Тема«Разработка технологического процесса перевозки специальных грузов автомобильным транспортом»

Содержание
Введение 3
1 Аналитическая часть 5
1.2 Характеристика грузов и методы их перевозки 5
1.2 Выбор подвижного состава 11
1.3.Определение маршрутов перевозки 16
2 Расчетно-технологическая часть 18
2.1 Расчет показателей работы подвижного состава на маршрутах 18
2.2 Определение производственной программы по перевозкам для транспортной сети 28
2.3 Определение количества водителей для выполнения данного объёма перевозок 33
3 Организационная часть 39
3.1 Составление графиков движения автомобилей на маршруте 39
Заключение 43
Литература 44

∑Qгод = 158080+63232+79040 = 300352 т.
Грузооборот по всем маршрутам за год определяю по формуле:
∑Ргод = Pгод1 + Pгод2 + … + Pгодn, т·км, (2.28)
где Pгодn – грузооборот по n-му маршруту за год.
∑Ргод = 1422720+569088+316160=2307968 т·км.
Среднесуточный пробег автомобилей по всем маршрутам определяю по формуле:
Lсс = ∑Lобщ / AДэ, км. (2.29)
Lcc = 376922 / 1976 = 190,7 км.
Автомобиле-часы в эксплуатации по всем маршрутам определяю по формуле:
АЧэ = Дэ · ∑АЧн, а-ч. (2.30)
АЧэ = 247 · 72,1= 17808,7 а-ч.
Cуточную производительность одного автомобиля в тоннах определяю по формуле:
Wqсут = ∑Qгод / АДэ, т. (2.31)
Wqсут =300352 / 1976 = 152 т.
Суточную производительность одного автомобиля в тонна-километрах определяю по формуле:
Wpсут = ∑Pгод / АДэ, т·км. (32)
Wрсут =2307968 / 1976 = 1168 т·км.
Сводная таблица технико-эксплуатационных показателей подвижного состава для транспортной сети приведена ниже.
Таблица 2.5
ТЭП работы подвижного состава для транспортной сети
Наименование показателей, ед. изм

Значение показателей

1. Количество автомобилей в эксплуатации, ед.
8
2. Списочное количество автомобилей, ед.
10
3. Автомобиле-дни в эксплуатации, а-д./год
1976
4. Автомобиле-часы в наряде, а-ч./сут.
72,1
5. Среднее фактическое время в наряде, а-ч./сут.
9,01
6. Общий пробег автомобилей, км/год
376922
7. Гружёный пробег автомобилей, км/год
144248
8. Коэффициент использования пробега
0,4
9. Объём перевозок, т/год
300352
10. Грузооборот, т·км /год
2307968
11. Среднесуточный пробег автомобилей, км/сут.
190,7
12. Автомобиле-часы в эксплуатации, а-ч./год
17808,7
13. Производительность автомобиля, т/сут.
152
14. Производительность автомобиля, т·км/сут
1168
Проведя исследование данной таблицы можно сделать вывод, что автопарк в большей степени при заданных объемах перевозки используется на кольцевом маршруте. При этом наблюдается достаточно высокий коэффициент использования пробега. Среднее фактическое время в наряде превышает принятое в курсовой работе время в наряде на 60,5 минут. Это связано с тем, что автомобили работают в условиях предельных нагрузок по грузообороту с небольшим увеличением времени работы на маршруте.
2.3 Определение количества водителей для выполнения данного объёма перевозок
Фонд рабочего времени одного водителя определяется по формуле:
ФРВ = ( Дк – Дв – Дпр – Дб – До ) ∙ Тсм, ч/год, (2.33)
где Дк – календарные дни в году, дн.;
Дв – выходные дни в году, дн.;
Дпр – праздничные дни в году, дн.;
Дб – дни неявок по болезни, дн.;
До – дни отпуска, дн.;
Тсм – продолжительность рабочей смены, час/сут.
ФРВ = (247 – 28) · 8 = 1752 ч/год.
Подготовительно-заключительное время, связанное с предрейсовым обслуживанием автомобиля и медицинским осмотром водителей определяется по формуле:
Т п-з = [(АЧэ / (Тсм – 0,38)] 0,38, ч/год, (2.34)
где 0,38 – норма подготовительно-заключительного времени, ч/дн.
Тп-з = (17808,7 / (8- 0,38)) ·0,38 = 888 ч/год.
Потребное количество водителей определяется по формуле:
Nвод = (АЧэ + Тп-з )/ФРВ, чел. (2.35)
Nвод= (17808,7 + 888) / 1752 = 10,6 = 11 водителей.
Произведенные расчеты сводим в табл. 2.6.
Таблица 2.6
Фонд рабочего времени и необходимое количество водителей для
выполнения заданного объёма перевозок
Наименование показателей, ед. изм.

Значение показателей

1. Фонд рабочего времени, ч/год
1752
2. Подготовительно-заключительное время, ч/год
888
3. Количество водителей, чел.
11
2.4 Расчет производительности и требуемого количества погрузочно-разгрузочных машин
Для погрузки таких грузов, как доломит, песок и брикеты чаще всего используют экскаваторы, поэтому мной выбран отечественный экскаватор ЭО 3323 (табл. 2.7).
Основные технико-эксплуатационные показатели экскаватора ЭО-3323 приведены в табл. 2.8.
Таблица 2.7
Сводная таблица
Наименование груза Подвижной состав Фактическая грузоподъемность,
т. Масса
единицы груза,
т. Погрузочная (разгрузочная) машина тип модель грузоподъемность Брикет КРАЗ-65032 16 16 экскаватор ЭО 3323 Доломит КРАЗ-65032 164 16 экскаватор ЭО 3323 Песок КРАЗ-65032 16 16 экскаватор ЭО 3323
Таблица 2.8
Основные технико-эксплуатационные показатели
экскаватора ЭО-3323
№ Наименование показателя Значения 1 Объем ковша, м3 1,2 2 Время одного цикла, с 16
Нахожу техническую производительность погрузо-разгрузочного механизма, т/ч:
, (2.36)
где Vк – объем ковша, м3;
Тц – время цикла, с;
KV – коэффициент использования объема ковша, принимаемый:
для песчаных грунтов – 0,9 – 1,1;
для глиняных грунтов – 0,7 – 0,85;
для взорванных, скальных пород – 0,4 – 0,6.
Тогда для погрузки песка, техническая производительность будет равна:
Wт= 3600∙1,2∙1∙1,5/16 = 405 т/ч;
для брикетов:
Wт= 3600∙1,2∙0,7∙0,85/16 = 160,6 т/ч;
для доломита:
Wт= 3600∙1,2∙0,6∙0,7/16 = 113,4 т/ч.
Далее рассчитываю эксплуатационную производительность погрузо-разгрузочного механизма:
Wэ = , (2.37)
где Kв – коэффициент использования механизма по времени (в расчетах принять равным нормативному значению 0,7 – 0,85);
для песка:
Wэ = 0,8∙1∙ 405 = 324 т;
для брикетов
Wэ = 0,8∙1∙ 160,6 = 128,5 т;
для доломита
Wэ = 0,8∙1∙ 113,4 = 90,72 т.
, (2.38)
где tп(р) – время затраченное непосредственно на погрузку (разгрузку), рассчитанное в данном пункте;
tо – время оборота автомобиля на маршруте, ч.
Расчет производится для наиболее напряженного дня, то есть количество автомобилей на маршруте Aм округляется до ближайшего большего целого.
Для маршрута №1
Участок А2Б2
Хпрм = 4∙0,47/ 1,81 = 1 экскаватор.
Участок А1Б4
Хпрм = 4∙0,47/ 1,81 = 1 экскаватор.
Для маршрута №2
Участок А3Б1
Хпрм = 2∙0,47/ 2,25 = 1 экскаватор.
Участок А1Б4
Хпрм = 2∙0,47/ 2,25 = 1 экскаватор.
Для маятникового маршрута А1Б3
Х прм = 2 ∙0,47/ 0,76 = 1,2 = 2 экскаватора.
Таблица 2.9
Сводная таблица потребности в экскаваторах на местах погрузки
Участок А1 А2 А3 Количество экскаваторов 3 1 1 На участке погрузки А1 требуется 3 экскаватора, поскольку из этого участка осуществляется перевозка двух видов грузов: брикетов и песка, расположенных на разных площадках.
3 Организационная часть
3.1 Составление графиков движения автомобилей на маршруте
График движения автомобилей по маршруту А2Б2А1Б4 приведен в таблице 3.1.
График движения автомобилей по маршруту А3Б1А1Б4 приведен в таблице 3.2.
График движения автомобилей по маршруту А1Б3 приведен в табл. 3.3.
График выпуска и возврата автомобилей приведен в табл. 3.4.
Таблица 3.1
График движения автомобилей по маршруту А2Б2А1Б4
А2 Б2 А1 Б4 Прибытие Убытие Прибытие Убытие Прибытие Убытие Прибытие Убытие 21 мин 8 км – 15 мин 7 км – 13 мин 10км – 19 мин 1
8-00 8-28 8-43 8-46 8-59 9-27 9-46 9-49 10-12 10-40 10-55 10-58 11-11 11-39 11-58 13-00 13-23 13-51 14-06 14-09 14-22 14-50 15-09 15-12 15-35 16-03 16-18 16-21 16-34 17-02 17-21 17-24 2 8-28 8-56 9-11 9-14 9-27 9-55 10-14 10-17 10-40 11-08 11-23 11-26 11-39 13-00 13-19 13-22 13-45 14-13 14-28 14-31 14-44 15-12 15-31 15-34 15-57 16-25 16-40 16-43 16-56 17-24 17-43 17-46 3 8-56 9-24 9-39 9-42 9-55 10-23 10-42 10-45 11-08 11-36 11-51 11-54 12-07 12-35 12-54 14-00 14-23 14-51 15-06 15-09 15-22 15-50 16-09 16-12 16-35 17-03 17-18 17-21 17-34 18-02 18-21 18-24 4 9-24 9-52 10-07 10-10 10-23 10-51 11-10 11-13 11-36 12-04 12-19 12-22 12-35 13-03 13-22 14-28 14-51 15-19 15-34 15-37 15-50 16-18 16-37 16-40 17-03 17-31 17-46 17-49 18-02 18-30 18-49 18-52
Таблица 3.2
График движения автомобилей по маршруту А3Б1А1Б4
А3 Б1 А1 Б4 Прибытие Убытие Прибытие Убытие Прибытие Убытие Прибытие Убытие 6 мин 8 км – 15 мин 21 км – 39 мин 10км – 19 мин 1
8-00 8-28 8-43 8-46 9-25 9-53 10-12 10-15 10-25 10-53 11-08 11-11 11-50 13-00 13-19 13-22 13-32 14-00 14-15 14-18 14-57 15-25 15-44 15-47 15-57 16-25 16-40 16-43 17-22 17-50 18-09 18-12 2 8-28 8-56 9-11 9-14 9-53 10-21 10-40 10-43 10-53 11-21 11-36 11-39 12-18 12-46 13-05 14-08 14-18 14-46 15-01 15-04 15-43 16-11 16-30 16-33 16-43 17-11 17-26 17-29 18-08 18-36 18-55 18-58
Таблица 3.3
График движения автомобилей по маршруту А1Б3
1-й автомобиль 2-й автомобиль 12 км 23 мин Прибытие Убытие Прибытие Убытие А1 8-10 8-38 8-38 9-06 Б3 8-46 8-49 9-14 9-17 А1 8-57 9-25 9-25 9-53 Б3 9-33 9-36 10-05 10-08 А1 9-44 10-12 10-16 10-44 Б3 10-20 10-23 10-52 10-55 А1 10-31 10-59 11-03 11-31 Б3 11-07 11-10 11-38 11-41 А1 11-18 11-46 11-49 13-00 Б3 11-54 11-57 13-08 13-11 А1 12-05 13-00 13-19 13-47 Б3 13-08 13-11 13-55 13-58 А1 13-19 13-47 14-06 14-34 Б3 13-55 13-58 14-42 14-45 А1 14-06 14-34 14-53 15-21 Б3 14-42 14-45 15-29 15-32 А1 14-53 15-21 15-40 16-08 Б3 15-29 15-32 16-16 16-19 А1 15-40 16-08 16-27 16-55 Б3 16-16 16-19 17-03 17-06 А1 16-27 16-55 17-14 17-42 Б3 17-03 17-06 17-50 17-53
Таблица 3.4
График выпуска и возврата автомобилей
автомобиль 1 2 3 4 5 6 7 8 L01 L02 L01 L02 L01 L02 L01 L02 L01 L02 L01 L02 L01 L02 L01 L02 Расстояние 11 2 11 2 11 2 11 2 3 2 3 2 12 7 12 7 Время 21 4 21 4 21 4 21 4 6 4 6 4 23 13 23 13 Выезд 7-39 8-07 8-35 9-03 7-54 8-22 7-47 8-15 Возврат 17-28 17-50 18-28 18-56 18-16 19-02 17-19 18-06
Заключение
В ходе выполнения курсовой работы для осуществления перевозочного процесса по заявке, согласно заданию, я выбрал автомобиль КРАЗ-65032, который по расчетам, а также грузоподъемности и грузовместимости наиболее подходит для перевозки данного объема предоставленного груза.
Была выполнена оптимизация грузопотоков и разработан план рациональных маршрутов перевозок.
По результатам работы произведен расчет технико-эксплуатационных показателей работы ПС по каждому маршруту. В результате - для выполнения перевозки заявленного объема груза понадобится 9 автомобилей, общая транспортная работа составит 2473952 т·км в год.
Литература
Основная литература:
Гореев А.Е. Организация автомобильных перевозок и безопасность движения.- М. «Академия», 2013 г.
Гореев А.Е. «Основы грузоведения».- М. «Академия», 2013 г.
Гореев А.Е. « Грузовые автомобильные перевозки».- М. «Академия», 2013 г.
Куликов Ю.И. «Грузоведение на автомобильном транспорте».- М. «Академия», 2012 г.
Савин В.И. « Перевозки грузов» - М.»Дело и Сервис», 2011
Ходош М.С. Организация, экономика и управление перевозками грузов автомобильным транспортом. М. – «Транспорт», 2011.
Чеботаев А.А. Специализированные транспортные средства. Выбор и эффективность применения. – М.: «Транспорт», 2014.
Дополнительная литература:
Афанасьев Л.Л. и др. Единая транспортная система и автомобильные перевозки. - М.: Транспорт, 2012. - 333 с.
Батишев И.И. Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте. - М.: Транспорт, 2011. - 367 с.
Дегтерев Г.Н. Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте. - М.: Транспорт, 2011. - 264 с.
Краткий автомобильный справочник/ Понизовкин А.Н., Власко Ю.М., Ляликов М.Б. и др. – М.: ОА «Трансконсалтинг», НИИАТ, 2014. – 779 с.

82
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист