Вход

Реконструкция ПТБ ОАО «Автобусный парк» с разработкой зоны ЕО

Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Дипломная работа*
Код 81282
Дата создания 2014
Страниц 111
Источников 21
Мы сможем обработать ваш заказ 24 января в 12:00 [мск]
Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
8 340руб.
КУПИТЬ

Содержание

Содержание Введение 5 1. Технико-экономическое обоснование темы 7 1.1. Текущая ситуация на предприятии 7 1.2. Анализ проблемных сторон деятельности ПТБ предприятия ОАО «Автобусный парк» и их решения 8 1.2.1 Характеристика территории ПТБ 8 1.2.2 Характеристика основных зданий и сооружений предприятия 8 1.2.3 Технологическое оборудование и персонал 10 1.2.4 Анализ использования ПТБ 11 1.3 Пути решения проблем в деятельности ПТБ 12 2. Расчет производственной программы АТП 13 2.1 Выбор и обоснование нормативных данных для ведения технологического расчета 13 2.2 Расчет производственной программы по ТО 16 2.3 Расчет годового объема работ и численности производственных рабочих 24 2.4 Технологический расчет производственных зон, участков и складов 31 2.5 Подбор технологического оборудования для зоны ЕО 40 2.6 Разработка генерального плана 41 2.7 Разработка планировочного решения зоны ЕО 43 3 Технологическая часть проекта 44 3.1 Перечень работ ЕО автобуса ЛиАЗ 5256 44 3.2 Используемые эксплуатационные материалы 45 3.3 Подбор технологического оборудования 45 4 Конструкторская разработка моечной линии 47 4.1 Общие сведения 47 4.2. Расчет моечной установки 48 4.3. Устройство и работа мойки 53 4.4. Особенности и характер загрязнений транспортных средств 56 4.5. Пути экономии воды при мойке автомобилей 57 4.6. Устройство и работа очистных сооружений «Свирь-2,5М» 58 4.7. Расчет очистных сооружений 65 4.8. Рекомендации по размещению, монтажу и пуску установки 69 4.9 Техническое обслуживание установки 70 4.10 Меры безопасности 71 5 Экономическая часть 73 5.1 Расчет инвестиционных издержек 73 5.2 Затраты на содержание оборудования 76 5.3 Расчет финансовых показателей 77 5.4 Расчет расходов на оплату труда 78 5.5 Расчет расходов на топливо для подвижного состава 81 5.6 Расчет расходов на смазочные и прочие эксплуатационные материалы 83 5.7 Расчет расходов на замену автомобильных шин 85 5.8 Расчет амортизационных отчислений на полное восстановление подвижного состава и других объектов основных средств 86 5.9 Расчет расходов на ТО и ремонт 87 5.10 Расчет накладных расходов 88 5.11 Расчет расходов на перевозки 89 5.12 Расчет финансовых результатов проекта 93 6 Безопасность жизнедеятельности 96 6.1 Общие сведения 96 6.2 Характеристика санитарно-гигиенических условий труда, опасных и вредных производственных факторов (ОВПФ) на рабочих местах 96 6.3 Описание ОВПФ санитарно-гигиенических условий труда 98 6.4 Характеристика помещений 101 6.5 Разновидность опасных и вредных производственных факторов 102 6.6 Причины возникновения пожара 106 6.7 Причина возникновения взрыва 107 7 Экологическая справка 108 7.1 Общие требования к предприятиям АТ 108 7.2 Меры по предотвращению рассеивания энергии 108 7.3 Мероприятия по обезвреживанию выбросов в атмосферу и водяные стоки 109 7.4 Рекомендации по утилизации отходов ремонтного производства 109 7.5 Экологически отдаленные последствия 109 Заключение 110 Список литературы 111 Содержание

Фрагмент работы для ознакомления

руб. 125 25 180 245 575 Керосин Норма расхода к расходу топлива на 100 л (кг) % 0,005 0,005 0,005 0,005 - Расход масла за год л 42,5 21,3 60,72 81,64 206,1 Цена за 1 литр руб. 20 20 20 20 - Сумма расходов тыс. руб. 0,85 0,42 1,2 1,6 4,1 Обтирочные материалы Норма расхода на 1 списочный автомобиль кг 24 24 24 24 - Расход материалов за год кг 203,8 72,3 291,5 391,9 959,9 Цена за 1 кг руб. 25 25 25 25 - Сумма расходов тыс. руб. 5,1 1,8 7,3 9,8 23,9 Прочие материалы тыс. руб. 16,3 2,79 23,2 32,8 75,09 Сумма расходов на смазочные и прочие эксплуатационные материалы тыс. руб. 1 642,1 282,1 2 349,4 3 318,8 7 592,4 5.7 Расчет расходов на замену автомобильных шин Расходы на шины подвижного состава определяются по формуле: , (5.30) где – нормы расходов на шины, %/1000 км; – стоимость шины, руб; – годовой пробег, км; – число колес. Приведем пример расчета для автобусов большого класса: . Сведем полученные данные в таблицу 5.9. Таблица 5.9 – Расходы на автошины Наименование показателя Ед. изм. Значение показателя По маркам Всего Большой класс Особо большой класс Количество колес шт. 6 10 - Общий годовой пробег тыс. км 2 377,18 8 140,2 10 517,4 Цена автошины руб. 6 000 6 000  - Расход на замену автомобильных шин руб. 883 455,7 5 128 352,8 6 011 808,5 5.8 Расчет амортизационных отчислений на полное восстановление подвижного состава и других объектов основных средств Амортизационные отчисления на полное восстановление подвижного состава определяются по формуле: , (5.31) где Цi – первоначальная стоимость единицы подвижного состава в рублях; НАi – годовая норма амортизации по i-ой марке подвижного состава, %, определяемая по формуле: , (5.32) где – срок полезного использования подвижного состава, лет. Согласно Постановлению Правительства РФ №1 от 01.01.02 для автобусов большого класса ТП.Исп = 10 лет, а для автобусов особо большого класса ТП.Исп = 15 лет. Используя формулы (5.31) и (5.32), приведем пример расчета для автобусов большого класса марки ЛиАЗ 5256: ; . Сведем полученные данные в таблицу 5.10. Таблица 5.10 – Расчет амортизационных отчислений Марка а/м АСС Первоначальная стоимость единицы ПС, р ТП Исп, лет Годовая норма ам-ции, % Сумма ам-ции на полное восстановление ПС, руб ЛиАЗ 5256 13 3 760 000 10 10 4 888 000 ЛиАЗ 525657 8 4 540 000 10 10 3 632 000 МБТ О345 14 1 755 000 10 10 2 457 000 ЛиАЗ 6212 11 5 455 000 15 6,67 4 002 333,5 ЛиАЗ 62127 84 6 240 000 15 6,67 34 961 472 МБТ О345G 10 3 588 000 15 6,67 2 393 196 МБ О405GN 14 4 100 000 15 6,67 3 828 580 Всего 56 162 581,5 5.9 Расчет расходов на ТО и ремонт Эта статья расходов включает расходы на ремонтные материалы, агрегаты и запасные части для подвижного состава и расходы на оплату ремонтных рабочих с учетом страховых взносов. При определении расходов на ТО и ремонт будем руководствоваться следующими формулами: , (5.33) , (5.34) где ЗЗчi и ЗМi – расходы на год соответственно по запасным частям и ремонтным материалам по i-ой марке автомобилей, руб.; НЗчi и НМi – нормативы расходов соответственно на з/ч и ремонтные материалы по i–ой марке автомобилей, руб/1 000 км. Практическими расчетами для автобусов приняты следующие нормы: для автобусов большого класса НЗч = 580 руб/1 000 км, НМ = 83 руб/1 000 км; для автобусов особо большого класса НЗч = 760 руб/1 000 км, НМ = 91 руб/1 000 км. Приведем пример расчет для автобусов большого класса: ; . Сведем полученные данные в таблицу 5.11. Таблица 5.11 – Расчет расходов на запасные части и ремонтные материалы Наименование показателя Ед. изм. Значение показателя По маркам Всего Большой класс Особо большой класс Общий годовой пробег тыс. км 2 337,1 8 140 242,6 8 570,22 Нормативы расходов на 1 000 км пробега: - запасных частей - ремонтных материалов руб./1 000км 580 83 760 91 - - Сумма расходов за год: - на запасные части - на ремонтные материалы тыс. руб. 1 355,5 193,9 6 186,6 740,7 7 542,1 934,6 Всего затрат по материалам тыс. руб. 1 549,4 6 927,3 8 476,7 Всего с учетом з/п ремонтных рабочих тыс. руб. - - 26 047,1 5.10 Расчет накладных расходов При расчете накладных расходов будет руководствоваться следующими условиями. Платежи за выбросы загрязняющих веществ зависят от количества сожженного топлива, коэффициента экологичности, принятого по Новгородской области и норматива отчислений: , (5.35) где НВ – норматив отчислений, руб./т.; К – коэффициент экологичности по Новгородской области, К = 1,5; КИ – коэффициент инфляции, КИ = 8,2; ТОi – количество сожженного топлива по i-й марке автомобилей, т.; . Платежи по обязательному страхованию имущества составляют 0,5% от стоимости основных средств: . Расходы на подготовку и переподготовку кадров рассчитываются исходя из соотношения 3 000 рублей на одного работника за год: . Плата сторонним организациям за пожарную и сторожевую охрану составляет 3% от основного фонда оплаты труда всех работников АТП: . Оплата услуг связи составляет 0,5% от основного фонда оплаты труда всех работников: Затраты на оплату труда руководителей, специалистов, служащих, МОП представлены в таблице 5.12. Таблица 5.12 – Расчет расходов на оплату труда прочих категории персонала Категория персонала Численность, чел Среднемесяч. з/п, руб ГФЗП, руб Кондуктор 110 15 000 1 650 000 Диспетчер 4 12 000 48 000 Бухгалтер 3 17 000 51 000 Снабжение 3 12 000 36 000 Инженерно-техническая служба 2 15 000 30 000 Директор 1 50 000 50 000 Другие (безопасность, уборка) 20 8 000 160 000 ИТОГО 2 025 000 Всего с учетом страховых взносов 2 713 500 Затраты на амортизацию зданий, сооружений, прочих (кроме подвижного состава) основных фондов рассчитываются как 3% от производственных фондов: . Прочие затраты рассчитываются как 5% от сумм расходов предыдущих: Данные по расчету накладных расходов сведем в таблицу 5.13. Таблица 5.13 – Расчет накладных расходов Наименование показателя Ед. измер. Значение Платежи за выбросы загрязняющих веществ руб. 991 846,2 Платежи по обязательному страхованию имущества компании руб. 523 928,8 Расходы на подготовку и переподготовку персонала руб. 1 119 000 Плата сторонним организациям за пожарную и сторожевую охрану руб. 1 892 490,5 Оплата услуг связи, вычислительных центров, банков руб. 3 154 150,7 Расходы на оплату труда руководителей, специалистов, служащих, МОП, подсобных рабочих с учетом страховых взносов руб. 2 713 500 Окончание таблицы 5.13 Амортизация зданий, сооружений, прочих основных фондов руб. 2 288 524,1 Прочие расходы (водо-, электро-, теплоснабжение) руб. 634 172 Всего расходов руб. 13 317 612,3 5.11 Расчет расходов на перевозки 5.11.1 Расчет налогов, относимых на себестоимость Проектируемая организация попадает под обычную схему налогообложения, т.к. количество подвижного состава находящегося на балансе предприятия более 20 шт. Значит, уплате подлежат транспортный, земельный, страховые взносы и налог на имущество организации. Транспортным налогом облагаются все транспортные средства, налоговой базой в данном случае является мощность двигателя в л.с., а ставка налога представляет из себя взнос за 1 л.с. Для всех автобусов организации с мощностью более 200 л.с. ставка налога составляет 100 р за л.с. Расчет транспортного налога приведен в таблице 5.14. Таблица 5.14 – Транспортный налог Марка Количество автомобилей, ед. Мощность двигателя, л. с. Налоговая ставка, руб. Транспортный налог, руб ЛиАЗ 5256 13 245 100 318 500 ЛиАЗ 525657 8 252 100 201 600 МБТ О345 14 210 100 294 000 ЛиАЗ 6212 11 281 100 309 100 ЛиАЗ 62127 84 257 100 2 158 800 МБТ О345G 10 250 100 250 000 МБ О405GN 14 254 100 355 600 Итого 154 - - 3 887 600 Налог на землю налагается на земельные участки в собственности предприятия, при ставке налога, принятой 84,52 руб/м2. В нашем случае, таковым участком является зона хранения подвижного состава и земля, на которой возведены производственные помещения по обслуживанию и ремонту. Используя данные технологического расчета, выясняем, что площадь участка составляет 114 750 м2. Таким образом, сумма ежегодно уплачиваемого налога составляет 9 698 670 руб. Для российских организаций объектом налогообложения является движимое и недвижимое имущество, учитываемое на балансе в качестве объектов основных средств. Налоговая ставка составляет 2,2% за календарный год: . Итоговая сумма налогов и сборов, включаемых в текущие расходы: . 5.11.2 Полные годовые эксплуатационные (текущие) затраты Результаты выполненных расчетов по разделу и планируемые значения составляющих текущих издержек предприятия (годовой себестоимости перевозок) сведем в таблицу 5.15. Таблица 5.15 – Полные годовые расходы на перевозки Статьи расходов Сумма расходов, руб Расходы на заработную плату водителей с учетом страховых взносов 59 362 675,6 Расходы на топливо для ПС 67 004 966,2 Расходы на смазочные и прочие эксплуатационные материалы 7 592 400 Расходы на замену автошин 6 011 808,5 Амортизационные отчисления на полное восстановление ПС 56 162 581,5 Расходы на ТО и ремонт ПС 26 047 100 Накладные расходы 13 317 612,3 Налоги и сборы, включаемые в текущие расходы 15 891 557,4 Всего 251 390 701,5 На основании расчетов расходов по маркам автомобилей определим переменные расходы на один километр пробега по формуле (5.36) и постоянные расходы на один авто-час работы ПС по формуле (5.37): , (5.37) . (5.38) К переменным расходам, зависящим от общего пробега, отнесем расходы на топливо, смазочные и эксплуатационные материалы, восстановление износа и ремонт шин, ТО и ремонт подвижного состава. К постоянным расходам, не зависящим от общего пробега автомобилей, отнесем расходы на заработную плату водителей, амортизационные отчисления на полное восстановление подвижного состава, накладные расходы и налоги и сборы, включаемые в текущие расходы. Таким образом, получим: ; . 5.11.3 Расчет величины запасов собственных оборотных средств Потребность в оборотных средствах определяется по формуле: , (5.39) где ЗОБi – планируемые общие затраты за год по i-му элементу собственных оборотных средств, руб НОбi – норма запаса, дни, %. Расчет потребности предприятия в топливе для автомобилей. Дни запаса составляют 4 дня: . Расчет потребности предприятия в смазочных, обтирочных и прочих эксплуатационных материалах. Дни запаса составляют 12 дней: . Расчет потребности предприятия в шинах для автомобилей. Дни запаса составляют 25 дней: . Расчет потребности предприятия в запасных частях для автомобилей. Дни запаса составляют 25 дней: . Расчет потребности предприятия в ремонтных материалах. Дни запаса составляют 25 дней: . Расчет потребности предприятия в малоценных и быстроизнашивающихся предметах. Запас в днях составляет 250 дней. Годовые затраты МБП составляют 2 500 руб. на 1 работника: . Потребность в МБП составит: . Расчет потребности в фонде оборотных агрегатов. Потребность предприятия в фонде оборотных агрегатов принимается в размере 1% от стоимости комплекта оборотных агрегатов, необходимых на весь парк подвижного состава. Стоимость комплекта оборотных агрегатов принимается в размере 55 % от стоимости подвижного состава. Потребность составит: . Расчет потребности предприятия в спецодежде. Норма запаса составляет 100 дней. Стоимость комплекта форменной одежды для одного водителя составляет 700 руб. Стоимость комплекта форменной одежды для одного ремонтного и подсобного рабочего составляет 2 000 руб. Сумма годовых затрат на одежду для водителей составит: . Сумма годовых затрат на одежду для ремонтников составляет: . Потребность составит: . Расчет потребности предприятия в топливе для котельной. Дни запаса составляют 80 дней. Годовые затраты на топливо для котельной составляют 10 000 руб. на 1 автомобиль. Сумма годовых затрат на топливо для котельной составит: . Потребность в этом случае составит: . Потребность в собственных средствах принимается равной 10% от общей потребности в собственных оборотных средствах: . Сведем полученные данные в таблицу 5.16. Таблица 5.16 – Расчет потребности предприятия в собственных оборотных средствах Наименование статей расходов Потребность в оборотных средствах, руб 1 2 Топливо для ПС 732 294,7 Смазочные и прочие эксплуатационные материалы 248 931,1 Автошины 410 642,2 Запчасти для ПС 515 170,7 Продолжение таблицы 5.16 1 2 Ремонтные материалы 63 838,8 Малоценные и быстроизнашивающиеся предметы 636 953,6 Фонд ремонтных агрегатов 308 894,2 Спецодежда 85 737,7 Топливо для котельной 336 612 Прочие расходы 337 907,5 Всего 3 716 892,5 5.12 Расчет финансовых результатов проекта Расходы на 2012 год составят 251 390 701,5 руб. Рассчитаем прибыль, планируемую к получению. Таблица 5.17 – Выручка от перевозок Наименование показателя Единица измерения Значение показателя Всего Большого класса Особо большого класса Тариф за проезд руб. 15 15 Количество перевезенных пассажиров чел 25 400 000 35 500 000 Льготные категории населения % 15 15 Выручка от перевозок с учетом льгот руб. 323 850 000 452 625 000 776 475 000 Расчет налога на добавленную стоимость представлен в таблице 5.18. Таблица 5.18 – Налог на добавленную стоимость Наименование показателей Оборот, руб. Ставка НДС Сумма НДС % руб. Стоимость приобретенных сырья, материалов, топлива и т.д. 142 817 531 18 21 785 725 Стоимость реализуемых товаров, работ, услуг облагаемых НДС 776 475 000 18 118 445 339 Сумма НДС, подлежащая взносу в бюджет 96 659 614 Прибыль планируемая к получению (П1). В данном дипломном проекте она представлена прибылью от реализации услуг (прибылью от перевозок) и определяется как разница между выручкой от реализации услуг (без налога на добавленную стоимость) и текущими расходами на перевозки с учетом налогов и сборов, включаемых в их состав. Получим: . Налог на прибыль определяется по формуле: , (5.40) где С – ставка налога на прибыль; . Прибыль, оставшаяся в распоряжении предприятия, определяется по формуле: , (5.41) . При расчете срока окупаемости инвестиционных издержек (Ток) используем следующую формулу: , (5.42) . Основные технико-экономические показатели проекта представлены в таблице 5.19. Таблица 5.19 – Технико-экономические показатели проекта Наименование показателя Ед. измерения Значение показателя До После Списочное количество автомобилей ед. 154 154 Годовой объем работ – всего, в т.ч.: тыс.чел·ч. 141 184,3 Инвестиционные издержки млн. руб. - 7,4 Текущие издержки на содержание и эксплуатацию оборудования млн. руб. 0,85 0,9 Усредненный коэффициент технической готовности автомобилей - 0,84 0,93 Чистая прибыль млн.руб. 0,13 1,4 Срок окупаемости лет - 5,2 6 Безопасность жизнедеятельности 6.1 Общие сведения Целью данного раздела является проведение анализа условий труда на рабочем месте. Также следует выявить и рассмотреть опасные и вредные производственные факторы, провести их оценку и дать рекомендации по их устранению. Решение вопросов обеспечения безопасности жизнедеятельности, создание благоприятных условий труда для всех категорий персонала, занятого в зонах ТО и ремонта является первоочередной задачей охраны труда на предприятиях автомобильного транспорта. Пренебрежение в решении этих вопросов приводит в итоге к экономическим потерям и росту социальной напряженности в отрасли. Помещение представляет собой участок диагностики автобусов и грузовых автомобилей, где производится комплекс работ по Д-1 и Д-2, включающих проверку всех систем, узлов и агрегатов автомобиля, определение уровня токсичности отработавших газов, проверку топливной экономичности. На участке диагностики имеется следующее оборудование: канавный подъемник, тормозной стенд, дымомер, газоанализатор CO-CH, мотортестер, стенд проверки фар и внешних световых приборов, инструментальная тележка, персональный компьютер. Зона диагностики представляет собой помещение, которое имеет размеры 36х6х5 м. Пол железобетонный, стены - кирпичная кладка, крыша из бетонных плит, сверху покрыта рубероидом и битумом. Имеется два окна с размерами 1,5x2 м каждое. Микроклимат на рабочем месте поддерживается с помощью батарей отопления. Опасными факторами при работе в зоне диагностики являются высокое напряжение (220-380 В), движущиеся части машин и механизмов и ультразвук. 6.2 Характеристика санитарно-гигиенических условий труда, опасных и вредных производственных факторов (ОВПФ) на рабочих местах Характеристика санитарно-гигиенических условий труда, опасных и вредных производственных факторов на рабочих местах в фактических условиях и по проекту приведена в таблице 6.1. Таблица 6.1 – Характеристика санитарно-гигиенических условий труда, опасных и вредных производственных факторов на рабочих местах в фактических условиях и по проекту Оценка условий труда Визуальная Инструментальная По проекту 1 2 3 4 Наименование рабочего места Участок диагностики 1.1 Санитарно-гигиенические условия труда Микроклимат Температура, °С (холодный-теплый период) Н 18-20; 21-23 18-20; 21-23 Относительная влажность воздуха, % Н 40-60 40-60 Скорость движения воздуха, м/с Н не более 0,2-0,3 не более 0,2-0,3 Освещение Естественное освещение Боковое К.Е.О., % Н 1,5 1,5 Комбинированное, К.Е.О., % - - - Искусственное освещение Общее, лк Н 200 200 Местное, лк - 550 550 Комбинированное, лк Н 750 750 Аварийное, лк - - - Вентиляция Естественная вентиляция Аэрация, Ккр Н 2,0 2,0 Инфильтрация, Ккр Искусственная вентиляция Приточная, Ккр - - - Вытяжная, Ккр Н 2,0 2,0 Аварийная, Ккр - - - 1.2 Характеристика помещения Класс по взрывоопасности - В-1а В-1а Класс по электроопасности - п/о п/о Категория пожароопасности - Д Д Класс санитарной зоны - IV IV Группа санитарного обеспечения санитарно-бытовыми помещениями - 1в 1в Степень уязвимости от избыточного давления, кПа - - - Степень огнестойкости здания - 1 1 1.3 Разновидность опасных и вредных факторов Электроопасности Род тока О Переменный Переменный Напряжение, В О 36/220/380 36/220/380 Частота Гц О 50 50 Емкость остаточного заряда, Ф - - - Излучения Радиочастотное, НМ - - - Инфракрасное, НМ Н 100-150 100-150 Продолжение таблицы 6.1 1 2 3 4 Ультрафиолетовое, НМ Н 100-200 100-200 Радиоактивные, рад Н 0.05 0,05 Рентгеновское, НМ Н 10 10 Механические опасности Вибрация, Гц/мм О 63/0,7 63/0,7 Шум, дБ О 90 80 Падение предметов с высоты, м О 2 2 Движущиеся части машин и механизмов О О О Ультразвук, дБ О 110 110 Отлетающие части инструментов и материалов - - - Тепловые, °С Открытое пламя - - - Расплавленный металл - - - Нагретые детали О 110 110 Химические, мг/мЗ Жидкости - - - Пары, газы О 270 270 Пыль, мг/мЗ Пыль органическая 0,3 0,3 0,3 Пыль металлическая 0,2 0,2 0,2 Пыль минеральная 0,25 0,25 0,25 Пыль токсичная 0,5 0,5 0,5 1.4 Возможная причина возникновения пожара Горючие вещества О О О Горючие газы О О О Источники воспламенения О О О 1.5 Возможная причина возникновения взрыва Импульс взрыва - - - Избыточное давление - - - Парогазовая смесь или пылевзвесь О О О 1.6 Непредвиденные факторы _ 6.3 Описание ОВПФ санитарно-гигиенических условий труда 6.3.1 Микроклимат производственных помещений Нормы производственного микроклимата установлены системой стандартов безопасности труда ГОСТ 12.1.005-88 и СанПин 2.24.548-96. В соответствие с перечисленными нормативными документами, допускаемые значения показателей микроклимата устанавливаются в зависимости от категории работ. Работы, производимые на постах диагностики, можно отнести к работе II-а категории тяжести работ (относятся работы с интенсивностью энергозатрат от 151 до 200 ккал/ч, связанные с постоянной ходьбой, перемещением мелких (до 1 кг) изделий или предметов в положении стоя или сидя и требующие определенного физического напряжения), поэтому показатели микроклимата должны принимать следующие значения: - температура окружающего воздуха на рабочем месте (в холодный период года - 18-20 °С, в теплый период года - 21-23 °С) - относительная влажность воздуха 40-60%; - скорость движения воздуха в производственных помещениях (в холодный период года – не более 0,2 м/с, в теплый период года – не более 0,3 мс). Повышение температуры в рабочей зоне помещения проявляется в слабости, головной боли, тошноте, повышении пульса и тепловом ударе. Понижение температуры может привести к переохлаждению, простудным заболеваниям, пневмонии, радикулитам, ревматизмам, невритам и обморожениям. Поддержание температуры воздуха рабочей зоны в норме, в частности в зимние время года, в реконструируемой зоне будет происходить за счет системы отопления и правильной организации заездов автомобилей на пост диагностики. Для сохранения необходимой температуры рабочей оны необходимо оборудовать посты дверями с теплоизоляцией. Отклонения значений относительной влажности воздуха может привести к следующей последовательности: при повышении относительной влажности воздуха (более 85%) затруднена терморегуляции организма человека, при ее снижении на величину менее 20% происходит пересыхание слизистых. Скорость движения воздуха, как и другие параметры микроклимата, оказывает большое влияние на здоровье, самочувствие и работоспособность человека. Увеличение скорости движения воздуха не только оказывает влияние на распространение вредных веществ и пыли внутри производственной зоны, но и может стать причиной переохлаждения человека, возникновения у него простудных заболеваний, пневмонии и т.д. Уменьшение скорости движения воздуха может стать причиной нарушения процесса терморегуляции человека и появления у него слабости. 6.3.2 Освещение Естественное и искусственное освещение в помещениях регламентируется нормами СНиП 23-05-95 в зависимости от характера зрительной работы, системы и вида освещения, фона, контраста объекта с фоном. Характеристика зрительной работы определяется наименьшим размером объекта различения. Работы, осуществляемые при диагностике и обслуживании автомобильного транспорта на постах и участках можно отнести к зрительным работам малой точности (разряд IV-а), при величине объекта различения от одного до пяти миллиметров. 6.3.2.1 Естественное освещение Источником естественного освещения производственного здания являются окна, поэтому в качестве освещения рассматриваем боковое освещение. Коэффициент естественного освещения соответствует норме, равной 1% для данного разряда зрительных работ (IV-а). 6.3.2.2 Искусственное освещение В разрабатываемом проекте для рассматриваемого разряда зрительных работ, на постах диагностики предусмотрено общее искусственное освещение с величиной освещенности, равной 300-500 лк. Вычислим необходимое количество ламп для освещения методом коэффициента использования светового потока из основного расчетного уравнения: , (6.1) где - освещенность; - световой поток одной лампы; - коэффициент использования светового потока, %; - число светильников общего освещения, ед.; - поправочный коэффициент; - площадь помещения; - коэффициент запаса; - число ламп в светильнике. Коэффициент использования светового потока зависит от индекса помещения, который определяется по формуле: , (6.2) где - расчетная высота помещения; - длина помещения; - ширина помещения; , принимаем . При коэффициент использования светового потока . Принимаем для освещения люминесцентную лампу типа ЛБ-125 со световым потоком 6500 лк. Используя формулу (6.1), определяем количество светильников: , (6.3) . Таким образом, принимаем 50 светильников, расположенных в 2 ряда по 25 светильников. Расстояние между рядами и от ряда до стены составляет 2 м. 6.3.3 Вентиляция Содержание вредных веществ в воздухе производственных помещений нормируется по ГОСТ 12.1.005-88 и ГОСТ 12.1.007-76. В разрабатываемом проекте предусматривается естественная вентиляция (аэрация) с коэффициентом кратности Ккр=2,0. Необходимо учитывать, что автомобильный транспорт является источником загрязнения воздушной среды выхлопными газами, поэтому на участке предусматривается установка искусственной вытяжной вентиляции Ккр=2,0. 6.4 Характеристика помещений 6.4.1 Класс по взрывоопасности В соответствии с технологическими процессами реконструируемых зон существует вероятность возникновения взрывоопасных смесей. Связано это, прежде всего с тем, что при некоторых технологических операциях используются легковоспламеняющиеся жидкости. Поэтому следует предусмотреть необходимые меры для предотвращения возникновения взрывоопасных смесей. Реконструируемые зоны относятся к классу В-1а (ГОСТ 12.1.011-83) по взрывоопасности, где при нормальной эксплуатации взрывоопасные смеси горючих газов или паров легковоспламеняющихся жидкостей с воздухом не образуются, а образование таких смесей возможно при аварии или неисправности. 6.4.2 Класс по электроопасности В соответствии с ПУЭ (Правила устройства электроустановок) помещение относится к помещениям с повышенной опасностью поражения электрическим током, так как имеются токопроводящие полы (железобетонный). 6.4.3 Категория пожароопасности Предусматриваемые при реконструкции зданий противопожарные мероприятия зависят, прежде всего, от пожарной опасности размещенных в них производств и отдельных помещений. Помещения и здания в целом делятся по степени пожароопасности на пять категорий в соответствии с СНиП 2-90-81. Реконструируемый участок относится к категории Д - наличие горючего вещества в холодном состоянии (в данном случае нефтепродукты). 6.4.4 Класс санитарной зоны предприятия В соответствии с СанПиН 2.21/2.1.1.1200-03, предприятие осуществляющие эксплуатацию автомобильного транспорта можно отнести к классу IV. Ширина санитарно-защитной зоны должна составлять не менее 100 м. 6.4.5 Группа санитарного обеспечения санитарно-бытовыми помещениями В соответствии с СанПиН 2.2.3.1384-03 группа процессов цехов по ремонту и обслуживанию автобусов относится к группе 1-В, т. е. это процессы, вызывающие загрязнение спецодежды и тела, удаляемое с применением специальных моющих средств. Должны быть предусмотрены уборные (душ, туалет, умывальник), курительные, устройства питьевого водоснабжения, помещения для обогрева или охлаждения, обработки, хранения и выдачи спецодежды. 6.4.6 Степень огнестойкости зданий Степень огнестойкости зданий и сооружений определяется исходя из материала, который использовался при строительстве. СНиП П-2-80 содержит сведения о пределах огнестойкости строительных конструкций и пределах распространения по ним огня. В соответствии со СНиП П-2-80 здание зоны диагностики относится к зданиям 1 класса огнестойкости, так как при его строительстве использовались: бетон и железобетонные конструкции, кирпич огнестойкий и металлические конструкции. Огнестойкость строительных конструкций характеризуется их пределом огнестойкости, под которым понимают время в часах, по истечении которого они теряют несущую или ограждающую способность, т.е не могут выполнять свои обычные эксплуатационные функции. Потеря несущей способности означает обрушении конструкции. Потеря ограждающей способности - это прогрев конструкции при пожаре до температур, превышение которых может вызвать самовоспламенение веществ, находящихся в смежных помещениях, или образовании в конструкции сквозных трещин или отверстий, через которые могут проникать продукты горения в соседние помещения. 6.5 Разновидность опасных и вредных производственных факторов 6.5.1 Электроопасности Действующим документами по электроопасности являются ГОСТ 12.1.019-2009 и ГОСТ 12.1.030-81. Внутри здания используется переменный электрический ток с частотой до 50 Гц и напряжение 36, 220 и 380 В. Электрический ток оказывает на организм человека термическое воздействие (ожоги, нагрев кровеносных сосудов, крови и нервных тканей), электролитическое воздействие (разложение крови; нарушение регенерации клеток; нарушение обмена веществ), механическое воздействие (переломы, растяжение и судороги мышц, увеличение давления крови на кровеносные сосуды), биологическое воздействие, т.е. нарушение внутренних биологических процессов (непроизвольное сокращение мышц и т.д). Светильники местного освещения, используемые на участке, работают от электросети, с напряжением 36 В. Помещение оборудовано розетками на 36 В, 220 В и 380 В. Все провода, находящиеся под напряжением, помещены в металлорукава для предотвращения механического повреждения изоляции. Для питания местных осветительных приборов (переносных ламп) предусмотрена установка трансформаторов 220/36В. Оборудование с напряжением 220/380В подсоединяем кабелем с заземленной жилой. Все электрические элементы конструкций стендов имеют заземление. Для защиты производственного персонала от поражения электрическим током проводят организационные мероприятия, такие как: плановые и внеплановые инструктажи, запрещающие знаки, плакаты и др. 6.5.2 Излучения Действующим документом по электромагнитным излучениям является СанПиН 2.2.2/2.4.1340-03. Источником излучения в реконструируемом участке является персональный компьютер. Спектр излучения компьютера включает в себя рентгеновскую, ультрафиолетовую и инфракрасную области спектра, а также широкий диапазон электромагнитных волн других частот. Опасность рентгеновских лучей считается сейчас специалистами пренебрежимо малой, поскольку этот вид лучей поглощается веществом экрана. В отличие от ионизирующего излучения низкочастотные излучения не могут расщеплять или ионизировать атомы, и раньше считалось, что неионизирующее излучение не может вредно влиять на организм, если оно недостаточно сильно, чтобы вызвать тепловые эффекты или электрический шок. 6.5.3 Механические опасности Среди механических ОВПФ можно рассматривать вибрацию, шум, движущиеся части машин и механизмов и ультразвук. 6.5.3.1 Вибрация Предельно допустимый уровень вибрации нормируется по ГОСТ 12.1.012-04. Предельно допустимый уровень вибрации для реконструируемой зоны равен 63 Гц со смещение до 0,7 мм. Систематическое воздействие вибраций в резонансной или около резонансной зонах может стать причиной поражения центральной нервной системы, сердечнососудистой системы человека, а также головной боли. Источниками вибрации в рассчитываемом предприятии являются автомобили и стационарное оборудование, например, компрессор, тормозной стенд и другое оборудование. Для снижения уровня вибрации стационарное напольное оборудование устанавливается на специальный демпфирующий фундамент, при этом так же используется установка оборудования на виброизолирующие прорезиненные опоры. Оборудование, имеющее повышенный уровень вибрации при работе, изолируется от основного производственного процесса и имеет дистанционное управление, например, компрессор. Разделительные стены участков ремонта реконструируемой зоны также поглощают часть вибрации, передаваемой от оборудования соседних участков. 6.5.3.2 Шум ПДУ шума устанавливается ГОСТ 12.1.003-83 и равен при кратковременном воздействии 80 дБ. На рабочем месте в зоне диагностики уровень шума превышает 90 дБ. Длительный шум воздействует на работу центральной нервной, сердечно-сосудистой систем организма; на ослабление памяти, внимания; оказывает влияние на нервную возбудимость и т.д. Шум может также вызвать: потерю слуха, глухоту, постепенную потерю слуха, повреждение барабанной перепонки. Источником шума в рассматриваемом проекте являются не только автомобили, но и различное оборудование, например, компрессор. Для снижения действия шума на производственный персонал компрессор, как оборудование, являющееся источником высокого уровня шума, устанавливаем за пределами рабочей зоны. 6.5.3.3 Падение предметов с высоты На участке диагностики используются подъемные механизмы, такие как канавный подъемник и подъемная тележка. Высота падения предметов с высоты равна 2 метрам. При использовании технологического оборудования необходимо соблюдать следующие меры предосторожности: - соблюдать технику безопасности; - использовать подъемное оборудование только по предназначению, указанному заводом-изготовителем; - не превышать грузоподъемность оборудования; - использовать предупреждающие знаки и сигналы; 6.5.3.4 Движущиеся части машин и механизмов При работе со стационарным оборудованием возникает опасность в виде движущихся частей механизмов. Необходимо, чтобы все движущиеся части оборудования такие, как цепная и ременная передачи, различные муфты и др., были закрыты от исполнителя специальными загородками и кожухами. Необходимо также контролировать наличие данных защитных перегородок, их целостность и невредимость. 6.5.3.5 Ультразвук Среди технологического оборудования, используемого в производственном процессе, есть источник ультразвука - компрессор. Согласно ГОСТ 12.1.001-83 ПДУ ультразвука равен 110 дБ. Ультразвук воздействует на людей через твердые предметы и жидкую среду. Негативное действие ультразвука на организм человека проявляется в виде функционального нарушения нервной системы, изменения давления, возникновение головной боли и повышенной утомляемости, изменение и потеря слуховой чувствительности. В качестве меры борьбы с ультразвуком принимаем изоляцию компрессора от основных производственных помещений, экранирование и его дистанционное управление. 6.5.4 Производственная пыль Источником производственной пыли в зоне диагностики являются регулировочные работы на транспортном средстве с работающим двигателем (токсичная пыль) и другие операции. Предельно-допустимая концентрация токсичной пыли приведена в таблице 6.2. Таблица 6.2 - ПДК токсичной пыли Наименование вещества ПДК, мг/м3 СО 5 NOx 0,035 Альдегиды 0,015 Сажа 0,15 Cd 0,0003 Pb 0,0003 Производственная пыль оказывает следующее вредное воздействие на организм человека в виде раздражения слизистой оболочки глаз и верхних дыхательных путей, интоксикация (при попадании в пищеварительные органы), пневмокониоз и другие заболевания. Методы борьбы с производственной пылью: - местная вытяжная вентиляция с использованием фильтров; - плановая уборка помещения; - уборка оборудования, являющегося источником производственной пыли. 6.6 Причины возникновения пожара Причиной пожара могут стать горючие вещества, такие как дизельное топливо, масло, компримированный природный газ. Источником воспламенения может стать неисправное электрооборудование. Опасность возникновения пожара в зонах диагностики связана с появлением источника воспламенения, поэтому предусмотрены следующие мероприятия: - оборудование специальных мест для курения; - слив отработанных смазочных материалов в специальные емкости; - использование ларей для сбора использованной ветоши с последующим ее выбросом; - хранение горючих жидкостей только в закрытых емкостях; - пользование открытым огнем и проведение сварочных работ только в специально отведенных для этого местах; В помещениях зоны диагностики не разрешается: выполнять ремонт автомобилей с баками (или баллонами), заполненными топливом, хранить топливо в количествах, превышающих сменную потребность, хранить порожнюю тару из под топлива и смазочных материалов. Кроме того, в этих помещениях необходимо проводить тщательную уборку после окончания работ каждой смены, разлитое масло и топливо убирать при помощи песка, собирать использованные обтирочные материалы, складывать их в металлические ящики с крышкой и после смены выносить их в отведенное и безопасное в пожарном отношении место, организовать хранение масел и отработанной смазки в подземных цистернах или в подвальных помещениях. Пожарная безопасность предусматривает комплекс организационно - технологических мероприятий, направленных на обеспечение безопасности людей, предотвращение пожара, ограничение его распространения, а также создание условий для успешного его тушения. Для противопожарной защиты на участке принимаются следующие меры: оснащение помещений установкой пожарной сигнализации; оснащение производственных помещений следующими средствами пожаротушения: углекислотными огнетушителями и ящиками с песком; производственные помещения оснащены индивидуальными средствами. Среди противопожарных мероприятий следует выделить регулярные аттестации рабочих на предмет знания основных противопожарных мероприятий при работе в зонах ТО и Р. Реализация мероприятий по обеспечению безопасных условий работы в новом производственном корпусе АТП позволит обеспечить сохранность здоровья и работ. 6.7 Причина возникновения взрыва Среди причин возможного возникновения взрыва на территории реконструируемого участка можно выделить утечку компримированного природного газа из системы питания автобусов. Для предотвращения возможности возникновения взрывоопасной ситуации необходимо: проводить взрывоопасные технологические процессы в определенной последовательности с соблюдением мер безопасности и периодически проверять находящиеся в производстве сосуды под давлением. Хранение и обслуживание сосудов под давлением должно происходить на специально отведенном участке ремонта. При эксплуатации оборудования, находящегося под избыточным давлением необходимо приме

Список литературы [ всего 21]

Список литературы 1 Алексеев В.М. Методы расчетов при проектировании технологического оборудования и расчет приводов 2 Анурьев В. И. Справочник конструктора-машиностроителя. В 3-х томах. Том 2. М.: Машиностроение 1978г. 728 с. 3 Быков А.Н., Мещеряков В.О., Миротин Л.Б. и др. Менеджмент на автомобильном транспорте в условиях рынка (Учебное пособие) – М.: ОАЗТ “Экми”,1995. – 152 с. 4 ВСН-01-89. Ведомственные строительные нормы предприятий по обслуживанию автомобилей Минавтотранс РСФСР .- М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1990. - 52 с. 5 Детали машин: Атлас конструкций: Учеб. Пособие для студентов машиностроительных специальностей вузов. В 2ч. Ч.2/Б.А. Байков, В.Н. Богачев, А.В. Буланже и др.; Под общ. ред. д-ра техн. наук проф. Д.Н. Решетова.-5 е изд., перераб. и доп. М.: Машиностроение, 1992.-296 с. 6 Конспект лекций / Авт.-сост.: А. Н. Чадин; НовГУ им. Ярослава Мудрого. – Великий Новгород, 2010. – 201 с 7 Колесник П.А., Шейнин В.А. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учебник для вузов. 2-е изд., перераб. и доп. М.: Транспорт, 1985 ,-325с 8 Кузьмина В.. Автомобильная промышленность. Комплексное решение // Автомобильный транспорт. - 2009. - №3. - С. - 38 - 40 9 Курсовое проектирование деталей машин: Учеб. пособие для учащихся машиностроительных специальностей техникумов/ С.А. Чернавский, К.Н. Боков, И.М. Чернин и др. – 2-е изд. перераб. и доп.-М.: Машиностроение, 1988-416с. 10 Луканин В.Н., Трофимов Ю.В. Промышленно-транспортная экология: Учеб. для вузов / Под ред. В.Н. Луканина.-М.: Высш. шк., 2001.-273 с. 11 Напольский Г.М. Технологическое планирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Учебник для вузов –2-е изд перераб. и доп. -М.: Транспорт, 1993 - 271 с. 12 Нормокомплекты технологического оборудования.  М.: Транспорт 1984-198 с. 13 ОНТП-01-91. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта. -М.: Гипровтортранс, 1991. -184с 14 Орлов П.И. Основы конструирования. Справочно-методическое пособие в 3-х книгах. Кн. 1. Изд. 2-е перераб. и доп. М.: Машиностроение, 1977 г. -623 с. 15 Охрана труда на автотранспортных предприятиях. Под ред. АИ.Салова. М. "Транспорт", 1976. 248 с. Авт.: А. И. Салов, Г.Б. Дудлер, З.В. Розен, Ю.М. Кузнецов, Ю.А.Архангелъский. 16 Писаренко Г.С., Яковлев АЛ., Матвеев В.В., Сопротивление материалов.- Киев: Вища школа. Головное изд-во. 1979 г.- 560с. 17 Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М-во автомоб. Трансп. РСФСР-М:Транспорт, 1986г. -72 с. 18 Производственный календарь на 2013 год 19 СНиП 2.04.05 - 91 Строительные нормы и правила. Отопление, вентиляция и кондиционирование. 20 СниП 2.2.1/2.1.1.567-96 Санитарно – защитные зоны и санитарная классификация предприятий и иных объектов. 21 Табель технологического оборудования и специализированного инструмента для АТП, АТО и БЦТО - М.: ЦДТИ Минавтотранса РСФСР, 1992. –117с. список литературы
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
© Рефератбанк, 2002 - 2022