Внешнеэкономические риски при организации международных перевозок

Введение 3
1. Теоретические основы анализа внешнеэкономических затрат и рисков при организации международных перевозок 6
1.1. Сущность и методика анализа затрат при организации международных автомобильных перевозок 6
1.2. Специфика внешнеэкономических рисков при организации международных автомобильных перевозок 13
2. Анализ внешнеэкономических затрат и рисков при организации международных перевозок предприятием ООО «Реалтранс» 22
2.1. Характеристика предприятия ООО «Реалтранс» 22
2.2. Анализ затрат при организации международных перевозок предприятием ООО «Реалтранс» 26
2.3. Количественная оценка рисков при организации международных перевозок предприятием ООО «Реалтранс» 35
3. Рекомендации по снижению затрат и рисков на предприятии ООО «Реалтранс» 38
3.1. Содержание рекомендаций по страхованию рисков 38
3.2. Содержание рекомендаций по снижению затрат 44
3.3. Расчет экономической эффективности рекомендаций 53
4. Производственная и экологическая безопасность при организации международных перевозок предприятием ООО «Реалтранс» 63
4.1. Обеспечение производственной безопасности на ООО «Реалтранс» 63
4.2. Характеристика и расчет затрат на природоохранные мероприятия ООО «Реалтранс» 65
4.3. Расчета показателей общей экономической эффективности природоохранных мероприятий 69
Заключение 73
Список литературы 76
Приложения 79

Рационализация маршрутов: Установка и эксплуатация подогревателей Итого:
3) Экономический эффект от реализации мероприятия по оптимизации (сокращению) численности сотрудников.
Программа оптимизации численности сотрудников коммерческой организации предусматривает следующие меры:
вывод из среднесписочного состава сотрудников предприятия и последующее сокращение трех человек, занимающих должность сторожей, и заключение контракта на охрану территории и производственной базы с частным охранным предприятием;
вывод из среднесписочного состава сотрудников предприятия и последующее сокращение восьми сотрудников, занимающихся уборкой территории коммерческого предприятия, заключение договора с клининговой компанией;
вывод из среднесписочного состава сотрудников предприятия и последующее сокращение двух сотрудников, занимающегося ремонтными и другими вспомогательными работами, заключение договора с компанией, специализирующейся на оказании таких услуг.
Как говорилось выше, такое сокращение численности сотрудников организации требует определенных затрат. Сведем оценку этих затрат в следующую таблицу.
Таблица 3.7. Разовые затраты, осуществляемые при сокращением персонала предприятия
Показатели Охрана Уборка территории Разнорабочие 1 3 4 1. Количество подлежащих сокращению человек . Средняя заработная плата 1 сотрудника, тыс. руб. 3. Выплата пособия, тыс. руб. / мес. Итого:
Следовательно, разовые затраты при сокращении численности персонала предприятия составят:
1,398 ( (129,6 + 33,6 + 53,4) = 302,8 тыс. руб.
В результате сокращении численности сотрудников, коммерческая организация понесет дополнительные затраты (сведены в таблицу 3.8), порожденные оплатой услуг частного охранного предприятия и занимающихся уборкой помещений и осуществлением различных вспомогательных работе предприятий.
Таблица 3.8. Ежемесячные затраты предприятия, порожденные изменением системы обслуживания деятельности
Показатели Уборка территории и помещений Охрана территории и производственной базы Разнорабочие Обслуживание коммерческой организации другими компаниями-подрядчиками, тыс.руб.
Из анализа данных, приведенных в таблицах, можно подсчитать затраты организации в плановом периоде в результате сокращения численности сотрудников.
Таблица 3.9. Экономический эффект мероприятия по оптимизации численности сотрудников
Показатели Затраты,
тыс. руб. Экономия средств, тыс. руб. 1 2 3 1. Сокращение численности персонала 2. Заключение договоров на уборку,
ремонт, охрану и вспомогательные работы 3. Заработная плата для сокращенного персонала 4. Социальные отчисления с заработной платы сокращенных Итого:
4) Экономический эффект, получаемый от внедрения мер по обновлению подвижного состава.
Как отмечалось выше, предприятию рекомендуется списать 33 единицы морально изношенной и устаревшей автомобильной техники, а также рекомендуется приобрести 20 единиц новой автомобильной техники (таблица 3.10).
Таблица 3.10. Технико-экономические параметры обновления парка подвижного состава
Показатели Единица измере ния Списанная техника Новая техника Отклонение
(перерасход, экономия) 1 2 3 4 5 Количество техники ед Стоимость техники тыс.руб. 0 26880 +26880 КИП коэф. Объём услуг маш.-час Стоимость 1 машино-часа руб. Продолжительность смены час. 11 Средняя заработная плата с отчислениями руб. Расход дизельного топлива тыс. руб. Смазочные материалы тыс. руб. Затраты на ТР и ТО тыс. руб. Итого доходы расходы, связанные с обновлением парка тыс. руб.
Реализация этого мероприятия изменит состав и структуру подвижного состава, а также позволит привести предприятие к уменьшению затрат на топливо, ремонт и техническое обслуживание в размере тыс. руб. В результате, произойдёт обновление автомобильного парка на %.
В результате обновлении подвижного состава, предприятие ООО «Реалтранс» понесет затраты в размере:
20 ед. ( тыс.руб. = тыс. руб.
Общий экономический эффект для предприятия ООО «Реалтранс» приведён в таблицу 3.11.
Таблица 3.11. Общий экономический эффект внедрения вышеперечисленных мероприятий
Мероприятия Всего затрат по внедрению мероприятий, тыс.руб. Общая экономия, тыс. руб. 1.Рацинализация маршрутов А) Снижение холостых пробегов при
базировке техники на отдаленных
месторождениях Б) Снижение холостых пробегов при
совмещении заявок заказчиков 2) Установка предпусковых
подогревателей двигателя 3) Сокращение численности персонала 4) Обновление подвижного состава
парка Итого:
После внедрения указанных мероприятий по уменьшению затрат экономия предприятия тыс. руб. из которых:
тыс.руб. приходится на рационализацию маршрутов движения;
тыс. руб. приходится установку подогревателей двигателей;
тыс.руб. на сокращение численности сотрудников
тыс.руб. приходится обновление подвижного состава предприятия.
В рассматриваемой организации с оборотом примерно в 600 млн. рублей в год даже небольшая экономия расходов способна изменить финансовый результат, а стабильность положения организации на рынке услуг по грузоперевозкам.
Как можно заключить из таблицы 3.11, почти все мероприятия требуют незначительный затрат денежных средств в связи с экономией от внедрения. Мероприятия по обновлению автомобильного парка требуют самые большие затраты, которые составляют тыс.руб., но это внедрение приносит предприятию наибольшую экономию в размере тыс. руб. Срок окупаемости понесенных затрат для мероприятия ООО «Реалтранс» будет равен приблизительно 3 годам.
В результате осуществления мер по оптимизации управления организацией, прогнозируются изменения финансовых результатов ООО «Реалтранс» сведем в следующую таблицу, в сравнении с ситуацией, когда мероприятия не осуществляются.
Таблица 3.12. Сводка технико-экономических показателей работы ООО «Реалтранс» до и после внедрения мероприятий
Показатели Ед.изм. Показатели Отклонение до проведения мероприятий после внедрения мероприятий абсолютное относительное
1 2 3 4 5 6 1. Среднесписочное
количество техники ед. 722 79 -13 +1,8 2. КТГ коэф. ,79 ,79 3. КИП коэф. ,53 ,59 +,06 +11,32 4. Объем услуг тыс.м.ч 1536,2 1536,2 +33 +2,2 5. Среднесписочная
численность чел. -13 -1,9 6. Валовой доход тыс.руб. ,8 7. Расходы тыс.руб. ,1 ,65 -,45 -2,3 8.Доходная ставка 1м.ч руб 418,89 9.Себестоимость 1м.ч руб ,8 10.Производительность
труда тыс.руб. / чел 55,7 ,3 +5,6 +1,11 11.Прибыль от
реализации тыс.руб. ,7 ,2 +,5 12 Налог на прибыль тыс.руб. ,4 ,6 +,2 13.Чистая прибыль тыс.руб. ,3 ,6 +,3
Сравнительный анализ финансовых результатов показывает, что имеют место изменение как по финансовым показателям, так и по технико-экономическим. После осуществления мероприятий по уменьшению расходов сократится списочная сотрудников организации на 13 сотрудников, в связи с исключен6ием непрофильных видов деятельности из штатного расписание предприятия. Также предполагается уменьшение количества автомобильной техники на 13 автомобилей, за счет списания 33 единиц морально изношенной и устаревшей автомобильной техники и приобретением 20 единиц новой. Мероприятия должны повлечь увеличение показателя КИП на 0,06.
Рекомендуемые мероприятия должны повлечь за собой уменьшение затрат на организацию транспортных услуг на тыс. руб. или % от первоначально запланированной величины. В результате изменения среднесписочного числа персонала ООО «Реалтранс» производительность труда предприятия увеличилась на тыс.руб./чел. или %. Прибыль от реализации мероприятий должна увеличиться на тыс. руб., что составляет % от плановой величины, и это должно произойти за счет уменьшения затрат на организацию транспортных услуг. Соответственно, должен увеличится налог на прибыль, который составил тыс.руб. или те же %. Чистая прибыль ООО «Реалтранс» составила прогнозируется на уровне 33907,6 тыс.руб., что на тыс. руб. больше, чем до внедрения предложенных мероприятий.
4. Производственная и экологическая безопасность при организации международных перевозок предприятием ООО «Реалтранс»
4.1. Обеспечение производственной безопасности на ООО «Реалтранс»
Общее руководство организацией производственной безопасности при эксплуатации транспортных средств на предприятии ООО «Реалтранс» оформляется приказом по организации и осуществляется главным механиком предприятия.
Ответственность за организацию безопасной эксплуатации транспортных средств, надзор и контроль за использованием их по назначению должна возлагаться на одного из заместителей руководителя организации с подчинением ему транспортной службы организации.
Ответственность за содержание и обустройство дорог, проездов, переездов, площадок, проходов и т.д. на территории организации должна быть возложена на заместителя руководителя организации по социальным и бытовым вопросам и на архитектора (смотрителя) или на лицо, исполняющего в организации функции архитектора.
Транспортная служба организации (транспортный отдел совместно с транспортным цехом) должна:
а) в установленном порядке разрабатывать, утверждать и обеспечивать структурные подразделения и объекты производства работ с применением транспортных средств директивной и технической документацией (стандартами предприятия, положениями, инструкциями) по надлежащему техническому содержанию и безопасной эксплуатации транспортных средств;
б) разрабатывать маршруты для безопасного движения транспортных средств и работников по территории организации и в производственных корпусах, цехах, на участках и обеспечивать через соответствующие службы надлежащее обустройство и содержание этих маршрутов;
в) обеспечивать совместно со службой охраны труда, службой подготовки кадров обучение, проверку знаний по безопасности труда на транспорте и порядок допуска работников к выполнению работ.
Ответственность за безопасную эксплуатацию и техническое состояние транспортных средств следует возлагать:
а) в организации, где техническое обслуживание и эксплуатация всех видов транспортных средств осуществляется централизованно, т.е. силами только транспортных цехов, – на руководителей транспортных цехов;
б) в организации, где техническое обслуживание и эксплуатация транспортных средств осуществляется децентрализованно или имеет смешанную структуру, – на руководителей цехов, отделов и других структурных подразделений, имеющих транспортные средства.
В этом случае структурные подразделения свои транспортные средства должны представлять на ежегодный технический осмотр в транспортный цех в соответствии с утвержденным в организации графиком.
Руководители транспортных цехов и других структурных подразделений, имеющих транспортные средства, обеспечивают:
а) организацию содержания транспортных средств и выпуск их на линию в технически исправном состоянии и укомплектованными в соответствии с требованиями раздела Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения Правил дорожного движения Российской Федерации (медицинской аптечкой, огнетушителем, знаком аварийной остановки, противооткатными упорами, запасным колесом, буксирным тросом), что должно подтверждаться подписью в путевом листе лица, ответственного за выпуск транспортного средства на линию;
б) проведение инструктажа, обучение и проверку знаний работников по охране и безопасности труда согласно требованиям п. 1.3 ГОСТ 12.0.004-90 "ССБТ. Организация обучения безопасности труда. Общие положения";
в) допуск к управлению транспортными средствами водителей, прошедших в установленном порядке инструктаж, обучение, медицинское освидетельствование и имеющих соответствующие удостоверения на право управления транспортными средствами соответствующей категории, что должно подтверждаться выдачей водителю путевого листа;
г) отстранение от управления транспортными средствами водителей, находящихся в состоянии опьянения (алкогольного, наркотического или иного), под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном или утомленном состоянии, ставящем под угрозу безопасность движения, или лиц, не имеющих права управления транспортным средством данной категории;
д) проведение постоянного надзора и контроля за соблюдением правил технической эксплуатации и ремонта транспортных средств, за стоянием условий и охраны труда с устранением выявленных нарушений и отклонений;
е) контроль за выполнением работниками инструкций по охране и безопасности труда.
4.2. Характеристика и расчет затрат на природоохранные мероприятия ООО «Реалтранс»
К природоохранным мероприятиям относят все виды хозяйственной деятельности, направленные на снижение и ликвидацию отрицательного антропогенного воздействия на окружающую природную среду, сохранение, улучшение и рациональное использование природных ресурсов: строительство и эксплуатация очистных и обезвреживающих сооружений и устройств, развитие малоотходных и безотходных технологических процессов и производств, размещение предприятий и систем транспортных потоков с учетом экологических требований, рекультивация земель, меры по борьбе с эрозией почв, по охране и воспроизводству флоры и фауны, охране недр и рациональному использованию природных ресурсов.
Все природоохранные мероприятия и затраты на их осуществление с точки зрения снижения отрицательного воздействия деятельности ООО «Реалтранс» на окружающую среду можно разделить на три группы.
Первая группа охватывает мероприятия, снижающие или предотвращающие образование вредных отходов в процессе оказания транспортных услуг. Это совершенствование действующей технологии, переход на новые процессы, уменьшение количества различных отходов (выбросы газов в атмосферу, вытекание ГСМ и т.д.).
Вторая группа включает мероприятия, предотвращающие или уменьшающие поступления отходов в окружающую среду. Это – герметизация технологического оборудования, перевод неорганизованного выброса в организованный, внедрение передовых методов по очистке отходящих газов и стоков, повышение степени очистки на действующих очистных комплексах.
Третья группа включает мероприятия по снижению вредного воздействия уже поступивших веществ в окружающую среду. Это – установка воздушных фильтров для рассеивания выбросов, снижение концентрации вредных веществ в стоках путем их разбавления, создание отвалов твердых отходов и их локализация.
Рассмотрим выполнение природоохранных мероприятий в ООО «Реалтранс» за последние 3 года.
В Приложении 2 представлены мероприятия по охране атмосферного воздуха.
Завершен монтаж водоочистных сооружений (УТНСВ на УПС-46) и введено в эксплуатацию. Общее количество выбросов в атмосферу в 2014 г. составило 14,78 т, что на 4,86 т меньше, чем в 2013 г. Уменьшение количества выбросов в атмосферу идет за счет введения в 2014 г. новых методик расчета ПДВ. На территории ремонтной деятельности ООО «Реалтранс» расположено 40 организованных источника и 50 неорганизованных источников выбросов вредных веществ. Контроль за состоянием атмосферного воздуха в рабочих зонах и населенных пунктах ведется лабораторией ЦНИПР по согласованному графику ежеквартально.
Ежегодно лабораторией ЦНИПР проводится 60 анализов на источниках выбросов. Превышение установленных нормативов ПДК в населенных пунктах не имеется.
Мероприятия по охране и рациональному использованию земель представлены в Приложении 2.
С целью предотвращения загрязнения земель ежегодно производится капитальный ремонт хранилищ автомобильного топлива и других ГСМ, причем на эти работы тратится большая часть средств, выделенных на мероприятия по охране земель.
Как видно из Приложения 3, в которой представлены данные о мероприятиях по охране недр, с каждым годом увеличиваются расходы по устранению негерметичности хранения ГСМ, расходы по отключению отдельных пластов и расходы на исследование технического состояния оборудования. Расходы на эти мероприятия составляют большую часть затрат на охрану недр (50-75%).
Так, в 2014 году на проведение мероприятий по охране окружающей среды было затрачено 247443,2 тыс.руб. Для наглядности на рисунке 4.1 представим диаграмму процентного распределения затрат на различные мероприятия.
Рис. 4.1. Процентное распределение затрат не проведение мероприятий по защите окружающей среды
Вследствие загрязнения земель и дальнейшей их рекультивации, внесения различных удобрений, ремонта очистных сооружений большая доля затрат (77%) приходится на мероприятия по охране земель. Сравнительно небольшие затраты приходятся на мероприятия по охране атмосферного воздуха и охране водных ресурсов.
Рис. 4.2. Динамика затрат по видам мероприятий по охране окружающей среды за последние 3 года
На рисунке 4.2 изображена динамика затрат ООО «Реалтранс» по видам мероприятий по охране окружающей среды за последние 3 года. Как видно, с каждым годом наблюдается положительная тенденция увеличения затрат на мероприятия по охране земель и охране недр.
4.3. Расчета показателей общей экономической эффективности природоохранных мероприятий
Эффект от проведения природоохранных мероприятий складывается из эффекта, проявляемого в отрасли (сокращение потерь ГСМ, утилизация отходов, снижение расхода воды, уменьшение выбросов газов в атмосферу и т.д.), и эффекта от уменьшения ущерба, наносимого окружающей среде. Таким образом, необходимо дополнительно ввести в расчеты величину ущерба окружающей среде (У), который появляется на самом предприятии или в других отраслях народного хозяйства и представляет собой сумму затрат двух типов: затрат на предупреждение негативного воздействия загрязненной среды и затрат, вызываемых воздействием загрязненной среды.
Для расчета эффективности природоохранного мероприятия используют выражение:
.
Ущерб включает три аспекта: социальный, моральный и экономический. Во всех случаях его принято выражать в денежной форме. В дальнейшем речь будет идти об экономическом ущербе.
Оценка ущерба, наносимого окружающей среде, состоит из нескольких этапов:
1) организация контроля за состоянием окружающей среды;
2) проведение медицинских, биологических и химических исследований с привлечением специалистов различных областей народного хозяйства;
3) экономическая и теоретическая оценка ущерба.
Ущерб, наносимый народному хозяйству, состоит из ряда отдельных ущербов, наносимых различным отраслям народного хозяйства и объектам:
,
где У − суммарный ущерб, наносимый окружающей среде, (руб/год);
Уз − ущерб, причиняемый здравоохранению, вызванный повышенной заболеваемостью населения (оплата бюллетеней, затраты на медицинские услуги, потеря работоспособности и т.д.);
Ус/х − ущерб, причиняемый сельскому и лесному хозяйству (потери урожайности, потери продуктивности животноводства, ухудшение качества продукции лесного и сельского хозяйства, уменьшение численности рыбных стад и т.д.);
Ук − ущерб, причиняемый коммунальному хозяйству (дополнительные затраты на содержание и ремонт жилищного, коммунального хозяйства и городского транспорта, затраты на дополнительные бытовые услуги и т.д.);
Уп − ущерб, причиняемый промышленным объектам (дополнительные затраты на ремонт зданий и сооружений, потери сырья, топлива, частота выхода из строя производственного оборудования и т.д.).
Для определения ущерба, наносимого окружающей среде, существуют два возможных пути: прямой и эмпирический.
Прямой метод расчета требует каждый раз сбора и обработки многочисленных статистических данных. Он в принципе возможен, но очень сложен и в силу своей трудоемкости непригоден для широкого использования в экономических расчетах.
Проведем экономическую оценку комплекса природоохранных мероприятий, срок службы которого уже истек с общими затратами в 2013 году тыс.руб.
Величина ежегодного предотвращенного ущерба после проведения этого мероприятия рассчитывается по формуле:
,
где − ущерб окружающей среде;
− ущерб от потерянной ГСМ;
− ущерб от простоя оборудования;
− затраты на ликвидацию последствий аварий.
Исходные данные для расчета предотвращенного ущерба представлены в таблице 4.1.
Таблица 4.1. Исходные данные для расчета экономической эффективности
Показатель Значение 1. Удельное распределение выбросов ГСМ при аварии, т/авария
- растеклось по поверхности земли;
- попало в воду;
- испарилось с поверхности земли
0,86
0,48
0,01 2. Удельная частота поломок ГСМ, которым старше 12 лет 0,35 3. Ущерб от 1 тонны сброшенных веществ, тыс.руб.
- земля;
- вода;
- атмосфера;
- рекультивация;
- ликвидация
4,05
2,10
0,63
6,11
11,70 4. Стоимость 1 т технической воды, тыс.руб. 2 5. Продолжительность простоя оборудования после аварии, дни 2 6. Среднесуточный лемит технической воды, т/сут 2,20
Результаты расчета представлены в таблице 4.2.
Таблица 4.2. Расчет предотвращенного ущерба за год
Показатель Расчет Значение 1. Ущерб окружающей среде, тыс.руб. 4,495 2. Ущерб от потерянной ГСМ, тыс.руб. 2,701 3. Ущерб от простоя оборудования, тыс.руб. 2,2 ∙ 2 ∙ 2 8,800 4. Затраты на ликвидацию последствий аварии, тыс.руб. 6,107+11,7 17,807 5. Предотвращенный ущерб на 1 аварию, тыс.руб. 33,803 6. Предотвращенный ущерб за год, тыс.руб. 0,35 ∙ 99,3 ∙ 33,803
Из таблицы 4.2 видно, что реализовав проект по ремонту хранилищ ГСМ и контрольно-измерительного оборудования через 25 лет ЧДД проекта равно 4182,42 тыс. руб., что обосновывает принятие решения о его реализации.
Таблица 4.3. Расчет чистого дисконтированного дохода
Показатель № шага расчетного периода 0 1 2 3 … 25 1. Предотвращенный ущерб, тыс.руб. … 2. Кап. вложения, тыс.руб. … 5. Амортизационные отчисления, тыс.руб. … 3. Чистая прибыль, тыс.руб. - … 4. Чистая накопленная прибыль, тыс.руб. … 5. Коэффициент дисконтирования 1 … 6. Дисконтированная чистая прибыль, тыс.руб. - … 7. Накопленная дисконтированная чистая прибыль, тыс.руб. - …
Таким образом, вложив в 2014 году на замену очистительного оборудования 54104 тыс.руб. предприятие ежегодно предотвращает ущерб в размере 1183,105 тыс.руб. В таблице 3 рассчитаем чистый дисконтированный доход этого проекта. При этом норма амортизации принимаем равной 4%, а норму дисконта равной 3%.
Заключение
В условиях рынка каждое предприятие должно вырабатывать и искать свой собственный путь развития. Чтобы развиваться, оно должно улучшать состояние собственной экономики и искать оптимальное соотношение между затратами и результатами производства, изыскивать новые формы приложения капитала, находить новые, более эффективные формы доведения услуг до потребителя, проводить соответствующую рекламную политику.
Снижение себестоимости на основе оптимизации затрат на производство и реализацию продукции является первоосновой экономического роста предприятия – способом его выживания.
Объектом исследования в настоящей работе выступает автотранспортное предприятие ООО «Реалтранс» (г. Москва); предметом исследования – затраты и риски предприятия ООО «Реалтранс» при организации международных автомобильных перевозок.
Предприятие предоставляет полный комплекс услуг по доставке различных грузов по России, а также экспедированию и таможенному оформлению грузов из Германии в комплексе со следующими услугами:
комплекс погрузочно-разгрузочных работ, услуги по промежуточному хранению товаров на складе;
собственно доставку грузов автомобильным транспортом;
логистические расчеты и подготовку предложений по маршрутам;
расчет тарифных ставок, сборов за перевозку грузов и других провозных платежей;
таможенное оформление грузов;
Организация таможенной очистки или таможенного транзита;
контроль прохождения грузов через контрольные точки, в том числе через пограничные пропускные пункты;
страхование грузов;
иные сопутствующие услуги.
Важное значение, для улучшения работы автотранспортного предприятия (АТП), имеет анализ затрат по его основной деятельности. Анализ технико-экономических показателей показал, что почти по всем финансовым показателям произошел перерасход. Для того, чтобы выяснить по какой причине произошел рост затрат на транспортные услуги был проведен анализ. Анализ затрат на выполненные услуги показал, что перерасход произошел практически по всем статьям себестоимости и составил 393,7 тыс.руб. В связи с этим поиск и реализацию резервов экономически выгодней проводить в направлении снижения себестоимости транспортных услуг по статьям затрат, а именно по крупным бюджетообразующим статьям таким как «Заработная плата», «Запасные части», «Автошины», Топливо, ГСМ». На основе проведенных анализов были разработаны мероприятия по совершенствованию управления затратами. Для снижения затрат на топливо, ГСМ и автошины проводится мероприятие по рационализации маршрутов, а именно базировка техники на отдаленных месторождениях и сокращение холостых пробегов при совмещении заявок заказчиков. Данное мероприятие влечет экономию денежных средств в размере 2342,7 тыс.руб. Еще одним мероприятием, которое несет экономию ГСМ является установка предпусковых подогревателей двигателя, экономия по нему составляет 1157,76 тыс.руб.
Мероприятие по сокращение численности персонала помогает уменьшить затраты по заработной плате с отчислениями на 2451,2 тыс.руб. Этой экономии мы добиваемся выводом из списочного состава непрофильных видов деятельности.
Проведённые расчёты показали, что в целом имеющейся техники с учётом изношенной и подлежащей списанию достаточно для выполнения плановых показателей. Однако стареющий парк требует больших затрат на выполнение ремонтов, в связи с этим мы списываем 33 старых автомобиля с КПИ 0,32 заменяя их 20-ю новыми с КИП 0,75, что повлечёт за собой экономию на выполнение программы ремонтов в размере 5611,79 тыс.руб.
На предприятии имеются простои техники из-за отсутствия заказчиков. В связи с этим, разработано мероприятие по аутсорсингу – охрана объектов, уборка помещений, косметический ремонт сооружений и зданий. Использование аутсорсинга позволит предприятию внедриться на рынок и повысить свой производственный потенциал. Также простои происходят из-за неисправности техники, улучшение ремонтного обслуживания можно решить с помощью оборудования постов диагностики, которое снизит время простоя техники в ожидании ремонта на 10-20%.
Для дополнительного дохода и снижения затрат по аренде было предложено сдать в субаренду помещения не принимающие участие в производственной деятельности предприятия.
После внедрения мероприятий снижение затрат на транспортные услуги произошло на 11563,45 тыс.руб. или 2,32% от плановой величины. Абсолютная величина чистой прибыли увеличилась на 8788,3 тыс.руб. или 34,99%.
Список литературы
Методические указания по выполнению дипломных проектов для студентов специальности 06.08.04 “Экономика и управление на предприятиях ТЭК” – Москва: МГОУ, 2012.
Автомобильные перевозки в странах Центральной и Восточной Европы. – М.: АСМАПЮ 2013.
Аксенок И.Я. Транспорт: история, современность, перспективы, проблемы. – М.: Наука, 2012.
Бланк И. А. Финансовый менеджмент: Учебный курс. – К.: «Ника-Центр», Эльга, 2011.
Ванчукевич В.Ф., Седюкевич В.Н. Автомобильные перевозки. – Мн.: Выш. шк. – 2011.
Гаджинский А.М. Логистика: Учебник для высших и средних специальных учебных заведений. – М.: Информационно-внедренческий центр «Маркетинг», 2014.
Горелов П.П. Транспортные свойства и характеристики грузов: Справочник – С.-П.: ЗАО «ЦНИИМФ», 2013.
Гранатуров В.М. Экономический риск: сущность, методы измерения, пути снижения. – М.: ЮНИТИ, 2014.
Дегтяренко В.П. Автомобильные дороги и автомобильный транспорт промышленных предприятий. – М.: Выш. шк. – 2014.
Золотогорев В.Т. Риск-менеджмент. − М.: Экоперспектива, 2012.
Камаев В.Д. Риск-менеджмент. – М.: ВЛАДОС, 2012.
Карбанович И.И. Международные автомобильные перевозки. – Мн.: Юнипак, 2012.
Ковалев В.В. Финансовый менеджмент: теория и практика. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2013.
Ковалев В.П. Эффективность грузовых автомобильных перевозок: Состояние, проблемы, перспективы. – Мн.: Беларусь, 2012.
Круглова В.В. Основы риск-менеджмента. – М.: «Инфра-М», 2013.
Ладанов И. Д. Управление риском. − М.: НИКА, 2011.
Лебедев О. Н. Управление риском. – СПб.: Проспект, 2013.
Любанова Т.П., Мясоедова Л.В., Грамотенко Т.А., Олейникова Ю.А. Управление риском. Учебно-практическое пособие. – М.: «Издательство ПРИОР», 2014.
Лапуста М. Г. Риски в предпринимательской деятельности. – М.: ИНФРА – М, 2013.
Международные правила толкования торговых терминов ИНКОТЕРМС. Минск, «Новик», 2011.
Международные транспортные организации. – М.: Транспорт, 2011.
Миротин Л. Проектирование доставки грузов // РИСК. – 2011. – №6.
Осташков А.В. Финансовый менеджмент: Комплект учебно-методических материалов. – Пенза: Пенз. гос. ун-т, 2013.
Плужников К.И. Транспортное экспедирование. – М.: «РосКонсульт», 2013.
Развитие автомобильного транспорта и логистика. Экспресс-информация. Серия 3, Выпуск 6. Москва, ЦБНТИ, 2013.
Риск-менеджмент. / С.В. Валдайцев, П.П. Воробъев; Под ред. В.В. Ковалева, В.В. Иванова, В.А. Лялина. – М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2011. – 440 с.
Риск-менеджмент: Учебник / По ред. А.Г. Грязновой, М.А. Федотовой. – М.: Финансы и статистика, 2012.
Сербиновский Б.Ю. Экономика предприятий автомобильного транспорта.– М.: Ростов-на–Дону: «МарТ», 2012. – 493 с.
Сироткин В.Б. Финансовый менеджмент компаний: Учебное пособие. – СПб.: ГУАП, 2011.
Теплова Т. В. Финансовый менеджмент: управление капиталом и инвестициями / учебник для вузов. – М.: ГУ-ВШЭ, 2014.
Управление рисками./Под ред. Э. С. Минаева и В. П. Панагушина. – М.: ПРИОР, 2012.
Управление риском: Учебник для вузов / Г.Б. Поляк, И.А. Акодис, Т.А. Краева и др.; Под ред. Г.Б. Полякова. – М.: Финансы, ЮНИТИ, 2013.
Управление риском / Под ред. А.М. Ковалевой – М.: Финансы и статистика, 2013.
Уткин В.Д. Управление риском. – М.: Акалис, 2013.
Ходош М.С. Грузовые автомобильные перевозки. – М.: Транспорт, 2013.
Приложения
Приложение 1 − Охрана атмосферного воздуха
Наименование мероприятий 2012 2013 2014 Мощность объекта Стоимость, тыс.руб. Мощность объекта Стоимость, тыс.руб. Мощность объекта Стоимость, тыс.руб. 1. Научно-исследовательские работы, договора 2. Проектирование в стадии разработки 319 1 179 3. Строительство - монтаж и ввод в эксплуатацию УПС-60 и БКНС - 14502 - монтаж герметизированной установки сброса воды на УПС-43 - 1519 - монтаж УТНСВ на УПС-51 - 414,4 - монтаж ТВО на УПС-51 1 414 - строительство герметизированной УПС-46 1 11493 Затраты на строительство 16021 414,4 12086 4. Оргтехмероприятия - контроль за своевременным проведением госповерки приборов-газоанализаторов и дымомеров - контроль отработанных газов автомобилей с выдачей "Талона контроля токсичности" - контроль на входе и выходе дымовых газов ГОУ - замена устьевой арматуры 109 139 290 - ревизия и регулировка дыхательных клапанов резервуаров в межсезонные периоды, шт 70 70 70 - контроль над нормативами ПДВ на источниках выбросов и в контрольных точках на территории произ-й деят-ти НГДУ, замер. 60 28 60 38 60 53 Затраты на орггехмероприятия 137 177 345 Затраты на охрану атмосферного воздуха 16153 910,4 12431 Приложение 2 − Охрана и рациональное использование земель
Наименование мероприятий 2012 2013 2014 Мощность объекта Стоимость, тыс.руб. Мощность объекта Стоимость, тыс.руб. Мощность объекта Стоимость, тыс.руб. 1. Научно-исследовательские работы 2. Проектирование 3. Строительство - кап. ремонт хранилищ ГСМ, км 73,8 20185 105,6 97708 81 49463 - кап. ремонт водоводов, км 37,2 10676 56,4 37785 48 38576 - катодная защита хранилищ ГСМ, км 5,5 363 Затраты на строительство 34252 147123 88039 4. Оргтехмероприятия - восстановление и строительство обваловок и др. об-в 448 439 522 511,6 275 425 - рекультивация замазученных и засолоненных земель, га 13,1 290 18,1 1126,8 2,4 188,9 - повторное внесение фосфогипсов и органических удобрений на ранее загрязненных землях, га 15 670 15 21,7 8 1101 - планировка обваловок .рекультивация и передача землепользователям земель после ликвидации скважин всех категорий, га 5,74 127 6,8 609,9 6,9 196,7 - рекультивация земель, нарушенных при строительстве и эксплуатации других объектов, га 74 1237 123 1783,5 332 5717 - сокращение площадей, отводимых земель за счет применения метода кустового бурения, снижения расхода земли на обустройство, га 3,5 6,5 5,4 - проведение физико-химического и биологического контроля за загрязнением почв, проб 364 416 364 417 360 533 - ремонт системы контроля давление на хранилищах ГСМ, АГЗУ(ЭКМ), шт 350 1722 638 3177 664 - обработка ингибиторами коррозии водной эмульсии, млн. мз 11,3 10136 12,4 7661,6 - обработка ингибиторами коррозии сточных вод, млн. мз 10,1 6717 12,2 5382,4 - оборудование пунктов набора соленой воды и гидроизоляция площадок пункта набора сол.воды согласно природ-м треб-ям, шт 5 2 2 - промывка, отглушение бездействующих цистерн для хранения ГСМ, тыс. м3 68 96 - использование н/шлама при кап. ремонте дорог, т 275 71,25 Затраты на оргтехмероприятия 21754 20763 8161,6 Затраты на охрану земель 56006 167905 96200,6
Приложение 3 − Охрана недр
Наименование мероприятий 2012 2013 2014 Мощность объекта Стоимость, тыс.руб. Мощность объекта Стоимость, тыс.руб. Мощность объекта Стоимость, тыс.руб. 1. Научно-исследовательские работы 2. Проектирование 3. Строительство 4. Оргтехмероприятия - устранение негерметичности э/колонны 36 - наращивание цементного кольца за колонной, кондуктором 2 - выключение отдельных пластов 1 3 - исправление негерметичности цементного кольца 5 - исследование технического состояния хранилищ ГСМ 49 - ликвидация скважин 3 - отключение обводненного интервала пласта 24 Затраты на охрану недр Защита оборудования от коррозии Обращение с отходами Общие затраты на охрану природы
Приложение 4 – Схема маршрута Москва-Берлин
Длина пути – 1835 км; время пути без учета отдыха – 25:36 ч.
Плужников К.И. Транспортное экспедирование. – М.: «РосКонсульт», 2013. – с. 67.
Горелов П.П. Транспортные свойства и характеристики грузов: Справочник – С.-П.: ЗАО «ЦНИИМФ», 2013. – с. 19.
Ковалев В.П. Эффективность грузовых автомобильных перевозок: Состояние, проблемы, перспективы. – Мн.: Беларусь, 2012. – с. 54.
Методические указания по выполнению дипломных проектов для студентов специальности 06.08.04 “Экономика и управление на предприятиях ТЭК” – Москва: МГОУ, 2012.
Бланк И. А. Финансовый менеджмент: Учебный курс. – К.: «Ника-Центр», Эльга, 2011. – с. 109.
Теплова Т. В. Финансовый менеджмент: управление капиталом и инвестициями / учебник для вузов. – М.: ГУ-ВШЭ, 2014. – с. 62.
Управление рисками./Под ред. Э. С. Минаева и В. П. Панагушина. – М.: ПРИОР, 2012. – с. 85.
Сироткин В.Б. Финансовый менеджмент компаний: Учебное пособие. – СПб.: ГУАП, 2011. – с. 72.
Экология и природопользование. Учебник / Под ред. Алескина А.А. – М.: Инфра-М, 2012. – с. 231.
Савинов Н.С. Рациональное природопользование. – М.: Экология, 2013. – с. 200.
Савинов Н.С. Рациональное природопользование. – М.: Экология, 2013. – с. 201.
73
Страховая организация
Создание системы страховой защиты
Урегулирование страховых случаев
Программа снижения внеплановых потерь
Инвентаризация потерь
Паспортизация страхователя
Инспекционный визит риск-менеджера
Страхователь
1
2
3
4
5
6
7
– с применением страхования
– без страхования