Стратегическое планирование на основе управленческого анализа

Оглавление

ВВЕДЕНИЕ 2
1.ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ СТРАТЕГИЧЕСКОГО ПЛАНИРОВАНИЯ В ЛОГИСТИКЕ 4
1.1. Стратегическое планирование в логистике: сущность и этапы 4
1.2. Управленческий учет как источник информации для стратегического планирования логистической деятельности 14
2. ПРАКТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ СТРАТЕГИЧЕСКОГО ПЛАНИРОВАНИЯ НА ПРИМЕРЕ ПРЕДПРИЯТИЯ 21
2.1. Краткая характеристика предприятия 21
2.2. Анализ деятельности логистической службы на предприятии и ее эффективности 24
3. МЕРОПРИЯТИЯ ПО УЛУЧШЕНИЮ СТРАТЕГИЧЕСКОГО ПЛАНИРОВАНИЯ В ЛОГИСТИКЕ 30
3.1. Выявленные недостатки 30
3.2.Предложения по устранению выявленных недостатков 31
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 38
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 41
ПРИЛОЖЕНИЯ 43

ВВЕДЕНИЕ

Стратегическое планирование является основной функцией стратегического управления компанией. Такое планирование должно формировать эффективное сочетание планов на перспективу для деятельности компании, а также устанавливать четкий порядок для их разработки, определения плановых показателей и критериев для оценки деятельности персонала, выполнения планов и проведения контроля за их выполнением.
В современных условиях осуществления финансово-хозяйственной деятельности, которые характерны резкими колебаниями условий не только во внешней среде, но и внутри компании, применение календарного периода в качестве базы для проведения планирования затруднено и исключает практическое применение планов логистики при осуществлении управления компанией.
Поэтому на сегодняшний день проблема стратегического планирования в логистической системе любой компании является наиболее актуальной, особенно в условиях развития рыночных отношений.
Целью исследования является выявление роли данных управленческого учета для проведения процесса стратегического планирования управления в системе логистики.
Для достижения поставленной цели были сформулированы следующие задачи:
1) изучить сущность и этапы осуществления стратегического планирования в логистике;
2) выявить роль управленческого учета для целей стратегического планирования в логистике;
3) рассмотреть практические аспекты логистической деятельности на примере предприятия;
4) провести анализ логистической деятельности на примере предприятия;
5) выявить недостатки в логистической деятельности предприятия;
6) предложить мероприятия по устранению выявленных недостатков и рассчитать их эффективность внедрения.
Объектом исследования является система управления логистикой.
Предметом исследования является логистическая деятельность предприятия ООО «КАМА-ТРАКС».
Методологической базой для проведения исследования послужили труды отечественных и зарубежных специалистов в области логистики, таких как: Алесинской Т.В., Гаджинского А. М., Горева А.Э., Кретова И.И., Савченко К.В., Левкина Г.Г. Мельникова В.П., Правдиной Н. В., Савина В.И., Щур Д.Л., Семиколеновой М.Н., Тяпухина А. П., Яшина А. А. и др..


 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В процессе проведения исследования была достигнута цель - выявлена роль данных управленческого учета для процесса проведения стратегического планирования управления в системе логистики.
Для достижения поставленной цели были достигнуты следующие задачи:
1) изучена сущность и этапы осуществления стратегического планирования в логистике;
2) выявлена роль управленческого учета для целей стратегического планирования в логистике;
3) рассмотрены практические аспекты логистической деятельности на примере предприятия;
4) проведен анализ логистической деятельности на примере предприятия;
5) выявлены недостатки в логистической деятельности предприятия;
6) предложены мероприятия по устранению выявленных недостатков и рассчитать их эффективность внедрения.
В процессе проведения исследования при формировании данных управленческого учета предприятия ООО «КАМА-ТРАКС» были выявлены следующие недостатки:
1) ошибки при заполнении путевых листов
Поскольку заполнение путевых листов на предприятии осуществляется вручную, это приводит к следующим ошибкам. Так, в путевых листах не всегда указывается точный маршрут автомобиля. Например, в графе «Маршрут движения» делаются такие записи, как «езда по городу», «езда по точкам», без уточнения мест остановки автомобиля. Согласно инструкции по заполнению и обработке путевого листа для грузового автомобиля неопределенные маршруты указывать запрещается. Так как точно определить маршрут по такому путевому листу невозможно, то нельзя быть уверенным, что указанный пробег в путевом листе соответствует действительности. Поскольку в данной организации транспорт изношен на 70-80%, то спидометры часто оказываются вышедшими из строя. Также в путевых листах часто допускаются неоговоренные подчистки, исправления, что недопустимо, поскольку путевой лист - это документ строгой отчетности. Водители, заполняя путевой лист, торопятся, и почерк при этом бывает неразборчив.
2) ошибки при внесении данных из путевого листа в автоматизированную систему
Полученная таким образом информация не может показать четкую картину эксплуатации подвижного состава.
3) отсутствие связи между диспетчером и водителем
Обладая точной информацией о местоположении автомобиля и его состоянии, диспетчер имел бы возможность попутно загрузить автомобиль.
4) заполнение всех журналов диспетчерами вручную.
Это значительно усложняет и замедляет управление и контроль эксплуатации подвижного состава.
5) Сложности при сборе и формировании данных по расходу топлива и ГСМ.
Такие данные также собираются вручную по путевым листам и при внесении в автоматизированную систему могут быть искажены и внесены неверно.
С целью решения описанных выше проблем, автором рекомендуется внедрить использование на предприятии GSC-системы учета перемещения транспорта, которые также позволяют производить и учет расходуемого транспортными средствами топлива.
На основании расчетов, приведенных в п.3.2 данного исследования, можно прийти к выводу, что внедрение предложенного решения является эффективным и окупится через 12 месяцев с месяца его внедрения.
Для работы системы СКАУТ необходимо на транспортное средство установить модуль спутникового мониторинга и датчики уровня топлива. Внешний вид устройств приведен в Приложении 2.
Обработка информации, поступающей с модулей спутникового мониторинга и датчиков уровня топлива поступает на сервер и обрабатывается в программе на «СКАУТ – Платформа».
Для проведения эффективного контроля за использованием топлива на транспортных средствах парка предприятия в системе предназначены отчеты, представленные в Приложении 3.