Вход

проект сервисного центра по обслуживанию автовладельцев в г. тихвине. разработка услуги по предпродажной подготовке автомобиля ваз 2107

Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Дипломная работа*
Код 78306
Дата создания 2013
Страниц 155
Источников 53
Мы сможем обработать ваш заказ 28 января в 14:00 [мск]
Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
8 340руб.
КУПИТЬ

Содержание

Введение 9
1. Аналитическая часть 12
1.1. Анализ рынка автосервисных услуг в г. Тихвин 12
1.1.1 Факторы, влияющие на спрос 16
1.1.2 Изучение структуры парка автомобилей 18
1.1.3 Изучение конкурентов по основным конкурентообразующим характеристикам 23
1.2 Выбор предоставляемой услуги и целевого сегмента на основе изучения рынка. 26
1.3 Описание основных отличительных особенностей и конкурентных преимуществ своего предприятия 34
1.4 Выбор места предоставления услуги (расположения СЦ) 35
1.5 Цели и задачи ДП 39
2. Технологическая часть 40
2.1 Определение годового объема предоставляемых услуг в выбранном сегменте рынка 40
2.2. Расчет количества рабочих и служащих. 46
2.3. Расчет числа рабочих постов ТО и ТР 48
2.4. Расчет площадей помещений (производственных и административно-хозяйственных). 51
2.4. Описание характеристики процесса предоставления услуг. 57
2.5. Определение потребности в оборудовании. 60
2.6. Выбор и описание технических характеристик оборудования. 62
2.7 Описание технологического процесса предоставления услуги (предпродажная подготовка ВАЗ-2107) с учётом требуемого качества и индивидуальных запросов клиентов 66
2.7.1. Предпродажная подготовка нового автомобиля ВАЗ-2107 66
2.7.2. Предпродажная подготовка комиссионного автомобиля ВАЗ-2107 72
2.7.3. Технологическая карта процесса предпродажной подготовки нового автомобиля 77
2.8. Требования к содержанию и оформлению генерального плана СЦ, планировок производственных помещений и плана расстановки оборудования 82
Выводы 84
3. Коммуникативная часть 85
3.1 Суть кадровой политики, организация работы персонала. Структура управления действий предприятием 85
3.1.1 Организация кадровой работы 85
3.1.2 Организационная структура управления предприятием 87
3.2 Организация работы с клиентом, предложения по привлечению клиентов. Оформление договоров 92
3.2.1 Работа с клиентами 92
3.2.2 Порядок оформления договоров 97
3.3 Разработка медиа-плана (стратегии и затраты на рекламу) 98
3.4. Автоматизация процесса оказания услуги 102
Выводы 110
4. Безопасность процессов оказания услуг 111
4.1. Анализ опасных и вредных производственных факторов, влияющих на качество предоставляемых услуг 111
4.2. Производственная безопасность услуги для клиента 116
4.2.1 Пожаробезопасность 116
4.2.2 Обеспечение электробезопасности 118
4.2.3 Расчет освещения и вентиляции 120
4.2.4 Безопасность процессов оказания услуг 126
4.3. Экологическая безопасность услуг 132
4.4. Оценка материальных затрат на обеспечение технической и экологической безопасности услуг 134
4.4.1. Расчет массы образования отходов 134
4.4.2 Расчет платы за образование отходов 137
4.5. Расчет потребности основных видов ресурсов для технологических нужд 139
Выводы 141
5. Экономическая часть 142
5.1. Расчет стоимости основных производственных фондов (капитальные вложения) 142
5.3 Расчет расходов на оплату труда 147
5.4. Расчет суммы начисленной амортизации 148
5.5. Прочие расходы 149
5.6. Расчет себестоимости, прибыли и налогов 151
5.7. Расчет финансово-экономических показателей 152
Выводы 152
Заключение 154
Список литературы 155

Фрагмент работы для ознакомления

Должны быть отведены и оборудованы специальные места для курения. Для использованного обтирочного материала предусматривают металлические ящики с крышками. Для хранения легковоспламеняющихся и горючих веществ определяют места и устанавливают допустимые количества их единовременного хранения.
Мероприятиями системы предотвращения пожара являются:
предотвращение образования горючей среды и образования в ней (или внесения в нее) источников зажигания;
поддержание температуры и давления горючей среды в установленных пределах.
Мероприятиями системы пожарной защиты являются:
применение строительных конструкций с установленными пределами огнестойкости и горючести:
применение противопожарных преград;
применение средств пожаротушения, сигнализации и извещения.
эвакуационные выходы и пути эвакуации.
Средства пожаротушения. Помещения для технического обслуживания, проверки технического состояния, ремонта АТС и их агрегатов, а также хранения АТС оборудуются средствами пожаротушения и автоматической пожарной сигнализацией.
Выбор типа и необходимого количества первичных средств пожаротушения производится в зависимости от их огнетушащей способности, с учетом категории помещения предельной площади тушения, класса пожара горючих веществ и материалов в помещении.
Число первичных средств пожаротушения на участке принимается с учетом норм [32]:
пенные огнетушители вместимостью 10 л (ОВП-10) – 1 шт.;
порошковые огнетушители ОП-1 – 1 шт.;
ящик с песком вместимостью 0,5 м3 и лопатой – 1 шт.;
войлок, асбестовое полотно или кошма 2х2 м – 1 шт.
Один раз в 10 дней необходимо производить внешний осмотр и очистку от загрязнения огнетушителей. На ящики с песком необходимо нанести надпись: «Песок на случай пожара!»
Взрыво и пожаро безопасность СЦ обеспечивается организационно-техническими мероприятиями и мерами противопожарной защиты.
Здание имеет несгораемые стены, перегородки и покрытия с пределом огнестойкости 0.75-1 час.
Охранно-пожарная сигнализация осуществляется при помощи телефонной связи и электрической пожарной сигнализации (ЭПС) автоматического действия. В качестве тепловых извещателей максимального действия применены датчики АТИМ-З, срабатывающие при достижении температуры окружающего их воздуха выше критически заданной, например 60, 80 или 200 оС.
4.2.2 Обеспечение электробезопасности
Помещения, где производятся работы, с повышенной опасностью (электросеть 380 В 50 Гц), существует возможность одновременного соприкосновения человека с имеющей соединение с землей металлоконструкцией здания с одной стороны и к металлическим корпусам электроустановок с другой. По степени опасности поражения электрическим током помещение относится к 3 классу, т.е. сети с U < 1000 В с глухозаземленной нейтралью [41].
Источником снабжения электроэнергией является трех фазная сеть 380 / 220 В с изолированной нейтралью. Всё элекрооборудование, питающееся этим напряжением, по способу защиты человека от поражения электротоком, относится к изделиям I класса, имеющие рабочую изоляцию и элемент заземления по ГОСТ 12.1.030-81.
На участке электробезопасность обеспечивается применением надежной изоляции электрических систем и установок, расположением электрических распределительных систем в специальных шкафах, электропроводки в металлических трубопроводах, применением электрооборудования, соответствующего требованиям защиты окружающей среды.
Здание производственного корпуса имеет контур заземления. Все оборудование зоны, имеющее электропривод или токоведущие части, заземляется путем присоединения его к контуру. Защитное заземление состоит из заземлителей и соединительных шин. Используются естественные и искусственные заземлители. К первым относятся металлические элементы конструкций, погружаемые в землю, искусственные заземлители изготовлены из стальных труб.
Рубильники защищены кожухами. Одним из важнейших мероприятий по электробезопасности является применение понижающих напряжений.
Переносные приборы освещения, применяемые на участке, питаются напряжением не более 36 В [37].
Основные причины электротравматизма:
1. Появление напряжения там, где в нормальных условиях не должно быть. Такие случаи встречаются в практике довольно часто. Под напряжением могут оказаться корпуса оборудования, металлические конструкции, строительные элементы зданий (полы, стены) и т. п. Чаще всего это происходит вследствие повреждения изоляции кабелей, проводов или обмоток электродвигателей и электрического соединения токоведущих частей с указанными конструкциями.
2. Возможность прикосновения к неизолированным токоведущим частям.
3. Несогласованные и ошибочные действия персонала. Например, подача напряжения на установку; где работают люди.
Основными условиями, обеспечивающими устранение электротравм являются:
- обеспечение изоляции электрических устройств и систем,
- расположение распределительных устройств электроснабжения в специально оборудованных шкафах,
- обеспечением прокладывания электропроводов в металлических трубопроводах,
- применением электроустановок, параметры которых соответствуют требованиям электробезопасности.
Здания и сооружения III категории молниезащиты защищены от прямых ударов молнии и заноса высоких потенциалов электричества через наземные металлические коммуникации. Для молниезащиты выбирается двойной стержневой молниеотвод высотой до 15 м.
4.2.3 Расчет освещения и вентиляции
Одним из важнейших параметров, характеризующих психофизиологические условия работы, является освещенность рабочего места. Поэтому требуется расчет искусственного освещения помещения кузовного участка. Помещение соответствует требованиям разряда зрительной работы II, подразделения В. На основании нормы освещения рабочего места и точности работ рассчитано искусственное освещение.
Данные для расчета
Тип светильника Лампа ДРЛ Длина помещения а, м 12 Ширина помещения в, м 6 Высота подвеса hП, м 5 Напряжение в сети, В 220 Соотношение расстояний γ = L/h 1,0 Коэффициент запаса кЗ 1,8 Коэффициент отражения потолка рН, % 70 Коэффициент отражения стен рС, % 50 Рабочие места у стен Есть Минимальная освещенность Еmin, лк 150
По заданному типу светильника, рекомендуемым соотношениям γ и высоты подвеса определяем расстояние между светильниками:
(4.1)
Расстояние L1 от стен до первого ряда светильников при наличии рабочих мест у стен:
(4.2)
Определяем расстояние между крайними рядами светильников по ширине LШ и длине LД помещений:
(4.3)
(4.4)
Определяем общее количество светильников по длине и ширине помещения:
(4.5)
(4.6)
Общее количество светильников определяется произведением количества светильников по длине на количество светильников по ширине.
Находим общее количество ламп:
(4.7)
где: n – количество ламп в светильнике.
По размерам помещения а и в, высоте подвеса светильника определяем показатель помещения:
(4.8)
где: S = а·в – площадь помещения.
По типу светильника, показателю помещения и коэффициенту отражения определяем коэффициент использования светового потока η = 60.
По типу светильника и отношению γ определяем коэффициент z, учитывающий неравномерность освещения и равный 1,2
Определяем расчетный (потребный) световой поток одной лампы:
(4.9)
где ЕMIN – минимальное освещение, лк;
кЗ – коэффициент запаса;
z – коэффициент неравномерности;
S – площадь помещения, м2;
ПОБ – общее количество ламп;
η – коэффициент использования светового потока;
По напряжению в сети и световому потоку выбираем стандартную лампу ДРЛ -250 со световым потоком 15000 лм.
Определяем действительную освещенность при выбранных лампах:
(4.10)
Сравнивая ЕMIN и ЕДЕЙСТ видно, что световая установка обеспечивает минимальную освещенность помещения. Значит, в помещении следует разместить 6 светильников с общим количеством ламп (ДРЛ – 250) 6 штук.
Расчет общеобменной вентиляции
Для поддержания оптимальных значений параметров метеорологических условий ((температура воздуха– зимой: 17-19°С, летом: 20-23°С, влажность воздуха: 40 – 60%, скорость движения воздуха: 0,3м/с) в кузовном участке предусмотрена общеобменная вентиляция участка, рассчитанная на устранение избытков тепла и влаги.
Размеры участка для расчета вентиляции: длина 12,0 м, ширина 6,0 м, высота 4,50 м. Объём помещения 324,0 м3.
Данные, необходимые для расчета приточной системы вентиляции приведены в таблице 4.4.
Таблица 4.4 – Параметры вредных факторов
Название вещества Величина ГДК,
мг/м3 Агрегатное состояние Класс опасности Интенсивность выделения,г/час Бензол
Ксилол
NaOH
HCl
Свинец 5
50
0.5
5
0.005 Пары или газ
Пары или газ
Аэрозоль
Пары или газ
Аэрозоль ІІ
ІІІ
ІІ
ІІ
ІІ 10.3
87.5
0.92
13.8
0.01
Необходимый воздухообмен для выделения каждого вредного вещества:
(4.11)
где Li – необходимый воздухообмен для выделения i -го вредного вещества, м3/час;
Gi – интенсивность выделения i -го вредного вещества в помещении, г/час;
q1i – концентрация i -го вредного вещества, предельно допустимая концентрация мг/м3;
q2i – концентрация i -го вредного вещества, которое поступает в производственное помещение, мг/м3.
Так как в производственное помещение поступает очищенный воздух, то принимается q2i для всех вредных веществ ровным нулю.
Нормы ГДК отвечают ГОСТ 12.1.005-88.
Необходимый воздухообмен для каждой группы однонаправленных вредных веществ
(4.12)
где Lj – воздухообмен для группы однонаправленных вредных веществ, м3/час;
Liо – воздухообмен однонаправленных вредных веществ (одинаковый класс опасности), м3/час;
n – количество однонаправленных вредных веществ.
Необходимая производительность вентиляционной системы:
(4.13)
где К – производительность вентиляционной системы;
Lmax – максимальный воздухообмен, Lmax=LII=6660 м3/час
V – объем помещения, м3.
Концентрация вредных веществ в воздухе, удаляемых из помещения при принятом значении воздухообмена, мг/м3:
(4.14)
Анализ правильности расчета заключается в проверке условия:
Для вредных веществ первой группы опасности:
Для вредных веществ второй группы опасности:
Для вредных веществ третьей группы опасности:
Следовательно, при использовании приточной системы вентиляции будут обеспечены работникам нормальные метеорологические условия работы. Благодаря системе приточной вентиляции и при соблюдении правил техники безопасности будет значительно уменьшено количество заболеваний на производстве.
Все вентиляционные системы должны быть в исправном состоянии. Если при работе вентиляционной системы содержание вредных веществ в воздухе производственного помещения превышает установленную норму, то необходимо провести испытание, а при необходимости - реконструкцию системы.
4.2.4 Безопасность процессов оказания услуг
Обеспечение санитарных норм в рабочей зоне
Работы, выполняемые при предпродажной подготовке автомобиля, относятся к категории работ III тяжести. В соответствии с ГОСТ 12.1.005.-88 [10] оптимальные и допустимые нормы температуры, относительной влажности и скорости движения воздуха приведены в табл. 4.5.
Таблица 4.5 – Нормы температуры, влажности и скорости движения воздуха по ГОСТ 12.1.005.-88
Производственное помещение Категория работ Гигиенические условия труда Допустимая темп. возд. на пост. Раб. месте Оптимальная Допустимая toc возд. Отн. Влажн Скор. движ. воздуха toc возд. Отн. Влажн Скор. движен. воздуха Зона ТО III 18-21 60-40 0,5 Не>26 65 0,6-0,7 26
Для поддержания оптимальных значений параметров метеорологических условий ((температура воздуха– зимой: 17-19°С, летом: 20-23°С, влажность воздуха: 40 – 60%, скорость движения воздуха: 0,3м/с) в помещениях СЦ предусмотрена организация местного отсоса от оборудования, удаляющую избытки влаги вместе с отсасываемым воздухом, а так же общеобменная вентиляция, рассчитанная на устранение избытков тепла и влаги.
В помещениях комплекса применяется естественное и искусственное освещение с использованием ламп ДЛ-250. Питание ламп осуществляется от сети 220В. Переносные лампы питаются от понижающего трансформатора напряжением 36 В. Для помещения управления применяются светильники типа ОД. Светильники типа ОД с лампами ДЛ-250 расположены равномерно по площади потолка всего участка. На основании СП 52.13330.2011 [42] в таблице 4.6 приведена нормируемая освещенность.
Таблица 4.6 – Нормированная освещенность в помещении
Производственное помещение Наименьший
объект различия, мм Размер
зрительной
работы Контраст
объекта с
различн.
фоном Подразряд зрительн. работы Характеристика
фона
Освещенность При комб.
осв. При
общ.
освещ. Зона ТО от 1 до 5 V малый б темный 300 200
Гигиенические нормы вибрации, воздействующие на рабочих проектируемого участка, приводятся в табл. 4.7. по ГОСТ 12.1.012-2004 [11].
Таблица 4.7 – Нормы вибрации, воздействующие на человека
Рабочее место Среднегеометрическая частота, ( Допустимые значения виброскорости Допустимые значения виброускорения м/с(10-2 ДБ м/с2 ДБ Z X,Y Z X,Y Z X,Y Z X,Y Зона ТО 16,0 1,1 3,2 107 116 1,12 3,15 71 80
Для борьбы с шумом и вибрацией используют как общие, так и индивидуальные средства защиты. Для снижения шума применяются специальные звукопоглощающие конструкции расположенные вблизи источников шума или рабочего места. Узлы и агрегаты (шестеренчатые, цепные, ременные и другие передачи, соударяющиеся детали), вызывающие повышенный шум заключаются в изолированные кожухи.
Для обеспечения снижения шума при работе технологического оборудования электроприводы и механизмы обеспечены встроенным ограждением со звукоизолирующей облицовкой.
Для ослабления передачи вибрации и шума по воздуховодам и трубопроводам их присоединение к вентиляторам и насосам осуществляется при помощи гибких вставок из прорезиненной ткани или резинового патрубка.
В качестве средств индивидуальной защиты (СИЗ) работающих применяются в соответствии с ГОСТ 12.4.011-89 [12]:
специальная одежда для защиты тела работающего;
средства защиты глаз - очки защитные;
средства защиты рук - рукавицы;
специальная обувь - ботинки;
средство защиты головы - берет;
защитное дерматологическое средство - мыло, паста.
Анализ выбора СИЗ приведен в таблице 4.8.
Таблица 4.8 – Выбор СИЗ
Профессии и должности работников Перечень выдаваемых СИЗ Количество СИЗ на год Слесарь по ремонту автомобилей Полукомбинезон хлопчатобумажный для защиты от общих производственных загрязнений и механических воздействий или полукомбинезон из смешанных тканей для защиты от общих производственных загрязнений и механических воздействий 1 Рубашка хлопчатобумажная 2 Нарукавники 2 пары Рукавицы комбинированные или Перчатки с полимерным покрытием 4 пары Ботинки кожаные 1 пара
Безопасность оказания услуг для клиента
К основным факторам безопасности услуги для потребителя относятся:
наличие у автосервиса сертифицированного и поверенного оборудования;
использование на автосервисе сертифицированных запасных частей;
наличие высококвалифицированного рабочего персонала способного оказать услугу в соответствии с технологическим регламентом.
Согласно требований "Правил оказания услуг (выполнения работ) по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств", в которых сказано, что «...потребитель вправе в любое время проверять ход и качество оказания услуг (выполнения работ), не вмешиваясь в деятельность исполнителя. Исполнитель обязан обеспечить возможность нахождения потребителя в производственных помещениях с учетом соблюдения технологического режима работы, правил техники безопасности, противопожарной безопасности и производственной санитарии..."
Соответственно при желании клиента необходимо обеспечить ему данную возможность, предварительно проведя инструктаж по мерам безопасности.
Безопасность оказания услуг для транспортного средства
Для обеспечения безопасности и безвредности работ, снижение трудоемкости, повышение качества ТО т ТР автомобилей следует проводить на специально оборудованных постах, оснащенных необходимыми устройствами, приборами, приспособлениями и инвентарем. Канавы (эстакады) должны иметь приспособления исключающие падение автомобиля ( отбойный брус, направляющие реборды).
При установке автомобиля на пост, его затормаживают стояночным тормозом. Рычаг коробки передач устанавливают в положение соответствующее низшей передаче.
На автомобилях с бензиновыми двигателями выключают зажигание. На рулевое колесо автомобиля вывешивают предупредительный плакат, с надписью «Двигатель не пускать – работают люди». Во избежание загрязнения воздуха отработавшими газами двигателя в местах ТО и ТР автомобилей, без местного отсоса, запрещено.
Технологическое оборудование расположено согласно СНиП II 93-74. Расстояния между оборудованием и стеной – 0,5 м., между оборудованием и колоннами – 0,7 м.
Рабочие места производственных рабочих выбраны так, чтобы обслуживающий персонал мог свободно контролировать работу механизмов с учетом максимально возможного обзора. Ширина проходов – 1,8 м.
Для предупреждения несчастных случаев и улучшения условий труда рекомендуем следующие мероприятия. В помещениях ТО и ТР, где кратковременно работают двигатели и выделяются вредные вещества от моечных ванн необходимо устроить принудительную приточно-вытяжную вентиляцию и возможность естественного проветривания. [18,31]
Безопасность оказания услуг для персонала
Защита людей от поражения электрическим током обеспечивается не только конструкцией электрических установок, но и различными техническими способами и средствами, которые могут применятся как отдельно, так и в сочетании друг с другом.
К техническим способам и средствам защиты относятся: заземление, зануление, выравнивание потенциалов, разделительный трансформатор, двойная изоляция, ограждающие устройства, защитное отключение, предупредительная сигнализация, средства защиты и приспособления [10].
Основная задача охраны труда на производстве – сведение к минимуму всех опасных и вредных производственных факторов воздействующих на рабочих, в целях предотвращения травм, увечий, профзаболеваний.
При проведении работ в проектируемом участке следует соблюдать правила безопасности согласно ГОСТ 12.3.017 - 79 ССБТ. Ремонт и техническое обслуживание автомобилей. Общие требования безопасности.
Ремонтные рабочие должны пользоваться исправным инструментом и оснасткой, так как автомобили сами заезжают на посты, участок снабжен принудительно-вытяжной вентиляцией.
Все рабочие должны содержаться в чистоте, не загромождаться деталями, оборудованием, приспособлениями. На рабочем месте слесаря по ремонту автомобиля должны быть необходимые оборудование, приспособления и инструмент. Все оборудование и инструмент, запасные части, приспособления располагают в непосредственной близости в пределах зоны досягаемости.
Для очистки узлов и деталей автомобиля от масляной пленки используется ветошь, для сбора которой имеется ящик для мусора.
На видном месте (на колонне здания) размещена медицинская аптечка, в которой имеются средства для оказания первой медицинской помощи, а так же дерматологические средства (вазелин, кремы, мази) для защиты кожи от масла, тормозной жидкости, антифриза.
Рабочая одежда периодически подвергается чистке и стирке, храниться в специальных шкафах. Для защиты рук рабочим при необходимости выдаются хлопчатобумажные перчатки.
В целях борьбы с производственным травматизмом предлагаем ввести в организационные мероприятия по охране труда аттестацию рабочих мест на соответствие их требованиям по охране труда. Для соблюдения рабочими правил ТБ рекомендуется усилить трёхступенчатый контроль за соблюдением правил ТБ.
Необходимо обеспечить строгое соблюдение условий допуска к работе, усилить надзор за исправностью машин, механизмов.
4.3. Экологическая безопасность услуг
Очистка производственных сточных вод на предприятии осуществляется на очистных сооружениях. Очистные сооружения работают по принципу простого отстаивания и фильтрации сточных вод, кроме того, они оборудуются бензомаслоулавливателями. Скорость движения сточных вод составляет 0,8 – 0,9 м/с, грязевая труба имеет диаметр 200 мм с уклоном не менее 3% без поворотов.
После очистки допустимая концентрация вредных веществ в воде не должна превышать норм установленных согласно СН-254-71.
Под моечной машиной имеется отстойник емкостью 3м3, а в ее конструкции предусмотрена установка напорного гидроциклона, масло-бензоуловителя и фильтров типа КО-2. Вода, поступающая от моечной машины, содержит твердых частиц до 2000 мг/литр и до 150 мг/л нефтепродуктов, а вода, идущая на повторное использование после очистки – 2-3 мг/л твердых частиц и 0,8-1,2 мг/л нефтепродуктов.
Основными проблемами по решению задач защиты окружающей среды являются: совершенствование технологических процессов и разработка нового оборудования с меньшим уровнем выброса примесей и отходов в окружающую среду, также необходимо уменьшение влияния таких факторов как шум при работе, излучение высокочастотных электромагнитных полей, сильный разогрев и т.п [21]. Технология, которая используется при оказании услуги - безвредна, так как были учтены все ограничения ведущие к снижению и исключению влияния устройства на окружающую среду.
На территории СТО следует предусмотреть площадки и мусорные баки для складирования и дальнейшей утилизации производственных отходов. Не подлежащие ремонту узлы, агрегаты и детали автомобилей, складируются в специально отведённом месте. По мере накопления сдаются в пункт приёма лома цветных и чёрных металлов.
В том случае, если содержание вредных веществ в воздухе рабочей зоны превышает предельно допустимую концентрацию, необходимо принятие специальных мер предупреждения отравления. К ним относятся ограничения использования токсичных веществ в производственных процессах, герметизация оборудования и коммуникаций, автоматический контроль воздушной среды, применение естественной и искусственной вентиляции, специальной защитной одежды и обуви, нейтрализующих мазей и других средств защиты.
Загрязнение почвенного покрова при работе сервисного центра возможно:
1. Мусором, выбросами. В эту группу входят различные по характеру загрязнения смешанного характера, включающие как твёрдые, так и жидкие вещества, не слишком вредные для организма человека, но засоряющие поверхность почвы, затрудняющие рост растений на этой площади.
2. Тяжёлыми металлами. Данный вид загрязнений уже представляет значительную опасность для человека и других живых организмов, так как тяжёлые металлы нередко обладают высокой токсичностью и способностью к кумуляции в организме. Наиболее распространённое автомобильное топливо - бензин - содержит очень ядовитое соединение - тетраэтилсвинец, содержащее тяжёлый металл свинец, который попадает в почву. Из других тяжёлых металлов, соединения которых загрязняют почву, можно назвать Cd (кадмий), Cu (медь), Cr (хром), Ni (никель), Co (кобальт), Hg (ртуть), As (мышьяк), Mn (марганец).
Выполнение мер по защите от указанных выше вредных факторов соответствуют нормам и правилам, обеспечивающим экологическую безопасность.
4.4. Оценка материальных затрат на обеспечение технической и экологической безопасности услуг
Затраты автосервисных предприятий на производственную безопасность и охрану окружающей среды являются неотъемлемой частью общих расходов.
Затраты могут относиться или к основным фондам или к текущим расходам [23].
1. К основным фондам относятся затраты на покупку очистных сооружений сточных вод.
2. К текущим затратам относятся ежегодные платежи за размещение отходов или сброс сточных вод, энергозатраты на функционирование очистных сооружений и т.д.
Рассмотрим затраты на ежегодные платежи.
4.4.1. Расчет массы образования отходов
Расчеты проводим исходя из количества и марки автомобилей, принятых для расчета и рассчитанных в технологической части
1. Масла отработанные
Расчет количества отработанного моторного масла через объём систем смазки производится отдельно по виду масла по формуле:
Мм = N · V · L/Lн · k · ρ · 0,001 (4.16)
где N – количество автомашин, шт.;
V – объём масла, заливаемого в автомашину при ТО, л (V = 4,3);
L – средний годовой пробег автомобиля, тыс. км/год;
Lн – норма пробега автомобиля до замены масла, тыс.км, берется в соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля или по данным предприятия (для Mazda 3 – 20);
k – коэффициент полноты слива масла, к = 0.9
ρ – плотность отработанного масла, кг/л, р = 0.9 кг/л
Тогда
Мм = 1000 · 4,3 · 23/20 · 0,9 · 0,9 · 0,001 = 4 т.
2. Аккумуляторы свинцовые отработанные неповреждённые, с неслитым электролитом
Количество отработанных аккумуляторов определяется по формуле:
N = n / Т, (4.21)
где n – количество используемых аккумуляторов;
Для стартерных аккумуляторов Т=1,5-4 года в зависимости от марки машин (принимаем Т = 3).
Вес образующихся отработанных аккумуляторов с электролитом равен:
Ма = N · m · 10-3, т/год (4.22)
где N – количество отработанных аккумуляторов, шт./год,
m – вес одного аккумулятора с электролитом, кг (для 6СТ – 60 m = 15 кг) [39].
Тогда Ма = 330 · 15 · 0,001 = 4,95 т.
3. Покрышки отработанные
Расчёт количества отработанных шин с металлокордом и тканевым кордом производится отдельно. Расчёт количества отработанных шин (т/год) от автотранспорта производится по формуле:
Мп = N · n · m · L/Lн · 10-3(т/год) (4.23)
где N – количество автомашин, шт.
n – количество шин, установленных на автомашине, шт.;
m – вес одной изношенной шины данного вида, кг (для шин 175/70R13 – 7 кг) [40];
L – средний годовой пробег автомобиля, тыс. км/год,
Lн – норма пробега подвижного состава каждой марки до замены шин, тыс. км (Lн = 75).
Тогда Мп = 1000 · 4 · 7 · 23/75 · 0,001 = 8,58 т.
4. Фильтры загрязненные нефтепродуктами
Расчёт количества отработанных фильтров от автотранспорта производится по формуле:
Мф = N · n · L/Lн · 10-3 (т/год) (4.24)
где N – количество автомашин, шт.
n – общий вес фильтров, установленных на автомашине, кг.
L – средний годовой пробег автомобиля, тыс. км/год,
Lн – норма пробега подвижного состава каждой марки до замены фильтров, тыс. км (для Mazda 3 – 20).
Тогда Мф = 1000 · 4 · 23/20 · 0,001 = 4,6 т.
5. Отработанные накладки тормозных колодок
Расчёт количества отработанных накладок тормозных колодок от автотранспорта производится по формуле:
Мн = N · n · m · L/Lн · 10-3 (т/год) (4.25)
где N – количество автомашин, шт.
n – количество накладок, установленных на автомашине, шт.;
m – вес одной отработанной накладки, кг;
L – средний годовой пробег автомобиля, тыс. км/год,
Lн – норма пробега подвижного состава каждой марки до замены накладок, тыс. км.
Тогда Мн = 1000 · 4 · 0,8 · 23/90 · 0,001 = 0,82 т.
6. Лом чёрных металлов несортированный
Количество металлического лома, образующегося при обработке металла, определяется по формуле:
Мл = Q · т/год (4.26)
где: Q – количество металла, поступающего на обработку, т/год,
kл – норматив образования металлического лома, %, норма образования лома – 5 %.
Тогда Мл = 2,1 · 5/100 = 0,12 т.
7. Огарки стальных сварочных электродов
Количество остатков и огарков стальных сварочных электродов определяется по формуле:
М = Q · т/год (4.27)
где Q – расход электродов за год, т/год,
kэл – норматив образования отхода, %, k эл=15%
Тогда Мл = 0,9 · 15/100 = 0,13 т.
8. Обтирочный материал, загрязнённый маслами (содержание масел менее 15 %)
Количество обтирочных материалов, загрязненных маслами определяется по формуле:
М = Q · (1 + к ), т/год (4.28)
где Q – расход сухой ветоши за год, т/год,
k – содержание масел в ветоши, %, содержание масел – 10%., к = 0,1
Тогда Мл = 0,75 · (1+0,1) = 0,83 т.
4.4.2 Расчет платы за образование отходов
Расчёт платы за размещение отходов в пределах установленных природопользователю лимитов производится по формуле [29]:
Пл = Слi · Мi (4.29)
где: Пл – размер платы за размещение i-го отхода в пределах установленных лимитов (руб.);
Слi – ставка платы за размещение 1 тонны i-го отхода в пределах установленных лимитов (руб.);
Мi – фактическое размещение i-го отхода (т, куб.м.);
Слi = Нблi · Кэпочв · Ки, (4.30)
где: Нблi – базовый норматив платы за 1 тонну размещаемых отходов в пределах установленных лимитов (руб.);
Кэпочв – коэффициент экологической ситуации и экологической значимости почв в данном регионе;
Ки – коэффициент инфляции.
Проведенные расчеты оформим в виде табл. 4.10
Таблица 4.10 – Расчет платы за размещение отходов
Наименование отхода Класс опасности. Базовый норматив платы, руб. Кэпочв Ки Масса отходов Стоимость, руб Масла отработанные III 248,4 1,3 1,79 4 2312,11 Аккумуляторы свинцовые отработанные с неслитым электролитом II 992 1,3 1,79 4,95 11426,5 Покрышки отработанные IV 248,4 1,3 1,79 8,58 4959,47 Фильтры загрязненные нефтепродуктами IV 248,4 1,3 1,79 4,6 2658,92 Тормозные колодки отработанные V 248,4 1,3 1,79 0,82 473,98 Лом черных металлов несортированный V 248,4 1,3 1,79 0,12 69,36 Остатки и огарки стальных сварочных электродов V 248,4 1,3 1,79 0,13 75,14 Обтирочный материал, загрязненный маслами IV 248,4 1,3 1,79 0,83 479,76 Всего 22455,3
4.5. Расчет потребности основных видов ресурсов для технологических нужд
В данном разделе производится ориентировочный расчет расхода воды, тепла, сжатого воздуха и электроэнергии для участка.
Удельные нормы расхода воды, тепла, сжатого воздуха и установленной мощности принимается по [18].
Расчет расхода воды
Расход вод принимаем в расчете на один рабочий пост, при 305 рабочих днях получаем:
Оборотной:
Qоб = 305 · Х · 3,0 , (4.32)
где Qоб – кол-во оборотной воды, м3/сутки
Х – количество рабочих постов (Х = 6)
Свежей: технической -
Qт = 305 · 1,8 · Х (4.33)
питьевой -
Qп = 305 · 1,2 · Х (4.34)
Сточной: бытовых потребителей -
Qст = 305 · 1,2 · Х (4.35)
производственных потребителей -
Qпр = 305 · 0,005 · Х (4.36)
Тогда в расчете на СТО (23 поста)
Qт = 305 · 1,8 · 11 = 6039 м3
Qп = 305 · 1,2 · 11 = 4026 м3
Qст = 305 · 1,2 · 11 = 4026 м3
Qпр = 305 · 0,005 · 11 = 167,75 м3
Расчет расхода тепла
Расход тепла (Qт) принимаем 208 тыс. ккал/ч из расчета на один рабочий пост, учитывая, что отопительный сезон 205 дней, имеем:.
Qт = (208000 · Х · Тсм) · До (ккал/час) (4.37)
где До – длительность отопительного сезона, (До = 205 дн.)
Тогда
Qт = (208000 · 11 · 8) · 205 = 469040 ккал/час
Расход сжатого воздуха
Удельный расход сжатого воздуха принимаем из расчета на один рабочий пост – 0,2 м3/ч
Qсв =305 · 0,2 · Х (м3/ч) (4.38)
Тогда
Qсв =305 · 0,2 · 11 = 671 м3/ч
Расход электроэнергии
Расход электроэнергии электропотребителями принимаем из расчета на один рабочий пост – 30 кВт · час в сутки
Wп = 305 · 30 · Х (кВт·час) (4.39)
Отсюда
Wп = 305 · 30 · 11 = 100650 кВт·час
Результаты расчетов сводим в таблицу 4.11.
Таблица 4.11 – Расход основных видов ресурсов
Наименование
предприятия Количество постов Расход воды, м3/сутки Расход тепла Расход сжатого воздуха Расход электроэнергии Оборотной свежей сточной Тыс Вт Тыс. Ккал/час Технической Питьевой Бытов. Потр. Произв. Потр. СЦ легковых автомобилей 11 10065 6039 4026 4026 167,75 541200 469040 671 100650 Пост предпродажной подготовки 1 915 549 366 366 15,25 49,2 42,64 61 9150
Расчетные значения, полученные в данном разделе, будут использованы при проведении технико-экономического анализа предложенных мероприятий по организации работы сервисного центра.
Выводы
СЦ в процессе производственной деятельности по текущему ремонту и техническому обслуживанию автомобилей выделяет достаточно большое количество вредных веществ и пыли, которые негативно воздействуют на работающих и окружающую среду.
Предложенные в проекте мероприятия по защите обслуживающего персонала и окружающей среды позволяют считать СЦ предприятием с экологически допустимыми, по нормам, параметрами.
5. Экономическая часть
5.1. Расчет стоимости основных производственных фондов (капитальные вложения)
Основные производственные фонды – это те средства труда, которые участвуют во многих производственных циклах, сохраняя при этом свою натуральную форму, а их стоимость (Соф) переноситься на готовый продукт в течение длительного времени, их стоимость определяется [50]:
Соф= Сзд.+Соб+Синв+Спр + Стр-м, (5.1)
где Сзд. – прибавочная стоимость здания (участка) на реконструкцию без строительства дополнительных площадей, руб.;
Синв – стоимость инвентаря, руб.;
Спр – стоимость измерительных приборов, руб;
Соб – стоимость оборудования, руб.
Стр.-м. – стоимость работ по транспортировке и монтажу нового оборудования.
Поскольку проектирование СЦ проводим на базе реконструируемой станции технического обслуживания, то согласно [2] прибавочная стоимость здания на реконструкцию без строительства дополнительных площадей определяется по формуле:
Сзд. = Sрек ∙ Pрек, (5.2)
где Sрек – расчетная площадь поста предпродажной подготовки;
Pрек. – стоимость реконструкции одного кв. метра площади, руб (2 тыс руб.).
Отсюда Сзд = 72 · 2000 = 144000 руб.
Для организации услуги предлагается закупить оборудование, перечень которого определен во втором разделе. Стоимость оборудования определяется:
Соб=∑Сi · n, (5.3)
где Ci – стоимость единицы оборудования,
n – количество ед. оборудования.
Для организации услуги предпродажной подготовки автомобиля из рассмотренного во втором разделе оборудования требуется оборудование, стоимость которого определяется исходя из рыночной стоимости и отражается в таблице 5.1.
Таблица 5.1 – Стоимость оборудования
Наименование Количество Цена (руб). Стоимость Двухстоечный подъёмник 1 86500 86500 Комплекс автодиагностики. 1 36000 36000 Установка смазочно-заправочная 1 18500 18500 Автоматическая воздухораздаточная колонна. 1 16500 16500 Домкрат гаражный гидравлический 2 12000 24000 Стеллаж для инструментов. 1 4500 4500 Шкаф для приспособлений. 1 4800 4800 Ларь для отходов. 1 2200 2200 Верстак. 1 3600 3600 Всего 196600
Итого стоимость оборудования 196600 руб.
Стоимость инвентаря составляет 2% от стоимости оборудования:
Синв=0,02 Соб . (5.4)
Синв = 0,02 196600 = 3932 руб.
Стоимость приборов составляет 10 % от стоимости оборудования:
Спр=0,1 Соб . (5.5)
Спр= 0,01 196600 = 19660 руб.
Стр.-м. – затраты, связанные с транспортировкой и монтажом нового оборудования, составляют 10% от его стоимости:
Стр.-м. = 0,1 ∙ Соб. (5.6)
Стр.-м. = 0,01 196600 = 19660 руб.
Определим стоимость основных производственных фондов Соф.
Соф= 144000 + 196600+ 3932+ 19660 + 19660 = 393952 руб.
Текущие эксплуатационные затраты включают в себя расходы на приобретение основных и вспомогательных материалов, на приобретение запасных частей для ремонта технологического оборудования и транспортных средств, на приобретение малоценных и быстроизнашивающихся предметов, на обеспечение энергоносителями, затраты на ремонт помещения и оборудования.
Затраты на приобретение сырья и (или) материалов, используемых при выполнении работ принимаем
Рмат = Нм.ср · Туч, руб (5.7)
где Нм.ср – средняя норма затрат на материалы по СТО (Нм ср = 155 руб/чел ч);
Туч – годовой объем работ участка (поста) (рассчитан в п. 2.1.3., Туч = 1213 ч/час)
Тогда Рмат = 155 · 1213 = 188015 руб.
Затраты на приобретение запасных частей для ремонта технологического оборудования принимаем равным 2 % от стоимости оборудования
Рзч = 0,02 ∙ Соб = 0,02 · 196600 = 3932 руб.
Затраты на приобретение малоценных и быстроизнашивающихся предметов принимаем равными 900 руб в год на одного рабочего участка, тогда Рмал = 900 руб.
Работы и услуги производственного характера, выполняемые сторонними организациями, принимаем равными 500 руб. на работника участка, тогда
Рраб = 500 руб.
Расходы на электроэнергию на проектируемом участке рассчитаем исходя из рассчитанных в предыдущем разделе данных.
Затраты на электроэнергию определяются:
Рэ. = W ∙ Sк (5.8)
где Рэ. – стоимость электроэнергии за год, руб.;

Список литературы [ всего 53]

1. Автомобили ВАЗ. Технология предпродажной подготовки.
ТИ 3100.25100.10031 – Тольятти: 2003 – 16 с.
2. Автосервис. Расчет технико-экономических показателей автосервиса: метод. указ. по выполнению экономической части дипломных проектов студентов по специальности 100101.65 "Сервис" по специализации "Автосервис" / С.-Петерб. гос. ун-т сервиса и экономики ; авт.-сост.: О. Л. Пирозерская, С. Ю. Варганова. - и Электрон. текстовые дан. - СПб. : Изд-во СПбГУСЭ, 2011. - 27 с
3. Автосервис: станции технического обслуживания автомобилей: Учебник / Грибут И.З., Артюшенко В.М., Мазаева Н.П. и др. / Под ред. В.С. Шуплякова, Ю.П. Свириденко. — М.: Альфа-М: ИНФРА-М, 2008. - 480 с
4. Автомобильный рынок России и Санкт-Петербурга: современное состояние, тенденции, перспективы развития парка, сегментов автомоечных, автосервисных услуг, автокомпонентов и услуг в области автотюнинга в 2006-2015 годах. Маркетинговое исследование ООО "Профессиональные Комплексные Решения" – Электронный ресурс. Режим доступа http://prcs.ru/gotovie-marketingovie-issledovanija/avtomobili.html
5. Афанасьев Л.Л., Колясинский Б.С. Маслов А.А. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей. -М.: Транспорт, 1980 - 210 с.
6. Боровиков А.В., Пирозерская О.Л., Доронин С.В. и др. Автосервис. Методические указания по выполнению выпускной квалификационной работы по специальности 100101.65 «Сервис», специализация «Автосервис» – СПб.: Изд-во СПбГУСЭ, 2011. –118 с.
7. Бубнова И.Ю. Перспективы предоставления услуг предприятиями автосервиса в регионе // Школа университетской науки: парадигма развития – Тольятти, 2010. – № 1-2. – С. 331-338
8. Буянов В.В. Метод определения рационального количества постов станций технического обслуживания автомобилей, принадлежащих гражданам. – В кН.: Экономика и организация автомобильного транспорта и дорожного строительства. – Омск: ОмСХИ им. Кирова, 1972, с. 39-45 (Тр. МАДИ, вып. 50)
9. Волгин В.В. Автосервис. Маркетинг и анализ: Практическое пособие. – 2-е изд., изм. и доп. – М.: Дашков и Ко, 2005 – 496 с.
10. Волгин В.В. - Автосервис: Создание и сертификация: Практическое пособие. – М.: Дашков и Ко, 2005. – 620 с.
11. ВСН 01-89 "Предприятия по обслуживанию автомобилей" (утв. приказом Минавтотранса РСФСР от 12 января 1990 г. N ВА-15/10 – М.: Издательство стандартов, 1990. – 17 с.
12. ГОСТ 21624-81 Система технического обслуживания и ремонта автомобильной техники. Требования к эксплуатационной технологичности и ремонтопригодности изделий. – М.: Издательство стандартов, 1982. – 14 с.
13. ГОСТ 12.1.005-88: Система стандартов безопасности труда. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны – утв. и введен в действие постановлением Госстандарта СССР от 29 сентября 1988 г. N 3388 (с изменениями от 20 июня 2000 г.)
14. ГОСТ 12.1.012-2004 Система стандартов безопасности труда. Вибрационная безопасность. Общие требования. – М.: Стандартинформ, 2008. – 20 с.
15. ГОСТ 12.4.011-89 Охрана труда. Средства защиты работающих. Классификация и общие требования. – М.: Издательство стандартов, 1988. – 16 с.
16. Егорова Н.Е., Мудунов A.C. Автосервис. Модели и методы прогнозирования деятельности / Н.Е. Егорова, A.C. Мудунов. – М.; Экзамен, 2002. – 256с.
17. Ежемесячный бюллетень ООО "Центр экспертизы и безопасности" № 50 на 1 апреля 2011 года – СПб.: УГИБДД ГУВД Санкт-Петербурга и Ленинградской области, 2011 – 12 с.
18. Епифанов А.В., Пирозерская О.Л., Эмиров И.Х. Безопасность жизнедеятельности. Методические указания по выполнению раздела «Безопасность процессов оказания услуг» дипломных проектов студентов специальности 100101.65 «Сервис» по специализации «Автосервис» – СПб.: Изд-во СПбГУСЭ, 2010. – 27 с.
19. Информационные системы в экономике: учебник для студентов ВУЗов, обучающихся по специальностям «Финансы и кредит», «Бухгалтерский учет, анализ и аудит» / Под. ред. Г.А. Титоренко. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2008. – 463 с
20. Капустин А.А. Автосервис и фирменное обслуживание. Дипломное проектирование по специальности 230100.02 «Сервис транспортных и технологических машин и оборудования (Автомобильный транспорт)». – СПб.: Изд-во СПбГУСЭ, 2005. – 175 с.
21. Ковалев В.П. Противопожарные мероприятия на предприятии: Организация и проведение: Производственно-практическое пособие.- М.: Альфа-Пресс, 2008. – 336 с.
22. Куштаров Г.М. Оценка состояния предприятий автосервиса и рисков, связанных с их деятельностью // Транспортное дело России – М.: 2009. – № 1. – С. 29-30.
23. Маркетинговое исследование. Рынок автосервисов и автосервисных услуг. Апрель 2011 – М.: Step by Step, 2011 – 66 с.
24. Марков О. Д. Автосервис: Рынок, автомобиль, клиент. — М.: Транспорт, 1999. — 270 с.
25. Марков О. Д. Станции технического обслуживания автомобилей. — К.: Кондор, 2008. — 536 с.
26. Михалёв В.Д. Конкурентоспособность услуг автосервиса // Технико-технологические проблемы сервиса. – СПб., 2009. – Т. 1. № 10. – С. 60-62.
27. Напольский Г.М., Солнцев АА Технологический расчет и планировка станций технического обслуживания автомобилей: Учебное пособие – М.: МАДИ(ГТУ), 2003. – 53 с.
28. Онищук Е.В. Предпродажная подготовка автомобиля. Практическое руководство – Электронная книга http://bestbook.su/auto_predprodaga.html
29. ОНТП-01-91. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта - М.: Гипроавтотранс, 1991. - 184 с.
30. Отраслевой стандарт ОСТ 37.001.082-82 "Подготовка предпродажная легковых автомобилей" (введен в действие приказом Минавтопрома СССР от 14 сентября 1982 г. N 41) (с изменениями и дополнениями) – Тольятти: изд. АвтоВАЗ, 1982. – 14 с.
31. Охрана труда в машиностроении под редакцией доктора техн. наук проф. Е.Я.Юдина и доктора техн. наук проф С.В. Белова., – Москва “Машиностроение”, 1983г – 366 с.
32. Павлова Е.И. Экология транспорта Учебник для вузов. - М.: Транспорт, 2000. - 248 с.
33. Пеньшин Н.В. Маркетинг и оценка качества на рынке автосервисных услуг // Вестник Тамбовского государственного технического университета. – Тамбов, 2008. – Т. 14. № 1. – С. 171-182.
34. Панкратов Ф.Г., Баженов Ю.К., Серегина Т.К., Шахурин В.Г. Рекламная деятельность. – М.: Информационно-внедренческий центр "Маркетинг", 2001. – 364 с.
35. Передерий В.Г., Гасанов Б.Г., Напхоненко Н.В. Особенности работы фирменных и дилерских автосервисных центров на российском рынке // Вестник Южно-Российского государственного технического университета (Новочеркасского политехнического института). Серия: Социально-экономические науки. – Новочеркасск: 2010. – № 3. – С. 9-17.
36. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / ЦБНТИ Минавтотранс РСФСР. – М.:Транспорт,1986. – 73 с.
37. Пособие по безопасному проведению работ с электрифицированным инструментом. – М.: Изд-во НЦ ЭНАС, 2004. – 32 с.
38. РД 46448970-1041-99. Перечень основного технологического оборудования, рекомендуемого для оснащения предприятий, выполняющих услуги (работы) по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств. – М.: ФТОЛА-НАМИ, 1999, 32 с
39. Родионов Ю.В. Производственно-техническая инфраструктура предприятий автомобильного сервиса / Ю.В. Родионов. – Ростов н/Д:, Феникс, 2008. – 439 с.
40. Сборник норм времени на техническое обслуживание и ремонт легковых, грузовых автомобилей. Том 1: РД 03112178-1023-99. [Действителен от 2001-01-01]. – М.: Центроргтрудавтотранс, 2001. – 172 с.
41. СП 52.13330.2011 Естественное и искусственное освещение. Актуализированная редакция СНиП 23-05-95* – М.: ОАО Центр проектной продукции в строительстве, 2011. – 76 с.
42. Собурь С.В. Пожарная безопасность предприятия. Курс пожарнотехнического минимума: Справочник. — 8-е изд., доп. (с изм.). — М.: Пожкнига, 2004. — 496 c.
43. Специализированное технологическое оборудование. Номенклатурный каталог. – М.: Минавтотранс РСФСР, 1986. – 194с.
44. Табель технологического оборудования и специализированного инструмента для станций технического обслуживания легковых автомобилей. – М.: НАМИ, 1988. – 78 с.
45. Типовые проекты рабочих мест на автотранспортном предприятии. Изд. 2-e, перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1977. – 197 с.
46. Туревский И.С. Экономика отрасли. Автомобильный транспорт – М.: ИД «ФОРУМ»; ИНФРА-М, 2011, – 288с.
47. Указания по проектированию ограждений площадок и участков предприятий, зданий и сооружений СН 441-72 утверждены постановлением Госстроя СССР от 26 мая 1972 г. № 99
48. Хлявич А.И. Обслуживание автомобилей населения: организация и управление. – М.: Транспорт, 2009 – 238 с
49. Шпак Ф.П. Проектирование процесса оказания услуг. Учебное пособие для студентов специальности 230700 «Сервис» специализации 230712 «Автосервис». СПб. – СПбГУСЭ. 2005. – 143 с.
50. Экономика автомобильного транспорта [Текст] : учеб. пособие для студ. вузов / под ред. Г. А. Кононовой. – М. : Академия, 2005. – 320 с.
51. Тихвин официальный. Официальный сайт Тихвинского района и Тихвинского городского поселения – Режим доступа http://tikhvin.org/
52. Сайт «Всероссийская перепись населения 2010» Режим доступа http://www.gks.ru/free_doc/new_site/perepis2010/croc/perepis_itogi1612.htm
53. Сайт Управления ГИБДД ГУ МВД России по г.Санкт-Петербургу и Ленинградской области – Режим доступа http://78.gibdd.ru/web/guest/home
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.