Авиабилет

Оглавление Введение 3 Глава 1. Теоретические международные и российские основы приобретения и использования авиабилетов 5 1.1. Законодательная, нормативная база авиаперевозок 5 1.2. Порядок работы с авиабилетами 7 1.3. Приобретение авиабилета и порядок его использования 11 Глава 2. Бронирование авиабилета 16 Заключение 29 Список источников и литературы 31 Содержание

Эквивалент тарифа EQUIV/ FARE PD – графа 16.Эквивалент тарифа в валюте пункта выписки (если валюта пункта выписки отличается от валюты пункта начала перевозки). Курс пересчета должен быть отражен или в графе 22 или 25 или 13. Графа 17: такса TAX. Двухбуквенное обозначение и сумма аэропортового сбора в валюте пункта выписки. Если все аэропортовые сборы не помещаются в графы 7, то в последней графе указывается «сборная» такса (сумма всех оставшихся), а ее расшифровки приводится в графе 13. Форма оплаты FORM OF PAYMENT указывается в графе 18.Форма оплаты, которой был оплачен билет. Наиболее распространенные: CASH (наличные), INVOICE или INV (безналичная оплата), CC------------ (кредитная карта). Пункт отправления/назначения ORIGIN/DESTINATION – графа 19. Трехбуквенное обозначение пункта вылета и через слеш, пункт прилета по всему маршруту. Для отметок авиакомпании AIRLINE DATA остается графа 20, где проставляется буквенно-цифровой номер бронирования (PNR CODE). Поле валидатора (продавец-посредник) расположено в графе 21 – это уникальный «штамп» агентства. Он должен содержать название агентства, его краткий адрес, уникальный номер офиса (в России номера ИАТА аккредитованных агентств должны начинаться на 922). Буквенно-цифровая референция агента выписавшего билет. Дата выписки билета. Пометки передаточной надписи/ ограничения ENDORSEMENTS/ RESTRICTIONS проставляются в графе 22. В этой графе указываются различные ограничения на перевозку по данному билету, а также возможность «передачи» (endorsement) пассажира другому перевозчику. Например, если в графе указано «SU/KL ONLY», то это означает, что данный билет действителен на рейсах «Аэрофлот» (SU) и «KLM» (KL) и если условия тарифа позволяют изменения по билету, то даже уже по выписанному билету, Вы можете «пересесть» с одной компании на другую. Если тариф, по которому выписан билет, позволяет какие-либо изменения, то эта возможность должна быть отражена в этой графе. Например, «RES CHG USD50» или «ONE INBOUND REB FREE» означает: «ИЗМЕНЕНИЕ БРОНИРОВАНИЯ СО ШТРАФОМ 50 ДОЛЛАРОВ США» или «ОДНО ИЗМЕНЕНИЕ ОБРАТНОЙ ДАТЫ БЕСПЛАТНО». Обычно, для самых льготных («жестких») тарифов распространен следующий шаблон: «XX ONLY/ NON REF/ NO CHG/ NO REROUT» - «БИЛЕТ ДЕЙСТВИТЕЛЕН ТОЛЬКО НА ПЕРЕВОЗЧИКЕ ХХ/ БИЛЕТ ВОЗВРАТУ НЕ ПОДЛЕЖИТ/ ИЗМЕНЕНИЯ ДАТ ПО БИЛЕТУ НЕВОЗМОЖНЫ/ ИЗМЕНЕНИЕ МАРШРУТА ЗАПРЕЩЕНО». В этой графе может быть отображена также служебная информация. Если информация не помещается в данную графу, то используется графа 25 (только для ручных бланков). Если присутствует факт обмена билета, то сведения заносятся в графу 23: выдан в обмен на, ISSUED IN EXCHANGE FOR. Если билет выписан в обмен на другой (так называемая «переписка»), то в эту графу заносится номер первоначального билета. Смысл переписки авиабилета проще понять на примере. Вы купили билет по маршруту Сингапур - Москва - Сингапур, прилетели по нему в Москву и решили изменить маршрут на маршрут Москва - Бангкок. В этом случае агент пересчитает стоимость перелета по новому маршруту (начиная от Сингапура, т.е. Сингапур - Москва - Бангкок) и вычтет данную стоимость из стоимости «старого» билета. Если новый билет дороже, то Вам придется доплатить некую сумму, если дешевле, то агент выпишет Вам квитанцию (MCO - ордер различных сборов), по которой вы можете получить причитающуюся Вам сумму по месту приобретения билета. Номер «старого» билета будет указан в графе 23 «нового» билета. Аналогичная процедура выписки билета при оплате PTA («Prepaid Ticket Advice»). Ваш авиабилет оплачивает некое лицо (спонсор) в пункте отличном от пункта начала Вашего путешествия и сообщает кто (т.е. Вы) и куда должен прийти за билетом. Спонсору выписывается квитанция (MCO - ордер различных сборов) а в графе 23 билета будет стоять номер этой квитанции. Графа 24: Дополнительный билет CONJUNCTION TICKETS. Если маршрут по билету включает в себя большее количество перелетов, чем количество полетных купонов в бланке, то такой билет выписывается на нескольких бланках и в графе 24 каждого указывается номер дополнительного билета. Следует иметь в виду, что эти несколько бланков представляют собой ОДИН билет, и даже если Вы полностью пролетели маршрут по одному из них, ни в коем случае не выбрасывайте его до конца всего путешествия. Другой распространенный случай, когда в графе стоит номер дополнительного билета - компаньонские тарифы (но не групповые) (несколько человек должны путешествовать вместе). В этом случае в каждом билете графа 24 содержит «ссылку» на номера билетов всех остальных участников «компании». Дополнительные ограничения ADDITIONAL ENDORSEMENT/ RESTRICTIONS указываются в графе 25 только для ручных бланков. Графа содержит информацию, не вместившуюся в графы 13 и 22. Код тура TOUR CODE – графа 26. Некое условное обозначение применяемое для групповых и конфиденциальных тарифов. В билете могут использоваться другие условные обозначения: В или чашка - завтракL, D или скрещенные вилка и нож - горячий обед или ужинS или булочка, или нож с вилкой - холодные закускиХ - многоразовое питание.M в расписании - во время полета пассажирам будет показан полнометражный фильмF в расписании - короткометражный фильм. Класс обслуживания Р - первый класс, улучшенный. К услугам пассажиров спутниковые телефоны, индивидуальные телемониторы и спальные места. Предоставляется на самолетах Аэробус А-330 и Боинг 747-200 F - первый класс. А - первый класс со скидкой. Для билетов такого типа авиакомпании предлагают базовые тарифы на выполняемые ими рейсы, которые они могут снижать, если им это выгодно в какой то период времени (сезонные скидки). J - бизнес-класс, улучшенный. Пассажиру предоставляется место в салоне с более просторными креслами, чем в обычном бизнес-классе, меню отличается большим выбором блюд, предоставляются развлечения (например, компьютерные игры). С - бизнес-класс. D - бизнес-класс со скидкой. Для билетов такого типа авиакомпании предлагают базовые тарифы на выполняемые ими рейсы, которые они могут снижать, если им это выгодно в какой то период времени (сезонные скидки). W - экономический класс, улучшенный. Расстояние между рядами несколько большее, чем в обычном экономическом классе. К, S - экономический класс с фиксированными тарифами. На такие билеты никакие скидки не предусмотрены. В, Н, L, M, Q, Т, V, Y - экономический класс со скидкой. Все эти буквы обозначают данный тариф. Для билетов такого типа авиакомпании предлагают базовые тарифы на выполняемые ими рейсы, которые они могут снижать, если им это выгодно в какой то период времени (сезонные скидки). Авиакомпании могут вводить различные ограничения на бронирование билетов. Наиболее часты ограничения по времени заказа и количеству билетов. В этом случае используется код G. Некоторые авиаперевозчики на рейсах малой дальности осуществляют «челночное» обслуживание по экономическому классу, которое обозначается литерами Е (бронирование не производится, место подтверждается при регистрации) или U (бронирование не требуется, место гарантируется). Таким образом, пассажирский авиабилет является официальным договором между пассажиром и авиакомпанией, осуществляющей перевозку. Пассажиры без оформленных авиабилетов не могут быть приняты к перевозке, кроме того, на каждого пассажира должен быть оформлен отдельный билет. Краткие обозначения, содержащиеся в билете являются «условиями договора» и несут в себе дополнительную информацию. Авиабилет является основным документом, регулирующим права и обязанности пассажира и перевозчика. В России сегодня используются четыре типа бланков авиабилетов: «сэндвич», «купонный», ручной бланк, электронный билет. Переход на электронное бронирование обладает массой преимуществ, каких как скорость заполнения, наглядный перечень вариантов ответов, различные возможности мгновенной оплаты, бронирование в любое время суток за минимальный срок. Бронирование можно осуществлять из другого города за другого человека. Заключение Подводя итог исследования следует отметить следующее. Модель российского воздушного законодательства является трехуровневой структурой, которая состоит из: - законов, - технических регламентов, - инструктивных актов. Воздушное законодательство РФ отстает в своем развитии от передовых законодательств, не всегда соответствует мировым стандартам.  Однако, следует отметить некоторые попытки совершенствования в сфере гражданских авиаперевозок. Государство создало систему первоначальной инспекции и сертификации, а также постоянного надзора за деятельностью перевозчиков, с тем, чтобы гарантировать соблюдение требуемых эксплуатационных стандартов. Система активного контроля со стороны регулирующего полномочного органа за производством полетов не применяется. Со стороны государства применяется пассивный контроль, когда государством предъявляются судебные иски в случае нарушения правил авиаперевозок. Сегодня государство оставило применение правил на усмотрение перевозчиков, полагаясь на их компетенцию и побуждая их выполнять эти правила под угрозой принятия в противном случае принудительных мер. В большинстве своем российские перевозчики используют мировые стандарты, которые используются развитыми странами. Это касается и пассажирских авиабилетов. Проанализировав типы авиабилетов, поля для заполнения и информацию, которая вносится в авиабилет, мы пришли к выводу, что а) авиабилет представляет собой хорошо сбалансированное разделение ответственности между перевозчиком и пассажиром; б) экономические показатели, присутствующие в авиабилете не всегда оправданы с точки зрения этики. Так, поле 26 для обозначения конфиденциальных тарифов не отображает реальных сумм, налогов и сборов; в) электронное бронирование билета позволяет перевозчику и пассажиру постоянно и в необходимое время регулировать и контролировать время и условия перелета, без препятствий в виде времени и финансовых средств, что дает им возможность эффективного управления и контроля над полетом; г) приводит к установлению и поддержанию хороших взаимоотношений между перевозчиком и пассажиром. Список источников и литературы: 1. Воздушный Кодекс РФ, принят Государственной Думой 19.02.1997 г, одобрен Советом Федерации 05.03.1997 г. 2. Закон РФ от 27.07.2006 г. №152-ФЗ «О персональных данных». 3. Указ Президента РФ от 21.07.1995 г. №767 «Об упорядочении использования авиации общего назначения». 4. Приказ Минтранс РФ от 26.04.2012 №119 «О внесении изменений в Федеральные авиационные правила «Организация воздушного движения в РФ», утвержденные приказом Минтранс РФ от 25.11.2011 №293. 5. Приказ Минтранс РФ от 17.05.2001 г. №88 «О системе сертификации в гражданской авиации Российской Федерации». 6. Положение о Министерстве транспорта Российской Федерации, утверждено постановлением Правительства РФ от 30.12.2000 №1038, с изменениями и дополнениями. 7. Административный регламент предоставления Федеральной миграционной службой государственной услуги по осуществлению миграционного учета в РФ, утвержден приказом ФМС России от 29.09.2013 г. №364. 8. Общие условия перевозок пассажиров и багажа. International Air Traffic Association. 1929 г. с изменениями в 1955 году. 9. Правила резервирования мест и оформления проездных документов в международном сообщении через автоматизированные системы управления пассажирскими перевозками на железных дорогах государств-участников содружества, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, утверждены 20.11.2008-21.11.2008 г на 49-м заседании Совета по железнодорожному транспорту СНГ. 10. Федеральные авиационные правила «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей», утверждены приказом Минтранса России от 28.06.2007 г. №82. 11. Федеральные авиационные правила «Организация воздушного движения в РФ», утвержденные приказом Минтранс РФ от 25.11.2011 №293. 12. Федеральные авиационные правила лицензирования деятельности в области гражданской авиации, утверждены постановлением Правительства РФ от 24.01.1998 г. №85. 13. Бордунов В. Законов много – толку мало илил Российское воздушное законодательство переходного периода из ХХ в XXI век.// Aviation Explorer. 21.04.2014. Электронный ресурс URL: http://www.aex.ru/docs/2/2014/4/22/2024/print/ 14. Монахов А. Тезисы доклада сопредседателя Координационного экспертного совета по отрасли «Гражданская авиация. Электронный ресурс URL: www.maa.ru/Assembly/DL/51.doc 15. Международный аэропорт Нижний Новгород. Электронный ресурс URL: http://www.airportnn.ru/ru/registratsiya_na_reys 16. Полетный купон. Словарь: Термины туризма. Электронный ресурс URL: http://indratour.net/dictionary?words=383. Положение о Министерстве транспорта Российской Федерации, утверждено постановлением Правительства РФ от 30.12.2000 №1038, с изменениями и дополнениями. Монахов А. Тезисы доклада сопредседателя Координационного экспертного совета по отрасли «Гражданская авиация. Электронный ресурс URL: www.maa.ru/Assembly/DL/51.doc Бордунов В. Законов много – толку мало илил Российское воздушное законодательство переходного периода из ХХ в XXI век.// Aviation Explorer. 21.04.2014. Электронный ресурс URL: http://www.aex.ru/docs/2/2014/4/22/2024/print/ Воздушный Кодекс РФ, принят Государственной Думой 19.02.1997 г, одобрен Советом Федерации 05.03.1997 г. Приказ от 17.05.2001 г. №88 «О системе сертификации в гражданской авиации Российской Федерации». Указ Президента РФ от 21.07.1995 г. №767 «Об упорядочении использования авиации общего назначения». Федеральные авиационные правила лицензирования деятельности в области гражданской авиации, утверждены постановлением Правительства РФ от 24.01.1998 г. №85. Приказ Минтранс РФ от 26.04.2012 №119 «О внесении изменений в Федеральные авиационные правила «Организация воздушного движения в РФ», утвержденные приказом Минтранс РФ от 25.11.2011 №293. Общие условия перевозок пассажиров и багажа. International Air Traffic Association. 1929 г. с изменениями в 1955 году. Полетный купон. Словарь: Термины туризма. Электронный ресурс URL: http://indratour.net/dictionary?words=383 Международный аэропорт Нижний Новгород. Электронный ресурс URL: http://www.airportnn.ru/ru/registratsiya_na_reys Закон РФ от 27.07.2006 г. №152-ФЗ «О персональных данных». Административный регламент предоставления Федеральной миграционной службой государственной услуги по осуществлению миграционного учета в РФ, утвержден приказом ФМС России от 29.09.2013 г. №364. Федеральные авиационные правила «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей», утверждены приказом Минтранса России от 28.06.2007 г. №82. Правила резервирования мест и оформления проездных документов в международном сообщении через автоматизированные системы управления пассажирскими перевозками на железных дорогах государств-участников содружества, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, утверждены 20.11.2008-21.11.2008 г на 49-м заседании Совета по железнодорожному транспорту СНГ. 5