Логистические функции в таможенном деле: понятие, содержание, классификация

Введение
Глава 1. Теоретические аспекты функционирования таможенно-логистических терминалов
1.1 Таможенные склады
Глава 2 Таможенные аспекты транспортной логистики
2.1 Транспортно-экспедиционное обслуживание грузов в пути следования
2.2 Транспортный и таможенный менеджмент
2.3 Таможенные операции по экспортно-импортным перевозкам
2.4 Доставка товаров под таможенным контролем
Заключение
Список использованных источников

Актуальность исследования. При высокой конкуренции, которая наблюдается на сегодняшний день практически в любых экономических отраслях, а также и в ситуации, когда влияния на те или иные факторы не всегда обеспечивают положительный результат, востребованы инновационные процессы.
Состояние современной теории и практики управления предприятиями любой экономической отрасли обуславливает важность поиска новых инструментов, подходов и методов менеджмента, которые позволяют формировать целенаправленное поведение организации на принципах передовой мировой практики и процессного подхода. На сегодняшний день в нашем государстве сильно увеличился интерес к общеустановленным западным стандартам менеджмента, но, в действительной практике управления присутствует один очень образцовый момент. Большинство руководители организаций не могут дать четкого ответа на прямой вопрос о схеме существующих бизнес-процессов или об организационной структуре компании.
Основой успешной организации управления является набор четких процессов, которые описывают в подробностях всю её деятельность.
Проблемы управления бизнес-процессами наиболее остро возникают в организации, когда на определенном уровне ее развития возникают сбои во взаимодействии подразделений, сотрудников, менеджеров и носят регулярный характер, притом существенно влияя на эффективность деятельности всей организации. Такие сбои чаще сопровождаются не только дублированием функций, потерей информации, излишними затратами и иными негативными последствиями, но и потерей качества продуктов организации, а следовательно и потерей лояльности потребителей. Распознать причины данных проблем без подробного анализа деятельности компании невозможно. Очевидно, что любая организация важнейшей целью ставит получение максимальной прибыли в обмен на какую-либо оказываемую услугу или какой-нибудь производимый продукт. Именно данная цель, в большинстве случаев, устанавливает, что именно необходимо производить, и каким образом необходимо осуществлять производственный процесс, другими словами – определяет форму и содержание. Также, поставленная цель, определяет отношение входных издержек и выходного продукта. Бесспорно, достижение цели зависит от множества технических средств и субъектов, которые, в свой черед, обязаны тесно взаимодействовать между собой.
Собственно бизнес-процессы и позволяют оптимизировать взаимодействие подразделений, сотрудников и менеджеров, увеличивая эффективность труда, а значит, содействуя росту конкурентоспособности компании. При помощи бизнес-процессов, возможно, объединять различные виды деятельности организации по итогу, который существенен для потребителя или партнера компании. Еще бизнес-процессы визуализируют взаимосвязь и последовательность работ, необходимые ресурсы (количество и качество сырья, планируемые финансовые расходы, численность персонала, количество оборудования и элементов информационных систем) и условия выполнения. Бесспорным достоинством оптимизации бизнес-процессов, кроме финансовой стороны, является чрезвычайно экономное потребления человеческих ресурсов, что в свою очередь, позволяет сконцентрировать высвободившиеся ресурсы на других, более требовательных к человеческому присутствию, задачах. Помимо этого, оптимизация бизнес-процессов выделяется простотой, по сравнению, с технологической реструктуризацией производства, в основном за счет своей синхронизации и взаимной согласованности. Разделение на бизнес-процессы, их анализ и дальнейшая их оптимизация представляет собой большой резерв потенциалов для увеличения конкурентоспособности и эффективности работы.
Отдельные аспекты этой емкой и широкой проблемы исследовались в трудах Альбекова А.У., Афанасьевой Н.В., Белотелова Е.П., Голикова Е.А., Гордона М.К., Карнаухова С.Б., Лукинского B.C., Миротина Л.Б., Не-стеровича Н.А., Новикова Д.Т., Новикова О.А., Семененко А.И., Сергеева В.И., Смехова А.А., Сосуновой В.И., Проценко О.Д., Празднова Г.С., Уварова С.А., Щербакова В.В. и др.
В соответствии с целью и объектно-предметной ориентацией исследования в нем определен и решается комплекс задач:
- выявить основные направления формирования и развития рынка транспортно-экспедиционных и таможенно-складских услуг и его инфраструктуры, обосновать содержательную специфику принципа комплексного обслуживания горузоотправителей и грузополучателей;
- проанализировать отечественный и зарубежный опыт организации обслуживания внутристрановых и международных грузопотоков;
- раскрыть потенциал транспортно-таможенной логистики в управлении экспортными и импортными операциями по поставкам товаров с учетом принципа комплексного обслуживания;
- предложить способы реализации системно-логистического подхода при построении логистических систем таможенно-терминальных комплексов;
- установить приоритеты целеориентации механизма логистизации управления и организации предпринимательской деятельности на рынке транспортно-экспедиционных и таможенно-складских услуг;
- внести рекомендации по организации проектирования технологических и экономических новаций в порядке обеспечения развития логистической системы таможенно-терминального комплекса.
 

При построении логистических систем товародвижения в рамках общего экономического пространства гармонизируются технологические и технические системы в сфере перевозок. К ним относятся: предельные нагрузка и длина вагонов, автомобилей, контейнеров, поддонов; провозные способности железнодорожных и автомобильных магистралей.
Таким образом, при построении международных логистических систем решаются следующие вопросы:
- создание свободного рынка перевозок без затруднений в отношении его вместимости и нагрузки;
- применение "плавающих" тарифов, рекомендованных органами Общего рынка;
- разработка правил, способных защищать общий транспортный рынок;
- либерализация транспортных процедур при переходе грузов через границы государств-участников Общего рынка;
- согласование провозной способности магистрального транспорта и производительности железнодорожных и складских устройств;
- развитие логистических услуг в сфере перевозок грузов, в том числе при комиссовании, упаковке, маркировке, хранении, оформлении заказов и т.п.;
- осуществление в наднациональном масштабе правил, форм и стандартов, обязательных для членов сообщества.
В области международной логистики первостепенное значение приобретают проблемы регионального разделения инвестиций.
Для реализации логистики в международных перевозках создаются международные коммуникационные информационные системы, предназначенные для передачи информации о материальных потоках и контролем за их движением.