Виброплита на базе пневмоколесного трактора

Введение

Раздел 1 - Состояние вопроса и задачи проекта.
1.1 Обзор существующих технологии, конструкции машин и оборудования.
1.2 Патентные исследования.
1.3. Выбор направления разработки.

Раздел 2 – Конструкторский.
2.1 Описание конструкции.
2.2 Кинематический расчет.
2.3 Энергетический расчет «Тяговый расчет».
2.4. Расчет дебалансов.
2.5. Расчёт виброизоляторов.
2.6. Расчет усилий, действующих на элементы проектируемой машины.
2.7. Расчеты на прочность.
2.8. Расчет пальцев и проушин.
2.9. Гидравлический расчет.
Раздел 3 – Технологический.
(описание технологического процесса, технологическая схема, расчет производительности и т.д.)
Раздел 4 - Технико-экономический.
(приводится расчет технико-экономических показателей разработанной машины по сравнению с базовым объектом, определяющий эффективность предложенного технического решения).
Заключение.
Библиографический список (список использованной литературы)

В настоящее время в России производиться большая гамма дорожно-строительных машин, и в их числе машин для уплотнения грунтов и осно-ваний.
Катки в России производят предприятия: ЗАО «Раскат» (г. Рыбинск), в 2002 году представило серию малогабаритных вибрационных катков для тротуарных работ и локального ремонта покрытий ДУ-105, ДУ-106, ДУ-107.
ДУ–105 – одновальцовый одноосный каток с ручным управлением от кронштейна с рычагами.
ДУ–106 – двухвальцовый двухосный каток с аналогичным ДУ – 105 ручным управлением.
ДУ–107 – трехвальцовый трехосный – два передних вальца приводные и вибрационные, а над третьим – статическим расположено кресло оператора, перед креслом находятся рычаги управления и рулевое колесо.
Сверхлегкие катки нашли применение при небольших объемах работ, где использование легких и средних катков нецелесообразно.
На российском рынке широко известны тротуарные катки ДУ-54, ранее выпускаемые заводом «Стройдормаш» (г. Калининград). В последнее время компания выпускает вибрационный каток ДУ-54М, который представляет собой самоходную двухосную машину с двумя гладкими вальцами. Передний валец управляемый и задний приводной вальцы крепятся к раме, на которой установлены двигатель, трансмиссия, площадка оператора, механизм управления, смачивающие устройства, топливная система, механизмы очистки вальцов, электрооборудование и тент.

Поводом для создания данного курсового проекта послужило то, что в настоящее время нерационально используется дорожно-строительная техника. Например, при строительстве тротуаров, и внутридворовых проездов использование дорожных катков нерационально, из-за их габаритов и малого объема строительных работ, с другой стороны ручные трамбующие плиты не обладают достаточными массами и при их использовании нельзя достигнуть необходимых параметров уплотнения, и производительность их мала.
Целью данного курсового проекта является проектирование уплотняющего оборудования лишенного всех перечисленных недостатков:
Достаточно высокая производительность,
Невысокая масса с высоким уплотняющим усилием,
Высокая маневренность.
В данном курсовом проекте предлагается создание машины для уплотнения грунтов и оснований, представляющей собой виброплиту, навешенную на шасси колесного трактора тягового класса 1,4 т. Также возможно использование данной машины при производстве ямочного ремонта на городских и автомобильных дорогах.