Вход

экономическая оценка инвистиций

Курсовая работа
Код 60507
Страниц 28
Файлы будут доступны для скачивания после проверки оплаты.
680руб.
КУПИТЬ

Содержание

План проекта
1. Оценка эффективности оборудования тепловозов тележками с радиальной установкой колесных пар
2. Экономическое обоснование применения прогрессивных типов котлов в котельной депо
3. Расчет экономический эффективности от снижения уровня вибрации на путевых машинах
4. Литература

Фрагмент работы для ознакомления

Задача1. Оценка эффективности оборудования тепловозов тележками с радиальной установкой колёсных пар
1. Общие положения.
С целью снижения бокового износа рельсов и гребней колес тепловозов разработана конструкция тележки, обеспечивающая радиальную установку колесных пар (РУКП) в кривых участках пути, что уменьшает (возможно до 0°) угол набегания колесных пар и направляющие усилия (боковой износ гребней колес и рельсов пропорционален этим параметрам).
Применение РУКП позволяет:
• снизить угол набегания направляющих колесных пар в кривых участках пути радиусом более 200м в 4-6 раз:
• снизить силовое воздействие на путь в 1,8-4 раза (в зависимости непогашенного ускорения 0,7-0,5 м/сек2);
• снизить износ рельсов и гребней колес в 2 раза;
• снизить прокат бандажей на 40%:
• повысить тяговые свойства тепловоза в кривых за счет снижения сопротивления движению на 50-60%
Основные технико-экономические показатели для оценки эффективности инноваций обусловленных внедрением тележек с РУКП приведены в таблице 1.
2. Инвестиционные затраты.
Инвестиции необходимы для проведения научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, а также оборудование тепловозов тележками с радиальной установкой колёсных пар.
Научно-исследовательская работа (НИР), проводится в 1999 г. Стоимость НИР - 460 тыс. руб. Опытно-конструкторские работы (ОКР) - в 2000 г. стоимость ОКР - 210 тыс. руб. Модернизация тепловозов путём оборудования их тележками с РУКП производится на первом капитальном ремонте (КР-1) на шестом году.
Стоимость переоборудования одного тепловоза составляет 120 тыс. руб. В 2001 г. переоборудованию подлежат 20 тепловозов, в 2002 г. - 71 тепловозов, в 2003 г. - 129 тепловозов.
Инвестиции осуществляются из отраслевых источников. Кредиты не предусматриваются.
3. Эксплуатационные расходы.
Снижение эксплуатационных затрат от внедрения на тепловозах конструкции экипажа с радиальной установкой колёсных пар обуславливается экономией на:
• ремонт бандажей колесных пар;
• ремонт и текущее содержание рельсов,
• топливо на тягу из-за уменьшения сопротивления движению в кривых.
Таблица 1.
Исходные данные

Наименование показателя Обозна-чение Единица измерения Величина
1 2 3 4
Снижение угла набегания направляющих колесных пар Δ % 59
Соотношение интенсивности износа бандажей в кривых и на прямых участках пути Ν 4
Удельный вес кривых радиусом 300м и более Ρ % 27,5
Стоимость одной обточки бандажа колесной пары без выкатки Собт руб/банд. 151
Стоимость смены бандажей колесной пары без выпрессовки оси Срем руб/ось 4140
Стоимость нового бандажа колесной пары Сбанд руб. 2090
Годовые расходы на ремонт и текущее содержание рельсов етк тыс.руб. 56,7
м
Количество магистральных тепловозов, приходящее-ся на 1 км протяженности тепловозного полигона Мтуд тепл/км 0,143
Величина снижения износа рельсов в кривых при использовании тепловозов с РУКП Кр % 18,3
Экономия дизельного топлива при прохождении кривых участков пути локомотивом с РУКП ΔВчас кг/ч 1,71
Число часов работы грузового магистрального тепловоза в год Тгод час 4500
Цена дизельного топлива Цтопл руб/т 1300
Средний срок службы бандажа до перетяжки Тi лет 2,1
Количество обточек бандажа до перетяжки N шт 3,9
Цена базового тепловоза 2ТЭ116 Цб тыс.руб 10000
Срок службы тепловоза 2ТЭ116 Тсл лет 14
3.1. Экономия эксплуатационных расходов от снижения износа бандажей в кривых участках пути.
Снижение затрат на ремонт бандажей, колёсных пар рассчитана по формуле:
ΔИбанд=Ибанд (1- Крад / Кфакт),
где Ибанд - годовые расходы на ремонт бандажей колесных пар при серийных тележках, включающие затраты на их обточку и смену;
Крад, Кфакт - коэффициенты, учитывающие износ бандажей при тележках с РУКП и серийных.
Коэффициент, учитывающий износ бандажей, рассчитывается по формуле:
K=ν×ρ×Δ+(1-ρ)
где К - коэффициент, учитывающий износ бандажей;
ν - соотношение интенсивности износа бандажей в кривых и на прямых участках пути;
ρ - удельный вес кривых радиусом 300м и более;
∆ - снижение угла набегания направляющих колесных пар. Коэффициент, учитывающий износ бандажей, составит:
- при существующей конструкции тележек
Кфакт= 4×1×0,275 +(1 -0,275) = 1,825
- при использовании тепловозов, оборудованных тележками с радиальной установкой колесных пар с учетом того, что снижение угла набегания направляющих колесных пар и, соответственно, износа бандажей колесных пар и рельсов в кривых составляет примерно 59%
Крад = 4 × 0,59 × 0,275 + (1 - 0,275) = 1,374
Относительное снижение износа бандажей составит:
Кизн=(1-Крад/Кфакт) ×100% = 25%
Годовые затраты на ремонт бандажей тепловоза при серийных тележках рассчитаны по формуле:
Ибанд=(2×Собт × n + Срем + 2×Сбанд) m / Ti,
где Собт - стоимость одной обточки бандажа колесной пары без выкатки, руб.;
n - количество обточек бандажей до перетяжки;
Срем - стоимость смены бандажей колесной пары без выпрессовки оси, руб;
Сбанд - стоимость нового бандажа колесной пары, руб.;
m - число осей; (6 осей и 12 осей)
Ti - средний срок службы бандажа до перетяжки, лет.
Годовые затраты на обточку и ремонт колесных пар составят:
Ибанд=(2×151× 3,9 + 4140+2×2090) 6 /2,1=27136 руб/секц
Экономия годовых эксплуатационных расходов) в части ремонта бандажей колесных пар тепловоза с РУКП по сравнению с серийным тепловозом равна:
ΔИбанд= Ибанд (1- Крад/Кфакт)=27136×(1-1,374/1,825) = 6706 руб/секц
или 13412 руб/тепл.
3.2. Экономия эксплуатационных расходов от снижения износа рельсов в кривых.
Экономия эксплуатационных расходов от снижения износа рельсов в связи с использованием тепловозов с радиальной установкой колесных пар рассчитана при условии, что суммарные износы рельсов и бандажей должны быть равны друг другу, т.к. твердость их примерно одинакова.
Экономия эксплуатационных расходов на ремонт рельсов в связи с использованием тележек с радиальной установкой колесных пар определена исходя из снижения износа рельсов по отношению к износу гребней колесных пар и рассчитана исходя из стоимости ремонтов в пути, их цикличности и доли затрат на рельсы в общей стоимости ремонтов пути Стоимость ремонтов пути и периодичность ремонтно-путевых работ принята по данным ЦП МПС России на 01.01.1981. Величина годовых затрат на ремонт и текущее содержание рельсов представлена в табл.2.
Таблица 2.
Годовые затраты на ремонт и текущее содержание одного км рельсов

Наименование показателей Кол-во ремонтов за цикл (14 лет) Стоимость ремонта верхнего строения пути, тыс. В том числе рельсы и скрепления Стоимость ремонта рельсов и скреплении, тыс.
% тыс.руб.
м
Капитальный ремонт 1 1265 52,6 665 665
Средний ремонт 1 110 5,4 6 6
Подъемочный ремонт 2 35 8,5 3 6
Сплошная смена рельсов 1 33 100 33 33
Стоимость ремонта 1 км рельсов 710

Список литературы

Литература
1. Типовая методика определения экономической эффективности капитальных вложений №40/100/33. - М.: Экономика, 1969.
2. Ковалев В.В. Инвестиции. Под ред. В. В. Иванова, В. А. Лялина. - М.: ООО"ТК Велби", 2010.
Конспект лекций по дисциплине «инвестиционный менеджмент».
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
Сколько стоит
заказать работу?
1
Заполните заявку - это бесплатно и ни к чему вас не обязывает. Окончательное решение вы принимаете после ознакомления с условиями выполнения работы.
2
Менеджер оценивает работу и сообщает вам стоимость и сроки.
3
Вы вносите предоплату 25% и мы приступаем к работе.
4
Менеджер найдёт лучшего автора по вашей теме, проконтролирует выполнение работы и сделает всё, чтобы вы остались довольны.
5
Автор примет во внимание все ваши пожелания и требования вуза, оформит работу согласно ГОСТам, произведёт необходимые доработки БЕСПЛАТНО.
6
Контроль качества проверит работу на уникальность.
7
Готово! Осталось внести доплату и работу можно скачать в личном кабинете.
После нажатия кнопки "Узнать стоимость" вы будете перенаправлены на сайт нашего официального партнёра Zaochnik.com
© Рефератбанк, 2002 - 2017