Вход

Рынок логистических услуг Великобритания,в начале XXI в.

Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Курсовая работа*
Код 79520
Дата создания 2014
Страниц 39
Источников 11
Покупка готовых работ временно недоступна.
1 930руб.

Содержание

Введение 3
1. Особенности национальных логистических рынков Европы. 4
1.1 Роль логистических компаний национальной экономики 4
1.2 Особенность логистических рынков в странах Европы 6
2. Логистический рынок Великобритании в зависимости видов транспорта 16
2.1 Рынок автоперевозок Великобритании 16
2.2 Рынок морских перевозок Великобритании 20
2.3 Рынок железнодорожных перевозок Великобритании 24
2.4. Рынок авиаперевозок 28
Заключение 37
Список литературы 39

Фрагмент работы для ознакомления

2.4. Рынок авиаперевозок Авиационные транспортные услуги Великобритании включают в себя коммерческую перевозку пассажиров, грузов и почты как внутри страны, так и по всему миру Главной контрольной организацией в отрасли является Управление гражданской авиации («CivilAviationAuthority», CAA), независимая организация, регулирующая как экономические вопросы в секторе, так и вопросы безопасности, защиты прав потребителей и политики в сфере авиакосмоса. Кроме того, САА оказывает консультационные услуги правительству по вопросам авиации, обеспечивает экономические и научные исследования в секторе, собирает и обрабатывает статистическую информацию.Министерство транспорта Великобритании, в большей части определяющее национальную политику в области транспортных услуг, формирует долгосрочную стратегию в секторе авиаперевозок, обеспечивает её воплощение, а также представляет интересы британской авиации на международном уровне, реализует меры государственного протекционизма в отношении британских авиакомпаний, работающих на международных рынках авиаперевозок.В Великобритании насчитывается 471 аэропорт. Среди наиболее крупных из них можно выделить Лондон-Хитроу (LondonHeathrow), Лондон-Гатвик (LondonGatwick) и аэропорт Манчестера (ManchesterAirport), управляемый в числе ряда других «ManchesterAirportGroup», Лондон-Стэнстед (LondonStanstedAirport) в графстве Эссекс в 50 км к северу от Лондона и Международный аэропорт в Бирмингеме (BirminghamInternationalAirport). Аэропорты Великобритании и Северной ИрландииЛондонCity · Gatwick · Heathrow · Luton · Stansted · Southend · Biggin Hill · AshfordАнглияBirmingham · Blackpool · Bournemouth · Bristol · Coventry · Doncaster-Sheffield · Durham Tees Valley · East Midlands · Exeter · Gloucestershire · Humberside · Leeds-Bradford · Leicester · Liverpool · Manchester  · Newcastle · Newquay · Norwich · Southampton · Land's End · Plymouth · St. Mary's · Shoreham (вБрайтоне)ШотландияAberdeen · Edinburgh · Glasgow International · Glasgow Prestwick · Inverness · Sumburgh · Barra · Benbecula · Campbeltown · Dundee · Eday · Fair Isle · Islay · Kirkwall · Lerwick · Oban · Scatsta · Stornoway · Tiree · Westray · WickУэльсCardiff · AngleseyСеверная ИрландияBelfast City · Belfast International · City of DerryКоролевский флотAlderney · Guernsey · Isle of Man · JerseyБолее половины британцев, пользующихся авиатранспортом, летают из пяти аэропортов, расположенных в черте Лондона и его окрестностях. Вне Англии на территории Соединённого Королевства наиболее загруженными аэропортами считаются Международный аэропорт в Кардиффе, Уэльс (CardiffInternationalAirport), Аэропорт Эдинбурга (EdinburghAirport) в Шотландии и Международный аэропорт Белфаста (BelfastInternationalAirport) в С. Ирландии. Авиационные перевозки, как и в большинстве государств, рентабельны и не требуют государственных субсидий. Все компании в этом секторе имеют частную форму собственности, либо функционируют на коммерческой основе. Пассажирооборот гражданских аэропортов ВеликобританииПеремещения авиатранспорта (взлёты и посадки), тыс.Кол-во пассажиров, тыс. чел.Грузоперевозки (погрузка и выгрузка), тыс.т1950г.1952 133311960г.40210 0752791970г.60731 6065801980г.95457 8237441990г.1 420102 4181 1932000г.1 986179 8852 3142001г.2 028181 2292 1462002г.2 023188 7612 1952003г.2 088199 9522 2082004г.2 208215 6812 3712005г.2 333228 2142 3632006г.2 376235 1392 315(САA, февраль 2008г.)Наиболее крупным британским оператором аэропортов является «BritishAirportAuthority» (ВАА), основным активом которого является аэропорт Лондон-Хитроу. Появление на рынке пассажирских авиаперевозок в середине 90-х г.г. прошлого века авиакомпаний ‘lowcost’ (как напр. «easyJet») имело значительное воздействие на перераспределение сил в секторе. За десять лет (1996-2006г.г.) число их клиентов выросло с 4,3 млн. до 77,5 млн. (более 30% от общего числа пассажиропотока в авиатранспорте). Благодаря их появлению вырос пассажиропоток через региональные аэропорты (за тот же период число аэропортов, через которые выполняют рейсы перевозчики ‘lowcost’ выросло с 10 до 35); также выросло количество международных пунктов назначения (с 10 до 150) куда летают эти компании. При этом темпы роста спроса на авиаперевозки остаются постоянными с 1975г., т.е. прирост осуществляется в ущерб традиционным перевозчикам за счёт авиалиний ‘lowcost’. Традиционным перевозчикам, чтобы уцелеть в конкурентной борьбе, остаётся лишь снижать свои тарифы на тех же направлениях. В некоторых случаях они также сокращают количество рейсов либо открывают дочерние авиалинии ‘lowcost’.Хотя число аэропортов на территории Соединённого Королевства исчисляется сотнями, большинство из них являются весьма малыми аэродромами, приспособленными для авиации общего назначения. Статистические данные собираются лишь по 59 наиболее крупным аэропортам, наибольшая концентрация которых в плане объёма перевозок сложилась в окрестностях Лондона и юго-восточной части Великобритании. Крупнейшим аэропортом в стране, безусловно, считается аэропорт Лондон-Хитроу (третий в мире по числу пассажиров и первый по числу зарубежных пассажиров (20% от общего числа)), через четыре терминала которого ежегодно проходит более 67 млн. авиапассажиров (2006г.) и треть въезжающих из за рубежа. Грузовой терминал аэропорта принимает ежедневно грузовые самолёты 20 авиаперевозчиков, наиболее крупным из которых является «DHLExpressWorldwide». Вторым по величине аэропортом в стране остаётся Лондон-Гатвик (8 место в мире по загруженности), ежегодно обслуживающий 34 млн. авиапассажиров. Лондон-Гатвик также один из наиболее загруженных в мире аэропорт с единственной взлётной полосой. Всего через пять аэропортов, расположенных в Лондоне и его окрестностях, проходит ежегодно около 137 млн. авиапассажиров (59% от общего числа прилетающих/ вылетающих авиапассажиров Соединённого Королевства). За последние 10 лет значительно выросла роль большинства региональных аэропортов. К примеру, с 2001г. по 2006г. пропускная способность аэропортов ExeterInternationalAirport, BristolInternationalAirport и NewcastleAirport увеличилось на 191%, 113% и 60% соответственно. За тот же период темпы роста пассажиропотока через крупные аэропорты замедлились (что отчасти объясняется развитием ‘lowcost’ бизнеса). Например, пассажиропоток через Хитроу вырос за пять лет лишь на 11%, а через Гатвик менее чем на 10%.География авиаперевозок следующая: около 20% авиапассажиров приходится на внутренние перевозки. Из всех международных пассажиров порядка 50% путешествуют между Соединённым Королевством и аэропортами Евросоюза (из их числа примерно четверть приходится на Испанию, и ещё 25% - на Францию, Германию и Италию). Оставшейся 50% приходятся на США, Дальний Восток, Швейцарию и страны Ближнего Востока (причём США доминирует над общим количеством перевозок в эти три региона). Авиатранспорт остаётся наиболее популярным для путешествий из/в Соединённое Королевство – в 2006г. услуги авиалиний при международных переездах использовали почти 80% британцев и 74% приезжих из за рубежа. Почти четверть авиапутешествий из/в Соединённое Королевство совершается в деловых целях. География международных авиаперевозок через аэропорты Великобритании(тыс. человек)1996г.2000г.2003г.2004г.2005г.2006г.Европа72 38499 463114 051121 980129 757134 783ЕС-2564 60290 377104 040110 495116 656120 704Франция6 3858 23510 23210 94110 99411 560Германия6 9378 7179 57110 28310 93711 502Италия4 9437 0338 9139 67710 71310 571Испания и Канарские о-ва17 79325 92332 23033 47834 55834 877Швейцария2 8683 9264 1084 1844 5014 957США14 40319 20816 58418 00418 29018 066Япония1 3481 4161 0461 1891 1841 085Гонконг1 0241 0811 0201 2751 2591 439Сингапур7651 1441 1501 1691 1581 272Таиланд443575673718696673(САA, февраль 2008г.)Более половины мировых авиапассажирских перевозок в Соединённом Королевстве осуществляется британскими авиакомпаниями, общее число которых насчитывает более 40. По состоянию на конец 2006г. британский воздушный флот, принадлежащий компаниям Соединённого Королевства, насчитывал 963 авиалайнера, совершивших за свою историю в общей сумме 1,2 млн. полётов. Флот британских авиакомпаний(единиц) 1996г.1997г.1998г.1999г.2000г.2001г.2002г.2003г.2004г.2005г.2006г.Всего722758837850889928903921945952963Air Atlantique 1517171818181819191415Aurigny Air Services-991112121313141110British Airways212226229217235235240240228232234BA Connect Ltd.911191922222168635649BMI Group3434374045464343315861Jet2.Com Ltd1413151514141521262326City Flyer Express 11141619212121----EasyJet Airline Company Ltd-6915172232699498103Emerald Airways Ltd.10111615151616262829-European Air Charter151516131113131312136First Choice Airways Ltd.1716222527293132303231Flybe Ltd.1718242831313133353541GB Airways Ltd..79910101113131515KLM UK41394141383738----Loganair136111214151615161919Manx and British Regional29393743495045----Monarch2417172019222322242828My Travel Airways UK1820212431313435312925Thomas Cook Airlines Ltd.----17272424242424Thomsonfly Ltd.2827282832313232374247Virgin Atlantic1520252932343538353237DepartmentforTransportНа две наиболее крупных (по числу пассажиров) из них – «BritishAirways» (ВА) и «easyJet» (eJ) - приходится почти половина всех пассажироперевозок, выполняемых британскими авиалиниями. По показатели пассажироперевозок (в пассажиро-км) авиалинии «VirginAtlanticAirways» (VAA) потеснили eJ на третье место. На ВА приходится также более 60% грузовых перевозок, выполняемых британскими авиалиниями. Объёмы перевозок пассажиров и груза британскими авиакомпаниямиВсе услугив т.ч. международные перелётытыс. кмполётатыс.пассажировтоннгрузатыс. кмполётатыс.пассажировтонн груза20001 012 00870 066,5897 864891 73850120,80873 51220011 054 93970 034,4741 623920 81451703,10722 06120021 047 40072 708,9769 519921 64352717,60752 71320031 082 39276 207,1799 406964 14055476,30782 23220041 204 69886 048,9905 6221 065 90863508,60890 72020051 324 22293 602,9921 4061 177 06370474,70911 40520061 400 16797 543,4946 2671 582 58870330,50940 3212007 (янв.-сент.)1 114 09077 746685 2141 006 94361 109679 607(САA, февраль 2008г.)Крупнейшей британской авиакомпанией является «BritishAirwaysPlc» (ВА) (зарегистрирована на ЛФБ), которая входит в число наиболее крупных авиаперевозчиков в Европе. Аэропорты приписки самолётов компании – Лондон-Хитроу и Лондон-Гатвик; имеет лицензию Управления гражданской авиации Соединённого Королевства (UnitedKingdomCivilAviationAuthority, САА) типа ‘А’ (позволяет выполнять пассажирские, грузовые и почтовые авиаперевозки на воздушных судах, имеющих 20 и более сидений). ВА – основатель и член Всемирного Альянса авиакомпаний (OneworldAirlineAlliance). ВА также владеет 10% пакетом акций авиакомпании «Iberia», что даёт право иметь в совете директоров испанских авиалиний двух членов. В марте 2007г. ВА приобрела 15% пакет в британских авиалиниях «FlyBe».«BritishAirwaysGroup» была образована в сентябре 1972г., когда в неё вошли «ВОАС» и «ВЕА». В марте 1974г. произошло слияние обеих компаний с образованием «ВА». Приватизация компании прошла в 1987г. В 1988г. ВА присоединила к себе «BritishCaledonian», а в 1992г. ряд маршрутов, выполняемых из аэропорта Лондон-Гатвик, компании «Dan-Air». Дочерняя компания ВА по перевозке грузов «BritishAirwaysWorldCargo» (BAWC) занимает 12 место в мировом рейтинге крупнейших грузовых авиаперевозчиков по общему объёму перевозимых грузов, исчисляемых в тонно-километрах. Помимо собственного флота BAWC по контрактам «wetlease» арендует три Boeing 747-400F у «GlobalSupplySystems», а также грузовые площади у других грузоперевозчиков, выполняющих рейсы на европейских линиях. «ЕasyJet» является компанией экономического класса ‘lowcost’ с официальным названием «EasyJetAirlineCompanyLtd.». Головной базой компании считается аэропорт Лондон-Лютон (LondonLutonAirport), хотя большая часть авиапарка располагается в Лондон-Гатвик, откуда авиакомпания выполняет перелёты в 36 аэропортов. «easyJet» также имеет свои базы в британских и европейских аэропортах Белфаст, Берлин-Шонефельд, Бристоль, Дортмунд, Ист Мидлэндс, Эдинбург, Евро-Аэропорт ‘Basel-Mulhouse-Freiburg’, Женева, Глазго, Ливерпуль, Лондон-Стэнстед, Мадрид-Барахас, Милан-Мальпенса, Ньюкасл и Париж-Орли. В октябре 2007г. компания сообщила о намерении открыть рейсы ещё из двух аэропортов – парижского аэропорта «Шарля де Голля» с февраля 2008г. и аэропорта Лиона с апреля 2008г.В декабре 2007г. компания сообщила о расширении своих операций на севере Англии, с открытием базы в аэропорту Манчестера, которую должна унаследовать с покупкой операций «GBAirways» с 30. марта с.г.«ЕasyJet» является одной из крупнейших в Европе среди авиалиний ‘lowcost’. Выполняет перелёты по 387 маршрутам, связывающим британские аэропорты со 104 аэропортами 27 стран Европы и северной Африки. Имеет лицензию САА типа ‘А’.«VirginAtlanticAirwaysLtd.», осуществляющая авиаперевозки под именем «VirginAtlantic» (VA) зарегистрирована в Соединённом Королевстве как совместное предприятие «VirginGroup» (51%) и «SingaporeAirlines» (49%). Авиалинии выполняют дальние рейсы между Великобританией и государствами Северной Америки, Карибского бассейна, Африки, Ближнего Востока, Азии и Австралии. Основные базы – Лондон-Хитроу, Лондон-Гатвик и аэропорт Манчестера. Авиакомпания имеет лицензию САА типа ‘А’. Количество пассажиров в 2007г. достигло 6 млн. человек.ЗаключениеУстойчивое развитие и оживление деловой активности в российской экономике служат благоприятными факторами для развития экономических отношений между Россией и Соединённым Королевством, расширения инвестиционного и торгового взаимодействия в новых отраслях, что влечёт за собой развитие долгосрочных схем экономического сотрудничества. Значительные резервы для развития двусторонних связей имеет торговля услугами, в частности, в транспортном секторе. Учитывая масштабы и потребности сектора транспортных услуг Соединённого Королевства, непрерывную модернизацию его инфраструктуры, можно считать, что на этом рынке найдётся ниша и для реализации научно-технического потенциала российских организаций, повышения объёмов экспорта российских транспортных услуг. Рассматривая различные аспекты модернизации британской транспортной инфраструктуры, отражённые в национальных программах, возможны и варианты размещения инвестиций из российского корпоративного сектора в сферу транспортных услуг Великобритании (напр. генеральные подряды на строительство отдельных объектов инфраструктуры, создание совместных предприятий, участие в концессионных соглашениях, франчайзинг и т.п.). С другой стороны, развитие российского транспортного комплекса также требует привлечения иностранного опыта и инвестиций в эту отрасль. Одним из направлений могло бы стать и развитие двустороннего сотрудничества в области транзитных перевозок, в силу геополитического положения обоих государств. Формирование благоприятных условий доступа российских транспортных услуг на рынок Великобритании будет определяться ростом их конкурентоспособности, активизацией маркетинга российскими организациями, участием в выставочно-ярмарочных мероприятиях, проходящих на территории Великобритании, в совместных научных разработках, а также рядом экономических факторов (к примеру, стабилизацией цен на энергоносители и т.д.).Список литературыЛогистика: "Учебное пособие":/ Под ред. Аникина Б.А. - М.: Изд-во Проспект 2007 - 408с.Степанов В.И. Логистика: учеб. -М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2006. 488с.Неруш Ю.М."Логистика": Учебник для вузов - М. ЮНИТИ-ДАНА, 2000г - 389 с.Логистика: Учеб. пособие / Под ред. Б. А. Аникина. - М.: ИНФРА-М, 2006, 346с. Миротин Л.Б. "Транспортная логистика: Учебник для транспортных вузов / -М. Издательство "Экзамен", 2002г - 512с.Бизнес и логистика 98: 2-ая международная конференция-семинар, 28 января 1998 года – М., 1998 Домнина С.В. Особенности определения затрат при выполнении международных перевозок автомобильным транспортом – М.: АСМАП, 1998Дьяков А.Б. и др. Экологическая безопасность автомобиля – М., 1990Европейское соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР) – М., 1991Логистика и бизнес: Сборник материалов 1-ой межотраслевой конференции «Логистика в современных условиях развития экономики РФ». – М.: Брандес, 1997Международные перевозки автомобильным транспортом: Справочник – М.: Транспорт, 1977

Список литературы [ всего 11]

1. Логистика: "Учебное пособие":/ Под ред. Аникина Б.А. - М.: Изд-во Проспект 2007 - 408с.
2. Степанов В.И. Логистика: учеб. -М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2006. 488с.
3. Неруш Ю.М."Логистика": Учебник для вузов - М. ЮНИТИ-ДАНА, 2000г - 389 с.
4. Логистика: Учеб. пособие / Под ред. Б. А. Аникина. - М.: ИНФРА-М, 2006, 346с.
5. Миротин Л.Б. "Транспортная логистика: Учебник для транспортных вузов / -М. Издательство "Экзамен", 2002г - 512с.
6. Бизнес и логистика 98: 2-ая международная конференция-семинар, 28 января 1998 года – М., 1998
7. Домнина С.В. Особенности определения затрат при выполнении международных перевозок автомобильным транспортом – М.: АСМАП, 1998
8. Дьяков А.Б. и др. Экологическая безопасность автомобиля – М., 1990
9. Европейское соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР) – М., 1991
10. Логистика и бизнес: Сборник материалов 1-ой межотраслевой конференции «Логистика в современных условиях развития экономики РФ». – М.: Брандес, 1997
11. Международные перевозки автомобильным транспортом: Справочник – М.: Транспорт, 1977
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
© Рефератбанк, 2002 - 2022