Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Курсовая работа*
Код |
591287 |
Дата создания |
2015 |
Страниц |
30
|
Мы сможем обработать ваш заказ (!) 9 сентября в 12:00 [мск] Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
|
Содержание
Введение
Обзор переездных систем: устройство и основные элементы
Схемы включения световой сигнализации и автошлагбаума
Техническое обслуживание
Применяемые материалы, инструменты, приборы
Требования безопасности при техническом обслуживании и ремонте устройств автоматической переездной сигнализации, автошлагбаумов и устройства заграждения (УЗП)
Охрана труда при эксплуатации устройств сигнализации охраняемых и неохраняемых переездов
Список использованной литературы
Введение
Высокая интенсивность использования технических средств железнодорожного транспорта обусловливает необходимость широкого внедрения до¬стижений науки и техники и передовых методов труда. Решению поставленных задач во многом способствует внедрение современных средств автоматики и телемеханики.
При сравнительно небольших капитальных затратах устройства автоматики и телемеханики позволяют повысить пропускную и провозную способ¬ность линий и перерабатывающую способность станций, значительно увели¬чить производительность и улучшить условия труда железнодорожников, повысить безопасность движения поездов
Фрагмент работы для ознакомления
Обзор переездных систем: устройство и основные элементы
Железнодорожные переезды относятся к местам с наибольшей опасностью для движения обоих видов транспорта и поэтому требуют специального ограждения. Учитывая большую инерционность железнодорожных подвижных единиц, преимущественное право движения на переездах предоставляется железнодорожному транспорту. Беспрепятственное его движение по переезду исключается лишь в случае возникновения аварийной ситуации. На этот случай предусматривается специальная заградительная сигнализация автоматического или неавтоматического действия.
В направлении движения автотранспорта переезды оборудуют постоянно действующими средствами ограждения.
...
Схемы включения световой сигнализации и автошлагбаума
Включение огней и перевод бруса шлагбаума в горизонтальное положение осуществляются при обесточивании реле ПВ, которое может выключаться автоматически или вручную со щитка управления нажатием кнопки Закрытие.
Предусмотрена также возможность выключить переездную сигнализацию в случае повреждения рельсовых цепей участков приближения нажатием кнопки Открытие, при этом реле В возбуждается без контроля свободности участков приближения (не проверяются фронтовые контакты реле В). Кнопка Открытие - без фиксации положения, поэтому для выключения сигнализации кнопку необходимо все время держать нажатой.
огда переезд открыт, под током находятся реле В, ВМ и ОШ. В вертикальном положении бруса цепи якоря и обмотки возбуждения электродвигателя привода выключены контактами 3-3' переключателя, связанного с положением бруса (рис. 147).
...
Техническое обслуживание
Правила внешней и внутренней проверки состояния электроприводов УЗП , а также чистки локаторов датчиков обнаружения транспортного средства, проверка правильности установки локаторов датчиков контроля занятости зон крышки (КЗК) закреплены в технологической карте №:9.6.0.1 и №:9.6.0.2.
Проверка внешнего состояния:
Визуально проверить отсутствие трещин и вмятин на корпусе электропривода, а также следов ударов по шиберу. Проверить чистоту пространства в месте соединения шибера и соединительного звена, а так же наличие водоотвода от электропривода УЗП, при необходимости очистить от загрязнения электропривод, шибер. Осмотреть и проверить, простукивая молотком, состояния всех болтовых соединений и узлов крепления, а также проверить крепление электропривода к основанию УЗП. При необходимости очистить от снега, грязи и льда, смазать болтовые узлы крепления. Все болтовые соединения должны быть плотно затянуты гайками и контргайками.
...
Список литературы
. Набойченко И.О. Совершенствование защиты от перенапряжений оборудования электроснабжения устройств СЦБ // Электроника и электрооборудование транспорта. – 2008. – № 2. – С. 21-28.
2. Набойченко И.О. Анализ работы систем электроснабжения сигнальных точек СЦБ // Транспорт Урала. – 2006. – № 2(9). – С. 19-23. (Журнал входит в перечень ВАК РФ).
3. Набойченко И.О., Аржанников Б.А., Сергеев Б.С. Электроснабжение устройств автоматики, телемеханики и связи / Железнодорожный транспорт. – 2004. – № 6. – С. 48-49. (Журнал входит в перечень ВАК РФ).
4. Аржанников Б.А., Кулаков Б.С., Набойченко И.О. Ступенчатое тиристорное регулирование напряжения трансформаторов под нагрузкой // Совершенствование схем и устройств энергоснабжения транспорта и проектирование их конструкций / Сб. науч. тр. – Вып. 48 (131). – Екатеринбург: УрГУПС, 2005. – С. 27-35.
5. Аржанников Б.А., Набойченко И.О., Ушаков А.Г. Режимы работы трансформатора электропитания сигнальных точек СЦБ // Современные информационные технологии, электронные системы и приборы железнодорожного транспорта / Сб. науч. тр. – Вып. 36 (119). – Екатеринбург: УрГУПС, 2005. – С. 15-21.
6. Набойченко И.О., Аржанников Б.А., Сергеев Б.С. Повышение надежности электропитания сигнальных точек СЦБ // Современные информационные технологии, электронные системы и приборы железнодорожного транспорта / Сб. науч. тр. – Вып. 36 (119). – Екатеринбург: УрГУПС, 2005. – С. 97-102.
7. Аржанников Б.А., Набойченко И.О и др. Особенности схемы питания устройств автоблокировки // Повышение надежности работы устройств электроснабжения железных дорог / Сб. науч. тр. – Вып. 13 (95). – Екатеринбург: УрГУПС, 2002. – С. 61-64.
8. Аржанников Б.А., Набойченко И.О. и др. Повышение надежности электроснабжения сигнальных точек устройств СЦБ // Электрификация и развитие железнодорожного транспорта. Традиции, современность, перспективы / Тез. докл. Международного симпозиума. – СПб.: МПС РФ, 2001. – С. 47-48.
9. Аржанников Б.А., Набойченко И.О. и др. Резервирование питания линий СЦБ // Электрификация и развитие железнодорожного транспорта. Традиции, современность, перспективы / Тез. докл. Международного симпозиума. – СПб.: МПС РФ, 2001. – С. 50
10. Набойченко И.О., Вербицкий В.А. и др. Новый преобразователь для тяговых подстанций // Локомотив. – 1995. – № 3. – С. 38-40.
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
bmt: 0.00352