Расчет и организация зоны ТО-2 грузовых автомобилей на ТехЦентре

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение 4
1 Аналитическая часть 6
1.1 Характеристика предприятия 6
1.2 Характеристика участка технического обслуживания грузовых автомобилей 7
1.3 Характеристика объекта обслуживания (седельный тягач КамАЗ-6460) 8
1.4 Задачи проекта 9
2 Технологический расчет 10
2.1 Исходные данные 10
2.2 Корректировка периодичностей ремонтно-обслуживающих работ 10
2.3 Расчет коэффициента технической готовности обслуживаемого автомобиля 15
2.4 Расчет годовой производственной программы 16
2.5 Определение трудоемкостей работ 17
2.6 Определение годового объема вспомогательных работ 18
2.7 Расчет численности производственных рабочих 19
3 ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ 23
3.1 Выбор метода организации технического обслуживания 23
3.2 Определение количества универсальных и специализированных постов для технического обслуживания 24
3.3 Подбор технологического оборудования 26
3.4 Определение площадей производственных участков 31
3.5 Расчет производственных площадей 32
4 Конструкторский раздел 34
4.1 Обоснование необходимости разработки ключа для тугосидящих гаек 34
4.2 Классификация устройств для отвинчивания-завинчивания гаек (болтов) 36
4.3 Обзор некоторых конструкций устройств для завинчивания-отвинчивания гаек (болтов) 37
4.4 Обоснование конструкции гайковерта 39
4.5Прочностные расчеты элементов конструкции ключа 40
5 Охрана труда 45
5.1 Расчет освещения 45
5.2 Расчет вентиляции 46
5.3 Требования к технологическим процессам и оборудованию 47
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 49
Список использованной литературы 50

ВВЕДЕНИЕ
Качество и уровень реконструкции, расширения, технического перевооружения и нового современного строительства в значительной степени определяется качеством исполнения соответствующих проектов, которые должны отвечать всем передовым и современным требованиям, предъявляемым к новому капитальному строительству. Основным требованием при этом является обеспечение высокого технического уровня и высокой экономической эффективности применяемых проектных решений на предприятии. Для удовлетворения этих требований нужно максимально полно использовать новейшие достижения науки и техники для того, чтобы новые или реконструируемые предприятия по времени их ввода в эксплуатацию были технически наиболее передовыми и имели высокие показатели по производительности, по условиям труда работников, уровню механизации выполняемых работ, по себестоимости услуг и качеству производства, по уровню эффективности капиталовложений.
Задача повышения эффективности капиталовложений и снижения стоимости строительства зданий АТП является частью общей проблемы рациональной организации на автомобильном транспорте и затрагивает широкий спектор эксплуатационных, технологических и архитектурно-строительных вопросов.
Данная задача решается в первую очередь высококачественным проектированием автомобильных предприятий, которое в большей степени предопределяет экономичное и рациональное использование основных производственных фондов и высокую эффективность капиталовложений.
Необходимыми условиями для высококачественного проектирования в данной области являются:
- техническое обоснование назначения, производственной мощности в соответствии с местоположением предприятия, а также его соответствие современным и прогрессивным способам организации и использования автомобильного транспорта;
- производственное объединение (кооперация) с другими подобными предприятиями по вопросам централизации сервиса и ремонта подвижного состава;
- выбор подходящего земельного участка с учётом возможного кооперирования внешних коммуникационных и инженерных сетей;
- применение универсальных объёмно-планировочных решений проектируемых зданий с применением современных и наиболее экономичных строительных конструкций, типовых изделий и деталей промышленного изготовления и современных композитных строительных материалов.


 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

При выполнении курсового проекта была решена задача расчета и организации зоны технического обслуживания 1 АТП на 300 автомобилей Scania R420 LB6x2HLB. Для организации ТО -1 в рассчитанном АТП при работе в 1-й категории условии эксплуатации, потребуется 11 производственных рабочих, 3 рабочих поста. Для размещения зон и участков необходима производственная площадь F737 м2 и здание размерами 1231 м..
При выполнении расчетов были использованы данные нормативно-справочной литературы в области технической эксплуатации автомобильного транспорта.
Полученные расчетные значения при сравнении с нормативными значениями дает отклонение в пределах допуска, что подтверждает правильность принятых решении в проекте.