Вход

Электрические машины и электропривод

Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Курсовая работа*
Код 76379
Дата создания 2014
Страниц 23
Источников 2
Мы сможем обработать ваш заказ 23 мая в 12:00 [мск]
Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
1 930руб.
КУПИТЬ

Содержание

СОДЕРЖАНИЕ
ЗАДАЧА 1. РАСЧЁТ МАГНИТНОЙ ЦЕПИ И ПАРАМЕТРОВ ОБМОТКИ ЯКОРЯ МАШИНЫ ПОСТОЯННОГО ТОКА 2
ЗАДАЧА 2. ТРЕХФАЗНЫЕ ТРАНСФОРМАТОРЫ 11
ЗАДАЧА 3. РАСЧЕТ ХАРАКТЕРИСТИК ТРЕХФАЗНЫХ АСИНХРОННIЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ 16
ЛИТЕРАТУ-РА………………………………………………………..24

Фрагмент работы для ознакомления

м
Сравнивая полученные значения ηн и cosφ1н видно, что они практически идентичны.
Рис. 8. Рабочие характеристики двигателя
3. Рассчитаем и построим механическую характеристику М2(s) и токовую характеристику I1(s) асинхронного двигателя при изменении скольжения от 0 до 1 в относительных единицах по формуле:
Момент на валу двигателя в Нм М2 = М*2 . М2н.
Для построения механической характеристики определим при скольжениях равных 0,2; 0,4; 0,6; 0,8 и, кроме того в четырех характерных точках, а именно:
в номинальном режиме при s = sн, М2 = М2н или М*2 = 1
в точке максимального момента при s = sк
= 0,09
3) в начальный момент пуска при s = 1, при этом r/2s = r/21
х1s+ х/2s = хк1
при идеальном холостом ходе при s =0, М2 = 0
zдв = = =5,73
r/2s и х/2s — приведенные активное сопротивление и индуктивное сопротивление рассеяния обмотки ротора в относительных единицах. Индекс s обозначает, что значение сопротивления зависит от скольжения. Сумму сопротивлений х/1s и х/2s обозначим хкs.
,
где kr, kx — коэффициенты увеличения активного сопротивления ротора и уменьшения индуктивного сопротивления, обусловленные вытеснением тока;
kнас — коэффициент насыщения, характеризующий уменьшение индуктивного сопротивления рассеяния обмоток статора и ротора;
br - отношение активного сопротивления стержня ротора к активному сопротивлению фазы ротора при низкой частоте тока в роторе. Примем для двигателя с числом пар полюсов 2р = 2 br=0,45.
Для определения коэффициента kr используем кривую зависимости kr от приведенной высоты стержня ротора (рис. 9).
Вначале определим коэффициент kr1, т.е. коэффициент kr при s = 1.
kr1 = 2,22(r/21// r/2) -1,22 = 2,22 . (0,028/0,019) -1,22 = 2,05
Затем по кривой (рис. 9) определим ζ1 — значение приведенной высоты стержия при скольжении s=1.
ζ1 = 2,1
Приведенная высота стержня при других значениях скольжения определяется из выражения ζ = ζ1 .и, затем по графику (рис. 9) определяется kr для данного скольжения.
Рис.9. Зависимость коэффициента увеличения активного сопротивления стержней ротора kr, от приведенной высоты стержня ζ,
Коэффициент kx с достаточной точностью определяется по коэффициенту kr:
kx ≈ 1 при kr < 1,3
kx ≈ 1,27 – 0.27 при 1,3 ≤ kr ≤ 2,3
kx ≈ 1,5kr при kr > 2,3
Для определения коэффициента насыщения необходимо вначале определить kнас1 т. е. значение при s = 1:
kнас1 ≈ хк1 / [x1 +0,5(1 + kx1) х/2 ] = 0,116 / 0,091 +0,5.(1 + 1,27) . 0,116] ≈ 0,5
Затем в зависимости от kнас1 и от скольжения по графику (рис.10) определяется коэффициент насыщения. Причем, для скольжений s >0,4 kнас = kнас1.
Рис. 10. Зависимость коэффициента насыщения от скольжения
при разных kнас1
Ток I*1 определяется как I*1 =1/zдв, где zдв — полное сопротивление двигателя, для скольжений s>sк> 0,09 можно принять
Начальный пусковой ток в относительных единицах при s = 1 и номинальном напряжении
= 6,5
Результаты расчётов сведём в табл. 3

Таблица 3
Величина Скольжение 0 0,017 0,09 0,1 0,2 0,4 0,6 0,8 1,0 ζ 0 0,27 0,63 0,66 0,94 1,33 1,63 1,88 2,1 kr 1,0 1,0 1,02 1,03 1,08 1,21 1,5 1,71 2,0 kx 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 0,97 0,83 0,62 kнас 1,0 0,9 0,7 0,68 0,55 0,5 0,5 0,5 0,5 r/2s 0,019 0,019 0,019 0,019 0,02 0,021 0,023 0,025 0,028 xкs 0,207 0,186 0,145 0,14 0,11 0,104 0,103 0,099 0,092 zдв 5,73 1,0 0,288 0,266 0,176 0,137 0,129 0,121 0,112 М*2 0 1,0 2,97 3,11 3,72 3,08 2,56 2,02 1,4 I*1 0,17 1,0 3,47 3,76 5,68 7,29 7,75 8,26 8,9 М2, Н.м 0 178 529 554 662 548 456 359 249 I1, А 9,2 54 187,4 203 306,7 393,7 418,5 446 482,1
Расчеты с учетом вытеснения тока и насыщения магнитной цепи выявляют максимальный момент для этого двигателя при скольжении 0,2.
Рис.11. Механическая М2(s) и токовая характеристики I1(s) асинхронного двигателя
Литература
1. Электрические машины и электропровод. Задание на курсовую работу с методическими указаниями. – М.:РГОТУС, 2007.
2. Орлов В.В., Шумейко В.В., Седов И.И. Электрические машины. Ч.1- М..2004.
24

Список литературы [ всего 2]

ЛИТЕРАТУРА
1. Электрические машины и электропровод. Задание на курсовую ра-боту с методическими указаниями. – М.:РГОТУС, 2007.
2. Орлов В.В., Шумейко В.В., Седов И.И. Электрические машины. Ч.1- М..2004.
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
© Рефератбанк, 2002 - 2022