Вход

Курсовой проект

Курсовая работа
Код 98234
Дата создания 07.02.2016
Страниц 22
Файлы будут доступны для скачивания после проверки оплаты.
1 350руб.
КУПИТЬ

Содержание

Введение 3 1. Цель создания транспортного коридора 4 2. Обзор развития транспортных коридоров между странами 7 3. Этапы процесса создания транспортного коридора 10 4. Прогнозирование грузопотока на направлении (спроса на перевозки) 12 5. Оценка транспортной обеспеченности региона 14 6. Пропускная способность 17 7. Установление количества твердых ниток 19 Заключение 20 Список используемой литературы 22 Содержание

Фрагмент работы для ознакомления

В случае необходимостидля расширения рынка транспортных услуг может потребоваться принятие инвестиционных решений, нового строительства транспортных линий и реконструкцию действующих.К показателям транспортной обеспеченности относятсягустота транспортной сети dT и общая интегральная величина густоты транспортной сети dT0. В свою очередь различают густоту транспортной сети, приходящейся на 1000км2 площади, густоту транспортной сети, приходящейся на 10000 чел. населения, и густоту транспортной сети, приходящейся на 1000 т. производимой (перевозимой) продукции.Таблица 4 - Исходные данные для расчетов:СтранаS , млн.кв.км.N, млн.чел.LждLаLвн.водРоссия17,0714686,7950100Украина0,65222,71604,8Красноярский край0,22,863,221,57,5Ниже приведены расчеты показателей транспортной обеспеченности по каждой территорииТаблица 5 – Расчет транспортной обеспеченностиТерриторияГустота сети, км/1000км2Транспортное обесп. насел. , км/10000 чел.Общая приведенная густотаж/давтовн. водж/давтовн. водРоссия5,155,75,65,965,16,834,31Украина37,8266,784,430,80,9198,2Красноярский край16107,537,511,275,226,352,3Вывод: Согласно проведенной оценки транспортная обеспеченность России по всем показателям ниже, за исключением густоты автомобильной сети и речной транспортной сети, приходящейся на 10000 чел. населения, по сравнению с транспортной обеспеченностью Украины. При оценке транспортной обеспеченности Красноярского края было установлено, что она не ниже средней по России.6. Пропускная способностьВ современных условиях организации перевозок на железнодорожном транспорте повысились требования, предъявляемые клиентурой, к гарантированной доставке груза в установленный срок, поэтому реализация движения поездов по расписанию стало необходимостью, без которой невозможно дальнейшее повышение качества организации перевозок и конкурентоспособности. В связи с этим ОАО «РЖД» стала предлагать новую услугу, заключающуюся в предоставлении грузоотправителям и собственникам подвижного состава (операторам) специально выделенных для сформированных маршрутов ниток графика движения поездов и гарантии доставки их в установленные сроки до станций назначения за определенную плату. Реализация данной услуги позволяет отправителю, оператору и перевозчику получить следующие преимущества:у отправителя не возникает проблем с доставкой груза в установленные сроки;у оператора повышается эффективность управления собственным парком, оптимизируются финансовые и технологические ресурсы:у перевозчика увеличивается пропускная способность лимитирующих участков, увеличивается скорость продвижения грузопотоков, повышается качество услуг.Отправление грузов в поездах по расписанию на договорной основе осуществляется Согласно утвержденной технологии «Взаимодействие Центра фирменного транспортного обслуживания и Центральной дирекции управления движением при организации перевозок грузов на договорной основе в рамках оказания услуг по перевозке грузов и (или) порожних вагонов с согласованным временем отправления и прибытия». Особенностью такой технологии является отправление поездов по расписанию только маршрутами, при перевозках с участием двух и более дорог - без перелома веса и длины поезда в пути следования.Оценка пропускной способности проводится по следующим формулам. Наличную пропускную способность рассчитываем по формуле:Далее рассчитаем потребную пропускную способность.Тогда Nчетпотр=(27+43*1,76+1*(1-1))*1,1=113 поезд/сут.Nнечетпотр=(27+41*1,71+1*(1-1))*1,1=107 поезд/сут.Коэффициент использования пропускной способности участков:К=(113+107)/(138+138)=0,87. Установление количества твердых нитокМесяц максимальных перевозок - сентябрь с объемами погрузки - 310 ваг.Месяц минимальных перевозок февраль с объемами погрузки - 200 ваг.Среднегодовое значение погрузки составляетN=(250+200+230+260+210+240+280+280+310+290+240+290)/12=3080/12=257 ваг.Среднесуточные расчетные поездопотоки составят:- количество поездов для охвата ядра корреспонденции вагонопотоков в месяц минимальных грузовых перевозок200/60=3,3≈3 поезда- количество поездов для охвата среднегодовых объемов перевозок257/60=4,6≈4 поездов- количество поездов для охвата корреспонденции вагонопотоков в месяц максимальных грузовых перевозок310/60=5,1≈5 поездовОбщее количество твердых ниток с разбивкой их по категориям для заданных грузов составит:Общее количество твердых ниток с разбивкой их по категориям для заданных грузов составит:nк.я =3 ниткиnк.с =4-3 = 1 ниткаnк.м =5-4 = 1 нитокВывод: таким образом, количество твердых ниток, которые могут быть заложены в график для рассматриваемого отправителя, составит: для грузов 1 категории (ядро) - 3 нитки, для 2 категории (для освоения выделенных поездопотоков от ядра до среднегодовых) - 1 нитка и для грузов 3 категории (для освоения выделенных поездопотоков от среднегодовых до соответствующих месяцу максимальных перевозок) - 1 нитка.ЗаключениеРасширение ЕС значительно влияет на мобильность населения и требует изменения соотношения между видами транспорта. За последние несколько десятилетий в Европе главным образом развивался автомобильный транспорт. В то же время в США на долю железных дорог приходится 40 % перевозок. Развитие экономики потребует увеличить спрос на грузовые перевозки на 38 %. а пассажирские — на 24 %. Кроме того, расширение ЕС повлечет за собой увеличение транспортных потоков в новых государствах-членах и интенсифицирует движение по магистральным линиям, улучшит доступность отдаленных районов. Транспортные сети по своей организации — это многоуровневые структуры, в которых можно выделить макро-, мезо- и микроуровни. В проекте Транспортной стратегии РФ28 также предполагается максимальное использование объектов и коммуникаций для обеспечения внутренних, внешнеторговых и транзитных nqjeB03OK. а также увязка развития транспортной инфраструктуры с развитием коммуникаций энергетики, связи и др. К основным направлениям международной интеграции России в области транспортной стратегии следует отнести:1) интеграцию российского транспорта в европейскую транспортную структуру;2) формирование и развитие общего транспортного пространства стран СНГ;3) развитие взаимодействия в рамках регионального сотрудничества:4) повышение роли России в создаваемой интегрированной транспортной системе Азиатско-Тихоокеанского региона;5) участие в международных транспортных проектах и программах. Таким образом, в проектах развития транспортных систем ЕС и Россииобщим является то, что планируется многократное увеличение взаимодействующих стационарных и подвижных узлов транспортной сети, которое согласно принципам сетевой экономики и должно привести к резкому возрастанию ценности транспорта и транспортных сетей.Список используемой литературыМетодические указанияДементьев В.Е. «Россия перед вызовами конкуренции в сфере транспортных коридоров»Горизонты транспорта: Эффективная транспортная политика / Экспертный совет Комитета СФ по промышленной политике ;. - Челябинск: Социум. 2004

Список литературы

Список используемой литературы 1. Методические указания 2. Дементьев В.Е. «Россия перед вызовами конкуренции в сфере транспортных коридоров» 3. Горизонты транспорта: Эффективная транспортная политика / Экспертный совет Комитета СФ по промышленной политике ;. - Челябинск: Социум. 2004 список литературы
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
Сколько стоит
заказать работу?
1
Заполните заявку - это бесплатно и ни к чему вас не обязывает. Окончательное решение вы принимаете после ознакомления с условиями выполнения работы.
2
Менеджер оценивает работу и сообщает вам стоимость и сроки.
3
Вы вносите предоплату 25% и мы приступаем к работе.
4
Менеджер найдёт лучшего автора по вашей теме, проконтролирует выполнение работы и сделает всё, чтобы вы остались довольны.
5
Автор примет во внимание все ваши пожелания и требования вуза, оформит работу согласно ГОСТ, произведёт необходимые доработки БЕСПЛАТНО.
6
Контроль качества проверит работу на уникальность.
7
Готово! Осталось внести доплату и работу можно скачать в личном кабинете.
После нажатия кнопки "Узнать стоимость" вы будете перенаправлены на сайт нашего официального партнёра Zaochnik.com
© Рефератбанк, 2002 - 2017