Разработка технологического процесса восстановления коленчатого вала автомобиля КАМАЗ

СОДЕРЖАНИЕ
Введение 4
1. Характеристика предприятия 5
2. Расчетная часть 6
2.1. Выбор, и корректирование нормативов режима ТО и ремонта 6
2.2. Определение трудоемкости 8
2.3. Определение среднего пробега до капитального ремонта 10
2.4. Корректирование дней простоя и ТР 11
2.5. Расчет годового пробега парка и определение проектных величин коэффициента технической готовности и коэффициента используемых автомобилей 12
2.6. Расчет производственной программы по обслуживанию автомобилей и выбор способа производства 14
2.7. Расчет трудоемкости работ по обслуживанию автомобилей 17
3. Техническая часть 20
3.1. Характеристика моторного участка 20
3.2. Предложение по организации ТО и ремонту коленчатого вала 21
3.3. Расчет площади участка 23
3.4. Оборудование и инструмент проектируемого участка 24
Заключение 28
Список литературы 29

Перевозки автомобильным транспортом предполагают использование подвижного состава (автомобилей и автопоездов), находящегося в исправном техническом состоянии.
Под исправным техническим состоянием понимается полное соответствие подвижного состава нормам, определяемым правилами технической эксплуатации, и характеризует его работоспособность.
Работоспособность автомобиля оценивается совокупностью эксплуатационно-технических качеств – динамичностью, устойчивостью, экономичностью, надежностью, долговечностью, управляемостью, которые для каждого автомобиля выражаются конкретными показателями. Чтобы работоспособность автомобиля в процессе эксплуатации находилась на требуемом уровне, значения этих показателей длительное время должны мало измениться по сравнению с их первоначальными величинами.
Однако техническое состояние автомобиля, как и всякой другой машины, в процессе длительной эксплуатации не остается неизменным. Оно ухудшается вследствие изнашивания деталей и механизмов, поломок и других неисправностей, что приводит в результате к ухудшению эксплуатационно-технических качеств автомобиля. Изменение указанных качеств автомобиля по мере увеличения пробега может происходить также в результате несоблюдения правил технической эксплуатации или технического обслуживания автомобиля.
Основным средством уменьшения интенсивности изнашивания деталей и механизмов и предотвращения неисправностей автомобиля, то есть поддержания его в должном техническом состоянии, является своевременное и высококачественное выполнение технического обслуживания.
Одной из актуальных задач стоящих перед организациями, эксплуатирующих автомобильную технику, является продление срока службы отработавших деталей.
Но любая система технического обслуживания и ремонта автомобилей не может обеспечивать выполнение работ по ремонту деталей и агрегатов автомобиля наивысшего качества, так как требуется использование современного оборудования для каждого вида работ, поэтому и существует такая система улучшения производственных участков, как их модернизация.
Целью дипломного проекта является разработка технологического процесса восстановления коленчатого вала автомобиля КАМАЗ.
Задачи дипломного проекта:
 произвести корректировку норм технического обслуживания;
 обосновать эффективность восстановления коленчатого вала;
 показать экономическую эффективность восстановления коленчатого вала;
установить, что возможно проведение данных работ с соблюдением правил промышленной безопасности, правил эксплуатации оборудования и охраны труда.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение 4
1. Характеристика предприятия 5
2. Расчетная часть 6
2.1. Выбор, и корректирование нормативов режима ТО и ремонта 6
2.2. Определение трудоемкости 8
2.3. Определение среднего пробега до капитального ремонта 10
2.4. Корректирование дней простоя и ТР 11
2.5. Расчет годового пробега парка и определение проектных величин коэффициента технической готовности и коэффициента используемых автомобилей 12
2.6. Расчет производственной программы по обслуживанию автомобилей и выбор способа производства 14
2.7. Расчет трудоемкости работ по обслуживанию автомобилей 17
3. Техническая часть 20
3.1. Характеристика моторного участка 20
3.2. Предложение по организации ТО и ремонту коленчатого вала 21
3.3. Расчет площади участка 23
3.4. Оборудование и инструмент проектируемого участка 24
Заключение 28
Список литературы 29