Вход

Анализ деятельности компании, анализ организационной структуры, целей компании, предложения по усовершенствованию ( на примере транспортно-экспедиционная компания ООО «АВА-Транс»)

Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Курсовая работа*
Код 77625
Дата создания 2013
Страниц 33
Источников 3
Мы сможем обработать ваш заказ 18 мая в 12:00 [мск]
Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
1 930руб.
КУПИТЬ

Содержание

Содержание:
1.Введение стр.3
2.Раздел 1. Теоретическая часть. стр.5
3.&1.Организационный. стр.5
4.&1.1Организационная структура и ее анализ стр.5
5.1.2Дерево целей…………………………………………………………… стр.7
6.&2.Информационно-документационно-технологический. стр.9
7.&2.1 Документы стр.9
8.&2.2. Информация стр.11
9.&2.3. Технологический стр.13
10.&3. Технический. стр.15
11.&4. Экономический. стр.17
12.&5.Социальный стр.21
13.Раздел 2. Практическая часть. стр.25
14.&1.Организационный. стр.25
15.&2.Информационно-документационно-технологический. стр.25
16.&3. Технический. стр.28
17.&4. Экономический. стр.30
18.&5.Социальный стр.30
19.Заключение. стр.31
20.Список использованной литературы. стр.33

Фрагмент работы для ознакомления

Эти данные, а также дополнительные сведения о работе транспортного средства передаются по Интернет каналу сотового оператора на компьютер пользователя. 
Весь автопарк отображается на электронной карте, с защищенным доступом в режиме реального времени. Для входа в систему достаточно набрать зарегистрированные персональные данные. 
Возможности системы:
-мониторинг в онлайн режиме;
-задание и контроль маршрута;
-контроль точек остановки;
-отображение дорожной ситуации;
-планирование и контроль доставки;
-сводные отчеты по скорости, пробегу, расходу топлива;
-контроль реальных событий и нарушений с уведомлением по почте или смс.
Программное обеспечение устанавливается на сервер компании, ответственные сотрудники проходят обучение. Клиенту выдается инструкция пользования системой, по которой он сможет самостоятельно отслеживать прохождение своего груза в пути следования.
Таким образом, основные возможности программного обеспечения следующие:
-Он-лайн мониторинг на электронной карте, адрес местонахождения
-Маршруты и отчеты за последние 3 года
-Информирование о пересечении заданных границ (геозон)
-Контроль топлива и любых специальных датчиков
-Возможность разработки индивидуальных решений.
-Контроль скорости и времени прохождения маршрута.
-Оповещение диспетчеров о всех отклонениях.
-Контроль точности прохождения маркшрутов.
Установка программного обеспечения будет способствовать росту эффективности работы, как с водителями, так и с клиентами.
Выгоды: система отслеживания груза позволит устранить проблемы некачественной доставки груза, задержки его в пути, усилить дисциплину водителей. Автопарк достаточно большой и отслеживать груз в ручном режиме невозможно, поэтому необходима автоматизация процесса.
По результатам многих опросов клиентов, основные ожидания клиентов таковы:
-вежливое и доброжелательное обслуживание;
-возможность получить квалифицированную консультацию;
-цены, соразмерные предоставляемым услугам;
-широкая номенклатура предлагаемых услуг и высокое качество работ.
Специфические ожидания:
-гарантия надежности и качества;
-обязательное соблюдение сроков доставки;
-минимальное время оформления;
-подробный и обоснованный расчет;
-наличие возможности контроля прохождения груза;
-удобный режим работы предприятия.
В результате разработанных предложений предприятие улучшит качество взаимодействия с клиентами и увеличит свою клиентскую базу, что в итоге приведет к росту прибыльности компании.
Проведем расчет.
ROI = выгоды от внедрения- совокупная стоимость владения/ совокупная стоимость владения *100%
Выгоды равны сокращению затрат на ФОТ в сумме :35*12=420 тыс. руб. в год.
Стоимость владения -173 тыс. руб., сюда входит закуп навигаторов, ПО и установка.
ROI =( 420-173)/173*100% =1,42, больше 1, значит проект финансово выгоден.
Построим таблицу рисков. Высокая вероятность-5, низкая-1.
Таблица 11. Риски внедрения
риск Вероятность наступления Уровень возможных потерь Невозможность приобретения системы в силу финансовых причин 1 420 тыс.руб., что равно выше рассчитанной экономии затрат на ФОТ Некачественная установка системы 1 Потери аналогичны затратам на ФОТ диспетчера в месяц-35 тыс.руб., так как придется переходить на ручную обработку из-за потерь времени на новую установку итого 455 Вывод: установка системы отслеживания груза по расчету является эффективной, выгоды равны 420 тыс.рублей. Риски внедрения имеют низкую вероятность, но при их возникновении потери будут выше возможной выгоды, поэтому потерь допускать нельзя. Компания прибыльна и может приобрести систему за счет собственных средств, риск некачественной установки нужно предусмотреть в договоре с указанием штрафных санкций.
&3. Технический.
Сразу весь проблемный транспорт компания заменить не сможет, поэтому замена будет производиться по частям.
Таблица 12.Затраты на приобретение оборудования
наименование Количество Стоимость, тыс.руб. Камаз 4308 10 тонн 2 3488 Камаз43118 20 тонн 1 2238 Итого - 5726
Выгоды: замена части транспорта сократит расходы на простой автотранспорта, которые по данным компании на весь автопарк составили в отчетном году -353 тыс.руб. ,на три машины: 353/27*3=39,22 тыс.руб. Кроме того, увеличится производительность парка, что принесет дополнительную выручку. Примем дополнительную выручку+5% к отчетному году. Выручка компании за 2012 год (по данным компании) составляла 167911 тыс.руб. По прогнозу выручка составит 176307 тыс.руб.
Проведем расчет.
ROI = выгоды от внедрения- совокупная стоимость владения/ совокупная стоимость владения *100%
Выгоды равны сокращению затрат на простой в сумме 39,22 тыс.руб. и приросту выручки в 8395,5 тыс.руб. , всего- 8434,7 тыс.руб.
Стоимость владения -5726 тыс. руб.
ROI =( 8434,7 -5726)/ 5726*100% =0,47, меньше 1, значит проект финансово невыгоден. Но, автопарк все равно нуждается в замене, поэтому сократим число приобретаемого транспорта до 2 ед.,затраты-3488 тыс.руб. Стоимость простоя-26,14 тыс.руб. Выгоды равны: 26,14+8395,5=8421,6 тыс.руб.
ROI = ( 8421,6 -3488)/ 3488*100% -1,41, больше1. Проект по приобретению 2 ед. транспорта эффективен.
При приобретении двух единиц транспорта коэффициент обновления основных фондов будет равен отношению стоимости новых основных средств и общей стоимости существующих. По всем ОС К обн.= 3488/250300*100%=1,4%. Только по автотранспорту: Кобн.= 3488/58200*100%=6%.
Построим таблицу рисков. Высокая вероятность-5, низкая-1.
Таблица 13. Риски внедрения
риск Вероятность наступления Уровень возможных потерь Невозможность приобретения машин в силу финансовых причин 2 8421,6 тыс.руб. по выше проведенному расчету Задержка поставки транспорта 1 Потери равны простою за месяцы задержки, примем 2 месяца-4,35 тыс.руб. итого 8425,9 Выводы: проект по приобретению двух единиц транспорта финансово выгоден. Риск задержки в поставке низкий, предотвращается описанием штрафных санкций в договоре поставки. Риск невозможности приобретения выше, но финансовые возможности позволяют приобрести транспорт. Потери составляют 8425,9 тыс.руб., что выше возможной выгоды в 8421,6 тыс.руб., поэтому риски недопустимы.
&4. Экономический.
Данный аспект не нуждается в совершенствовании, так как динамика показателей положительна.
&5.Социальный
В этом аспекте усовершенствования также не требуются, кадрами предприятие укомплектовано, текучести за отчетный год нет.
Заключение.
В работе проведен анализ деятельности компании «Ава-транс», который показал, что система управления в компании хорошо организована, организационная структура соответствует целям и задачам. Планируемые изменения не касаются существующей структурной схемы организации. Генеральная цель компании - увеличение в 2014 году выручки на 20% по отношению к 2013 году. Для достижения целей необходимо установить систему отслеживания груза в пути и заменить две единицы транспорта. Достижение целей возможно и без проведения изменений в структуре организации, на собственные средства
Компания имеет положительную динамику экономических показателей, полностью укомплектовано квалифицированными кадрами. Транспортные средства составляют основную долю основных средств компании, структура парка по грузоподъемности и типу транспортных средств соответствует целям и задачам.
Большинство сотрудников-92,72% работают в доходных отделах, расходные составляют незначительную часть-7,27%. Это показывает оптимальную структуру состава отделов. Это доказывают и экономические показатели компании, рентабельность оказанных услуг увеличилась на 18,5%, рентабельность продаж на 5,6%.
Недостатки отмечены в информационном и техническом аспектах: отсутствие системы контроля груза и транспорта , старение подвижного состава. Для устранения недостатков нами предложено:
-приобрести две единицы большегрузного транспорта;
-установить программное обеспечение «GLOBAL». Выгоды от использования технологии заключаются в следующем:
-сокращение времени доставки;
-полнота исполнения заявки;
-сокращение временных и материальных затрат на ручную обработку данных.
Установка системы отслеживания груза по расчету является эффективной, выгоды равны 420 тыс.рублей. Риски внедрения имеют низкую вероятность, но при их возникновении потери будут выше возможной выгоды, поэтому потерь допускать нельзя. Компания прибыльна и может приобрести систему за счет собственных средств, риск некачественной установки нужно предусмотреть в договоре с указанием штрафных санкций.
Проект по приобретению двух единиц транспорта финансово выгоден. Риск задержки в поставке низкий, предотвращается описанием штрафных санкций в договоре поставки. Риск невозможности приобретения выше, но финансовые возможности позволяют приобрести транспорт. Потери составляют 8425,9 тыс.руб., что выше возможной выгоды в 8421,6 тыс.руб., поэтому риски недопустимы.
Общая эффективность мероприятий составляет 8841,6 тыс.руб.
Мероприятия являются финансово выгодными. Социальная эффективность выражается в повышении ответственности водителей, росте лояльности клиентов.
Список использованной литературы.
Экономика автомобильного транспорта: Учеб. пособие для студентов высш. уч. заведений. Кононова Г.А. - М: Издательский центр «Академия», 2006- 320 с.
Правовой портал. http://www.6pl.ru/transp/index.html
Программное обеспечение http://www.kgk-global.com/index.php/ru/
http://www.kgk-global.com/index.php/ru/
7
Директор ООО Ава-транс
зам.директора
Бухгалтер
Главный бухгалтер
Начальник склада
Начальник гаража
Старший кладовщик
Главный механик
Автослесари
Кладовщики
Грузчики
Диспетчера
Водители автопогрузчиков
Водители
Директор ООО Ава-транс
зам.директора
Бухгалтер
Главный бухгалтер
Начальник склада
Начальник гаража
Старший кладовщик
Главный механик
Автослесари
Кладовщики
Грузчики
Диспетчера
Водители автопогрузчиков
Водители
Директор ООО Ава-транс
зам.директора
Бухгалтер
Главный бухгалтер
Начальник склада
Начальник гаража
Старший кладовщик
Главный механик
Автослесари
Кладовщики
Грузчики
Диспетчера
Водители автопогрузчиков
Водители
Информация о деятельности, стратегии, изменениях
задачи
Задачи
задачи
Задачи
Задачи
задачи
задачи
отчеты
отчеты
отчеты
отчеты
отчеты
отчеты
отчеты
Увеличение прибыли на 20% в 2014 г. по отношению к 2013 г. вес 1
Обновление основных фондов в 2014 г. по сравнению с 2013 г. на 6%, вес 0,6
Внедрение современного программного обеспечения в 2014 г. вес 0,4
Приобретение двух новых машин 0,6
Покупка ПО и обучение персонала работе с ПО 0,4

Список литературы [ всего 3]

1) Экономика автомобильного транспорта: Учеб. пособие для студентов высш. уч. заведений. Кононова Г.А. - М: Издательский центр «Академия», 2006- 320 с.
2) Правовой портал. http://www.6pl.ru/transp/index.html
3) Программное обеспечение http://www.kgk-global.com/index.php/ru/
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
© Рефератбанк, 2002 - 2022