Проектирование АТП Камаз зона ТР

Доброго времени суток!

Внимательно ознакомьтесь перед покупкой с содержанием работы в описании и в оглавлении!!!

Эта работа технического плана, задания расписаны техническим, научным языком на основании технической литературы без перефразирования. По техническим дисциплинам оценка уровня плагиата не производится, так как очень важно чёткое и технически верное отображение материала!!!

Работа может быть использована для изучения материала, написания собственной работы на основании изложенного в этой работе.

Положительный момент моих работ - чёткое и качественное оформление.

Если Вам требуется вариант работы отличный от представленного здесь или содержание работы подходит Вам только частично, зарегистрируйтесь на сайте и закажите работу у меня!

По вопросам ценообразования писать в личные сообщения на сайте

 Введение 4

1. Характеристика АТП и объекта проектирования 6

2. Расчетно-технологическая часть 7

2.1 Выбор исходных данных и корректирование нормативов режима ТО и ремонта 7

2.2 Выбор исходных нормативов продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ремонте и их корректирование 10

2.3 Определение проектных величин коэффициента технической готовности и коэффициента использования автомобилей 12

2.4 Определение годового пробега автомобилей на АТП 13

2.5 Определение годовой программы по техническому обслуживанию и диагностике автомобилей 13

2.6 Расчет сменной программы по видам ТО и диагностики 14

2.7 Определение трудоемкости технических воздействий 15

2.8 Определение годового объема работ по ТО и ТР и по зоне ТР 18

2.7 Определение количества исполнителей в зоне ТР 20

3. Организационная часть 22

3.1 Выбор метода организации производства ТО и ТР на АТП 22

3.2 Выбор метода организации технологического процесса в зоне ТР 24

3.3 Схема технологического процесса в зоне ТР 24

3.4 Выбор режима работы производственных подразделений 25

3.5 Расчет количества постов в зоне ТР 27

3.5 Подбор технологического оборудования 27

3.6 Расчет производственной площади объекта проектирования 29

4. Технологическая карта 30

5. Техника безопасности 33

Заключение 37

Список литературы 38

Введение 4

1. Характеристика АТП и объекта проектирования 6

2. Расчетно-технологическая часть 7

2.1 Выбор исходных данных и корректирование нормативов режима ТО и ремонта 7

2.2 Выбор исходных нормативов продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ремонте и их корректирование 10

2.3 Определение проектных величин коэффициента технической готовности и коэффициента использования автомобилей 12

2.4 Определение годового пробега автомобилей на АТП 13

2.5 Определение годовой программы по техническому обслуживанию и диагностике автомобилей 13

2.6 Расчет сменной программы по видам ТО и диагностики 14

2.7 Определение трудоемкости технических воздействий 15

2.8 Определение годового объема работ по ТО и ТР и по зоне ТР 18

2.7 Определение количества исполнителей в зоне ТР 20

3. Организационная часть 22

3.1 Выбор метода организации производства ТО и ТР на АТП 22

3.2 Выбор метода организации технологического процесса в зоне ТР 24

3.3 Схема технологического процесса в зоне ТР 24

3.4 Выбор режима работы производственных подразделений 25

3.5 Расчет количества постов в зоне ТР 27

3.5 Подбор технологического оборудования 27

3.6 Расчет производственной площади объекта проектирования 29

4. Технологическая карта 30

5. Техника безопасности 33

Заключение 37

Список литературы 38

Рассматриваемое в курсовом проекте автотранспортное предприятие является предприятием комплексного типа, осуществляющее перевозку гру-зов, хранение, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, а также снабжение необходимыми эксплуатационными, ремонтными материалами и запасными частями. Предприятие планируется разместить в г. Киро-во-Чепецке Кировской области в условиях умеренного климата. Планирует-ся, что предприятие будет работать 305 дней в году. Подвижной состав будет включать 145 грузовых автомобилей КамАЗ-55111 (автомобиль-самосвал). Автомобили будут перевозить грузы по третьей категории условий эксплуатации со среднесуточным пробегом 212 км. Не смотря на одномарочный состав, автомобили можно разделить на 4 группы по общему пробегу с момента эксплуатации. Распределение парка по пробегу представлено в табл. 1. Средняя продолжительность работы подвижного состава на линии 10,1 ч. Продолжительность смены 8 ч.

Время начала выпуска автомобилей (tн.в) 6.30, продолжительность выпуска и возврата автомобилей (tв) 1,5 ч.

Зона текущего ремонта предназначена для выполнения комплекса ра-бот по агрегатам и узлам автомобиля, неисправность которых нельзя устра-нить путём регулировочных работ с целью восстановления их параметров и работоспособности.