Вход

Правовые вопросы освоения Арктики

Курсовая работа*
Код 98999
Дата создания 2015
Страниц 46
Источников 18
Файлы будут доступны для скачивания после проверки оплаты.
Мы онлайн и готовы обработать ваш заказ.
1 850руб.
КУПИТЬ

Содержание

Оглавление
Введение 3
Глава 1. 5
1.1. 5
1.2 5
1.3. 6
Глава 2. Особенности правового статуса Арктики 14
2.1. 14
Глава 3. Особенности правового режима Арктики 30
3.1. 30
3.2. 34
3.3. 38
Заключение 42
Список используемой литературы 44

Фрагмент работы для ознакомления

Только в 2000-2009 годах численность кораблей и катеров на границе уменьшилась почти на треть.В целях обеспечения защиты национальных интересов Российской Федерации в морском пространстве, в соответствии с поручением Президента РФ от 16 января 2006 года Пограничной службой ФСБ России осуществляется формирование системы береговой охраны, способной обеспечить противодействие существующим угрозам на море. В настоящее время, отметил генерал-полковник Труфанов, на морских направлениях сформированы и осуществляют оперативно-служебную деятельность 14 пограничных органов, созданы принципиально новые подразделения береговой охраны. В их составе - береговые подразделения, морские силы (корабельно-катерный состав), подразделения пограничного контроля, государственные морские инспекции и другие обеспечивающие подразделения.Для наращивания системы информационного обеспечения пограничной деятельности на морских направлениях ведется работа по развертыванию комплексной системы освещения надводной обстановки, в пограничных органах развернуты 11 координационных отделов, использующих в своей деятельности системы мониторинга надводной обстановки четырех министерств. Организован автоматизированный обмен данными с 21 службой береговых охран иностранных государств.Ведется работа по развертыванию комплексной системы освещения надводной обстановки и раннего предупреждения противоправной деятельности на Дальнем Востоке и в Арктике.Если отсутствует вдоль российских берегов пограничных водных объектов установленная пограничная зона, гражданами или организациями направляется (либо гражданами представляется лично) в пограничное управление ФСБ России или в подразделение пограничного управления ФСБ России заявление на то, чтобы получить разрешение на осуществление деятельности в российской части вод не менее чем за 5 суток до начала осуществления деятельности (в ред. Приказа ФСБ РФ от 15.10.2008 N 501).Кроме того, граждане или организации должны уведомить пограничное управление о том, что они собираются осуществлять в морских водах ту или иную деятельность, причем, сообщение должно поступить не позднее чем за 4 часа до того, как суда или средства выйдут в море, на лед.В уведомление о деятельности в пограничных водах должны входить следующие пункты:- сведения о местах (районах, квадратах), времени осуществления деятельности и ее наименование, количестве участников, - сведения об используемых для этой деятельности промысловых и иных судах и о других средствах (тип, регистрационный (бортовой) номер и (или) название), - заявленное время возвращения.Граждане или организации, которые направили заявление на получение разрешения осуществлять тот или иной вид деятельности в пограничных водах, могут получить отказ в разрешении, или же могут быть установлены более поздние сроки. Здесь возможны следующие основания для отказа или переноса:а) указание в заявлении на получение разрешения на осуществление деятельности в российской части вод неполной информации либо сообщение в нем заведомо ложных сведений;б) нарушение требований, предусмотренных Правилами;в) если пограничные органы проводят пограничные поиски и операции, иные разыскные действия, а также действий по уголовным делам и делам об административных правонарушениях в заявленном районе (месте) осуществления деятельности в пограничных водах (в ред. Приказа ФСБ РФ от 15.10.2008 N 501);г) если в пограничных водах введено чрезвычайное или военное положение, правовой режим контртеррористической операции (в ред. Приказа ФСБ РФ от 15.10.2008 N 501).Те лица, которые находятся на судах или средствах, которые используются в пограничных водах, не имеют права на совершение следующих действий (в ред. Приказа ФСБ РФ от 15.10.2008 N 501), а именно, им запрещается:а) приближение и швартовка к иностранным судам, нельзя вступать в разговоры с членами их судовых команд и пассажирами, теми лицами, которые находятся на территории сопредельного государства, запрещены принятие или передача им каких-либо вещей, предметов (грузов) или сигналов;б) без получения специального разрешения начальника пограничного управления ФСБ России запрещено проводить фото- и видеосъемку пограничных кораблей (катеров) и лиц, находящихся на них, это правило распространяется и на пограничные наряды, пограничные знаки, инженерно-технические сооружения, другие объекты пограничных органов, запрещено также проводить фото- и видеосъемку территории, относящейся к сопредельному государству;в) запрещено ведение стрельбы в направлении территории сопредельного государства;г) запрещено уничтожение, приведение в негодность, перемещение пограничных и предупреждающих знаков. Владельцы судов и средств не имеют права на:а) содержание не поставленных на учет судов и средств;б) содержание судов и средств вне установленных пунктов базирования;в) содержание судов и средств с нарушением Порядка оборудования пристани, причала, другого пункта базирования и содержания российских маломерных самоходных и несамоходных (надводных и подводных) судов (средств) и средств передвижения по льду;г) перевод судов и средств с одного пункта базирования на другой, если это действие не согласовано с подразделениями пограничных управлений ФСБ России, запрещена также передача их без совершения перерегистрации другим гражданам.Если разрешение на осуществление деятельности в пограничных водах утрачено или испорчено, то гражданам следует сообщить об этом в ближайшее подразделение пограничного управления ФСБ России.3.2.Вдоль арктического побережья Российской Федерации от Кольского залива на западе до Беренгова моря на востоке простирается Северный морской путь. Его по праву называют "великим", настолько огромно его значение для нашего государства, в том числе для Крайнего Севера и Дальнего Востока. Порядок доступа морских судов для плаванья по трассам Северного морского пути определён внутренними "Правилами плавания по трассам Северного морского пути", введёнными в действие с 1 июля 1991 г. Северный морской путь открыт, согласно указанному документу, для плавания судов любой национальности на нескриминационной основе. Его эксплуатация иностранными судами осуществляется с согласия и под контролем российских навигационных служб, а суда, допускаемые к плаванию, должны соответствовать специальным технико-экономическим требованиям. Регулирование эксплуатации Северного морского пути осуществляется российской организацией-Администрацией Северного пути. Северный морской путь (далее - СМП) является национальной транспортной коммуникацией Российской Федерации на всем его протяжении независимо от удаленности от побережья. Судно, принятое под проводку Штабом морских операций АСМП, заходит в любые арктические морские пространства России, соблюдая при этом правовой режим судоходства, установленный положениями Конвенции 1982 г. и законодательными и иными правовыми актами Российской Федерации, регулирующими правовой режим соответствующих морских пространств, в силу наличия у Российской Федерации суверенитета, юрисдикции или суверенных прав в них. Одним из необходимых условий допуска судна для плавания по трассам СМП является наличие у него на борту свидетельства о надлежащем финансовом обеспечении гражданской ответственности владельца за ущерб от загрязнения морской среды (п.5 Правил плавания по трассам СМП). Согласно ст.12 Федерального закона 1998 г. " иностранные суда, иностранные военные корабли и другие государственные суда пользуются правом мирного прохода через территориальное море в соответствии с законодательством Российской Федерации, общепризнанными принципами и нормами международного права и международными договорами Российской Федерации". Согласно правилам, относящимся к мирному проходу, иностранные суда, иностранные военные корабли и иностранные государственные суда должны соблюдать законодательство Российской Федерации. Эти правила находятся в полном соответствии с положениями п.1, 2 ст.21 Конвенции 1982г. Во время прохода через территориальное море иностранные подводные лодки и другие подводные транспортные средства должны следовать на поверхности и под своим флагом. Иностранные суда и военные корабли с ядерными двигателями, а также иностранные суда, перевозящие ядерные или другие опасные или ядовитые по своей природе вещества или материалы, в соответствии с Федеральным законом 1998 г. должны иметь на борту соответствующие документы, соблюдать особые меры предосторожности, установленные для таких судов международными договорами Российской Федерации, и следовать по установленным для них морским коридорам и схемам разделения движения в территориальном море. В Закон также включены положения в отношении сборов, которыми могут облагаться иностранные суда. Данные положения находятся в полном соответствии со статьей 26 Конвенции 1982 г. В целях обеспечения безопасности судоходства, охраны государственных интересов и охраны окружающей среды во внутренних водах и в территориальном море Российской Федерации могут устанавливаться запретные для плавания и временно опасные для плавания районы, в которых полностью запрещается или временно ограничивается плавание, постановка на якорь, добыча морских млекопитающих и другая деятельность. Временно опасные для плавания районы устанавливаются на определенный срок после заблаговременного объявления об этом в "Извещениях мореплавателям". Решения об установлении таких районов и об их открытии принимает Правительство Российской Федерации. Правила, установленные для запретных для плавания и временно опасных для плавания районов, обязаны выполнять все российские и иностранные суда и военные корабли. Статьи Федерального закона 1998 г., которыми устанавливается уголовная и гражданская юрисдикция Российской Федерации на борту иностранного судна, проходящего через территориальное море Российской Федерации, находятся в полном соответствии с положениями ст.27 и ст.28 Конвенции 1982г. Все иностранные суда (за исключением военных кораблей и других государственных судов, эксплуатируемых в некоммерческих целях) независимо от их предназначения и форм собственности (далее - иностранные суда) могут заходить во внутренние воды и морские торговые и рыбные порты (далее - морские порты), открытые для захода иностранных судов. Правительством Российской Федерации могут быть установлены ответные ограничения в отношении иностранных судов государств, в которых имеются специальные ограничения в отношении иностранных судов государств, в которых имеются специальные ограничения захода в их внутренние морские воды и морские порты в отношении судов Российской Федерации. На иностранные суда и находящихся на их борту пассажиров и членов экипажей во время пребывания их во внутренних морских водах и морских портах распространяется уголовная, гражданская и административная юрисдикция Российской Федерации. Иностранные суда при заходе во внутренние морские воды, морские порты, во время пребывания в указанных водах и портах и при выходе из них обязаны соблюдать международные нормы и стандарты, а также законодательство Российской Федерации, другие правила в соответствии с международными договорами Российской Федерации. В отношении захода иностранных военных кораблей и других государственных судов, эксплуатируемых в некоммерческих целях, во внутренние морские воды и морские порты, Федеральным Законом 1998 г. устанавливается разрешительный порядок. Запрос направляется по дипломатическим каналам не позднее, чем за 30 дней до предполагаемого захода, если иной порядок не предусмотрен международными договорами Российской Федерации. Порядок захода указанных кораблей устанавливается Правительство Российской Федерации, которым также могут быть установлены ответные ограничения такого захода. Федеральным законом 1998 г. устанавливаются правила вынужденного захода иностранных судов, иностранных военных кораблей или других государственных судов в территориальное море, во внутренние морские воды и в морские порты, согласно которым, правом такого захода пользуются суда, и корабли всех государств без какой бы то ни было дискриминации в соответствии с нормами международного права. Вынужденный заход может осуществляться в силу чрезвычайных обстоятельств, таких как: несчастный случай; авария; стихийное бедствие или сильный шторм, угрожающий безопасности судна; ледовых условий, угрожающих безопасности судна; буксировки поврежденного судна; доставки спасенных людей; необходимости оказания срочной медицинской помощи члену экипажа или пассажиру, а также в силу других чрезвычайных обстоятельств. В осуществлении права вынужденного захода может быть отказано аварийным иностранным судам, иностранным военным кораблям и другим государственным судам с ядерными двигателями или судам, перевозящим ядерные или другие опасные или ядовитые по своей природе вещества или материалы, которые могут нанести ущерб Российской Федерации значительно больший, чем ущерб, угрожающий такому аварийному судну. Все споры в отношении действий иностранных военных кораблей, нарушающих законодательство Российской Федерации во внутренних морских водах, морских портах и в территориальном море, разрешаются исключительно дипломатическим путем. При применении иностранным военным кораблем оружия против кораблей, судов, летательных аппаратов или граждан Российской Федерации ответные меры для отражения нападения осуществляются в соответствии с Законом 1993 г. и Уставом Организации Объединенных Наций. Согласно ст 25 Конвенции по морскому праву прибрежное государств может принять в своём территориальном море меры, необходимые, для недопущения прохода, не являющегося мирным. 3.3.В настоящее время резко увеличилась потребность в международном сотрудничестве и создании международного режима охраны окружающей среды Арктики. Заинтересованность многих государств в сотрудничестве по предотвращению причинения ущерба арктическим экосистемам усиливает то обстоятельство, что взаимодействие между океаном (льдом) и атмосферой в Арктике играет огромную роль в формировании погодно-климатических условий во всем Северном полушарии. Негативные экологические изменения в этом регионе планеты могут иметь глобальные последствия: например, таяние арктических льдов под воздействием "парникового эффекта" способного вызвать повышение уровня Мирового океана. Все это требует разработки единой стратегии международного природоохранного сотрудничества, принятия основных норм и принципов экологического контроля за их соблюдение, а также установления ответственности в случае нарушения. В июне 1991 года восемью арктическими государствами – Данией, Исландией, Норвегией, Финляндией, Швецией, СССР, США и Канадой - были принятии Декларация и Стратегия по охране окружающей среды Арктики. В декабре 1995 года в Рованиеми (Финляндия) была принята Декларация для осуществления Программы действий, принятой в рамках межгосударственного природоохранного сотрудничества Совета министров окружающей среды Баренцева/Евро-Арктического региона. Основными направлениями здесь являются предотвращение радиоактивного загрязнения и возможных ядерных аварий, управление окружающей средой и региональная гармонизация экологических стандартов и руководств, снижение загрязнения от промышленной деятельности, охрана естественных местообитаний и сохранение флоры и фауны, а также сотрудничество между местными властями Существует различные направления сотрудничества арктических государств, например, арктический мониторинг и оценка, сохранение флоры и фауны, предупреждение чрезвычайных ситуаций, готовность и реагирование на них, устойчивое развитие и природопользование, защита арктической морской среды, интеграция традиционных знаний и опыта коренных народов Арктики. В 1996 году в Канаде состоялась очередная конференция, посвященная окружающей среде Арктики. В ней принимали участие страны "Арктической восьмерки", представители организаций коренных народов Арктики, которые имеют статус постоянных наблюдателей, аккредитованные наблюдатели ряда неарктических стран, наблюдатели от межправительственных и неправительственных организаций. На этой конференции была принята Инувиская декларация по охране окружающей среды и устойчивому развитию в Арктике. Дальнейшее развитие международного сотрудничества в Арктике и формирование режима охраны окружающей среды должны основываться на концепциях экологической безопасности и устойчивого развития, которые предусматривают достаточный уровень взаимодействия и интеграции государств для обеспечения защиты, сохранения и улучшения природной среды региона, рациональное использование его природных ресурсов, а также разработку комплекса взаимно согласованных мер по противодействию угрозам окружающей среде Арктики. Основной целью является достижение такой модели развития региона, которая бы сводила к минимуму противоречия между экономическим ростом, научно-техническим прогрессом, природопользованием и сохранением целостности экосистем Арктики. В системе социальной защиты населения ОМС является одним из наиболее важных элементов, и, прежде всего, в части охраны здоровья, а также получения в случае заболевания необходимой медицинской помощи. Как уже отмечалось выше, медицинское страхование подразделяется на два вида: обязательное и добровольное.Особенностью ДМС является то, что такая система гражданам позволяет получать дополнительные медицинские или иные услуги, которые программой обязательного медицинского страхования не предусмотрены. Такого рода услуги могут в себя включать определенное число посещений врача, госпитализацию в стационар и др.Можно сказать, что гражданин, участвуя в ДМС, лично принимает участие в формировании собственной страховой программы. Другими словами, им определяются виды и объем услуг, которые подразумеваются такой программой. Кроме того, гражданин самостоятельно выбирает медицинское учреждение, которое, по его мнению, больше подходит для обслуживания. Страхователь, при заключении договора ДМС, уплачивает страховой взнос, дающий ему право получать по выбранной программе, в течение срока действия страхового полиса, медицинское обслуживание без внесения дополнительной платы. ОМС в Российской Федерации является для населения страхованием государственным и всеобщим. Такое положение означает, что государство определяет основные принципы ОМС, устанавливая тарифы взносов, круг страхователей, а также создает специальные соответствующие государственные фонды, задачей которых является аккумулирование взносов на ОМС. Что касается такого принципа как всеобщность ОМС, стоит отметить, что он заключается, прежде всего, в обеспечении всем гражданам гарантированных равных возможностей на получение медицинской, профилактической и лекарственной помощи в размерах, которые установлены программами ОМС.Основная цель ОМС заключается в сборе и капитализации страховых взносов и за счет собранных средств предоставлении квалифицированной медицинской помощи на установленных законом условиях медицинской помощи, в гарантированных размерах. Стоит отметить и то, что сферой ОМС является исключительно медицинского обслуживания населения.К числу принципов функционирования ОМС относятся:- отсутствие денежных выплат населению. В рамках ОМС никаких денежных выплат населению не производится. Средства, собранные в системе ОМС используются для оплаты медицинских услуг, которые гражданам были предоставлены бесплатно, и направляются в систему лечебно-профилактических учреждений;- ограниченный характер компенсации. Компенсация производится исключительно расходов, связанных с медицинскими услугами, куда не включается покрытие потерь дохода, связанный с временной нетрудоспособностью; - принцип индивидуальности. В соответствии с данным принципом за каждое застрахованное лицо страховые взносы вносятся исключительно индивидуально, в противовес действующему за рубежом семейному принципу страхования;- уплата страховых взносов осуществляется работодателем или государством. В таком случае государство приравнивается к страхователю, а следовательно, за неработающее население обязано вносить взносы. Не принимают участия в финансировании ОМС сами работники;- принцип всеобщности ОМС. Данный принцип заключается в обеспечении всем гражданам равных гарантированных возможностей по получению медицинской помощи в соответствии с государственными программами ОМС. Как показывает зарубежная практика ОМС устанавливается не для всех граждан, а только для определенных категорий населения.Заключение На основании проведенного исследования можно сделать следующие выводы. Арктика – часть земного шара, ограниченная Северным полярным кругом и включающая в себя окраины материков Евразия и Северная Америка, а также Северный Ледовитый Океан. Территорию Арктики делят между собой такие государства, как США, Канада, Дания, Норвегия и Россия на полярные сектора. Согласно концепции полярных секторов, все земли и острова, которые располагаются к северу от арктического побережья соответствующего приполярного государства в пределах сектора, образованного этим побережьем и сходящимся в точке Северного полюса меридианами, считаются входящими в территорию данного государства. Современные тенденции в развитии международно-правового статуса Арктики определяются, прежде всего, необходимостью урегулировать процесс освоения природных ресурсов и обеспечить надежную защиту экологической безопасности в данном регионе, а также разрешить многолетнюю проблему территориальных претензий на Арктику. В соответствии с конвенцией по морскому праву от 10 декабря 1982 года, секторальный принцип, положенный в основу разделения Арктики, может быть оспорен государствами, не имеющими прямого выхода к Арктике. Поскольку Россия ратифицировала данную конвенцию, то территории РФ в Арктике могут быть оспорены, что, несомненно, нанесет урон законным интересам России. В данном регионе земного шара сложилась весьма неоднозначная ситуация, правовая (международно-правовая) оценка которой и тем более рекомендации по прогрессивному развитию соответствующих норм требуют предельно взвешенного подхода. С одной стороны, мировое сообщество признает территориальные приобретения и особые интересы и права арктических государств, в том числе России, в данном регионе. С другой - все настойчивее голоса в пользу выработки специального международно-правового режима данного региона по аналогии с Антарктическим регионом. Нахождение разумного баланса данных подходов - вопрос политически острый, требующий всестороннего анализа проблематики. Охрана и защита морских участков в условиях замерзания водной поверхности и образования прочного льда связаны с особыми сложностями. В первую очередь, для охраны и защиты морских участков в ледовых условиях требуется дополнительное и усовершенствованное техническое оборудование. Весьма актуальной выглядит задача оснащения Пограничной службы патрульными кораблями ледового класса, которые более усовершенствованы по сравнению со своими предшественниками.Также, как уже отмечалось ранее, для патрулирования морских участков, как в ледовых, так и в обычных условиях, требуются усовершенствованные патрульные вертолеты (самолеты). На сегодняшний день используются самолеты старого образца, многие модели которых являются устаревшими и уже малопригодными для эффективной защиты морских участков, особенно в условиях замерзания водной поверхности.Кроме того, северные береговые пограничные районы нуждаются в оснащении технически совершенными пограничными станциями, аэродромами, иными пограничными структурами.В арктическом регионе особое внимание следует обратить на процессы информатизации и автоматизации охраны и защиты посредством сооружения автоматических станций наблюдения.Наконец, в условиях замерзания водной поверхности и образования прочного льда актуальна задача информационного взаимодействия с пограничными службами и береговой охраной сопредельных государств. Это позволит сделать процесс охраны и защиты морских участков более эффективным.На сегодняшний день уже достигнуты успехи в охране и защите морских участков в ледовых условиях, в частности, речь идет об использовании патрульных кораблей ледового класса, автоматизированных систем наблюдения за морской поверхностью.Список используемой литературыКонвенция по морскому праву, Монтего-Бей, 10 декабря 1982 года. // Собрание законодательства Российской Федерации.1 декабря 1997 г., N 48. [Электронный ресурс] // СПС "Гарант"Декларация об учреждении Арктического Совета, Оттава,19 сентября 1996г. // Собрание законодательства Российской Федерации. 19 марта 1997 г., N 56. [Электронный ресурс] // СПС "Гарант"Федеральный закон Российской Федерации от 24 апреля 1995 г. N 52-ФЗ "О животном мире". // Российская газета.5 мая 1995 г. [Электронный ресурс] // СПС "Гарант"Указ Президиума Верховного Совета СССР "О континентальном шельфе Союза ССР" 1968 г. // Свод законов СССР, т.2, 1969 г. [Электронный ресурс] // СПС "Гарант"Закон СССР "О государственной границе" 1982 г. // Свод законов СССР, том 8, II полугодие 1983 г. [Электронный ресурс] // СПС "Гарант" Закон РФ "О государственной границе Российской Федерации" от 1 апреля 1993 г. // Российская газета.4 мая 1993 г. N 84. [Электронный ресурс] // СПС "Гарант"Барциц И.Н. О правовом статусе российского арктического сектора. // Право и политика. 2000. №12Величков Д., Сафонов А. Россия может лишиться полярных владений" // Коммерсанть. 1999. №78. Голубчиков С. Нужна ли Арктика России? [Электронный ресурс] // режим доступа: http: // regions. ng. ru/far/2000-10-17/6_arktika. htmlЖудро А.К., Киселев В.А. О канадском законодательстве по вопросам предотвращения загрязнения арктических морей.: В кн.: Законодательство Канады по вопросам предотвращения загрязнения прилегающих арктических морей.М. 1976.428с. 11 Яркин К.Н. Совместное учение ВМС "Вэлиант херитадж". // Зарубежное военное обозрение.М. 1976. №8. [Электронный ресурс] // режим доступа: http: // commi. narod. ru/txt/1976/index. htm12 Зиланов В.К. А после Аляски еще одна клякса. // Российская газета 14 января 1997. 13 Малеев Ю.Н., Сорокин В.А. Арктические проливы как вид международных проливов suigeneric // Московский журнал международного права. 2000. № 4. 14 Молодцов С.В., Зиланов В.К., Вылегжанин А.Н. Анклавы открытого моря и международное право. // Московский журнал международного права. 1993. №3. Международное право. / Под ред. Игнатенко Г.В., Тиунова О. И.М. 2002.522с. 16 Международное право. / Под ред. Колосова, Кривчикова.М. 2000.418с. 17 Международное право. / Под ред. Тункина Г.И., М. 1982.382с. 18 Международное право. /Под ред. Колосова Ю.М., В.И. Кузнецова М. 1998. 618с.

Список литературы

Список используемой литературы
1. Конвенция по морскому праву, Монтего-Бей, 10 декабря 1982 года. // Собрание законодательства Российской Федерации.1 декабря 1997 г., N 48. [Электронный ресурс] // СПС "Гарант"
2. Декларация об учреждении Арктического Совета, Оттава,19 сентября 1996г. // Собрание законодательства Российской Федерации. 19 марта 1997 г., N 56. [Электронный ресурс] // СПС "Гарант"
3. Федеральный закон Российской Федерации от 24 апреля 1995 г. N 52-ФЗ "О животном мире". // Российская газета.5 мая 1995 г. [Электронный ресурс] // СПС "Гарант"
4. Указ Президиума Верховного Совета СССР "О континентальном шельфе Союза ССР" 1968 г. // Свод законов СССР, т.2, 1969 г. [Электронный ресурс] // СПС "Гарант"
5. Закон СССР "О государственной границе" 1982 г. // Свод законов СССР, том 8, II полугодие 1983 г. [Электронный ресурс] // СПС "Гарант"
6. Закон РФ "О государственной границе Российской Федерации" от 1 апреля 1993 г. // Российская газета.4 мая 1993 г. N 84. [Электронный ресурс] // СПС "Гарант"
7. Барциц И.Н. О правовом статусе российского арктического сектора. // Право и политика. 2000. №12
8. Величков Д., Сафонов А. Россия может лишиться полярных владений" // Коммерсанть. 1999. №78.
9. Голубчиков С. Нужна ли Арктика России? [Электронный ресурс] // режим доступа: http: // regions. ng. ru/far/2000-10-17/6_arktika. html
10. Жудро А.К., Киселев В.А. О канадском законодательстве по вопросам предотвращения загрязнения арктических морей.: В кн.: Законодательство Канады по вопросам предотвращения загрязнения прилегающих арктических морей.М. 1976.428с.
11 Яркин К.Н. Совместное учение ВМС "Вэлиант херитадж". // Зарубежное военное обозрение.М. 1976. №8. [Электронный ресурс] // режим доступа: http: // commi. narod. ru/txt/1976/index. htm
12 Зиланов В.К. А после Аляски еще одна клякса. // Российская газета 14 января 1997.
13 Малеев Ю.Н., Сорокин В.А. Арктические проливы как вид международных проливов sui generic // Московский журнал международного права. 2000. № 4.
14 Молодцов С.В., Зиланов В.К., Вылегжанин А.Н. Анклавы открытого моря и международное право. // Московский журнал международного права. 1993. №3.
Международное право. / Под ред. Игнатенко Г.В., Тиунова О. И.М. 2002.522с.
16 Международное право. / Под ред. Колосова, Кривчикова.М. 2000.418с.
17 Международное право. / Под ред. Тункина Г.И., М. 1982.382с.
18 Международное право. /Под ред. Колосова Ю.М., В.И. Кузнецова М. 1998. 618с.
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала, который не является научным трудом, не является выпускной квалификационной работой и представляет собой результат обработки, структурирования и форматирования собранной информации, но может использоваться в качестве источника для подготовки работы указанной тематики.
© Рефератбанк, 2002 - 2018