Вход

Технология перевозки грузов судами по маршруту Санкт-Петербург-Гамбург

Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Курсовая работа*
Код 91140
Дата создания 2015
Страниц 30
Источников 7
Покупка готовых работ временно недоступна.
1 930руб.

Содержание

Содержание
Раздел 1. Анализ комплексного грузопотока на направлении перевозок. 3
1.1. Определение транспортных характеристик грузов. 3
1.3. Характеристики транспортных средств возможных видов транспорта. 8
1.3.1. Характеристики железнодорожного подвижного состава, привлекаемого для перевозки грузов. 8
1.3.2. Характеристики автомобильного подвижного состава, привлекаемого для перевозки грузов. 10
1.4. Сводная таблица потребности и загрузки рассматриваемых транспортных средств. 11
Раздел 2. Оценка и выбор рациональной схемы организации смешанной перевозки грузов. 12
2.1. Оценка экономической эффективности вариантов доставки грузов возможными видами транспорта 12
2.2. Выбор судов для доставки грузов в морской части транспортировки. 15
Раздел 3. Разработка транспортно - логистической системы доставки грузов в смешанном сообщении. 26
3.1. Отбор судов из допустимых для перевозки по срокам доставки и минимуму затрат 26
3.2. Выбор судна по экономическим показателям 28
Заключение 30
Список литературы 31

Фрагмент работы для ознакомления

Пиломатериалы в пакетах:МО*α1 = 677,7*0,63 = 426,95 т.426,95*2,8 = 1 195,49 м3.Сталь в рулонах:МО*α2 = 677,7*0,37 = 250,75 т.250,75*0,2= 50,15 м3.Таблица 24Характеристики грузовой партии для т/х Богдан ХмельницкийКомпозиция грузов с учетом сепарационного материалаМасса погруженных на судно грузов, т.Объем погруженных на судно грузов, м3Обязательные грузы5810,312789Пиломатериалы в пакетах426,951195,49Сталь рулонная250,7550,15Общая масса/объем648814034,64Раздел 3. Разработка транспортно - логистической системы доставки грузов в смешанном сообщении.3.1. Отбор судов из допустимых для перевозки по срокам доставки и минимуму затратПо расстоянию перевозки и скорости хода в грузу определяется продолжительность морской перевозки. На рисунке 32 есть соответствующие данные. При расстоянии перевозки 6008 морских миль и скорости хода 10,8 узлов и наличии трех дней штормовых, продолжительность морской перевозки Т = 6008/10,8*24 + 3 = 26,18 сут.По производительности и комплектации (возможному числу) механизированных линий на погрузке судна (и по видам грузов) определяется продолжительность грузовых операций и время нахождения в порту погрузки. Максимальное количество одновременно работающих механизированных линий для т/х Богдан Хмельницкий = 2. Производительность линий представлена в таблице 25.Таблица 25Характеристика механизированных линийМех. линия №2 (производительность, т/час)   ГрузБитумАлюминийСтальПилома териалыНаправление перегрузкиВагон-склад160250300170Склад-судно180330396220Вагон-судно160250300170 Мех. линия №3 (производительность, т/час)    ГрузБитумАлюминийСтальПилома териалыНаправление перегрузкиВагон-склад190270324160Склад-судно210310372200Вагон-судно190270324160В таблице 26 и 27 представлены результаты расчетов продолжительности обработки каждого груза.Таблица 26Продолжительность грузовой обработкит/х Богдан ХмельницкийГрузСовокупная производительность мех. линий №2 и №3 соответственно, т./ч.Масса брутто всей партии груза, т.Продолжительность грузовых операций, ч.битум180241213,421011,5алюминий33018365,63105,92003,7пиломатериалы2605222,02502,1сталь3601560,43400,5Таблица 27Продолжительность грузовой обработкит/х Богдан Хмельницкий, продолжениеМех. линиибитумалюминийаммофосбумагапиломатериалыстальИТОГО,ч.№ 213,45,64,53,320,413,8№ 311,55,94,53,72,10,513,6Из таблицы 25 видно, что продолжительность погрузки составляет 13,8 часов.Определяется дата поздней подачи судна под погрузку, как контрактная дата конца периода поставки минус сумма продолжительности срока перевозки и продолжительности нахождения судна в порту погрузки:Таблица 28Показатели Богдан ХмельницкийКонтрактная дата конца периода поставки15.08.2015Продолжительность перевозки, сут.26,18Продолжительность нахождения судна в порту погрузки, сут.0,575Сумма продолжительности срока перевозки и продолжительности нахождения судна в порту погрузки, сут.26,755(27)Дата поздней подачи судна под погрузку19.07.2015В таблице 29 указаны итоговые результаты готовности судна к погрузке.Таблица 29Готовность груза к погрузкеГрузРанняя дата начала поставокВид транспортаПродолжительность доставки, сут.Дата доставки груза в портбитум20.06.2013Ж/Д2717.07.2015алюминий25.06.2013А/М1813.07.2015Период, в который может быть поставлено судно под погрузку с 10.07 по 30.07.3.2. Выбор судна по экономическим показателямИсходя из удельного погрузочного объема композиции грузов грузовой партии, рассчитанного в п.п. 2.3.1. и равного 2,30 м3/т, груз относится к объемному. В соответствии с полученной категорией применяются ставки фрахта за м3. Для т/х Богдан Хмельницкий ставка фрахта будет равна 4 $/м3.Исходя из фрахтовой ставки определяется стоимость фрахта судна:10190,45м3 * 4 $/м3 = 40761,8 $Результаты расчетов приведены в итоговой таблице 30:Таблица 30Загрузка выбранного т/х Богдан Хмельницкий и стоимость фрахтаМасса погруженных на судно грузов, т, в т.ч.:4926битум2 412алюминий1836пиломатериалы522сталь156Объем погруженных на судно грузов, в т.ч.:10190,45битум4601,13алюминий4347,54пиломатериалы1210,6сталь31,18УПО композиции грузов, м3/т2,30Ставка фрахта (легкий груз), $/м34Стоимость фрахта судна, $40761,8Курс доллара (усредненный)60Стоимость фрахта судна, руб.2 445 708ЗаключениеСтоимость доставки битума автотранспортом: 8799300 руб.Стоимость доставки алюминия автотранспортом: 7 147 398 руб.Стоимости доставки всего груза морским транспортом: 2 445 708 руб.Единственным серьезным ограничением по доставке грузов с помощью железнодорожного транспорта является разная ширина колеи. Если речь идет о необходимости доставки негабаритного или опасного груза, или же вес которого превышает разрешенные параметры, что не позволяет задействовать автомобильный транспорт, то перевозки по железной дороге являются единственным способом доставки груза. В нашем случае груз габаритный и не опасный. Считать его доставку железнодорожным транспортом не целесообразно.Исходя из проведенных расчетов, эффективнее всего доставлять груз по маршруту Санкт-Петербург – Гамбург морским транспортом.Список литературы1. Бабурин В.А., Бабурин Н.В. «Управление работой флота при регулярном судоходстве».- СПб, СПГУВК, 2006 - 51 с.2. В.К.Козырев. ГРУЗОВЕДЕНИЕ –М: «РКонсульт», 2005. -360с., стр.24-273. Сайт http://oda333.dyndns.org/index3.html4. Сайт ОАО «РЖД» http://rpp.rzd.ru/Rzd/5. Сайт компании «Скиф-Карго» http://www.skif-cargo.ru/site_calc6. Сайт «Речной брокер» http://www.rbc-ltd.ru/Normw_vremeni_sledovanija/Normw_Vremeni_sledovanija.htm#Severo_zapadnwy_17. Другие электронные ресурсы:http://www.nge.ru/g_22245-90.htmhttp://www.nge.ru/g_1510-84.htmhttp://tehnorma.ru/gosttext/gost/gost_904.htmhttp://www.norm-load.ru/SNiP/Data1/7/7402/index.htmhttp://gost.ruscable.ru/cgi-bin/catalog/catalog.cgi?i=35617&lhttp://www.docload.ru/Basesdoc/28/28910/index.htmhttp://www.td.uralchem.ru/production/naturalnye-udobreniya/ammofos-marki-1252/http://www.himtrade.ru/g_18918-85.htmhttp://www.leda-prom.ru/mkr.htmhttp://ru.wikipedia.org/wiki/%CF%EE%E4%E4%EE%EDhttp://www.unipack.ru/static_one/127/http://pgwood.ru/http://r-trans.ru/model-12-1000

Список литературы [ всего 7]

Список литературы
1. Бабурин В.А., Бабурин Н.В. «Управление работой флота при регулярном судоходстве».- СПб, СПГУВК, 2006 - 51 с.
2. В.К.Козырев. ГРУЗОВЕДЕНИЕ –М: «РКонсульт», 2005. -360с., стр.24-27
3. Сайт http://oda333.dyndns.org/index3.html
4. Сайт ОАО «РЖД» http://rpp.rzd.ru/Rzd/
5. Сайт компании «Скиф-Карго» http://www.skif-cargo.ru/site_calc
6. Сайт «Речной брокер» http://www.rbc-ltd.ru/Normw_vremeni_sledovanija/Normw_Vremeni_sledovanija.htm#Severo_zapadnwy_1
7. Другие электронные ресурсы:
http://www.nge.ru/g_22245-90.htm
http://www.nge.ru/g_1510-84.htm
http://tehnorma.ru/gosttext/gost/gost_904.htm
http://www.norm-load.ru/SNiP/Data1/7/7402/index.htm
http://gost.ruscable.ru/cgi-bin/catalog/catalog.cgi?i=35617&l
http://www.docload.ru/Basesdoc/28/28910/index.htm
http://www.td.uralchem.ru/production/naturalnye-udobreniya/ammofos-marki-1252/
http://www.himtrade.ru/g_18918-85.htm
http://www.leda-prom.ru/mkr.htm
http://ru.wikipedia.org/wiki/%CF%EE%E4%E4%EE%ED
http://www.unipack.ru/static_one/127/
http://pgwood.ru/
http://r-trans.ru/model-12-1000
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
© Рефератбанк, 2002 - 2022