Вход

экономическая оценка инвистиций

Курсовая работа
Страниц 28
Вы будете перенаправлены на сайт нашего партнёра, где сможете оформить покупку данной работы.
700руб.
КУПИТЬ

Содержание

План проекта
1. Оценка эффективности оборудования тепловозов тележками с радиальной установкой колесных пар
2. Экономическое обоснование применения прогрессивных типов котлов в котельной депо
3. Расчет экономический эффективности от снижения уровня вибрации на путевых машинах
4. Литература

Фрагмент работы для ознакомления

Задача1. Оценка эффективности оборудования тепловозов тележками с радиальной установкой колёсных пар
1. Общие положения.
С целью снижения бокового износа рельсов и гребней колес тепловозов разработана конструкция тележки, обеспечивающая радиальную установку колесных пар (РУКП) в кривых участках пути, что уменьшает (возможно до 0°) угол набегания колесных пар и направляющие усилия (боковой износ гребней колес и рельсов пропорционален этим параметрам).
Применение РУКП позволяет:
• снизить угол набегания направляющих колесных пар в кривых участках пути радиусом более 200м в 4-6 раз:
• снизить силовое воздействие на путь в 1,8-4 раза (в зависимости непогашенного ускорения 0,7-0,5 м/сек2);
• снизить износ рельсов и гребней колес в 2 раза;
• снизить прокат бандажей на 40%:
• повысить тяговые свойства тепловоза в кривых за счет снижения сопротивления движению на 50-60%
Основные технико-экономические показатели для оценки эффективности инноваций обусловленных внедрением тележек с РУКП приведены в таблице 1.
2. Инвестиционные затраты.
Инвестиции необходимы для проведения научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, а также оборудование тепловозов тележками с радиальной установкой колёсных пар.
Научно-исследовательская работа (НИР), проводится в 1999 г. Стоимость НИР - 460 тыс. руб. Опытно-конструкторские работы (ОКР) - в 2000 г. стоимость ОКР - 210 тыс. руб. Модернизация тепловозов путём оборудования их тележками с РУКП производится на первом капитальном ремонте (КР-1) на шестом году.
Стоимость переоборудования одного тепловоза составляет 120 тыс. руб. В 2001 г. переоборудованию подлежат 20 тепловозов, в 2002 г. - 71 тепловозов, в 2003 г. - 129 тепловозов.
Инвестиции осуществляются из отраслевых источников. Кредиты не предусматриваются.
3. Эксплуатационные расходы.
Снижение эксплуатационных затрат от внедрения на тепловозах конструкции экипажа с радиальной установкой колёсных пар обуславливается экономией на:
• ремонт бандажей колесных пар;
• ремонт и текущее содержание рельсов,
• топливо на тягу из-за уменьшения сопротивления движению в кривых.
Таблица 1.
Исходные данные

Наименование показателя Обозна-чение Единица измерения Величина
1 2 3 4
Снижение угла набегания направляющих колесных пар Δ % 59
Соотношение интенсивности износа бандажей в кривых и на прямых участках пути Ν 4
Удельный вес кривых радиусом 300м и более Ρ % 27,5
Стоимость одной обточки бандажа колесной пары без выкатки Собт руб/банд. 151
Стоимость смены бандажей колесной пары без выпрессовки оси Срем руб/ось 4140
Стоимость нового бандажа колесной пары Сбанд руб. 2090
Годовые расходы на ремонт и текущее содержание рельсов етк тыс.руб. 56,7
м
Количество магистральных тепловозов, приходящее-ся на 1 км протяженности тепловозного полигона Мтуд тепл/км 0,143
Величина снижения износа рельсов в кривых при использовании тепловозов с РУКП Кр % 18,3
Экономия дизельного топлива при прохождении кривых участков пути локомотивом с РУКП ΔВчас кг/ч 1,71
Число часов работы грузового магистрального тепловоза в год Тгод час 4500
Цена дизельного топлива Цтопл руб/т 1300
Средний срок службы бандажа до перетяжки Тi лет 2,1
Количество обточек бандажа до перетяжки N шт 3,9
Цена базового тепловоза 2ТЭ116 Цб тыс.руб 10000
Срок службы тепловоза 2ТЭ116 Тсл лет 14
3.1. Экономия эксплуатационных расходов от снижения износа бандажей в кривых участках пути.
Снижение затрат на ремонт бандажей, колёсных пар рассчитана по формуле:
ΔИбанд=Ибанд (1- Крад / Кфакт),
где Ибанд - годовые расходы на ремонт бандажей колесных пар при серийных тележках, включающие затраты на их обточку и смену;
Крад, Кфакт - коэффициенты, учитывающие износ бандажей при тележках с РУКП и серийных.
Коэффициент, учитывающий износ бандажей, рассчитывается по формуле:
K=ν×ρ×Δ+(1-ρ)
где К - коэффициент, учитывающий износ бандажей;
ν - соотношение интенсивности износа бандажей в кривых и на прямых участках пути;
ρ - удельный вес кривых радиусом 300м и более;
∆ - снижение угла набегания направляющих колесных пар. Коэффициент, учитывающий износ бандажей, составит:
- при существующей конструкции тележек
Кфакт= 4×1×0,275 +(1 -0,275) = 1,825
- при использовании тепловозов, оборудованных тележками с радиальной установкой колесных пар с учетом того, что снижение угла набегания направляющих колесных пар и, соответственно, износа бандажей колесных пар и рельсов в кривых составляет примерно 59%
Крад = 4 × 0,59 × 0,275 + (1 - 0,275) = 1,374
Относительное снижение износа бандажей составит:
Кизн=(1-Крад/Кфакт) ×100% = 25%
Годовые затраты на ремонт бандажей тепловоза при серийных тележках рассчитаны по формуле:
Ибанд=(2×Собт × n + Срем + 2×Сбанд) m / Ti,
где Собт - стоимость одной обточки бандажа колесной пары без выкатки, руб.;
n - количество обточек бандажей до перетяжки;
Срем - стоимость смены бандажей колесной пары без выпрессовки оси, руб;
Сбанд - стоимость нового бандажа колесной пары, руб.;
m - число осей; (6 осей и 12 осей)
Ti - средний срок службы бандажа до перетяжки, лет.
Годовые затраты на обточку и ремонт колесных пар составят:
Ибанд=(2×151× 3,9 + 4140+2×2090) 6 /2,1=27136 руб/секц
Экономия годовых эксплуатационных расходов) в части ремонта бандажей колесных пар тепловоза с РУКП по сравнению с серийным тепловозом равна:
ΔИбанд= Ибанд (1- Крад/Кфакт)=27136×(1-1,374/1,825) = 6706 руб/секц
или 13412 руб/тепл.
3.2. Экономия эксплуатационных расходов от снижения износа рельсов в кривых.
Экономия эксплуатационных расходов от снижения износа рельсов в связи с использованием тепловозов с радиальной установкой колесных пар рассчитана при условии, что суммарные износы рельсов и бандажей должны быть равны друг другу, т.к. твердость их примерно одинакова.
Экономия эксплуатационных расходов на ремонт рельсов в связи с использованием тележек с радиальной установкой колесных пар определена исходя из снижения износа рельсов по отношению к износу гребней колесных пар и рассчитана исходя из стоимости ремонтов в пути, их цикличности и доли затрат на рельсы в общей стоимости ремонтов пути Стоимость ремонтов пути и периодичность ремонтно-путевых работ принята по данным ЦП МПС России на 01.01.1981. Величина годовых затрат на ремонт и текущее содержание рельсов представлена в табл.2.
Таблица 2.
Годовые затраты на ремонт и текущее содержание одного км рельсов

Наименование показателей Кол-во ремонтов за цикл (14 лет) Стоимость ремонта верхнего строения пути, тыс. В том числе рельсы и скрепления Стоимость ремонта рельсов и скреплении, тыс.
% тыс.руб.
м
Капитальный ремонт 1 1265 52,6 665 665
Средний ремонт 1 110 5,4 6 6
Подъемочный ремонт 2 35 8,5 3 6
Сплошная смена рельсов 1 33 100 33 33
Стоимость ремонта 1 км рельсов 710

Список литературы

Литература
1. Типовая методика определения экономической эффективности капитальных вложений №40/100/33. - М.: Экономика, 1969.
2. Ковалев В.В. Инвестиции. Под ред. В. В. Иванова, В. А. Лялина. - М.: ООО"ТК Велби", 2010.
Конспект лекций по дисциплине «инвестиционный менеджмент».
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
Сколько стоит
заказать работу?
1
Заполните заявку - это бесплатно и ни к чему вас не обязывает. Окончательное решение вы принимаете после ознакомления с условиями выполнения работы.
2
Менеджер оценивает работу и сообщает вам стоимость и сроки.
3
Вы вносите предоплату 25% и мы приступаем к работе.
4
Менеджер найдёт лучшего автора по вашей теме, проконтролирует выполнение работы и сделает всё, чтобы вы остались довольны.
5
Автор примет во внимание все ваши пожелания и требования вуза, оформит работу согласно ГОСТам, произведёт необходимые доработки БЕСПЛАТНО.
6
Контроль качества проверит работу на уникальность.
7
Готово! Осталось внести доплату и работу можно скачать в личном кабинете.
После нажатия кнопки "Узнать стоимость" вы будете перенаправлены на сайт нашего официального партнёра Zaochnik.com
© Рефератбанк, 2002 - 2017