Вход

Технологический процесс технического обслуживания и ремонт заднего моста

Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Дипломная работа*
Код 77822
Дата создания 2013
Страниц 55
Источников 16
Покупка готовых работ временно недоступна.
8 340руб.

Содержание

СОДЕРЖАНИЕ
Введение 4
1 Основная часть 6
1.1 Назначение и варианты конструкций заднего моста 6
1.2 Устройство заднего моста автомобиля 9
1.3 Принцип работы заднего моста 15
1.4 Материалы деталей заднего моста 17
2 Техническое обслуживание заднего моста 18
2.1 Ежедневное техническое обслуживание (ЕО) 18
2.2 Первое техническое обслуживание (ТО-1) 18
2.3 Второе техническое обслуживание (ТО-2) 18
2.4 Сезонное техническое обслуживание (СО) 19
2.5 Регулировочные и смазочные работы 19
3 Ремонт заднего моста 20
3.1 Возможные неисправности заднего моста 20
3.2 Проверка технического состояния заднего моста 20
3.3 Разборка и дефектация деталей заднего моста 22
3.4 Ремонт деталей 26
3.5 Сборка заднего моста 32
3.6 Послеремонтные испытания 33
3.7 Приспособления и инструмент 34
4 Экономическая часть 36
4.1. Расчет себестоимости ремонта узла 36
4.2 Расчёт цеховых расходов 38
4.3 Расчёт хозяйственных расходов 38
4.4 Расчёт отчислений по социальным взносам 39
4.5 Расчёт полной себестоимости ремонта узла 39
5 Техника безопасности 40
5.1 Техника безопасности при выполнении работ 40
5.2 Пожаро- и электробезопасность 42
5.3 Производственная санитария и гигиена труда 44
Заключение 46
Список использованной литературы 47
Приложения 49
Приложение А Типы главных передач и их передаточные числа различных автомобилей и автобусов 50
Приложение Б Основные неисправности заднего моста и способы устранения 51

Фрагмент работы для ознакомления

Затем испытывают задний мост при частоте вращения вала ведущей шестерни 900-1500 об/мин.
При испытании заднего моста не допускаются: повышенный, неравномерный шум шестерен, стук шестерен, заедание дифференциала, нагрев тормозных барабанов, подтекание масла через сальники и соединения. Допускается незначительное появление масляных пятен в местах соединений и сальниковых уплотнений.
В конце испытания проверяют на ощупь степень нагрева подшипников шестерни редуктора, дифференциала и ступиц колес. Допускается незначительное повышение температуры соответствующих мест картеров и ступиц. При чрезмерном нагреве необходимо проверить затяжку и регулировку подшипников. Все выявленные неисправности и дефекты должны быть устранены, а наружные крепления подтянуты. После этого задний мост окончательно окрашивают и предъявляют работникам отдела технического контроля (ОТК) для проверки комплектности и качества ремонта.
3.7 Приспособления и инструмент
При ремонте заднего моста применяют набор слесарного инструмента (ключи гаечные, ключи комбинированные (рожковый – накидной), торцевые головки с воротком, крестообразные и шлицевые отвертки. выколотки, молоток).
Кроме того, могут применятся специальный инструмент и приспособления:
приспособление для снятия внутреннего кольца заднего подшипника ведущей шестерни главной пары
упор для снятия внутренних колец подшипников коробки дифференциала
ключ для гаек подшипников дифференциала
оправка для напрессовки внутреннего кольца заднего подшипника на ведущую шестерню главной пары
оправка для запрессовки наружного кольца заднего подшипника ведущей шестерни главной пары
оправка для запрессовки наружного кольца переднего подшипника ведущей шестерни главной пары
оправка для выпрессовки наружных колец подшипников ведущей шестерни главной пары
приспособление для регулировки зазора в зацеплении ведущей и ведомой шестерен главной пары и затяжки гаек подшипников дифференциала
приспособление для определения толщины прокладок при регулировке зазора в зацеплении шестерен главной пары
приспособление для определения толщины регулировочной прокладки ведущей шестерни главной пары
упор для снятия подшипника дифференциала
съемник полуоси заднего моста
приспособление для замера осевого свободного хода полуоси
приспособление для снятия запорного кольца полуоси
приспособление для установки запорного кольца полуоси
4 Экономическая часть
В данном разделе проведем расчет ремонта главной передачи заднего моста автомобиля ГАЗ-53 путем замены ведущей и ведомой шестерен.
4.1. Расчет себестоимости ремонта узла
4.1.1 Расчёт затрат на материалы
Расчет стоимости основных и вспомогательных материалов с учётом транспортно-заготовительных расходов в размере 3% от стоимости материалов производится по формуле:
Пт-з = П · (1 + dт-з \ 100) (1)
где Пт-з – стоимость материалов с учетом транспортно-заготовительных расходов, руб;
П – стоимость материалов, руб;
dт-з – процент транспортно-заготовительных расходов, dт-з = 5%;
Данные представлены в таблице 1.
Таблица 1 – Расходы по статье “Материалы”
Наименование материала Ед. изм. Норма расхода Ср. цена за единицу Сумма, руб. Ведущая и ведомая шестерни (комплект после притирки) к-т 1 8860,00 8860,00 Манжета ведущей шестерни главной передачи в сборе шт. 1 33,00 33,00 Сальник хвостовика шт. 1 30,00 30,00 Кольцо маслоотгонное шт. 1 42,00 42,00 ИТОГО 8965,00 Транспортно-заготовительные расходы 5% 448,25 ВСЕГО 9413,25
4.1.2 Расчёт основной заработной платы производственных рабочих
Основная зарплата включает оплату операций и работ по сдельным расчётам и производится по формуле:
3о =Tcm · tшm (2)
где Tcm – часовая тарифная ставка соответствующего разряда, руб;
Tшm – норма штучного времени, час
Расчёт основной заработной платы рабочих приведем в виде таблицы 2
Таблица 2 – Расчет основной заработной платы рабочих
Наименование операций Разряд работы Норма времени (час) Часовая тарифная ставка (руб.) Расценка (руб.) 1 2 3 4 5 = 3 · 4 Заготовительная 3 0,2 60,35 12,07 Токарная 4 0,35 67,06 23,47 Фрезерная 4 0,2 67,06 13,41 Сверлильная 4 0,1 67,06 6,71 Слесарная 4 0,6 67,06 40,24 Сборочная 4 12 67,06 804,72 Испытательная 4 0,5 71,22 35,61 Основная заработная плата 936,23
4.1.2 Расчёт дополнительной заработной платы производственных рабочих
Дополнительная заработная плата включает выплаты, предусмотренные трудовым законодательством, за нерабочее время: оплата очередных и дополнительных отпусков, льготных часов работы подростков, времени выполнения государственных и общественных обязанностей и т.д.
Дополнительная заработная плата относится на себестоимость отдельных изделий пропорционально основной заработной плате и рассчитывается по формуле:
3д = 3o · dд / 100, (3)
где 3д – дополнительная заработная плата рабочих, руб;
dд – процент дополнительной заработной платы, dд =15 (%).
Отсюда
3д = 936,23 · 15 / 100 = 140,43 руб.
4.2 Расчёт цеховых расходов
Цеховые расходы - это косвенные расходы, связанные с управлением, организацией и обслуживанием производства в цехе. Данные расходы включаются в себестоимость изделия пропорционально основной заработной плате производственных рабочих и определяются из выражения:
ЦР = Зо · dц / 100 (4)
где ЦР – сумма цеховых расходов, руб;
dц – процент цеховых расходов, dц = 190 - 220%.
Принимая процент цеховых расходов 200 %, получим
ЦР = 936,23 · 200 / 100 = 1872,46 руб.
4.3 Расчёт хозяйственных расходов
Хозяйственные расходы – это косвенные расходы, связанные с управлением и обслуживанием всего предприятия. Расчет хозяйственных расходов производится по формуле:
ХР = Зо · dх / 100 (5)
где ХР – сумма хозяйственных расходов, руб;
dх – процент хозяйственных расходов в себестоимости, (dх = 190%).
Отсюда ХР = 936,23 · 190 / 100 = 1778,84 руб.
4.4 Расчёт отчислений по социальным взносам
Социальные взносы взимаются в размере 34% от основной и дополнительной заработной платы и рассчитываются по формуле:
Св = (Зо + Зд) · 34%, (6)
Тогда Св = (936,23 + 140,43) · 34% = 366,06 руб.
4.5 Расчёт полной себестоимости ремонта узла
Расчет полной себестоимости ремонта узла производим по формуле:
Спол = Пт-з + Зо + 3д + ЦР + ХР + Св (7)
Сведём полученные результаты в таблицу 3
Таблица 3 – Результаты расчета себестоимости ремонта узла
Категория затрат Сумма, руб. Удельный вес, % Материалы 9413,25 64,89 Основная заработная плата 936,23 6,45 Дополнительная заработная плата 140,43 0,97 Социальные взносы 366,06 2,52 Цеховые расходы 1872,45 12,91 Хозяйственные расходы 1778,83 12,26 Себестоимость ремонтных работ 14507,25 100,00
Плановая прибыль предприятия по выполнению ремонтных работ составляет 25% от полной себестоимости.
Отсюда плановая прибыль составит
Спр = Спол · 25% = 14507,25 · 25% = 3626,81 руб.
Тогда стоимость ремонта составит
Срем = Спол + Спр (8)
Срем = 14507,25 + 3626,81 = 18134,06 руб.
Таким образом, проведен расчет себестоимости и стоимости ремонта заднего моста автомобиля.
5 Техника безопасности
5.1 Техника безопасности при выполнении работ
Наиболее опасными и вредными производственными факторами, действующими на него при проведении технического обслуживания и ремонта транспортных средств, являются:
автомобиль, его узлы и детали;
оборудование, инструмент и приспособления;
электрический ток;
этилированный бензин;
освещенность рабочего места.
К самостоятельной работе по ремонту автомобиля допускаются квалифицированные слесаря, прошедшие инструктаж, обучение и проверку знаний правил безопасного производства работ.
Слесарь должен знать и выполнять правила безопасного производства работ всего оборудования, механизмов, приспособлений и инструментов на своем рабочем месте, к которым он допущен для обслуживания.
Слесарь обязан [9]:
Во время выполнения работы быть внимательным и аккуратным, не отвлекаться на посторонние дела и разговоры и не отвлекать других.
Не касаться находящихся в движении частей механизмов, а также электропроводов и токоведущих частей электроприборов оборудования.
При прохождении по территории гаража пользоваться установленными проходами, пешеходными дорожками и другими установленными местами.
Не стоять и не проходить под поднятым грузом, избегать прохода под работающими на высоте.
Уметь оказывать доврачебную помощь пострадавшему при несчастных случаях.
О происшедшем несчастном случае немедленно сообщить мастеру.
Своими действиями и поведением не создавать опасных ситуации для себя и окружающих.
Техническое обслуживание, ремонт и проверка технического состояния АТС производится в специально отведенных местах (постах), оснащенных необходимыми оборудованием, устройствами, приборами, приспособлениями и инвентарем.
При снятии и установке агрегатов и узлов, которые после отсоединения от АТС могут оказаться в подвешенном состоянии, нужно применять страхующие (фиксирующие) устройства и приспособления (тележки-подъемники, подставки, канатные петли, крюки и т.п.), исключающие самопроизвольное смещение или падение снимаемых и устанавливаемых агрегатов и узлов.
Перед снятием узлов и агрегатов систем питания, охлаждения и смазки АТС, когда возможно вытекание жидкости, необходимо предварительно слить из них топливо, масло и охлаждающую жидкость в специальную тару, не допуская их проливания.
Не допускается:
работать лежа на полу (земле) без лежака;
выполнять какие-либо работы на автомобиле (прицепе, полуприцепе), вывешенном только на одних подъемных механизмах (домкратах, талях и т.п.), кроме стационарных;
выполнять какие-либо работы без подкладывания козелков (упора или штанги под плунжер) под вывешенный АТС (автомобиль, прицеп, полуприцеп) на передвижные (в том числе канавные) подъемники и подъемники, не снабженные двумя независимыми приспособлениями, одно из которых - страховочное, препятствующие самопроизвольному опусканию их рабочих органов в соответствии с требованиями государственного стандарта;
подкладывать под вывешенный автомобиль (прицеп, полуприцеп) вместо козелков диски колес, кирпичи и другие случайные предметы;
снимать и ставить рессоры на автомобили (прицепы, полуприцепы) всех конструкций и типов без предварительной разгрузки от массы кузова путем вывешивания кузова с установкой козелков под него или раму АТС;
проводить техническое обслуживание и ремонт АТС при работающем двигателе, за исключением отдельных видов работ, технология проведения которых требует пуска двигателя;
работать на неисправном оборудовании, а также с неисправными инструментами и приспособлениями;
оставлять инструменты и детали на краях осмотровой канавы;
работать с поврежденными или неправильно установленными упорами;
Убирать рабочее место от пыли, опилок, стружки, мелких металлических обрезков разрешается только с помощью щетки.
5.2 Пожаро- и электробезопасность
При проведении технического обслуживания и ремонта машин слесари обращаются с топливно-смазочными материалами, красками, газами и другими веществами, в которых заключена возможность возникновения и развития пожара. Во избежание возникновения пожара при обращении с указанными материалами и веществами требуется, чтобы рабочие места и помещение, в которых они размещены, были соответствующим образом оборудованы. Состояние рабочих мест и помещений, при котором исключается возможность возникновения и развития пожаров и воздействия на людей опасных факторов пожара, а также обеспеченность защитой материальных ценностей, называют пожарной безопасностью.
Рабочие места стационарной мастерской и передвижные средства, используемые для технического обслуживания и ремонта машин на месте их применения, должны быть оснащены огнетушителями и противопожарным инвентарем. Слесарь должен знать их назначение и уметь применять на практике.
Обтирочные материалы, использованные при техническом обслуживании и ремонте машин, должны собираться в металлический ящик, а после работы убираться с рабочего места.
Разлитое масло или топливо необходимо немедленно удалять с помощью песка или опилок, которые после использования следует ссыпать в металлические ящики с крышками, устанавливаемые вне помещения.
В случае воспламенения нефтепродуктов пламя следует гасить огнетушителем, забрасывать песком, землей или прикрывать очаг брезентом. Категорически запрещается заливать огонь водой!
Электробезопасность обеспечивается применением надежной изоляции электрических систем и установок, расположением электрических распределительных систем в специальных шкафах, электропроводки в металлических трубопроводах, применением электрооборудования, соответствующего требованиям защиты окружающей среды.
Основные причины электротравматизма:
1. Появление напряжения там, где в нормальных условиях не должно быть. Такие случаи встречаются в практике довольно часто. Под напряжением могут оказаться корпуса оборудования, металлические конструкции, строительные элементы зданий (полы, стены) и т. п. Чаще всего это происходит вследствие повреждения изоляции кабелей, проводов или обмоток электродвигателей и электрического соединения токоведущих частей с указанными конструкциями.
2. Возможность прикосновения к неизолированным токоведущим частям.
3. Несогласованные и ошибочные действия персонала. Например, подача напряжения на установку; где работают люди.
Основными условиями, обеспечивающими устранение электротравм являются:
- обеспечение изоляции электрических устройств и систем,
- расположение распределительных устройств электроснабжения в специально оборудованных шкафах,
- обеспечением прокладывания электропроводов в металлических трубопроводах,
- применением электроустановок, параметры которых соответствуют требованиям электробезопасности.
5.3 Производственная санитария и гигиена труда
Работы, выполняемые при ремонте заднего моста автомобиля, относятся к категории работ III тяжести. В соответствии с ГОСТ 12.1.005.-88 оптимальные и допустимые нормы температуры, относительной влажности и скорости движения воздуха приведены в табл. 1.
Таблица 1 – Нормы температуры, влажности и скорости движения воздуха по ГОСТ 12.1.005.-88
Производственное помещение Категория работ Гигиенические условия труда Допустимая темп. возд. на пост. Раб. месте Оптимальная Допустимая toc возд. Отн. Влажн Скор. движ. воздуха toc возд. Отн. Влажн Скор. движен. воздуха Агрегатный участок III 18-21 60-40 0,5 Не>26 65 0,6-0,7 26
Для поддержания оптимальных значений параметров метеорологических условий ((температура воздуха– зимой: 17-19°С, летом: 20-23°С, влажность воздуха: 40 – 60%, скорость движения воздуха: 0,3м/с) в помещениях СЦ предусмотрена организация местного отсоса от оборудования, удаляющую избытки влаги вместе с отсасываемым воздухом, а так же общеобменная вентиляция, рассчитанная на устранение избытков тепла и влаги.
В помещениях комплекса применяется естественное и искусственное освещение с использованием ламп ДЛ-250. Питание ламп осуществляется от сети 220В. Переносные лампы питаются от понижающего трансформатора напряжением 36 В.
Для борьбы с шумом и вибрацией используют как общие, так и индивидуальные средства защиты. Для снижения шума применяются специальные звукопоглощающие конструкции расположенные вблизи источников шума или рабочего места. Узлы и агрегаты (шестеренчатые, цепные, ременные и другие передачи, соударяющиеся детали), вызывающие повышенный шум заключаются в изолированные кожухи.
В качестве средств индивидуальной защиты (СИЗ) работающих применяются в соответствии с ГОСТ 12.4.011-89:
специальная одежда для защиты тела работающего;
средства защиты глаз - очки защитные;
средства защиты рук - рукавицы;
специальная обувь - ботинки;
средство защиты головы - берет;
Анализ выбора СИЗ приведен в таблице 2.
Таблица 2 – Выбор СИЗ
Профессии и должности работников Перечень выдаваемых СИЗ Количество СИЗ на год Слесарь по ремонту автомобилей Полукомбинезон хлопчатобумажный для защиты от общих производственных загрязнений и механических воздействий или полукомбинезон из смешанных тканей для защиты от общих производственных загрязнений и механических воздействий 1 Рубашка хлопчатобумажная 2 Нарукавники 2 пары Рукавицы комбинированные или Перчатки с полимерным покрытием 4 пары Ботинки кожаные 1 пара
Рабочая одежда периодически подвергается чистке и стирке, храниться в специальных шкафах.
Заключение
В соответствии с заданием на курсовую работу рассмотрены и изучены вопросы, посвященные устройству. организации ТО и ремонта заднего моста автомобиля.
В результате проведенной работы достигнуты следующие результаты:
проведен анализ существующих конструкций задних мостов автомобилей, рассмотрено устройство и работа наиболее распространенных моделей;
рассмотрены вопросы технического обслуживания заднего моста.
предложена технология ремонта заднего моста;
рассчитана себестоимость ремонта дифференциала;
определены вопросы техники безопасности при выполнении ремонтных работ.
Список использованной литературы
Автомобиль ГАЗ-53-12: Устройство, техническое обслуживание, ремонт / А. М. Бутусов, Г. А. Ширяев, Г. Ф. Анисимов, О. И. Загродзкий и др.; Под ред. Ю. В. Кудрявцева. – М.: Транспорт, 1995. – 254 с.
Богатырев А.В. и др. Автомобили / А.В. Богатырев, Ю.К. Есеновский-Лашков, М.Л. Насоновский, В.А. Чернышев. Под. ред. А.В. Богатырева. – М.:, КолосС, 2004. – 496 с.
Вахламов В.К., Шатров М.Г., Юрчевский А.А. Автомобили: Теория и конструкция автомобиля и двигателя / Учебник для студентов образовательных учреждений сред. проф. образования. – М.: Издательский центр «Академия», 2012. – 816 с.
Епифанов Л. Н., Епифанова Е. А. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: учебное пособие. 2-e изд. перераб. и доп. – М.: ИД «ФОРУМ»: ИНФРА М, 2009. – 352 с.
Иванов А.М., Солнцев А.Н., Гаевский В.В Основы конструкции автомобилей – М.: За рулем, 2005. – 336 с
Карагодин В.И. Ремонт автомобилей и двигателей: Учеб. для студ. средн. проф. учеб. заведений/ В.И. Карагодин, Н.Н. Митрохин. – 2-е изд., стер. – М.: Академия, 2003. – 496 с.
Карагодин В. И., Шестопалов С. К. Слесарь по ремонту автомобилей: Практическое пособие. - 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Высшая школа, 1990. – 239 с
Осепчугов В.В., Фрумкин А.К. Автомобиль: Анализ конструкций, элементы расчета. Учебник для студентов вузов по специальности Автомобили и автомобильное хозяйство. – М.: Машиностроение. 1989. – 304 с.
Охрана труда: учебное пособие / Файнбург Г.З., Овсянкин А.Д.; под ред. проф. Г.З. Файнбурга. – Пермь: Перм. гос. техн. ун-т., 2004. – 232 с.
Першин В.А. Типаж и техническая эксплуатация оборудования предприятий автосервиса/ В.А. Першин, А.Н. Ременцов, Ю.Г. Сапронов, С.Г. Соловьев – Ростов-на-Дону: Феникс, 2008. – 414 с.
Пузанков А.Г. Автомобили: Конструкция, теория и расчёт – М.: Академия, 2007 – 544 с
Родичев В.А. Грузовые автомобили – М.: Академия, 2005 – 240 с.
Техническая эксплуатация автомобилей / Под ред. Е. С. Кузнецова. - 3-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1991. – 413 стр.
Туревский И.С. Экономика отрасли. Автомобильный транспорт – М.: ИД «ФОРУМ»; ИНФРА-М, 2011, – 288с.
Шестопалов С.К. Устройство, техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей / Учеб. для нач. проф. образования. - 2-е изд., стереотип. – М.: ИРПО; Изд. центр «Академия», 2000. – 544 с.
Яскевич З. Ведущие мосты. - М.: Машиностроение, 1985 – 600 с.

Приложения
не распечатывать. для формирования содержания
Приложение А Типы главных передач и их передаточные числа различных автомобилей и автобусов
Приложение Б Основные неисправности заднего моста и способы устранения
50
У
Дата
Подпись
Фамилия
Обучающийся
ГБОУ СПО ПК №47 им.В.Г.Федорова
Гр. №

Листов
Стадия
.
Письменная экзаменационная работа
Лист
Письменная экзаменационная работа
Лист
Дата
Подпись
Фамилия
Преподаватель

Список литературы [ всего 16]

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1. Автомобиль ГАЗ-53-12: Устройство, техническое обслуживание, ремонт / А. М. Бутусов, Г. А. Ширяев, Г. Ф. Анисимов, О. И. Загродзкий и др.; Под ред. Ю. В. Кудрявцева. – М.: Транспорт, 1995. – 254 с.
2. Богатырев А.В. и др. Автомобили / А.В. Богатырев, Ю.К. Есеновский-Лашков, М.Л. Насоновский, В.А. Чернышев. Под. ред. А.В. Богатырева. – М.:, КолосС, 2004. – 496 с.
3. Вахламов В.К., Шатров М.Г., Юрчевский А.А. Автомобили: Теория и конструкция автомобиля и двигателя / Учебник для студентов образовательных учреждений сред. проф. образования. – М.: Издательский центр «Академия», 2012. – 816 с.
4. Епифанов Л. Н., Епифанова Е. А. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: учебное пособие. 2-e изд. перераб. и доп. – М.: ИД «ФОРУМ»: ИНФРА М, 2009. – 352 с.
5. Иванов А.М., Солнцев А.Н., Гаевский В.В Основы конструкции автомобилей – М.: За рулем, 2005. – 336 с
6. Карагодин В.И. Ремонт автомобилей и двигателей: Учеб. для студ. средн. проф. учеб. заведений/ В.И. Карагодин, Н.Н. Митрохин. – 2-е изд., стер. – М.: Академия, 2003. – 496 с.
7. Карагодин В. И., Шестопалов С. К. Слесарь по ремонту автомобилей: Практическое пособие. - 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Высшая школа, 1990. – 239 с
8. Осепчугов В.В., Фрумкин А.К. Автомобиль: Анализ конструкций, элементы расчета. Учебник для студентов вузов по специальности Автомобили и автомобильное хозяйство. – М.: Машиностроение. 1989. – 304 с.
9. Охрана труда: учебное пособие / Файнбург Г.З., Овсянкин А.Д.; под ред. проф. Г.З. Файнбурга. – Пермь: Перм. гос. техн. ун-т., 2004. – 232 с.

10. Першин В.А. Типаж и техническая эксплуатация оборудования предприятий автосервиса/ В.А. Першин, А.Н. Ременцов, Ю.Г. Сапронов, С.Г. Соловьев – Ростов-на-Дону: Феникс, 2008. – 414 с.
11. Пузанков А.Г. Автомобили: Конструкция, теория и расчёт – М.: Академия, 2007 – 544 с
12. Родичев В.А. Грузовые автомобили – М.: Академия, 2005 – 240 с.
13. Техническая эксплуатация автомобилей / Под ред. Е. С. Кузнецова. - 3-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1991. – 413 стр.
14. Туревский И.С. Экономика отрасли. Автомобильный транспорт – М.: ИД «ФОРУМ»; ИНФРА-М, 2011, – 288с.
15. Шестопалов С.К. Устройство, техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей / Учеб. для нач. проф. образования. - 2-е изд., стереотип. – М.: ИРПО; Изд. центр «Академия», 2000. – 544 с.
16. Яскевич З. Ведущие мосты. - М.: Машиностроение, 1985 – 600 с.
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
© Рефератбанк, 2002 - 2022