Вход

двухступенчатый редуктор

Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Курсовая работа*
Код 67388
Дата создания 2014
Страниц 30
Источников 4
Мы сможем обработать ваш заказ 20 января в 12:00 [мск]
Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
1 810руб.
КУПИТЬ

Содержание

Техническое задание 2 Содержание 3 Введение 4 1. Кинематический расчет привода 5 2. Материалы зубчатых колес. Расчет допускаемых напряжений 7 3. Расчет конической передачи 8 4. Расчет ременной передачи 11 5. Расчет элементов корпуса редуктора 14 6. Проектный расчет валов 15 7. Эскизная компоновка редуктора 17 8. Уточненный расчет подшипников 18 9. Уточненный расчет валов 23 10. Выбор и проверочный расчет шпоночных соединений 26 11. Выбор и расчет количества масла 27 12. Технология сборки редуктора 28 Заключение 29 Список использованной литературы 30 Содержание

Фрагмент работы для ознакомления

Подпись Дата Рис. 3 Осевые нагрузки подшипников: Рα1 = S2 = 468 H Рα2 = S2+ Fα2 = 468 + 1075 = 1543 H Подшипник №1: Рα1 / R1 = 468 / 2049 = 0,23 < е = 0,41 РЭ1 = R1 · kσ · kT = 2049 · 1,2 · 1 = 2459 H Подшипник №2: Рα2 / R2 = 1543 / 1376 = 1,12 > е = 0,41 РЭ2 = (x · v · R2 + y · Рα2 ) · kσ · kT = (0,4 · 1 · 1376 + 1,46 · 1543) · 1,2 · 1 = 3364 H Расчетная долговечность, млн. об.: L = (C/ РЭ2)3 · = (84,2/ 3,364)3 · = 4531 млн. об. Расчетная долговечность, ч: Lh = L·106/60n = 4531·106/60·95 = 79491 час, что больше установленных ГОСТ 16162-85. Расчетная долговечность приемлема. Лист 22 Изм. Лист № докум. Подпись Дата 9. Уточненный расчет валов Быстроходный вал. Материал вала – сталь 45, НВ = 240, σв = 780 МПа, σт = 540 МПа, τт = 290 МПа, σ-1 = 360 МПа, τ-1 = 200 МПа, ψτ = 0,09, [2]. Опасное сечение – опора Е. Мх = 94 Н·м Му = 0 Н·м Мк = 122 Н·м КП = 2,2 – коэффициент перегрузки. Определим нормальные σ и касательные τ напряжения в рассматриваемом сечении вала при действии максимальных нагрузок: σ = Mmax·103/W; τ = Mкmax·103/Wк, где Mmax = KП((Mx2 + My2)1/2 + Mк) = 475 Н·м Мкmax = KП Мк = 268 Н·м W = 0,1d3 = 6400 мм3 Wк = 0,2d3 = 12800 мм3 σ = 475·103/6400 = 74 МПа; τ = 268·103/12800 = 21 МПа. SТσ = σТ/ σ = 540/74 = 7,3 – коэффициент текучести, SТτ = τТ/ τ = 290/21 = 13,8 - коэффициент текучести. Коэффициент запаса по текучести: SТ ≥ [SТ] = 2 SТ = SТσ· SТτ/(SТσ 2 + SТτ2)1/2 = 7,3·13,8/(7,32 + 13,82)1/2 = 6,5 > 2 - статическая прочность обеспечена. Расчет вала в опасном сечении на сопротивление усталости. σа = σu = Мсеч / 0,1d13 = 94 · 103 / 0,1 · 403 = 14,7 МПа τа = τк /2 = Т1 / 2 · 0,2d13 = 122 · 103 / 0,4 · 403 = 4,8 МПа Лист 23 Изм. Лист № докум. Подпись Дата Кσ / Кdσ = 3,8 [2]; Кτ / Кdτ = 2,2 [2]; KFσ = KFτ = 1 [2]; KV = 1 [2]. KσД = (Кσ / Кdσ + 1 / КFσ – 1) · 1 / KV = (3,8 + 1 – 1) · 1 = 3,8 KτД = (Кτ / Кdτ + 1 / КFτ – 1) · 1 / KV = (2,2 + 1 – 1) · 1 = 2,2 σ-1Д = σ-1 / KσД = 360 / 3,8 = 94,7 МПа τ-1Д = τ -1 / KτД = 200 / 2,2 = 91 МПа Sσ = σ-1Д / σа = 94,7 / 14,7 = 6,4; Sτ = τ -1Д / τ а = 91 / 4,8 = 19 S = Sσ Sτ / = 6,4 · 19 / = 6,1 > [S] = 2,5 Прочность вала обеспечена. Тихоходный вал. Опасное сечение – опора В. Материал вала – сталь 45, НВ = 240, σв = 780 МПа, σт = 540 МПа, τт = 290 МПа, σ-1 = 360 МПа, τ-1 = 200 МПа, ψτ = 0,09, [2]. Мх = 0 Му = Fм ∙ 0,111 = 2414 ∙ 0,111 = 268 Н·м Мк = 373 Н·м КП = 2,2 – коэффициент перегрузки. Определим нормальные σ и касательные τ напряжения в рассматриваемом сечении вала при действии максимальных нагрузок: σ = Mmax·103/W; τ = Mкmax·103/Wк, где Mmax = KП((Mx2 + My2)1/2 + Mк) = 1410 Н·м Мкmax = KП Мк = 821 Н·м W = 0,1d3 = 16638 мм3 Wк = 0,2d3 = 33276 мм3 σ = 1410·103/16638 = 85 МПа; τ = 821·103/33276 = 25 МПа. SТσ = σТ/ σ = 540/85 = 6,4 – коэффициент текучести, SТτ = τТ/ τ = 290/25 = 11,6 - коэффициент текучести. Лист 24 Изм. Лист № докум. Подпись Дата Коэффициент запаса по текучести: SТ ≥ [SТ] = 2 SТ = SТσ· SТτ/(SТσ 2 + SТτ2)1/2 = 6,4·11,6/(6,42 + 11,62)1/2 = 5,6 > 2 - статическая прочность обеспечена. Найдем значения изгибающих моментов в наиболее опасном сечении: Мсеч = (Mx2 + My2)1/2 = (0 + 2682)1/2 = 268 Н·м Расчет вала в опасном сечении на сопротивление усталости. σа = σu = Мсеч / 0,1d3 = 268 · 103 / 0,1 · 553 = 16,1 МПа τа = τк /2 = Т2 / 2 · 0,2d3 = 373 · 103 / 0,4 · 553 = 5,6 МПа Кσ / Кdσ = 3,8 [2]; Кτ / Кdτ = 2,2 [2]; KFσ = KFτ = 1 [2]; KV = 1 [2]. KσД = (Кσ / Кdσ + 1 / КFσ – 1) · 1 / KV = (3,8 + 1 – 1) · 1 = 3,8 KτД = (Кτ / Кdτ + 1 / КFτ – 1) · 1 / KV = (2,2 + 1 – 1) · 1 = 2,2 σ-1Д = σ-1 / KσД = 360 / 3,8 = 94,7 МПа τ-1Д = τ -1 / KτД = 200 / 2,2 = 91 МПа Sσ = σ-1Д / σа = 94,7 / 16,1 = 5,9; Sτ = τ -1Д / τ а = 91 / 5,6 = 16,3 S = Sσ Sτ / = 5,9 · 16,3 / = 5,6 > [S] = 2,5 Прочность вала обеспечена. Лист 25 Изм. Лист № докум. Подпись Дата 10. Выбор и проверочный расчет шпоночных соединений Шпонки призматические по ГОСТ 23360-78. Материал шпонок: сталь 45, нормализованная. Напряжение смятия и условие прочности: σсм = 2Т / d(l – b)(h – t1) ≤ [σ]см Допускаемые напряжения смятия: - стальная ступица [σ]см = 110…190 МПа; Быстроходный вал Ø32 мм, шпонка 10 × 8 × 45, t1 = 5 мм. σсм = 2 · 122 · 103 / 32 · (45 – 10)(8 – 5) = 72,6 МПа < [σ]см Тихоходный вал Ø45 мм, шпонка 14 × 9 × 63, t1 = 5,5 мм. σсм = 2 · 373 · 103 / 45 · (63 – 14)(9 – 5,5) = 96,7 МПа < [σ]см Тихоходный вал Ø60 мм, шпонка 18 × 11 × 70, t1 = 7 мм. σсм = 2 · 373 · 103 / 60 · (70 – 18)(11 – 7) = 59,8 МПа < [σ]см Лист 26 Изм. Лист № докум. Подпись Дата 11. Выбор и расчет количества масла Смазка зубчатых зацеплений осуществляется окунанием одного из зубчатых колес в масло на полную высоту зуба. Вязкость масла по [2]: [σ]Н = 514 МПа V = 1,19 м/с – V40° = 34 мм2/с По [2] принимаем масло индустриальное И-Г-А-32, у которого V40°C = 29-35 мм2/с. Подшипники смазываются пластичным смазочным материалом. Лист 27 Изм. Лист № докум. Подпись Дата 12. Технология сборки редуктора Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской. Сборку производят в соответствии со сборочным чертежом редуктора, начиная с узлов валов: на ведущий вал насаживают подшипники, предварительно нагретые в масле до 80 – 100ºС; в ведомый вал закладывают шпонку и напрессовывают зубчатое колесо до упора в бурт вала; надевают распорную втулку, и устанавливают подшипники, предварительно нагретые в масле. Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора и надевают крышку корпуса, покрывая предварительно поверхность стыка крышки и корпуса спиртовым лаком. Для центровки устанавливают крышку на корпус с помощью двух штифтов; затягивают болты, крепящие крышку к корпусу. После этого ставят крышки подшипников с прокладками. Перед постановкой сквозных крышек в проточки закладывают уплотнения, пропитанные горячим маслом. Проверяют проворачиванием валов отсутствие заклинивания подшипников (валы должны проворачиваться от руки) и закрепляют крышки болтами. Далее на конец ведомого вала в шпоночную канавку закладывают шпонку. Затем ввертывают пробку маслоспускного отверстия с прокладкой и устанавливают жезловый маслоуказатель. Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой из технического картона; закрепляют крышку винтами. Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями. Лист 28 Изм. Лист № докум. Подпись Дата Заключение В ходе выполнения курсового проекта спроектирован одноступенчатый конический редуктор. Выполнен сборочный чертеж редуктора, оформлена спецификация. Произведены расчеты конической зубчатой передачи. Рассчитаны быстроходный и тихоходный валы, подшипники, шпонки. Решены вопросы смазки редуктора. Лист 29 Изм. Лист № докум. Подпись Дата Список использованной литературы 1. С.А. Чернавский и др. – Курсовое проектирование деталей машин, Москва, «Машиностроение», 2002 г. 2. П.Ф. Дунаев, С.П.Леликов – Конструирование узлов и деталей машин, Москва, «Высшая школа», 2006 г. 3. М.Н. Иванов – Детали машин, Москва, «Высшая школа», 2008 г. 4. А.Е. Шейнблит – Курсовое проектирование деталей машин, Калининград, «Янтарный сказ», 2002 г. Лист 30 Изм. Лист № докум. Подпись Дата

Список литературы [ всего 4]

1. С.А. Чернавский и др. – Курсовое проектирование деталей машин, Москва, «Машиностроение», 2002 г. 2. П.Ф. Дунаев, С.П.Леликов – Конструирование узлов и деталей машин, Москва, «Высшая школа», 2006 г. 3. М.Н. Иванов – Детали машин, Москва, «Высшая школа», 2008 г. 4. А.Е. Шейнблит – Курсовое проектирование деталей машин, Калининград, «Янтарный сказ», 2002 г. список литературы
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
© Рефератбанк, 2002 - 2022