. При несоблюдении этого порядка каждая последующая регулировка будет нарушать предыдущую. Технологический процесс представляет собой совокупность операций по соответствующим воздействиям, которые выполняются в определенной последовательности, с помощью различного инструмента, приспособлений и других средств механизации с соблюдением технических требований. Для наиболее рациональной организации работ по ТО, ремонту и диагностированию автомобилей, его агрегатов и систем составляются различные технологические карты. На основании этих технологических карт определяется объем работ по техническим воздействиям, а также производится распределение работ (операций) между исполнителями. Технологическая карта является руководящей инструкцией для каждого исполнителя и, кроме того, служит документом для технического контроля выполнения обслуживания или ремонта. В технологических картах указывают перечень операций, место их выполнения (снизу, сверху или сбоку автомобиля), применяемое оборудование или инструмент, норму времени на операцию, краткие технические условия на выполнения работ, разряд работ и специальность исполнителей. Рассмотрим технологическую карту процесса регулировки углов установки колес автомобиля [8] (табл. 11) Таблица 11 Технологическая карта процесса Технологическая карта регулировки угла установки колес Общая трудоемкость регулировка 1,6 чел.ч вид ремонта Технологическая карта № 61/8 Регулировка углов установки колес автомобиля Наименование агрегата, системы, вида работ Исполнитель автослесарь V разряда № операции Наименование и содержание работ (операций) Место выполнения операции Кол-во мест (точек обсл) Трудоемкость (чел.мин) Приборы, инструмент, приспособления Технические требования и указания 1 2 3 4 5 6 7 1 Перед установкой углов установки колес проверьте давление воздуха в шинах; осевой зазор в подшипниках ступиц передних колес; исправность амортизаторов; радиальное и осевое биение шин; зазор в шаровых шарнирах подвески; люфт рулевого колеса. стенд 1 10 наконечник 458-М1 ГАРО с манометром люфтомер измерительный инструмент - люфт рулевого колеса не должен превышать 5º или 20 мм по ободу колеса; - осевой зазор в подшипниках ступиц передних колес должен быть от 0,02 до 0,15 мм; - зазор в верхнем шаровом пальце не должен быть более 0,7 мм; - не допускаются вмятины и деформация ободьев колес, деформация и трещины рычагов, растяжек и шарниров передней и задней подвесок; - давление воздуха в шинах должно быть 0,19…0,20 Мпа (1,9…2,0 кгс.м). Продолжение табл. 11 1 2 3 4 5 6 7 2 Установить автомобиль на рабочее место и затормозить стояночным тормозом. стенд 1 8 Большой ножничный подъемник Прожать подвеску 2-3 раза для самоустановки узлов передней подвески, прикладывая по вертикали усилием рук нагрузку от 400 до 500 Н (от 40 до 50 кгс) сначала к заднему, затем к переднему бамперам. 3 Проверить углы установки передних колес Стенд 1 12 Оборудование стенда Значения углов установки передних колес для приведены в руководстве на автомобиль (пример табл.1.9) 4 Отрегулировать углы продольного наклона оси поворота и развала колес стенд 1 15 Регулировку производить путем изменения количества регулировочных шайб 1, на болтах 3 отвернуть гайки 2 крепления оси 5 верхнего рычага до свободного снятия регулировочных шайб ключ кольцевой 19, головка сменная 19, вороток и удлинитель предварительно рассчитать необходимое для снятия или установки количество регулировочных шайб удалить или установить рассчитанное количество регулировочных шайб на каждый болт крепления молоток, плоскогубцы, отвертка плоская затянуть гайки крепления оси верхнего рычага головка сменная 19 и вороток, ключ динамометрический Момент затяжки гаек от 70 до 80 Н.м (от 7,0 до 8,0 кгс.м) Продолжение табл. 11 1 2 3 4 5 6 7 5 Повторить операции п.4 для другого переднего колеса автомобиля 1 15 Соблюдать меры безопасности 6 Отрегулировать схождение передних колес 2 24 ключ гаечный 13, ключ кольцевой 13, ключ 67.7813-9504 для стяжной муфты рулевых тяг После регулировки длин рулевых тяг спица рулевого колеса должна находится в горизонтальном положении Ослабить гайки 1 стяжных хомутов 4 и, поворачивая резьбовые муфты 2, установить длины рулевых тяг 5 и 7, при которых схождение передних колес будет соответствовать установленным параметрам Установить стяжные хомуты прорезью в сторону задней части автомобиля с отклонением от горизонтальной плоскости автомобиля вверх или вниз не более 60о и в таком положении затянуть их ключ гаечный 13, ключ кольцевой 13 При затянутых гайках кромки прорезей стяжных хомутов не должны соприкасаться 7 Предъявить автомобиль Службе качества автомобиль 1 8 Службе качества проверить автомобиль на соответствие требованиям После регулировки схождения прямолинейное положение колес должно соответствовать положению руля "прямо". После завершения регулировки все резьбовые соединения должны быть затянуты с соответствующими моментами [16]. После регулировки схождения колес проверьте, нет ли задевания колес и деталей рулевого привода за смежные детали подвески колес и кузова. Для этого поверните до отказа колеса в обе стороны до упора сошки в болты крепления картера рулевого механизма. 4. Оценка эффективности проекта Расчет капитальных вложений и эксплуатационных затрат производится укрупненно на стадии предпроектной подготовки проектного решения СТО на основе удельных показателей, полученных в результате анализа реальных проектов и функционирования действующих предприятий автосервиса. В курсовом проекте эти расчёты выполняются на основе разработанной планировки помещений СТО. Согласно проведенных расчетов принимаем исходные данные для экономического расчета: годовой объем работ, Т = 45030 чел·ч. площадь производственного корпуса, F = 712 м2 количество рабочих постов, Х = 16 площадь участка СТО, Fу = 2269 м2 Как известно, затраты инвестора при организации СТО делятся на две основные группы - единовременные и текущие (эксплуатационные). В состав единовременных затрат входят затраты на строительство зданий, сооружений, прокладку инженерных коммуникаций, технологическое оборудование и др. (табл. 12). Таблица 12 Расчет единовременных затрат Наименование затрат Единица измерения Принятые удельные затраты Абсолютные затраты, руб Строительство здания с коммуникациями руб/м2 20000 14240000 Технологическое оборудование с монтажом руб/пост 400000 6400000 Итого 20640000 Основные статьи текущих затрат и их удельные и годовые значения приведены в табл. 13. Таблица 13 Расчет текущих затрат за год Наименование затрат Удельные затраты Абсолютные затраты, руб единица измерения рекомендуемые принятые Ремонт зданий, оборудования и коммуникаций руб/пост 60000-80000 80000 1280000 Аренда земельного участка руб/м2 500 500 1134500 Электроэнергия руб/пост 20000-25000 25000 400000 Отопление руб/м2 80-100 100 71200 Вода для питьевых и технологических нужд руб/пост 900-1200 1200 19200 Расходные материалы руб/пост 40000-50000 50000 800000 Амортизация зданий, сооружений и оборудования руб/м2 600-800 800 569600 Заработная плата руб/чел 750000-900000 800000 24000000 Накладные расходы руб 6-10% от суммы текущих затрат 10 2827450 Итого 31101950 Одним из важнейших показателей проекта является срок окупаемости единовременных вложений. Для расчета срока окупаемости предварительно необходимо определить доходы и прибыль СТО. Доход СТО за год: Д = Т · Н (22) где Т – годовой объем работ СТО, чел·ч; Н – стоимость нормо-часа, руб (принимаем Н = 1000 руб) Д = 45030 · 1000 = 45030000 руб. Прибыль за год П = Д – Р (23) где Р – текущие годовые расходы П = 45030000 – 31101950 = 13928050 руб. Рентабельность предприятия от выполнения работ R = (П / Р) ·100 (24) R = (13928050 / 34401950) ·100 = 45 % Чистая прибыль без налогов (25) где НП – действующая ставка налога на прибыль (НП = 20%) ЧП = 13928050 – 13928050 · 20% = 111424400 руб., Определение реальной ценности проекта и срока окупаемости производится с учетом дисконтирования. Предварительно рассчитаем чистый дисконтируемый доход: ЧДД = (ЧП + А) ·Кд (26) где величина амортизации зданий, сооружений и оборудования, руб; Кд – коэффициент дисконтирования (для первого года работы принимаем Кд = 0,77, для второго года – 0,59, для третьего – 0,46 и для четвертого – 0,35) Реальная ценность проекта рассчитывается по годам: 1-й год РЦПр1 = ЧДД1 – ЕДЗ 2-й год РЦПр2 = РЦПр1 + ЧДД2 3-й год РЦПр3 = РЦПр2 + ЧДД3 (27) 4-й год РЦПр4 = РЦПр3 + ЧДД4 где ЕДЗ – величина единовременных затрат, руб. Расчет за первый год эксплуатации ЧП = 111424400 руб. А = 569600 руб. ЕДЗ = 20640000 руб. Тогда ЧДД = (111424400 + 569600) ·0,77 = 9018270,8 руб. РЦПр1 = 9018270,8 – 20640000 = – 11621729,2 руб. Последующие результаты приведены в табл.14 Таблица 14 Расчет показателей работы СТО при единовременном вводе мощностей Показатели Годы 0 1 2 3 4 Единовременные затраты, руб. 20640000 Текущие затраты, руб. 0 31101950 31101950 31101950 31101950 Доход, руб. 0 45030000 45030000 45030000 45030000 Прибыль, руб. 0 13928050 13928050 13928050 13928050 Прибыль после налогообложения, руб. 0 11142440 11142440 11142440 11142440 Коэффициент дисконтирования 0 0,77 0,59 0,46 0,35 Чистый дисконтированный доход, руб. 0 9018270,8 6910103,6 5387538,4 4099214 Реальная ценность проекта, руб. -20640000 -11621729,2 -4711626 675912,8 4775126,8 Как видно из табл. 14, при единовременном вводе мощностей и неизменных величинах дохода и текущих затрат по годам проект окупит себя на третий год после ввода в эксплуатацию. Экономический эффект инвестиционного проекта положителен, проект является эффективным. Заключение В соответствии с заданием на курсовое проектирование рассмотрен комплекс вопросов, включающих в себя обоснование и расчет городской СТО для обслуживания и ремонта автомобилей Мерседес с разработкой поста по проверке и регулировке углов установки управляемых колёс. В результате проделанной работы достигнуты следующие результаты: 1. Проведенный анализ позволил определить необходимые данные для проектирования СТО. 2. Проведен технологический расчет проектируемого СТО с определением численности персонала и необходимых площадей 3. Для организации качественного технического обслуживания и ремонта автомобилей проведен выбор и обоснование комплектации поста по проверке и регулировке углов установки управляемых колёс и технологическая планировка расположения оборудования. 4. Проведенный экономический расчет показал, что при использовании предложенного оборудования и оснастки срок окупаемости предложенных мероприятий составляет 3 года. Список литературы Автосервис: станции технического обслуживания автомобилей: Учебник / Грибут И.З., Артюшенко В.М., Мазаева Н.П. и др. / Под ред. В.С. Шуплякова, Ю.П. Свириденко. — М.: Альфа-М: ИНФРА-М, 2008. - 480 с ГОСТ 16350-80 Районирование и статистические параметры климатических факторов для технических цепей. – М.: Издательство стандартов, 1981. – 113 с. ГОСТ 21624-81 Система технического обслуживания и ремонта автомобильной техники. Требования к эксплуатационной технологичности и ремонтопригодности изделий. – М.: Издательство стандартов, 1982. – 14 с. Масуев М.А. Проектирование предприятий автомобильного транспорта. – М.: Издательский центр «Академия», 2007. – 224 с. Карагодин В.И. Ремонт автомобилей и двигателей: Учеб. для студ. средн. проф. учеб. заведений/ В.И. Карагодин, Н.Н. Митрохин. – 2-е изд., стер. - -М.: Издательский центр «Академия», 2003. – 496 с. Краткий автомобильный справочник. Том 3. Легковые автомобили. Часть 2 / Кисуленко Б.В. и др. – М.: НПСТ Трансконсалтинг, 2004. – 560 с. Марков О. Д. Станции технического обслуживания автомобилей. – К.: Кондор, 2008. – 536 с. Марьясина И.Е. Архитектурно-планировочные и конструктивные решения зданий для автомобильного транспорта. 2-е изд. перераб. и доп. – М.: МАДИ, 1984. – 99 с. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов (2-я редакция). – М.: Экономика, 2000. – 421 с. Напольский Г.М. Курсовое проектирование по дисциплине "Производственно-техническая инфраструктура предприятий автомобильного сервиса": учебное пособие / Г.М Напольский, Г.Ш. Муравкина, А.А. Солнцев. – М.: МАДИ, 2010 – 43 с. Напольский Г.М., Солнцев АА Технологический расчет и планировка станций технического обслуживания автомобилей: Учебное пособие – М.: МАДИ (ГТУ), 2003. – 53 с. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта (ОНТП-01-91) – М.: Гипроавтотранс, 1991. – 184 с. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта /М-во автомоб.трансп.РСФСР. – М.: Транспорт,1986. – 73 с. РД 46448970-1041-99. Перечень основного технологического оборудования, рекомендуемого для оснащения предприятий, выполняющих услуги (работы) по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств. – М.: ФТОЛА-НАМИ, 1999 – 32 с Сборник норм времени на техническое обслуживание и ремонт легковых, грузовых автомобилей. Том 1: РД 03112178-1023-99. – М.: Центроргтрудавтотранс, 2001. – 172 с. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: учебник для студентов учреждений сред. проф. образования / В. М. Власов [и др.]; под ред. В.М. Власова. – М.: Издательский центр «Академия», 2003. – 480 с. Типаж и техническая эксплуатация оборудования предприятий автосервиса: учебное пособие / В.А. Першин [и др.]. – Ростов н/Д : Феникс, 2008. – 413 с. Типовые проекты рабочих мест на автотранспортном предприятии. Изд. 2-e, перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1977. – 197 с. Туревский И.С. Экономика и управление автотранспортным предприятием: учебное пособие – М.: Высшая школа, 2005. – 222с Экономика автомобильного транспорта [Текст] : учеб. пособие для студ. вузов / под ред. Г. А. Кононовой. – М.: Академия, 2005. – 320 с. Инв. № подп Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата Лист 17 Лит № докум. Изм. Подп. Дата Подп. и дата Подп. и дата Инв. № дубл. Взам. инв. № Инв № подл 19 Лист Изм. Дата № докум. Подп. Лист Инв. № подп Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата Лист 30 Лит № докум. Изм. Подп. Дата Подп. и дата Подп. и дата Инв. № дубл. Взам. инв. № Инв № подл 40 Лист Изм. Дата № докум. Подп. Лист Инв. № подп Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата Лист 48 Лит № докум. Изм. Подп. Дата

Список литературы

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 1. Автосервис: станции технического обслуживания автомобилей: Учебник / Грибут И.З., Артюшенко В.М., Мазаева Н.П. и др. / Под ред. В.С. Шуплякова, Ю.П. Свириденко. — М.: Альфа-М: ИНФРА-М, 2008. - 480 с 2. ГОСТ 16350-80 Районирование и статистические параметры климатических факторов для технических цепей. – М.: Издательство стандартов, 1981. – 113 с. 3. ГОСТ 21624-81 Система технического обслуживания и ремонта автомобильной техники. Требования к эксплуатационной технологичности и ремонтопригодности изделий. – М.: Издательство стандартов, 1982. – 14 с. 4. Масуев М.А. Проектирование предприятий автомобильного транспорта. – М.: Издательский центр «Академия», 2007. – 224 с. 5. Карагодин В.И. Ремонт автомобилей и двигателей: Учеб. для студ. средн. проф. учеб. заведений/ В.И. Карагодин, Н.Н. Митрохин. – 2-е изд., стер. - -М.: Издательский центр «Академия», 2003. – 496 с. 6. Краткий автомобильный справочник. Том 3. Легковые автомобили. Часть 2 / Кисуленко Б.В. и др. – М.: НПСТ Трансконсалтинг, 2004. – 560 с. 7. Марков О. Д. Станции технического обслуживания автомобилей. – К.: Кондор, 2008. – 536 с. 8. Марьясина И.Е. Архитектурно-планировочные и конструктивные решения зданий для автомобильного транспорта. 2-е изд. перераб. и доп. – М.: МАДИ, 1984. – 99 с. 9. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов (2-я редакция). – М.: Экономика, 2000. – 421 с. 10. Напольский Г.М. Курсовое проектирование по дисциплине "Производственно-техническая инфраструктура предприятий автомобильного сервиса": учебное пособие / Г.М Напольский, Г.Ш. Муравкина, А.А. Солнцев. – М.: МАДИ, 2010 – 43 с. 11. Напольский Г.М., Солнцев АА Технологический расчет и планировка станций технического обслуживания автомобилей: Учебное пособие – М.: МАДИ (ГТУ), 2003. – 53 с. 12. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта (ОНТП-01-91) – М.: Гипроавтотранс, 1991. – 184 с. 13. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта /М-во автомоб.трансп.РСФСР. – М.: Транспорт,1986. – 73 с. 14. РД 46448970-1041-99. Перечень основного технологического оборудования, рекомендуемого для оснащения предприятий, выполняющих услуги (работы) по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств. – М.: ФТОЛА-НАМИ, 1999 – 32 с 15. Сборник норм времени на техническое обслуживание и ремонт легковых, грузовых автомобилей. Том 1: РД 03112178-1023-99. – М.: Центроргтрудавтотранс, 2001. – 172 с. 16. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: учебник для студентов учреждений сред. проф. образования / В. М. Власов [и др.]; под ред. В.М. Власова. – М.: Издательский центр «Академия», 2003. – 480 с. 17. Типаж и техническая эксплуатация оборудования предприятий автосервиса: учебное пособие / В.А. Першин [и др.]. – Ростов н/Д : Феникс, 2008. – 413 с. 18. Типовые проекты рабочих мест на автотранспортном предприятии. Изд. 2-e, перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1977. – 197 с. 19. Туревский И.С. Экономика и управление автотранспортным предприятием: учебное пособие – М.: Высшая школа, 2005. – 222с 20. Экономика автомобильного транспорта [Текст] : учеб. пособие для студ. вузов / под ред. Г. А. Кононовой. – М.: Академия, 2005. – 320 с. список литературы
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
Сколько стоит
заказать работу?
1
Заполните заявку - это бесплатно и ни к чему вас не обязывает. Окончательное решение вы принимаете после ознакомления с условиями выполнения работы.
2
Менеджер оценивает работу и сообщает вам стоимость и сроки.
3
Вы вносите предоплату 25% и мы приступаем к работе.
4
Менеджер найдёт лучшего автора по вашей теме, проконтролирует выполнение работы и сделает всё, чтобы вы остались довольны.
5
Автор примет во внимание все ваши пожелания и требования вуза, оформит работу согласно ГОСТ, произведёт необходимые доработки БЕСПЛАТНО.
6
Контроль качества проверит работу на уникальность.
7
Готово! Осталось внести доплату и работу можно скачать в личном кабинете.
После нажатия кнопки "Узнать стоимость" вы будете перенаправлены на сайт нашего официального партнёра Zaochnik.com
© Рефератбанк, 2002 - 2017