Организационные нововведения: сущность, направленность, этапы, оценка эффективности.

Содержание
Введение 3
1 Теоретическая часть 6
1.1 Сущность и направленность организационных нововведений 6
1.2 Этапы организационных нововведений 14
1.3 Оценка эффективности организационных нововведений 16
2 Аналитико-конструктивная часть 18
2.1. Общая характеристика предприятия 18
2.2. Анализ социально-экономического состояния организации в области исследуемой проблемы 25
2.3. Разработка предложений по решению рассматриваемой проблемы. 28
3 Прикладная часть 30
3.1 Плановый анализ прибыльности 30
3.2 Плановый анализ ликвидности 31
3.3 Плановый анализ эффективности использования активов 33
Заключение 35
Список использованных источников 38

ч. Наличие ученой степени профильное непрофильное Высший 2 2 - Средний 5 5 - Низовой 41 41 - Итого: 48 48 Удельный вес, % 100 100
Таблица 6
Характеристика степени использования различных методов управления на предприятии
Группа методов Виды используемых методов На каком уровне менеджмента используются % использования 1. Организационно-распорядительные 1.1. Приказы
1.2. Распоряжения
1.3. Отчеты Высший
Средний
Низший 20
50
30 2. Экономические 2.1. Премии
2.2. Штрафы
2.3. Надбавки Высший и средний
Низший
Низший 40
10
40 3. Социально-психологические 3.1. Корпоративы
3.2. Собрания. Высший, средний и низший 30
70
2.3. Разработка предложений по решению рассматриваемой проблемы.
Внутрихозяйственный контроль в ООО «Транспортные услуги» проводится всеми службами предприятия, указанными на рис. 2.1, однако финансовый контроль производится на ненадлежащем уровне. Непосредственно на главного бухгалтера положена ответственность за правильную организацию бухгалтерского учета, своевременное составление бухгалтерской отчетности, правильное и своевременное перечисления платежей в бюджет. На всех звеньях организационной структуры контроль характеризуется несистематичностью. Решения, которые принимаются в ходе текущей работы, не имеют основы для будущей деятельности [15, с. 16.].
Ведь, в зависимости от времени проведения выделяют такие формы финансового контроля:
предыдущий, что проводится по осуществлению финансовых операций;
текущий, что проводится в процессе финансовых операций (перечисление налогов, сбор, образование фондов денежных средств, осуществление выплат и др.);
последующий, что проводится после истечения определенных периодов, по итогам месяца, квартала, года.
На ООО «Транспортные услуги» отсутствует какой либо контроль финансовой деятельности и, соответственно, затрат.
Методы финансового контроля, как конкретные способы и приемы его проведения, включают ревизии, тематические проверки, обследование, беспрерывное отслеживание финансовой деятельности.
В своем исследовании мы остановимся на основных и наиболее важных, по нашему мнению, элементах инструментария подсистемы оперативного контролинга, которые нужно внедрить на ООО «Транспортные услуги».
Бюджетировании, формировании основных подконтрольных показателей эффективного управления предприятием, определении степени влияния возникших отклонений на величину алгоритма " расходы - прибыль".
Планирование деятельности предприятия.
Прогнозирование деятельности.
Для внедрения в действие этих элементов подсистемы контролинга необходимо разработать организационную схему ответственных. По нашему мнению она может иметь следующий вид (рис. 2.5) [8, с. 226.].
Рис. 2.5. Организационная схема ответственных лиц отдела контролинга на ООО «Транспортные услуги»
3 Прикладная часть
3.1 Плановый анализ прибыльности
Оценим эффективность предлагаемых мероприятий в области организационных нововведений на ООО «Транспортные услуги» на плановый 2014 год.
Таблица 7
Плановый анализ прибыльности ООО «Транспортные услуги» за 2012-2014 гг.
№
н/п Показатели Фактическое значение
за 2012 год Фактическое значение
за 2013 год Запланированное значение
за 2014 год Отклонение планового 2014 г. к 2013 г. млн. руб. % 1 2 3 4 5 6 1. Доход (выручка) от реализации продукции, млн. руб. 5903,0 5908,0 6120 212 3,5 2. Налог на добавленную стоимость (НДС), млн. руб. 1062,5 1063,4 1101,6 38,2 3,59 3. Чистый доход (выручка) от реализации продукции, млн. руб. 4840,5 4844,6 5018,4 173,8 3,59 4. Себестоимость реализованной продукции, млн. руб. 4622,3 4627,3 4650 22,7 0,5 5. Себестоимость, в % к выручке 95,4 95,6 92,7 -2,9 -3 6. Валовая прибыль 218,2 217,3 368,4 151,1 69,5 7. Постоянные расходы 110,1 115,1 123,5 +8,4 +7,2 8. Чистая прибыль 108,1 102,2 244,9 142,7 139,6 9. Другие обычные расходы 50,5 51,5 61,4 +9,9 +19,2 10. Общая рентабельность, % 3,7 3,68 6,0 2,32 63
Продолжение табл. 7
11. Рентабельность обычной деятельности, % 4,72 4,69 7,92 3,23 68,8 12. Коэффициент окупаемости производственных расходов 1,234 1,232 1,266 0034 +2,76
На основе анализа прибыльности» можно сделать вывод, что если ООО «Транспортные услуги» сможет выполнить поставленные перед ним задачи и получит доход (выручку) от реализации продукции в плановом 2014 году в размере 6120,0 млн. руб., что на 1,4% больше чем в отчетном 2012 году, то даже на фоне увеличения себестоимости продукции в плановом году на 12,9% и уменьшения валовой прибыли на 49,8%, прибыльность предприятия все равно увеличится на 20,1% сравнительно с 2012 годом, на что в значительной мере повлияло уменьшение постоянных расходов – почти на 40% - табл. 7.
Согласно запланированному можно ожидать увеличения общей рентабельности на 9 % в сопоставлении с предыдущим годом и рентабельности обычной (основной) деятельности – на 6,4 %. Окупаемость производственных расходов уменьшится на 10,2%, на что в значительной мере повлияло увеличение себестоимости услуг и избранная предприятием ценовая политика – цены на услуги в плановом году возрастут недостаточно в сравнении с увеличением производственных расходов. Ведь в целом составленный финансовый план предусматривает увеличение показателей рентабельности и прибыльности.
3.2 Плановый анализ ликвидности
На основе данных табл. 8 можно сделать следующие выводы: показатели ликвидности отвечают нормативам.
Таблица 8
Прогнозная оценка показателей ликвидности ООО «Транспортные услуги» за 2013-2014 гг.
№
н/п Показатели Нормативное значение Период
Отклонение
2014 г. к 2013 г. 2013 г. 2014 г. отн. % 1. Коэффициент обеспечения собственными средствами > 0,1 0,92 0,94 0,02 2,0 2. Коэффициент быстрой
ликвидности > 1 5,14 5,45 0,32 6,1 3. Коэффициент
абсолютной ликвидности > 0,1 2,72 2,91 0,19 6,8 4. Коэффициент автономии > 0,5
0,94 0,94 0,01 0,9
Значение коэффициента обеспеченности собственными средствами 0,94 свидетельствует о том, что предприятие может достаточно обеспечить себя необходимыми собственными средствами.
Величина коэффициента быстрой ликвидности равняется 5,45, являясь довольно высокой, отвечающей нормативному значению, что говорит о том, что предприятие способно погасить свои текущие обязательства за счет оборотных активов.
Коэффициент абсолютной ликвидности является наиболее твердым критерием ликвидности ООО «Транспортные услуги», и в запланированном периоде он отвечает нормативу и составляет 2,91.
Чем большее значение коэффициента автономии, тем лучше финансовое состояние предприятия. В нашем случае при запланированных финансовых результатах коэффициент автономии составляет 0,94, что свидетельствует об ожидаемом хорошем финансовом состоянии ООО «Транспортные услуги» в плановом периоде.
3.3 Плановый анализ эффективности использования активов
Все выше перечисленные коэффициенты в плановом году в сравнении с предыдущим увеличиваются, что является положительным для предприятия (табл. 9).
Таблица 9
Прогнозная оценка показателей эффективности использования активов ООО «Транспортные услуги» 2013-2014 гг.
№
п/п Показатели Нормативное значение Период
Отклонение
2014 г. к
2013 г. 2013 г. 2014 г. отн. % 1. Маневренность рабочего капитала уменьшение 0,62 0,63 0,01 1,6 2. Коэффициент обращения оборотных средств увеличение 1,32 1,34 0,02 1,2 3. Время оборота оборотных средств уменьшение 275,68 272,46 -3,21 -1,2 4 Коэффициент обращения запасов увеличение 5,41 5,88 0,47 8,6 5. Время оборота запасов уменьшение 67,44 62,10 -5,34 -7,9 6. Фондоотдача увеличение 4,74 4,88 0,15 3,1
На основе данных табл. 9 можно сделать следующие выводы:
- показатели эффективности использования активов при запланированных финансовых результатах отвечают нормативам.
- платежеспособность предприятия определяется прежде всего величиной и маневренностью его капитала и отвечает нормативу в сравнении с 2013 годом.
- коэффициент обращения оборотных средств увеличится сравнительно с 2013 годом, что полностью отвечает нормативу и свидетельствует о запланированном ускорении оборота оборотных средств.
- уменьшение времени оборота оборотных средств свидетельствует также об ожидаемом улучшении финансовых результатов деятельности предприятия в 2013 году.
-значение коэффициента обращения запасов указывает, сколько раз в среднем пополнялись запасы предприятия на протяжении периода и также имеет значение, которые отвечает нормативу.
Заключение
Без изменений внутри компании невозможны и внешние перемены, например, выход в лидеры рынка, завоевание почетного места в списке успешных и прибыльных фирм. Вот почему потребность в изменениях стала возникать регулярно, и их влияние на жизненный цикл компании уже не рассматривается как нечто исключительное.
Какими бы ни были организационные изменения, их основная идея остается неизменной - повышение эффективности и производительности. При этом подразумевается, что персонал компании будет работать с той же производительностью, что и до преобразований, или даже еще более продуктивно. Однако на практике все оказывается не так просто, и успех этих изменений, как показывает опыт, во многом зависит от реакции на них персонала организации, являющегося одновременно и объектом, и субъектом этих преобразований. В итоге самые блестящие начинания рискуют остаться разработанными только на бумаге "памятником".
Отлично продуманной идеи, утвержденной приказом плана действий еще недостаточно, чтобы идея воплотилась в жизнь и принесла задуманные дивиденды. Нужно еще, чтобы люди, которые будут воплощать все это в реальность, приняли эти идеи, захотели и реализовали их. Однако есть одно НО: противодействие изменениям. Оно может быть как со стороны непосредственных исполнителей, так и со стороны линейных руководителей, и даже со стороны руководителей достаточно высокого ранга.
Чтобы понять, почему это происходит, попробуем разобраться в причинах возможного негативного влияния персонала компании на организационные изменения. Самая главная причина очень проста (что, однако не уменьшает ее последствий для организации): страх. Страх потери и страх перед неизвестным и непонятным. Однако руководство может помочь своим сотрудникам пройти через этот неизбежный процесс более спокойно и с минимальными потерями как для индивида, так и для организации.
Данная курсовая работа посвящена вопросам системы управления организационными нововведениями ООО «Транспортные услуги». Дана общая характеристика деятельности предприятия. Транспортно-экспедиционная компания ООО «Транспортные услуги» работает на рынке грузоперевозок более 20 лет. Обширные знания в данной сфере и опыт работы с самыми разными видами грузов позволяют компании оперативно и грамотно решать любые вопросы. Клиентам компания можем предложить перевозки самого высокого уровня морским, железнодорожным и автомобильным транспортом.
Описано основное направление деятельности транспортно-экспедиционной компании ООО «Транспортные услуги» — грузоперевозки в Казани, России, Татарстане и странах ЕЭС. Работая в данной сфере более 20 лет, мы доказали свою конкурентоспособность, стали надежным партнером для множества организаций и предприятий. ООО «Транспортные услуги» оказывает услуги физическим и юридическим лицам, доставляя любые объемы товаров по любым направлениям!
Рассмотрены основные преимущества ООО «Транспортные услуги» - обширный автопарк, включающий технику различной конфигурации и грузоподъемности, а также долгосрочные партнерские отношения, как с казанскими, так и с российскими компаниями позволяют ООО «Транспортные услуги» эффективно взаимодействовать с заказчиками самого разного уровня по всей территории РФ и Татарстана.
На сегодня управление затратами на ООО «Транспортные услуги» осуществляется согласно плану мероприятий по увеличению платежеспособности и улучшение деятельности предприятия. Рассмотрена методика формирования затрат на предоставляемых услуг ООО «Транспортные услуги», а также отмечены ряд проблем в системе управления затратами ООО «Транспортные услуги».
В работе отмечено, что внутрихозяйственный контроль проводится всеми службами предприятия, однако финансовый контроль производится на ненадлежащем уровне. Непосредственно на главного бухгалтера положена ответственность за правильную организацию бухгалтерского учета, своевременное составление бухгалтерской отчетности, правильное и своевременное перечисления платежей в бюджет. А его в организационной структуре нет разработка системы бюджетов на предприятии ООО «Транспортные услуги» позволяет учесть все элементы прогнозов, сконцентрировав их в бюджете о прибылях и убытках. Осуществление текущей и следующей аналитической работы позволяет делать необходимые корректирования и дополнение с целью совершенствования процессов бюджетирования на предприятии и совершенствовании управления затрат на нем.
Список использованных источников
1. Андреева Т.Е. Организационные изменения: сравнительный анализ основных концепций // Вестник Санкт-Петербургского университета. Серия 8. Вып. 2. № 16. С. 33–50.
2. Алешникова В.И. Управление организационными изменениями. Воронеж, 2011.
3. Ашмарина С.И. Управление изменениями: система управления изменениями, моделирование процесса организационных изменений, технологии управления изменениями в организации, эффективность управления изменениями. М., 2011.
4. Адизес И. Управляя изменениями / пер. В. Кузин. СПб., 2009.
5. Голофаст В.Л. Функционально-модульный подход к планированию
изменений производственной деятельности // Вестник Омского университета. Серия «Экономика». 2012. № 1. С. 135–140.
6. Ермоленко Л.И. Развитие методов оценки степени необходимости организационных изменений и готовности промышленных предприятий к их проведению. Диссертация... кандидата экономических наук. Самара, 2011.
7. Куликов П.М. Концепции готовности предприятий к организационным изменениям // Бизнесинформ. 2009. № 6. С. 82–84.
8. Маринец И.Н. К вопросу о сущности и классификации организационных изменений // Вестник Северо-Кавказского государственного технического университета. 2009. № 2 (19).
9. Миллер А.Е. Планирование и оценка изменений производственной деятельности: процессно-модульный подход. Омск, 2012.
10. Мильнер Б.З. Концепции организационных изменений. М., 2008.
11. Минцберг Г., Альстранд Б., Лампель Ж. Стратегическое сафари / пер. с английского Д. Раевская, Л. Царук. М., 2013.
12. Управление изменениями и развитием организации: хрестоматия / пер. с англ. под ред. Г.В. Широковой. СПб., 2009.
13. Широкова Г.В. Управление организационными изменениями. СПб., 2005.
14. Эпштейн М.М. Управление организационными изменениями на
промышленном предприятии на основе консалтинговых исследований. Диссертация…кандидата экономических наук. СПб., 2005.
15. Широкова Г. В., Серова О. Ю. Модели жизненных циклов организаций: теоретический анализ и эмпирические исследования // Вестн. С.-Петерб. ун-та. Сер. Менеджмент. 2006. Вып. 1. С. 3-27.
2
Главный бухгалтер
Экономист по разработке бюджета
Экономист по планированию деятельности
Экономист по прогнозу деятельности