Организация эксплуатации мвпс переменого тока

Содержание

Бланк задания 3
1 Введение 4
2 Расчет эксплуатационных показателей 6
2.1 Организация работы МВПС 6
2.2 Построение ведомости оборота МВПС 9
2.3 Определение потребного количества МВПС графическим способом. 12 Построение графика оборота электропоездов.
2.4 Определение потребного количества МВПС аналитическим 13
способом
2.5 Определение показателей использования МВПС 14
2.6 Влияние средней температуры месяца и типа профиля пути на 16
эксплуатацию МВПС
3 Организация эксплуатации МВПС локомотивными бригадами 18
3.1 Организация труда и отдыха локомотивных бригад 18
3.2 Определение потребного количества локомотивных бригад 20
графическим способом: построение ведомости, расписания и графика работы локомотивных бригад
3.3 Определение потребного количества локомотивных бригад 24
аналитическим способом
3.4 Расчет заработной платы локомотивных бригад 25
4 Организация ремонтного производства 27
4.1 Характеристика и назначение цеха (участка, отделения) по 27
ремонту МВПС
4.2 Техническая оснащенность цеха (участка, отделения) по 28
ремонту МВПС
4.3 Расчет площади цеха (участка, отделения) по ремонту МВПС 29
5 Организация и планирование ремонтов и технического обслуживания 30
5.1 Организация действующей системы ТО и ТР МВПС 30
5.2 Расчет программы ТО и ТР, фронта ремонта и процента 32
неисправных МВПС
6 Определение параметров депо по ремонту МВПС 35
7 План по труду 38
8 Расчет производительности труда 42
9 Расчет расходов по видам работ и местам возникновения затрат 44
10 Безопасность движения, охрана труда, пожарная безопасность 45
при эксплуатации, техническом обслуживании МВПС
11 Заключение 49
Список использованной литературы 50

1 Введение
Железнодорожный комплекс имеет особое значение для России. Он является связующим звеном экономической системы, обеспечивает стабильную деятельность промышленных предприятий, своевременный подвоз жизненно важных грузов в самые отдаленные уголки страны, а также является хорошей, удобной и дешёвой альтернативой автобусам и самолётам. Системообразующая роль железнодорожного транспорта подтверждается объемом выполняемых им перевозок: на расстоянии до 700 км более 70 % всех пассажиров выбирают услуги железнодорожного транспорта.
Железнодорожные перевозки сохраняют свою конкурентоспособность на расстоянии до 1500км. Число пассажиров железнодорожного транспорта растет третий год подряд и в 2012 году превысило значимый рубеж: 1 млрд человек. Перевозки пассажиров в пригородном сообщении приносят наибольший доход по сравнению с остальными. В системе железнодорожного транспорта занято 1 млн. 653 тыс. человек, что составляет более 2 процентов трудоспособного населения России. В этой связи реформа железнодорожного транспорта играет важную роль в поддержании социально- экономической стабильности в стране и обеспечении роста эффективности экономики.
Основными задачами моторвагонных депо является своевременный и качественный ремонт, осблуживание и экипировка электропоездов родственных серий, приписанных к депо в надлежащем объёме, своевременная выдача электропоездов для поездной работы..
Структура моторвагонного депо:
ТЧЭ - начальник эксплуатационного локомотивного депо; ТЧэГ - главный инженер депо;
ТЧэТ - начальник тех. отдела;
ТЧэЗ - заместитель начальника депо по эксплуатации; ТЧрЗ- заместитель начальника депо по ремонту;
ТЧрЗкч - заместитель начальника депо по качеству; ТЧэЗк - заместитель начальника депо по кадрам;
ТЧэЗэ - заместитель начальника депо по экономике и финансам; ОТиЗП - отдел труда и заработной платы;
ТЧрМс - старший мастер цеха; ТЧрМ - мастер цеха;
ТЧэМИ - машинист-инструктор; ТЧэМ – машинист;
ТЧэМП - помощник машиниста;
ТЧэМПД - дублер помощника машиниста;
Все заместители находятся на одной ступени руководства и отвечают за каждую отрасль в депо.
Основной задачами, стоящей перед железнодорожниками, остается обеспечение безопасности движения поездов и соблюдение графика движения.

В ходе данного курсового проекта была рассмотрена тема «Организация эксплуатации МВПС переменного тока».
В соответствии с заданием в данном курсовом проекте была построена ведомость оборота МВПС, определено потребное количество МВПС графическим и аналитическим способами, рассмотрены показатели использования МВПС и влияние средней температуры месяца и типа пути на эксплуатацию. Также были выполнены расчёты потребного количества локомотивных бригад, построена ведомость, расписание и график работы локомотивных бригад. Были изучены организация действующей системы ТО и ТР, рассчитана программа ремонтов колёсных пар, определены параметры депо.
В графической части данного курсового проекта приведён: план цеха по ремонту МВПС с расстановкой оборудования на основании произведённых расчётов.