Разработка логистического обеспечения бизнес-проекта

Содержание
Введение 3
1. Выбор поставщиков ПЭТФ 8
2. Выбор поставщиков паллет 9
3. Транспортные компании 11
4. Приобретение собственного транспорта 17
5. Схема снабжения производства сырьём 18
5.1. Выбор конкретного поставщика из нескольких альтернатив 18
5.2. Календарный план годового графика закупок 19
5.3. Оценка затрат на покупку сырья с учётом условий оплаты 21
5.4. Решение транспортной задачи 22
5.5. Разработка календарного плана потребности в паллетах 23
5.6. Оценка суммарных затрат на закупку паллет и их транспортировку 24
5.7. Оценка потерь от замораживания оборотных средств в запасе 25
5.8. Разработка сводного бюджета 27
6. Рассчитать динамику объёмов хранения готового товара 29
7. Разработать схему доставки готовой продукции в магазины 30
7.1. Определение календарного годового графика отгрузки готовой продукции в магазины 30
7.2. Решение транспортной задачи 35
7.3. Разработка календарного плана потребности в паллетах 36
7.4. Оценка суммарных затрат на закупку паллет и их транспортировку 37
7.5. Формирование бюджета транспортных расходов 38
8. Сопоставить суммарные затраты на логистическое обеспечение бизнес - проекта 38
9. Главные затратные факторы и способы экономии средств 40
Заключение 42
Список использованных источников 43

Введение
Фирма планирует на имеющихся производственных площадях и обо-рудовании организовать производство по розливу напитков в пластиковые бутылки объёмом 1,5 литра с целью реализации через одну из Санкт-Петербургских торговых сетей в пределах КАД. Расчётный период проекта 5 лет.
Место расположение производства: г.Москва, ул. Миклухо-Маклая.. Планируемый срок начала производства - январь месяц.
Компания готова инвестировать в развитие логистической системы 4 млн. собственных средств, а так же, при необходимости, привлечь кредитные ресурсы в размере 2 млн. под 14% годовых.
Необходимо разработать наиболее рациональную по критерию сово-купных затрат схему логистического обеспечения процессов закупки сырья для производства упаковки (бутылок) и доставки их потребителям.
Пластиковые бутылки изготовляются методом раздувного формования на специальном оборудовании. Сырьём для производства служит полиэтилентерифтолат (ПЭТФ), который поставляется производителями в виде гранул. При производстве бутылок в новый ПЭТФ допускается добавлять до 20% более дешёвого вторичного ПТЭФ, который получают после переработки использованных бутылок.
Гранулы хранятся рядом с производственным цехом в двух бункерах (для нового и б/у ПЭТФ) вместимостью по 2 тонны каждый, откуда пневмотранспортом подаются на оборудование по роздуву бутылок.
Доставку сырья (нового и б/у ПЭТФ) возможно организовать несколькими способами:
• транспортом продавца, если такая услуга предоставляется;
• закупить собственный автотранспорт и нести все связанные с ним накладные расходы (ГСМ, з/п шофёров, ТО и пр.);
• заказывать доставку сторонней транспортной компании.
Готовую продукцию предполагается развозить по магазинам авто-транспортом в паллетированном виде (европаллеты). Рассматривается воз-можность использовать собственный транспорт, заказывать доставку транспортной компании или использовать смешенную схему.
Также необходимо предусмотреть систему приобретения и доставки паллет и их возврата для повторного использования. Количество необходимых паллет определяется принятыми условиями отгрузки товара (размеры партий, срок оборота паллет и т.д.). Так же следует учесть, что каждый месяц безвозвратно теряется до 5% от используемых за этот период паллет. Готовая продукция до отправки её в магазины хранится на арендованном складе рядом с местом производства. Стоимость хранения оценивается из расчёта 50 руб. за паллето-место в сутки, транспортные операции с грузом осуществляются бесплатно. Размер склада определяется однократно исходя из прогноза максимального объема хранения. Оплата производится ежемесячно за всю арендованную площадь независимо от фактической загрузки.

Заключение
Оптимизация логистических процессов  наиболее сложная состав-ляющая деятельности любой компании. Необходимо поддерживать тесные контакты с логистическими партнерами, так как именно такая интеграция дает максимальный экономический эффект. Не стоит избегать совместных инвестиций, особенно следует уделять внимания совместным вложениям в развитие инфраструктуры.
Интеграция с логистическими партнерами, в частности, ритейлам, та-кими как компания О’КЕЙ, и их логистическими системами позволит значительно сократить затратной часть логистического процесса. Однако, такая интеграция возможна только при высокой заинтересованности ритейловой компании в объединении с данным поставщиком. В Санкт-Петербурге сетевые ритейлы являются наиболее сильными, что позволяет им диктовать жесткие условия при отборе поставщиков. Следовательно, важнейшим направлением снижения затрат компании должно стать повышение конкурентоспособности ее продукции, в результате чего, она станет высоко востребована ритейлами, что позволит ожидать предоставления ими льготных условий при взаимоотношении с поставщиком.