Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Курсовая работа*
| Код |
591256 |
| Дата создания |
2013 |
| Страниц |
30
|
Мы сможем обработать ваш заказ (!) 21 октября в 12:00 [мск] Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
|
Содержание
СОДЕРЖАНИЕ:
2. Задание……………………………………………………………..……….…2
3. Исходные данные к выполнению курсового проекта………………….…...3
4. Содержание……………………………………………………………………4
5. Пояснительная записка.
5.1 Введение……………………………………………………………………...5
5.2 Обоснование проектируемой
системы автоблокировки и ее характеристика………………………………..7
5.3 Путевой план перегона…………………………………………….………..9
5.4 Принципиальная схема автоблокировки………………………………….12
5.5 Схема дешифратора автоблокировки типа ДА……………………….….17
5.6 Схема увязки автоблокировки со станционными устройствами ……….24
5.7 Схема увязки автоблокировки с переездными устройствами…………...26
5.8 Техника безопасности при эксплуатации устройств автоблокировки…..28
6. Список используемой литературы
7. Графическая часть
Лист 1 – Путевой план перегона.
Лист 2 – Принципиальная схема автоблокировки.
Лист 3 – Схема дешифратора автоблокировки типа ДА.
Лист 4 – Схема увязки автоблокировки со станционными устройствами.
Лист 5 – Схема увязки автоблокировки с переездными устройствам.
Введение
Широкое внедрение средств автоматики и телемеханики является одним из решающих направлений ускорения технического прогресса железнодорожного транспорта. При сравнительно небольших затратах устройства автоматики и телемеханики позволяют существенно увеличить пропускную и провозную способность железных дорог, обеспечить безопасность движения поездов, повысить производительность и улучшить условия труда железнодорожников.
Первые участки автоблокировки были введены в эксплуатацию в 1931 г. Они были построены с использованием импортного оборудования. Разработка аппаратуры автоблокировки и освоение ее производства, накопленный опыт проектирования и строительства дали возможность, начиная с 1932 г., строить автоблокировку на отечественном оборудовании.
Автоблокировка стала основным средством организации движения на линиях, требующих высокой пропускной способности, и важным фактором обеспечения безопасности движения поездов.
Фрагмент работы для ознакомления
В проекте рассмотрено оборудование двухпутного перегона системой числовой кодовой автоблокировки. Оценка: отлично
Список литературы
1 Бубнов Д.В., Дмитриев В.С. Устройства СЦБ, их монтаж и обслуживание: Полуавтоматическая и автоматическая блокировка: Учеб. Для техн. Школ ж.д. трансп.-2-е изд., перераб. И доп. – М.: Транспорт,1989. – 366 С.
2 Бубнов В. Д., Дмитриев В. С. Устройства СЦБ, их монтаж и обслуживание: Полуавтоматическая н автоматическая блокировка. Учебник для технических школ железнодорожного транспорта. — М.: Транспорт, 1981. —- 263 с.
3 Кондратьева Л. А. Устройства железнодорожной автоматики и телемеханики. (Общий курс.) Учебник для техникумов ж.-д. трансп. — М.: Транспорт, 1983.— 232 с.
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
bmt: 0.00354