Разработка электронного корректора-задатчика скорости

ВВЕДЕНИЕ 4
1 ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 6
1.1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ИЗМЕРЕНИЯ 6
1.2 ПРИМЕРЫ СУЩЕСТВУЮЩИХ ТЕХНИЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ КОРРЕКТОРА-ЗАДАТЧИКА СКОРОСТИ ПРИБОРНОЙ КЗСП 9
1.2.1 Назначение 9
1.2.2 Основные технические характеристики 11
1.2.3 Принцип действия 12
2 ПРАКТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 17
2.1 ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К УСТРОЙСТВУ 17
2.2 РАЗРАБОТКА СТРУКТУРНОЙ СХЕМЫ 19
2.3 ВЫБОР ДАТЧИКА 21
2.4 РАЗРАБОТКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ПРИНЦИПИАЛЬНОЙ СХЕМЫ 24
2.5 РАЗРАБОТКА АЛГОРИТМА 29
2.6 РАЗРАБОТКА БИБЛИОТЕКИ МАТЕМАТИЧЕСКИХ ФУНКЦИЙ УПРАВЛЯЮЩЕЙ ПРОГРАММЫ МИКРОКОНТРОЛЛЕРА 31
2.6.1 Функция расчета динамического давления 31
2.6.2 Функция расчета приборной скорости 32
2.7 ОЦЕНКА ПОГРЕШНОСТЕЙ 34
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 36
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 37

Актуальность. Перспективы современного приборостроения связаны с созданием приборов, обладающих малыми массой, габаритными размерами, энергопотреблением и себестоимостью при безусловном выполнении целевой функции с заданной точностью [1].
Увеличение плотности движения самолетов в воздушном пространстве, увеличение дальности, диапазона скоростей и высот полета в настоящее время приводят к повышению требований к широко известным пилотажно-навигационным приборам, дающим информацию об аэродинамических параметрах летательных аппаратов (АПЛА).
Эти требования приводят к необходимости создания новых приборов и комплексов, дающих более точную, обобщенную и централизованную информацию об АПЛА.
Однако многие приборы, созданные много лет тому назад и обеспечивающие выдачу информации об аэродинамических параметрах, в силу конструктивной простоты и надежности еще долгое время будут находиться в эксплуатации на современных самолетах.
Эти приборы, дополненные некоторыми новыми устройствами, при новой методологии оценки погрешностей могут обеспечить решение ряда пилотажно-навигационных задач сегодняшнего дня.
Целью работы является изучение принципов действия, теории, конструкции, ознакомление с основами проектирования авиационных приборов и измерительных систем.
Задачи. В теоретической части работы необходимо рассмотреть:
• Теоретические основы измерения.
• Примеры существующих технических решений корректора-задатчика скорости приборной КЗСП.
Назначение.
Основные технические характеристики.
Принцип действия.
В практической части работы выполнить:
• Сформулировать требования, предъявляемые к устройству.
• Разработать структурную схему.
• Произвести выбор датчика.
• Разработать электрическую принципиальную схему.
• Разработать алгоритм.
• Разработатьбиблиотеку математических функций управляющей программы микроконтроллера.
• Провести оценку погрешностей.
• Составить библиографический список.

Применение микроконтроллеров в составе новых приборов и комплексов позволяет значительно повысить их функциональность при одновременном снижении энергопотребления и массогабаритных характеристик разрабатываемых изделий.
В теоретической части работы рассмотрены:
• Теоретические основы измерения.
• Примеры существующих технических решений корректора-задатчика скорости приборной КЗСП.
Назначение.
Основные технические характеристики.
Принцип действия.
В практической части работы выполнено:
• Сформулированы требования, предъявляемые к устройству.
• Разработана структурная схема.
• Произведен выбор датчика.
• Разработана электрическая принципиальная схема.
• Разработан алгоритм.
• Разработана библиотека математических функций управляющей программы микроконтроллера.
• Проведена оценка погрешностей.
• Составлен библиографический список.
Концепция предложенного в курсовом проекте электронного корректора-задатчика скорости в сравнении с аналоговым прототипом позволит более, чем в двадцать раз снизить массу и энергопотребление устройства.