Проектирование и обслуживание электрооборудования привода главного движения крана мостового грузоподъёмнстью 15/3т

ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………………..…….
1 ДАННЫЕ ДЛЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ МЕХАНИЗМА………………………………………..……………………………........
1.1 Назначение, общий вид механизма, основные технические характеристики.. ...
1.2 Кинематическая схема и функции электроприводов механизма………………..
1.3 Описание работы механизма, режимы работы электроприводов……….………
1.4 Требования к электроприводам механизма………………………………….........
2 ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМ………………………….……...
2.1 Выбор питающего напряжения и рода тока………………………………………
2.2 Проектирование и описание электрической принципиальной схемы…………..
2.3 Аппараты и устройства, применяемые в схеме для защиты электрооборудования и обеспечения безопасности работ……………………..…….
2.4 Циклограмма работы электрооборудования механизма………………...……….
3 РАСЧЕТ И ВЫБОР ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ПРИВОДА ГЛАВНОГО ДВИЖЕНИЯ………………………………………..…………………………..……….
3.1 Расчет мощности и выбор электродвигателя главного движения……………….
3.2 Проверка выбранного электродвигателя…………………………………….……
3.3 Расчет и построение механических характеристик выбранного электродвигателя………………………………………………………………………..
3.4 Выбор аппаратуры управления и защиты для электродвигателя главного движения………………………………………..………………………………….……
3.5 Выбор питающих проводов и кабелей……………………………………...……..
4 ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ МЕХАНИЗМА………...……..
4.1 Объем работ по ремонту электрооборудования механизма………………..…….
4.2 Электробезопасность при обслуживании электрооборудования механизма………………………………………………………………………………..
ЗАКЛЮЧЕНИЕ…………………………………………………………………………
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ…………………………………...

Краном мостового типа называется кран с грузозахватным устройством, подвешенным к грузовой тележке или тали, которые перемещаются по подвижной стальной конструкции (мосту). Различают краны общего назначения (с крюком) или специальные (с различными специальными приспособлениями).
Мост крана состоит из двух пролётных балок, соединённых с концевыми. Балки коробчатого сечения выполнены из двух вертикальных стенок, верхнего и нижнего горизонтального поясов. На верхнем поясе пролётной балки закреплён подтележечный рельс, на концах которого установлены упоры для ограничения крайних положений тележки. Для обеспечения прямоугольной формы сечения и устойчивости вертикальных стенок внутри пролётной балки привариваются большие диафрагмы. Кроме того, имеются малые диафрагмы для более равномерной передачи нагрузки от подтележечного рельса на вертикальные стенки. На боковых стенках пролётных балок предусмотрены площадки с перилами для обслуживания грузовой тележки и механизмов передвижения крана, а также для размещения жёстких троллей (стойки с уголковым прокатом).

 

-