Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Курсовая работа*
| Код |
591894 |
| Дата создания |
2013 |
| Страниц |
32
|
Мы сможем обработать ваш заказ (!) 22 ноября в 12:00 [мск] Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
|
Содержание
ВВЕДЕНИЕ 4
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ 5
1 РАСЧЕТ НАГРУЗОК НА ПРОВОДА КОНТАКТНОЙ СЕТИ 7
1.1 Нагрузка от собственного веса одного метра контактной подвески 7
1.2 Гололедные нагрузки: 7
1.3 Ветровые нагрузки 8
1.4 Результирующие нагрузки 9
2 РАСЧЕТ ДОПУСТИМЫХ ДЛИН ПРОЛЕТОВ 11
2.1 Расчет натяжений проводов 11
2.2 Расчет допустимой длины пролета для прямого участка 11
2.3 Длины пролетов для всех участков 14
3 РАЗРАБОТКА ПЛАНА КОНТАКТНОЙ СЕТИ СТАНЦИИ 15
3.1 Схема питания и секционирования контактной сети 15
3.2 План контактной сети станции 16
3.3 План контактной сети перегона 18
План контактной сети перегона составляется в следующем порядке: 18
4 МЕХАНИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ АНКЕРНОГО УЧАСТКА ПОЛУКОМПЕНСИРОВАННОЙ ЦЕПНОЙ ПОДВЕСКИ 20
5 ВЫБОР СПОСОБА ПРОХОДА ПОДВЕСКИ В ИСКУССТВЕННЫХ СООРУЖЕНИЯХ. 27
5.1 На станции 27
5.2 На перегоне 27
6 РАСЧЕТ И ВЫБОР ОПОР КОНТАКТНОЙ СЕТИ 28
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 31
ЛИТЕРАТУРА 32
Введение
Контактная сеть — техническое сооружение электрифицированных железных дорог и других видов транспорта (метро, трамвая, троллейбуса, фуникулёра), служащее для передачи электроэнергии с тяговых подстанций на электроподвижной состав.
Кроме того, с помощью контактной сети обеспечивается снабжение нетяговых железнодорожных потребителей (освещение станций, переездов, питание путево́го инструмента).
Контактная сеть бывает двух типов:
-Воздушная контактная сеть.
-Контактные рельсы (метрополитен).
Несмотря на то, что на рельсовом транспорте ходовые рельсы обычно применяются для отвода обратного тягового тока, они, как правило, не рассматриваются в качестве части контактной сети.
Основными элементами контактной сети являются:
-Опоры и опорные конструкции
-Контактные подвески
-Арматура и спецчасти
-Контактные, питающие и усиливающие провода, подключённые к электрической сети.
Проект контактной сети является одной из основных частей проектирования эксплуатации железнодорожного участка. Он включает в себя пояснительную записку, план контактной cети станции и перегона.
Фрагмент работы для ознакомления
КОНТАКТНАЯ СЕТЬ, СТАНЦИЯ, ПЕРЕГОН, ТУПИК, НЕСУЩИЙ ТРОС (НТ), КОНТАКТНЫЙ ПРОВОД (КП), СТРУНА, ПОСТОЯННЫЙ ТОК, ИСКУССТВЕННОЕ СООРУЖЕНИЕ (ИССО), ГЛАВНЫЙ ПУТЬ, БОКОВОЙ ПУТЬ, ВОЗДУШНАЯ СТРЕЛКА, ЦЕНТР СТРЕЛОЧНОГО ПЕРЕВОДА, ФИКСАЦИЯ, АНКЕРНЫЙ УЧАСТОК, ПРОЛЕТ, СТРЕЛЫ ПРОВЕСА, ИЗОЛЯТОР, КОНСОЛЬ, ЖЕСТКАЯ ПОПЕРЕЧИНА, ОТТЯЖКА, ФИКСАТОР, ОПОРА, ФУНДАМЕНТ, ГОЛОВКА РЕЛЬСА, ПРИВОД, РАЗЬЕДЕНИТЕЛЬ, РАЗРЯДНИК, СОЕДИНИТЕЛЬ, НАТЯЖЕНИЕ, НАГРУЗКА, КЛИМАТ, ВЕТЕР, ГОЛОЛЕД.
Список литературы
1. А.В. Ефимов, А.Г. Галкин, Е.А. Полыгалова, А.А. Ковалев. Контактные сети и ЛЭП. ¬¬– Екатеринбург: УрГУПС, 2009. – 88с.
2. Маркварт К. Г. Контактная сеть. М: Транспорт, - 1977г. - 271с.
3. Фрайфельд А. В. , Брод Г. Н. Проектирование контактной сети.
М.: Транспорт, - 1991г. - 335с.
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
bmt: 0.00384