Бизнес-планирование

СОДЕРЖАНИЕ
1. Описание разрабатываемого мероприятия 4
2. Описание внешней среды 5
3. Оценка возможных конкурентов 7
4. План транспортировки 9
4.1. Разработка вариантов доставки груза 9
4.2. Выбор и обоснование базисных условий поставки (ИНКОТЕРМС) 12
4.3. Расчет сроков доставки 12
4.4. Расчет логистических издержек. 16
4.5. Выбор оптимального маршрута доставки 19
5. Обоснование приобретения автотранспортных средств для осуществления доставки по территории Российской Федерации. 23
5.1. Выбор транспортных средств. 23
5.2. Оценка эффективности инвестиционного проекта. 24
6. Юридический план 32
7. Финансовый план 34
Заключение 35
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 36

В работе рассматривается доставка одежды из г. Барселона (Испания) в г. Петрозаводск (Россия).
Грузоотправитель Барселона расположен на средиземноморском побережье в северо-восточной части страны. Барселона является крупным портом. Следует рассмотреть доставку грузов сухопутными путями – автомобильным и железнодорожным, а также водным путем.
Грузополучатель Петрозаводск – город в России, административный центр Республики Карелия. В регионе имеется развитая автомобильная и железнодорожная сеть, следовательно доставка груза до Петрозаводска возможна как автомобильным, так и железнодорожным транспортом.
Пунктом таможенной очистки является Санкт-Петербург – один из крупных транспортных узлов России. Таким образом, доставка груза до пункта таможенной очистки возможна любым видом транспорта. В пределах города Санкт-Петербурга работает порт.
ОАО «Морской порт Санкт-Петербург» – крупнейший оператор по перевалке всех видов сухих грузов в Большом порту Санкт-Петербурга, созданный на базе Ленинградского морского торгового порта.
ОАО «Морской порт Санкт-Петербург» входит в UCL Port – стивидорный дивизион международной транспортной группы UCL Holding, объединяющий также ЗАО«Контейнерный терминал Санкт-Петербург», ООО «Универсальный перегрузочный комплекс» на Северо-Западе России, Туапсинский иТаганрогский морские порты на Юге страны.
«Морской порт Санкт-Петербург» предоставляет полный комплекс услуг круглогодично 24 часа в сутки. К обработке принимаются все виды сухих грузов, в том числе нестандартные тяжеловесные и крупногабаритные. Перевалка проектных грузов на терминалах компании осуществляется во взаимодействии с логистической компанией «Универсальный экспедитор»(входит в UCL Holding).
На терминалах компании обслуживаются суда водоизмещением до 40 тыс. тонн и осадкой до 11 м. В работе используется развитая инфраструктура порта, включающая железнодорожные и подкрановые пути, автомобильные дороги, инженерные сети, ремонтные базы, топливозаправочные станции, очистные сооружения. Специалисты компании обладают многолетним опытом по разработке технологических карт и изготовлению специальных приспособлений для обработки нестандартных грузов.
В распоряжении ОАО «Морской порт Санкт-Петербург» – 34 причала общей длиной до 5,8 км; открытые склады площадью 424,8 тыс. кв. м., крытые – 46 тыс. кв. м, 51 портальный кран грузоподъемностью до 40 тонн, плавкран грузоподъемностью 300 тонн, 2 стреловых самоходных крана на пневмоколесном ходу Liebherr модели LHM 600 грузоподъемностью 140 тонн, автомобильный кран грузоподъемностью 55 тонн, 209 ед. различных машин внутрипортовой механизации грузоподъемностью до 45 тонн.

В работе рассматривается доставка одежды из г. Барселона (Италий) в г. Петрозаводск (Россия). Предполагаемые объемы поставок – 120 партий по 14т.
Рассмотрены факторы внешней среды косвенного воздействия, которые влияют на организацию транспортировки, оценены возможные конкуренты.
Разработан план транспортировки с использованием различных видов транспорта – морского, автомобильного, железнодорожного. Выбрано базовое условие поставки FCA– «Свободно у перевозчика». Все возможные варианты представлены на сетевом графике. Рассчитаны сроки и стоимость доставки для всех вариантов.
Для выбора оптимального маршрута доставки использован критерий Лапласа. Оптимальный маршрут:
• Барселона – СПб (водный транспорт);
• Растамаживание в СПб таможенным брокером;
• СПб – Петрозаводск (собственный автотранспорт).
Для организации доставки по территории РФ планируется создание собственного транспортного подразделения. При этом транспорт может использоваться также и для коммерческих перевозок. Произведен выбор подвижного состава для выполнения перевозок – Камаз 53228.
Произведем экономическую оценку одного из возможных вариантов инвестирования (кредит) в подвижной состав. Приобретение автотранспортного средства в кредит для организации перевозок признано целесообразным. Далее составлены юридический и финансовый планы перевозок. Определены основные экономические показатели деятельности предприятия.