Обзор переездных систем: устройство и основные элементы

Введение
Обзор переездных систем: устройство и основные элементы
Схемы включения световой сигнализации и автошлагбаума
Техническое обслуживание
Применяемые материалы, инструменты, приборы
Требования безопасности при техническом обслуживании и ремонте устройств автоматической переездной сигнализации, автошлагбаумов и устройства заграждения (УЗП)
Охрана труда при эксплуатации устройств сигнализации охраняемых и неохраняемых переездов
Список использованной литературы

Высокая интенсивность использования технических средств железнодорожного транспорта обусловливает необходимость широкого внедрения до¬стижений науки и техники и передовых методов труда. Решению поставленных задач во многом способствует внедрение современных средств автоматики и телемеханики.
При сравнительно небольших капитальных затратах устройства автоматики и телемеханики позволяют повысить пропускную и провозную способ¬ность линий и перерабатывающую способность станций, значительно увели¬чить производительность и улучшить условия труда железнодорожников, повысить безопасность движения поездов

Обзор переездных систем: устройство и основные элементы
Железнодорожные переезды относятся к местам с наибольшей опасностью для движения обоих видов транспорта и поэтому требуют специального ограждения. Учитывая большую инерционность железнодорожных подвижных единиц, преимущественное право движения на переездах предоставляется железнодорожному транспорту. Беспрепятственное его движение по переезду исключается лишь в случае возникновения аварийной ситуации. На этот случай предусматривается специальная заградительная сигнализация автоматического или неавтоматического действия.
В направлении движения автотранспорта переезды оборудуют постоянно действующими средствами ограждения.
...

Схемы включения световой сигнализации и автошлагбаума
Включение огней и перевод бруса шлагбаума в горизонтальное положение осуществляются при обесточивании реле ПВ, которое может выключаться автоматически или вручную со щитка управления нажатием кнопки Закрытие.
Предусмотрена также возможность выключить переездную сигнализацию в случае повреждения рельсовых цепей участков приближения нажатием кнопки Открытие, при этом реле В возбуждается без контроля свободности участков приближения (не проверяются фронтовые контакты реле В). Кнопка Открытие - без фиксации положения, поэтому для выключения сигнализации кнопку необходимо все время держать нажатой.
огда переезд открыт, под током находятся реле В, ВМ и ОШ. В вертикальном положении бруса цепи якоря и обмотки возбуждения электродвигателя привода выключены контактами 3-3' переключателя, связанного с положением бруса (рис. 147).
...

Техническое обслуживание
Правила внешней и внутренней проверки состояния электроприводов УЗП , а также чистки локаторов датчиков обнаружения транспортного средства, проверка правильности установки локаторов датчиков контроля занятости зон крышки (КЗК) закреплены в технологической карте №:9.6.0.1 и №:9.6.0.2.
Проверка внешнего состояния:
Визуально проверить отсутствие трещин и вмятин на корпусе электропривода, а также следов ударов по шиберу. Проверить чистоту пространства в месте соединения шибера и соединительного звена, а так же наличие водоотвода от электропривода УЗП, при необходимости очистить от загрязнения электропривод, шибер. Осмотреть и проверить, простукивая молотком, состояния всех болтовых соединений и узлов крепления, а также проверить крепление электропривода к основанию УЗП. При необходимости очистить от снега, грязи и льда, смазать болтовые узлы крепления. Все болтовые соединения должны быть плотно затянуты гайками и контргайками.
...