Вход

Планирование объемных и качественных показателей работы подвижного состава и определение экономической эффективности от их улучшения (Вариант 24)

Курсовая работа*
Код 98187
Дата создания 2011
Страниц 38
Источников 3
Покупка готовых работ временно недоступна.
1 890руб.

Содержание

Оглавление
Введение
Исходные данные
1. Определение пробега груженых и порожних вагонов
2. Определение пробега поезда
3. Определение пробега локомотива
4. Расчет потребного парка локомотивов
5. Определение рабочего парка грузовых вагонов
6. Расчет качественных показателей использования подвижного состава
7. Расчет эффективности улучшения качественных показателей использования подвижного состава
Заключение
Литература

Фрагмент работы для ознакомления

,сутОборот должен быть выражен также и в часах.Полное время оборота должно быть дано с расчленением по четырем элементам в часах:- время в движении за оборот;- время нахождения вагона на промежуточных станциях за оборот;- время нахождения вагона под грузовыми операциями за оборот;- время нахождения вагона на технических станциях за оборот.,час.Для того, чтобы дать такое расчленение оборота, необходимо предварительно определить следующие качественные показатели:полный рейс вагона (ln): среднюю участковую скорость поезда (Vуч):,где - общий пробег поездов на отделении, поездо-км,- затрата поездо-часов на отделении;- среднюю техническую скорость (Vтех):где - поездо-часы движения по участкам без учета простоев на промежуточных станциях;- среднее время нахождения вагонов под одной операцией (tгр):,где - сумма сдвоенных и одиночных операций,- затраты вагоно-часов под грузовыми операциями;коэффициент местной работы, показывающей количество грузовых операций, приходящихся на один оборот вагона (Км)-;среднее время нахождения вагона на одной технической станции (tтех)-,где - затраты вагоно-часов на технических станциях;- число транзитных вагонов;среднее вагонное плечо (lваг)-;среднее число технических станций, проходимых вагоном за оборот (Ктех)-,где lп – полный рейс вагона;lваг – вагонное плечо;По полному определению перечисленных показателей можно рассчитать указанные выше четыре элемента оборота в часах:время нахождения вагона в движении (tдв) tдв=;время нахождения вагона на промежуточных станциях (tпром)tпром=-;время нахождения вагона под грузовыми операциями за оборот ()=Кмtгр;время нахождения вагона на технических станциях за оборот ()=.6. Среднесуточный пробег вагона рабочего парка ():, км.Среднесуточный пробег вагона для проверки правильности расчетов можно определить и по аналитической формуле:,где Ов- оборот вагона в сутках.7. Среднесуточная производительность вагона рабочего парка:.Этот показатель может быть определен по аналитической формуле для проверки правильности расчетов:.8. Рейс груженого вагона (lгр):lгр=, кмгде количество погруженных вагонов за год;- количество груженых вагонов, принятых с соседних отделений за год.9. Средняя масса поезда брутто (Qбр):Qбр=,где Qбр- грузооборот, ткм брутто;- общий пробег поездов на отделении, поездо-км.10. Вспомогательный пробег локомотивов в процентах к общему ():где - пробег локомотивов в двойной тяге;- одиночный пробег локомотивов;- пробег толкачей на отделении;- общий пробег локомотивов (включая пробег во главе поездов);- условный пробег локомотивов.Из общей величины вспомогательного пробега выделяются в процентах к общему:пробег в одиночном следовании;условный пробег в маневровой работе;прочий условный пробег.11. Среднесуточный пробег поездных локомотивов (Sл):Sл=,где - линейный пробег локомотивов в сутки;Мл- рабочий парк поездных локомотивов.12. Среднесуточная производительность поездных локомотивов составляет (Нл):Нл=.Для проверки правильности расчета показателей величину среднесуточной производительности локомотивов целесообразно определить также и по аналитической формуле:Нл=,где - коэффициент, выраженный в долях единицы, показывающий долю пробега в одиночном следовании, двойной тяге и подталкивании в общей величине линейного пробега локомотивов.Полученные в результате расчетов показатели плана эксплуатационной работы сводят в таблицу 18.Таблица 18. Технико-производственные показатели работы отделения№показатели  единицы измерениявеличина показателей по плану1перевозочная работа отделения   и пробеги подвижного состава  1.1тонно-километры эксплутационныемлн23512,701.2тонно-километры брутто млн38407,101.3поездо-километры  тыс11092,011.4локомотиво-км общие тыс12409,361.5локомотиво-км линейного пробегатыс11092,011.6вагоно-км груженых вагонов тыс498450,001.7вагоно-км порожних вагонов тыс122150,002показатели использования локомотивов  2.1вспомогательный пробег локомотивов%9,78 к общему. В том числе: %9,78 a)одиночное следование   %1,92 b)маневры   %6,59 c)прочий условный пробег   %1,272.2среднесуточный пробег поездных локомотивов   км799,532.3средняя масса поездо-брутто т3462,592.4суточная производительность локомотивовтыс.ткм брутто2705,462.5рабочий парк поездных локомотивовед.40,983показатели использования вагонов  3.1динамическая нагрузка на груженый вагонт47,173.2динамическая нагрузка на рабочий вагонт37,893.3полное время оборота вагона сутки1,043.4то же в часах  час24,853.5время нахождения вагона в движении за оборотчас7,913.6время нахождения вагона на час1,57 промежуточных станциях за оборот  3.7время нахождения вагона подчас15,29 одной грузовой операцией   3.8коэффициент местной работы час0,193.9время нахождения вагона подчас3,01 грузовыми операциями за оборот  3.10время нахождения вагона на однойчас4,20 технической станции   3.11время нахождения на тех. станциях за оборотчас12,533.12груженый рейс вагона км412,283.13полный рейс вагона  км513,323.14процент порожнего пробега к груженому%24,513.15участковая скорость км/час54,163.16техническая скорость км/час64,913.17среднесуточный пробег вагона км498,213.18суточная производительность вагона раб. паркаткм нетто18875,883.19среднесуточная работа отделениявагон105224931,513.20рабочий парк в среднем за суткивагон38,897. Расчет эффективности улучшения качественных показателей использования подвижного составаУлучшение качественных показателей обеспечивает экономию эксплуатационных расходов и снижение себестоимости перевозок, а также экономию капитальных вложений. В курсовой работе требуется рассчитать экономию от повышения скорости движения на 4%.Расчет изменения величины зависящих эксплуатационных расходов следует вести с помощью единичных расходных ставок по форме:Таблица 19№ п/пнаименование измерителейрасходная ставка на измеритель, рубдо улучшения показателейпосле улучшения показателейвеличина измерителя, тысрасходы, тыс.рубвеличина измерителя, тысрасходы, тыс.руб 1234561Вагоно-км0,11620550,0068260,50620550,0068260,502Вагоно-часы6,9829895,54208670,8830270,09211285,203Локомотиво-км5,6113468,4175557,7713468,4175557,774Локомотиво-часы344,55508,61175240,71528,11181958,755Бригадо-часы локомотивных работ248,13661,19164061,01686,54170350,466кВт*час электроэнергии(или кг условного топлива)0,97460885,20447058,64460885,20447058,647Ткм брутто0,0049638407100,00190499,2238407100,00190499,228Маневровые локомотиво-часы626,61177,63111306,82177,59111281,209Сумма расходов  659279,42 674875,6110Удельный вес зависящих расходов в себестоимости  59,00 59,0011Общие расходы  1098799,04 1124792,6812Величина с/с перевозок  2,88 2,95В курсовом проекте в соответствующих таблицах определены вагоно-км, вагоно-часы, локомотиво-км, локомотиво-часы, тонно-км брутто и маневровые локомотиво-часы. Отдельно определяется расход условного топлива или электрической энергии для тяги поездов. Бригадо-часы определяются умноже-нием локомотиво-часов на установленный в задании коэффициент вспомогательной работы локомотивных бригад.Зависящая доля расходов определяется умножением расходной ставки на величину измерителя.Последующие суммирование по графе 4 дает сумму зависящих эксплуатационных расходов до улучшения измерителя и по графе 6 – то же после улучшения. При улучшения определенного качественного показателя меняются расходы не по всем, а только по некоторым измерителям, например, при повышении Vуч меняются только расходы, связанные с осе-часами, локомотиво-часасми, бригадо-часами локомотивных бригад.Остальные расходы не меняются. Следовательно, в графе 6 часть расходов остается такой же, как и в графе 4.ЗаключениеВ данной курсовой работе было проведено составление годового плана работы подвижного состава (плана эксплуатационной работы) на отделении дороги. Была определена густота движения и пробеги груженых и порожних вагонов на рассматриваемом отделении, разработан баланс порожних вагонов по станциям и участкам, а также схема регулировки порожних вагонов. Был определен груженый, порожний и общий пробег вагонов, рассчитаны тонно-километры брутто и пробег поездов и локомотивов. Была получена величина потребного рабочего парка вагонов и эксплуатируемый парк локомотивов.В ходе выполнения работы были получены некоторые объемные показатели работы подвижного состава (работа отделения, пробеги подвижного состава, локомотиво-часы и вагоно-часы) и качественные показатели (время оборота грузового вагона, производительность грузового вагона, среднесуточную величину рабочего парка вагонов, среднюю массу брутто, производительность локомотива).Литература1. Экономика железнодорожного транспорта. / Под ред. Белова И.В. – М.: Транспорт, 1989.2. Экономика железнодорожного транспорта./ Под ред. Дмитреева В.А. – М.: Транспорта, 1989.3. Алексеева Л.А. Разработка годового плана работы подвижного состава на отделении дороги. Екатеринбург, УрГУПС, 2000.

Список литературы

Литература
1. Экономика железнодорожного транспорта. / Под ред. Белова И.В. – М.: Транспорт, 1989.
2. Экономика железнодорожного транспорта./ Под ред. Дмитреева В.А. – М.: Транспорта, 1989.
3. Алексеева Л.А. Разработка годового плана работы подвижного состава на отделении дороги. Екатеринбург, УрГУПС, 2000.
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала, который не является научным трудом, не является выпускной квалификационной работой и представляет собой результат обработки, структурирования и форматирования собранной информации, но может использоваться в качестве источника для подготовки работы указанной тематики.
Сколько стоит
консультация по подготовке материалов?
1
Заполните заявку - это бесплатно и ни к чему вас не обязывает. Окончательное решение вы принимаете после ознакомления с условиями выполнения работы.
2
Менеджер оценивает работу и сообщает вам стоимость и сроки.
3
Вы вносите предоплату 25% и мы приступаем к работе.
4
Менеджер найдёт лучшего автора по вашей теме, проконтролирует выполнение работы и сделает всё, чтобы вы остались довольны.
5
Автор примет во внимание все ваши пожелания и требования вуза, оформит работу согласно ГОСТ, произведёт необходимые доработки БЕСПЛАТНО.
6
Контроль качества проверит работу на уникальность.
7
Готово! Осталось внести доплату и работу можно скачать в личном кабинете.
После нажатия кнопки "Узнать стоимость" вы будете перенаправлены на сайт нашего официального партнёра Zaochnik.com
© Рефератбанк, 2002 - 2018