Технология ремонта колесно-моторного блока и подвешивания тягового двигателя электровоза ЧС-2

СОДЕРЖАНИЕ


ВВЕДЕНИЕ 5
1 НАЗНАЧЕНИЕ, УСТРОЙСТВО И РАБОТА УЗЛА ИЛИ МЕХАНИЗМА 7
2 СИСТЕМА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА 13
3 ОРГАНИЦИЯ РАБОТ ПО РЕМОНТУ В РЕМОНТНОМ ДЕПО 18
4 ВЫБОР ОБОРУДОВНИЯ, СРЕДСТВ МЕХАНИЗАЦИИ И АВТОМАТИЗАЦИИ, ПОДЪЁМНО-ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ 20
5 СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИИ РЕМОНТА МЕХАНИЗМА ИЛИ УЛЗЛА 23
6 ТРЕБОВАНИЕ БЕОПАСНОСТИ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ 25
7 ПРОТИВОПОЖАРНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ 28
8 ДЕЙСТВИЕ В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ 32
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 35
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 36
ПРИЛОЖЕНИЕ А.1 - Технологическая карта колесно-моторного блока

ВВЕДЕНИЕ

Для поддержания электровозов в работоспособном состоянии и обеспечения надежной и безопасной их эксплуатации необходима система технического обслуживания и ремонта подвижного состава [2].
На систему технического обслуживания и ремонта электровозов большое влияние оказывает организация их эксплуатации и технология ремонта. Удлинение участков обращения, появление более новых совершенных электровозов новых серий, применение прогрессивных технологических процессов и соответствующих материалов, внедрение передовых методов труда все это влечет изменения в системе технического обслуживания и ремонта электровозов [5].
Основное назначение технического обслуживания и ремонта уменьшение износа и устранение повреждений электровозов, обеспечение их безотказной эксплуатации. Это весьма сложные и ответственные задачи [5].
Несмотря на усилия, предпринимаемые электровозостроительной промышленностью по выполнению надежности и безотказности электровозов, главная роль в этом деле принадлежит ремонтным подразделениям железнодорожного транспорта [1].
При техническом обслуживании устраняют видимые их изолирующих частей и контактных поверхностей [3].
Непременным условием высокоэффективного технического обслуживания и ремонта электровозов является наличие развитой ремонтной базы. Каждое локомотивное депо, в состав которого входят специализированные цеха и отделения, должно иметь такое развитие, чтобы обеспечить техническое обслуживание и текущий ремонт прикрепленного локомотивного парка [12].
Потребность в производственных площадях зависит главным образом от ремонтной программы. В свою очередь годовая ремонтная программа определяется с учетом пробега электровозов. На железнодорожном транспорте



большое внимание уделяется научной организации труда, которая представляет собой совокупность организационных, технических, санитарно-гигиенических и социальных мероприятий, обеспечивающих накопление и использование эффективных производственных навыков, устранение тяжелого ручного труда, наиболее целесообразное использование рабочего времени, развития творческих способностей каждого члена коллектива [12].

В процессе выполнения курсовой работы устройство колесно-моторного блока электровоза, под которым понимаются устройства подвешивания тяговых двигателей и тяговая передача, технологический процесс ремонта этих узлов при текущем ремонте ТР-3. Правилами их ремонта, технике безопасности при техническом обслуживании и ремонте электровоза.
Организация рабочего места при ремонте. Какое оснащение применяются в локомотивном депо при ремонте и техническом обслуживании.
В курсовой работе внедрение нового оборудования для балансировки якорей (роторов). это позволит улучшить качество диагностирования для устранения неисправностей.