Основные действия и шаги при выборе стратегии фирмы.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение 3
Глава 1. Теоретические основы разработки стратегии организации 5
1.1. Стратегии организации: понятия, классификация 5
1.2 Основные действия по принятия стратегических решений и основные этапы выбора стратегий 7
2. Анализ и совершенствование действий и шагов по выбору стратегии ОАО «ГАЗ» 12
2.1 Общая характеристика организации и её сильных и слабых сторон 12
2.2. Оценка конкурентных сил в отрасли и реализуемых стратегий развития компанией 16
2.3. Разработка предложений по формированию стратегий роста и развития ОАО «ГАЗ» 23
Заключение 31
Список использованной литературы 34
Приложение 1 36
Приложение 2 37
Приложение 3 38
Приложение 4 39
Приложение 5 40
Приложение 6 41
Приложение 7 42
Приложение 8 43

Стратегия финансов является частью общей стратегии предприятия ГАЗ. Она связана с определением и уточнением путей экономического развития предприятия и направлена на привлечение и распределение денежных ресурсов.Предприятие ГАЗ может применять две стратегии:Стратегия управления текущими финансовыми операциями. В рамках данной стратегии выработать дифференцированный подход к партнерам с целью оптимизации управления дебиторской и кредиторской задолженностью предприятия. Данная стратегия позволит эффективно управлять затратами, связанными с поставкой материально-производственных запасов, хранением и сбытом готовой продукции.Стратегия привлечения финансовых средств. Данная стратегия определит оптимальное соотношение внутренних и внешних источников привлечения финансовых средств. Будут привлекаться собственные финансовые ресурсы (прибыль) и внешние - инвестиции Европейского банка реконструкции и развития.ЗаключениеВыбор стратегии любого предприятия должен основываться на анализе внешней и внутренней среды и потенциале предприятия. На автомобильном рынке постоянно разрабатываются новые модели, способные удовлетворить развивающиеся потребности покупателей, появляются новые технологии производства. Фактор организации производства, заложенный при основании предприятия ГАЗ, исторически заложенная в его организацию диверсификация выпуска массовой продукции, неоднократно помогали ГАЗу удержаться на автомобильном рынке. Предприятие ГАЗ предельно эффективно пользовалось как фордовскими организационными заделами, так и советскими.В данной курсовой работе был проведен конкурентный анализ и анализ внутренней деятельности предприятия ГАЗ, сформулирована миссия предприятия ГАЗ, основные цели и разработана общая стратегия предприятия. Анализ внутренней и внешней среды предприятия ГАЗ, проведенный в данной курсовой работе показал следующее:Автомобильный рынок является очень емким, но рыночная среда складывается не самым благоприятным образом для предприятия ГАЗ. На автомобильном рынке сложилась жесткая конкуренция, практически все компании стремятся достигнуть более выгодного положения на рынке. Основными конкурентами предприятия ГАЗ являются АО «АвтоВАЗ» и АО «ЗИЛ». В ближайшее время ЗИЛ будет пытаться увеличить долю рынка за счет увеличения объема продаж или расширения ассортимента, например, выпуска автобусов. АвтоВАЗ будет расширять свой продуктовый портфель за счет грузовиков и/или автобусов.Большое количество поставщиков (сырья и комплектующих) и их географическая раздробленность делают предприятие ГАЗ уязвимым и зависимым.Предприятие ГАЗ обладает хорошими ресурсами в виде мощной инструментально-технической базы. Из-за неполной загруженности производственных мощностей предприятие обладает определенным потенциалом увеличения выпуска автомобилей. Но на данный момент основная часть производственных фондов изношена.ГАЗ имеет опыт работы на международном рынке, и экспортирует свою продукцию.Издержки предприятия ГАЗ достаточно велики. На балансе ГАЗа находятся непрофильные активы (жилье, детские сады, совхозы и т.д.). Неэффективная трудовая занятость персонала и его большой штат также увеличивают издержки предприятия. Стратегия по снижению издержек отразилась на качестве готовой продукции, и создало негативный имидж у конечных потребителей. Пользуясь монопольным положением в сегменте автомобилей среднего класса и в сегменте грузовых автомобилей, предприятие ГАЗ слабо поддается влиянию со стороны конечных потребителей.Основные предложения по внедрению стратегического плана:Предприятию ГАЗ надо реформировать действующие производства путем модернизации основных производственных фондов. Модернизацию производства грузовых автомобилей и автобусов произвести за счет перераспределения прибыли от ПЕ «3. Грузовые автомобили для России и СНГ».Приобрести новые технологии на базе созданных и вновь создаваемых совместных предприятий (СП).Поддерживать собственное управление конструкторских и экспериментальных работа (УКЭР), финансировать НИОКР.Привлечь дополнительные инвестиции.Избавиться от непрофильных активов предприятия (жилье, детские сады, совхозы и т.д.).Эффективно задействовать персонал, избавиться от большого штата путем сокращения лишних сотрудников. Провести обучение сотрудников, повысить их уровень квалификации.Повысить качество продукции.Создать позитивный имидж предприятия за счет проведения PR акции, рекламы и участия в региональных и международных выставках. Своевременно проводить рейсталинг существующей продуктовой линейкиСвоевременно выводить на рынок новые модели легковых автомобилей, грузовиков и автобусов. Список использованной литературыАлексеева М.М. Планирование деятельности фирмы - М: Глория, 2014. – 312 с.Ансофф И. Стратегическое управление. – М.: Инфра, 2013. – 432 с.Атаманчук Г.В. Управление – фактор развития – М: Инфра-М, 2013. - 189 с.Веснин В.Р. Основы менеджмента: курс лекций. – М.: Знание, 2014. - 384 с.Винокуров В.А. Организация стратегического управления на предприятии. - М.: Центр экономики и маркетинга, 2013. - 233 с.Волков О.И. Экономика предприятия (фирмы) – М: Инфра-М, 2013. – 344 с.Гальперин В.М. Микроэкономика. В 2-х тт. Издательство: Экономическая школа, 2013. – 698 с.Герчикова И. Н.Менеджмент. - М. : ЮНИТИ-ДАНА, 2012. - 499 с.Гличев А.В. Основы управления качеством продукции. - М.: АМИ, 2013. – 188 с.Островенко Д.Г. Государственное регулирование развития конкуренции как основы экономического развития России. Ростов н/Д: СКНЦ ВШ, 2011.- 117 с.Панов А.И. Стратегический менеджмент: учебное пособие для вузов. – М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2014. – 211 с.Алексеев Н. Организационное проектирование в фирме // Консультант директора, №17, 2013. – С. 34-39 Арбатская Е. А. Подходы к оценке конкурентоспособности предприятия / Е. А. Арбатская // Известия Иркутской государственной экономической академии. - 2012. - № 1. - С. 118-121.Демченко С. Г. Методические подходы к оценке сравнительной конкурентоспособности продукта / С. Г. Демченко, Г. А. Абулханова // Актуальные проблемы экономики и права. - 2012. - № 1. - С. 23-30.Сысоева Е.А. Факторы конкурентоспособности предприятия: подходы и составляющие// Экономические науки. Экономика и управление. – 2012. - № 12 (73). - С. 283-287 Фатхутдинов Р.А. Конкурентоспособность - цель реформирования экономики России // Наука и промышленность России, №1, 2014. – С. 44-48Фролов Д.И. Стратегическое управление и планирование на предприятии// «Экономика и коммерция». – 2014 г. - № 4. – С. 3-21Шевцова О.Н. Структуризация внешней среды организации // Вестник Северо-Кавказского государственного технического университета. - 2013. - №3 (20). - С.34 – 39Базисные стратегии развития организации. // HR-Portal. Сообщество HR-Менеджеров http://www.hr-portal.ru/article/bazisnye-strategii-razvitiya-organizatsiiВакуров А. Конкурентные преимущества: гипноз верзус правда? / Консалтинговый центр Паллада.// http://pallada-center.ru/articles/cat3/article8.htmlИспользование наступательных стратегий для сохранения конкурентного преимущества. / Портал iTeam Технологии корпоративного управления.// http://www.iteam.ru/publications/marketing/section_28/article_2320/Как превзойти конкурентов //Прогноз финансовых рисков http://bre.ru/risk/15556.htmlhttp://www.cfin.ru сайт «Корпоративный менеджмент»Приложение 1Для экспертно-аналитического метода будут применяться следующие критерии оценок: 5 – «очень хорошая ситуация для предприятия»4 – «хорошая ситуация для предприятия»3 – «ситуация для предприятия ниже среднего уровня»2 – «плохая ситуация для предприятия»1 - «очень плохая ситуация для предприятия»0 – «сохранение ситуации»Таблица 2Экспертные оценки для внутренней среды предприятия ГАЗВнутренняя среда:ОценкаСильные:мощная инструментально-техническая база012345исторически заложенная в организацию возможность диверсификации выпуска массовой продукции012345ценовое преимущество на рынке в сегменте среднего класса автомобилей 012345организация совместных предприятий (СП)012345поставки продукции на экспорт 012345возможность внедрения современных методов организации труда и организации управления производственными процессами012345Слабые:большой износ производственных фондов012345неполная загруженность производственных мощностей012345низкое качество продукции012345нерентабельность непрофильных активов предприятия (жилье, детские сады, совхозы и т.д.)012345неэффективная трудовая занятость персонала (большой штат)012345негативные стереотипы связанные с отечественным автопромом у потребителей012345Приложение 2Таблица 3Экспертные оценки для внешней среды ГАЗВнешняя среда:ОценкаВозможности:лоббирование интересов на межправительственном уровне 012345благоприятный прогноз развития парка автомобилей до 2005 года;012345высокая емкость автомобильного рынка012345реформирование действующих производств012345диверсификация выпуска массовой продукции012345приобретение новых технологий на базе СП012345Угрозы:высокая конкуренция на рынке автомобилей012345зависимость от поставщиков комплектующих012345снижение объема динамики производства автомобильной промышленности012345создание СП конкурентами с мировыми лидерами автомобильной промышленности012345рост цен на комплектующие сырье и энергоносители012345валютные риски012345заградительные пошлины со стороны внешнего рынка012345снижение спроса на продукцию из-за развития альтернативных видов транспорта012345Приложение 3 Рис. 2. Поставщики сырья и материалов для ГАЗ Рис. 3 Поставщики комплектующих для ГАЗПриложение 4Таблица 4Сравнительные характеристики автопроизводителейАвтопроизводители АМО «ЗИЛ»АО «АвтоВАЗ»АО «ГАЗ»АО «Ижмащ-Авто»АО «КавЗ»АО «КамАЗ»АО «Москвич»АО «Павловский автобус»АО «СеАЗ»АО «УАЗ»АО «УралАЗ»ФПГ «Донинвест»Соотношение цена/качествоСреднееСреднееСреднееНизкоеНизкоеВысокоеНизкоеСреднееСреднееВысокоеСреднееВысокоеАссортиментЛ, ГЛЛ, Г, АЛ, ГАЛ, ГЛАЛЛ, Г, АГЛРынокНННРМРРРРРМРОбъем продаж, шт.995032845811944666399641931418038448268204466922948564Л– легковые автомобили, Г- грузовики, А- автобусыН- национальный, Р- региональный, М- местныйРис. 4. Карта стратегических группПриложение 5Таблица 5Виды предпринимательских единиц (ПЕ) предприятия ГАЗ№Параметрып/пПотребностьТехнологияТип клиентаГеографический район1Производство легковых микроавтобусовГГАЗ- 322174-410ГАЗ- 322140-408Таксомоторные парки, конечный потребительРоссияСтраны СНГЗарубежные страны2Производство грузовых автомобилейГАЗ-3302ГАЗ-3309ГАЗ-33081Автотранспортные предприятия, логистические компании, Министерство обороны, сельскохозяйственные предприятияРоссияСтраны СНГЗарубежные страны3Производство автобусовГАЗ-2217ГАЗ-322132ГАЗ-3221Автотранспортные предприятия, туристические компанииРоссияТаблица 6Параметры выделения видов бизнеса ГАЗНаименование видов бизнесаТемпы ростаОбъемы продаж на год оценкиДоля рынка1. Легковые автомобили для России и СНГ1,03606120,132. Легковые автомобили на экспорт1,0324270,000053. Грузовые автомобили для России и СНГ1,14456330,594. Грузовые автомобили на экспорт4,631600,000075. Автобусы для России1,3876140,29Приложение 6Рис. 5 Матрица БКГ для предприятия ГАЗТаблица 7Матрицы БКГ для предприятия ГАЗТемпы ростаВысокиеЗвезды:Дикие кошки:4. Грузовые автомобили на экспортНизкиеДойные коровы:3. Грузовые автомобили для России и СНГСобаки:1. Легковые автомобили для России и СНГ2. Легковые автомобили на экспорт5. Автобусы для РоссииВысокаяНизкаяДоля рынкаПриложение 7Рис. 6 Прогнозная оценка видов деятельности ГАЗРис. 7 Матрица Мак-Кинзи для предприятия ГАЗПриложение 8Оценка привлекательности рынка для предприятия ГАЗ 1. Легковые автомобили для России и СНГ2. Легковые автомобили на экспорт3. Грузовые автомобили для России и СНГ4. Грузовые автомобили на экспорт5. Автобусы для РоссииПризнакКритерииУдельный весОценкаРезультатОценкаРезультатОценкаРезультатОценкаРезультатОценкаРезультатПривлекательность рынкаВысокие входные барьеры на рынок10330110440330220Поддержка государства54201521052515Размер и емкость рынка204803603605100240Сезонная зависимость53151521042015Темп роста203601204805100120Требования к технологиям и капиталовложению20240120240480120Уровень конкуренции15230115230345230Энергетические потребности53151542021015 Итого:100 290 140 290 410 145Оценка конкурентной позиции ГАЗ 1. Легковые автомобили для России и СНГ2. Легковые автомобили на экспорт3. Грузовые автомобили для России и СНГ4. Грузовые автомобили на экспорт5. Автобусы для РоссииПризнакКритерииУдельный весОценкаРезультатОценкаРезультатОценкаРезультатОценкаРезультатОценкаРезультатКонкурентная позиция предприятияВозможности НИОКР10330110440110220Доля на рынке10330110440110330Имидж марки10220110440110330Качество продукции10330110440220330Квалификация персонала5420315525210315Маркетинг10110110440110220Производственные мощности5420210420210315Рост доли на рынке5315210420210315Сервисные центры10330110440110330Цена10550220550330440Эффективность производства542021042015420Стимулирование сбыта10330110440220330 Итого:100 305 135 415 155 295