Эконометрическое моделирование и прогнозирование спроса на продукцию (легковые автомобили иномарки)

Содержание

Введение 3
1 Теоретические основы статистического изучения рынка автомобилей 5
1.1Понятие автомобиля и рынка. Функции, классификация и законы рынка 5
1.2 Особенности национального авторынка 7
1.3 Система статистических показателей продаж автомобилей 10
2 Эконометрическое моделирование и прогнозирование спроса 12
2.1 Анализ продаж легковых автомобилей в РФ 12
2.2 Анализ продаж автомобилей в РФ по регионам в 2013 году 15
2.3 Изучение вариации автомобилей, находящихся в пользовании граждан на 2013 г по маркам и модификациям 18
2.4 Изучение межрегиональной вариации уровня продаж автомобилей в РФ 21
2.5 Анализ влияния уровня продаж автомобилей на уровень продаж шин для легковых автомобилей 25
2.6 Анализ влияния уровня продаж автомобилей на уровень продаж автомобильного бензина 27
2.8 Индексы потребительских цен (тарифов) на легковые автомобили и бензин. 32
Заключение 34
Список используемой литературы 36

Введение
Российский автомобильный рынок развивается стремительными темпами, и по прогнозам некоторых экспертов, может стать вторым по объему в Европе уже в 2008 году и первым в 2010. Но, несмотря на это, в Российской Федерации все равно наблюдается низкая обеспеченность населения легковыми автомобилями. Негативные последствия глобального экономического кризиса для российского автомобильного рынка оказались едва ли не самыми заметными в мире, чему способствовали предшествующий быстрый рост рынка и значительное ослабление рубля. Для того чтобы рынок автомобилей и дальше эффективно функционировал нужно выяснить тенденции, наблюдаемые на автомобильном рынке Российской Федерации с учетом его особенностей: нехватка автомобилей, нестабильность цен, высокий средний возраст автомобилей, соперничество отечественных автомобилей с иномарками и т.д.
В 2013 году мировыми лидерами по объему продаж новых легковых авто стали Китай и США. В прошлом году китайскому рынку удалось стать крупнейшим мировым авторынком. И это неудивительно, ведь основными факторами, поддерживающими устойчивый рост продаж (продано 17,9 млн. экземпляров в 2013 году, сравнительно с 2012 годом 15,7%), выступают мощные стимулирующие государственные меры и стабильный экономический рост во внутренних регионах страны. В свою очередь, улучшающаяся экономическая обстановка, снижение безработицы, изобилие новых моделей на рынке, а также удовлетворение отложенного спроса привели к тому, что сравнительно с 2012 годом объем продаж новых «легковушек» на американском рынке в 2013 году вырос на 7,6% (приобретено 15,56 миллиона экземпляров). Среди других ключевых автомобильных рынков ростом продаж отметилась также Великобритания (2,26 млн. единиц – 10,8%) и Испания (723 тыс. экземпляров – 3,3%).
После того как на протяжении трех лет на авторынке в России наблюдался двухзначный показатель роста продаж, в прошлом году произошел спад. Сравнительно с 2012 годом, в штучном выражении продажи снизились на 5,5%, а в денежном – на 3%.
Единственным сектором на российском рынке, где наблюдался рост продаж ( 6% в штучном выражении и 12% в денежном), стал сектор иномарок отечественного производства. Итоги 2013 года свидетельствуют, что среди всего объема продаж новых «легковушек» в РФ доля продаж иномарок отечественного производства составляет 50%. Подобную динамику можно в большей мере объяснить перераспределением продаж, вызванным сокращением импорта иномарок.

В свою очередь спад продаж автомобилей российских марок (-16% в штучном выражении и -12% в денежном) вызвали модернизация и обновление модельной линейки на АвтоВАЗе. Невзирая на то, что по итогам прошлого года в целом у российского авторынка минусовый результат, начиная с середины 2013 года можно было наблюдать признаки некоторой стабилизации ситуации, которая во многом объяснялась возобновлением программы льготного кредитования. Так если еще в июне снижение продаж составляло -11%, в сентябре -5%, октябре -8%, то уже в ноябре этот показатель насчитывал -4%, а в декабре вырос до 4%.
Таким образом, в курсовом проекте еобходимо решить следующие задачи:
-проанализировать общий уровень продажи автомобилей в Российской Федерации;
-проанализировать структуру автомобилей по маркам, а также по регионам;
-изучить межрегиональную вариацию уровня продажи автомобилей;
-провести анализ влияния уровня продажи автомобиля на уровень продаж шин;
-провести анализ влияния уровня продажи автомобиля.

Заключение
В ходе исследования статистической информации и анализа полученных с помощью различных статистических методов результатов было выявлено следующее:
1. За анализируемый период 2009-2013 гг. уровень продаж автомобилей в России ежегодно увеличивается на 8,3%. Это происходит, потому что доходы населения также увеличиваются ежегодно на 23%.
2. Совокупность продаваемых автомобилей по регионам неоднородна, имеет место несущественная правосторонняя ассиметрия.
3. структура парка легковых автомобилей находящихся в собственности граждан РФ по маркам и модификациям в 2013 году является не однородной. Лидирующие позиции занимают отечественные автомобили Ваз-2101, 02-07, но иномарки не сильно отстают от них – всего лишь на 0,006%. Но все же, радует, что потребитель поддерживает отечественного производителя.
4. Уровень продаж автомобилей зависит от месторасположения региона, в котором наблюдаются эти продажи, и тенденция изменения уровней продаж автомобилей является характерной для всех регионов.
5. В результате проведения корреляционно-регрессионного анализа показано, что между уровнем продаж автомобилей и уровнем продаж шин для легковых автомобилей существует сильная прямая связь. В результате проверки тесноты связи по критерию Стьюдента оказалось, что связь не является тесной.
6. В результате проведения корреляционно-регрессионного анализа показано, что между уровнем продаж автомобилей и уровнем продаж автомобильного бензина существует сильная прямая связь. Изучаемые признаки связаны собой линейной корреляционной зависимостью. Найдены параметры этой зависимости. Проведена комплексная оценка значимости параметров регрессионного уравнения, так и регрессии в целом. Однако уравнение не является адекватным по критерию Фишера. Следовательно, регрессионная модель зависимости уровня продаж автомобилей и уровня продаж автомобильного бензина не может быть использована для принятия управленческих решений, но может использоваться для составления общих прогнозов и оценок.
7. В среднем число собственных автомобилей по РФ в период с 2000 по 2013 годы выросло на 36,2%. Самый большой прирост наблюдается в Уральском федеральном округе – там число собственных автомобилей выросло почти на 50% (49,8%). Самый маленький прирост наблюдается в Дальневосточном федеральном округе – всего 12,2%.
8. В период с 2001 по 2008 год цены на автомобили плавно уменьшались, без резких скачков и падений. Скорее всего, причиной снижения цен на автомобили является кризис 2008 года. Автомобильная отрасль – одна из наиболее пострадавших от кризиса. Стоит также учесть величину таможенных пошлин на ввозимые автомобили, которые увеличили, для того чтобы обеспечить отечественным автомобилям благоприятную ситуацию на автомобильном рынке. В целом, можно сказать, что снижение цен на автомобили способствует увеличению транспортного парка.