Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Курсовая работа*
| Код |
590936 |
| Дата создания |
2021 |
| Страниц |
33
|
Мы сможем обработать ваш заказ (!) 25 ноября в 12:00 [мск] Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
|
Содержание
СОДЕРЖАНИЕ
Пункт Стр.
Введение 3
1 Теоретическая часть
1.1 Назначение, принцип действия, устройство оборудования 5
1.2 Неисправности оборудования, причины и способы устранения 7
1.3 Техническое обслуживание оборудования 13
2 Технологическая часть
2.1 Ремонт оборудования 16
2.1.1 Выбор вида ремонта 16
2.1.2 Инструменты, материалы, приспособления, используемые при ремонте 17
2.1.3 Разборка оборудования 20
2.1.4 Ремонт основных частей оборудования 21
2.1.5 Сборка оборудования 21
2.1.6 Наладка и испытание 22
2.2 Передовые методы ремонта 23
2.3 Техника безопасности при ремонте оборудования 25
2.4 Экологический контроль 25
2.5 Экономический расчёт 26
Заключение 28
Список литературы 30
Введение
Введение
Развитие экономики тесно связано с ростом машиностроения, так как материальная сила человека содержится в технике-машинах, механизмах, аппаратах и приспособлениях, выполняющих разнообразные полезные работы. В настоящее время нет ни одной отрасли экономики, в которой машины и механизмы не использовались бы в очень больших масштабах.
Технический уровень всех отраслей народного хозяйства тесно связан и во многом определяется уровнем развития машиностроения. На основе развития машиностроения осуществляется комплексная механизация в промышленности, сельском хозяйстве, строительстве, транспорте, коммунальном хозяйстве. В решениях правительства постоянно уделяется внимание совершенствованию и развитию конструкции современных машин. Указаны направления и требования, которые необходимо учитывать при проектировании новых машин и механизмов. Проектируемые машины и механизмы должны иметь самые высокие эксплуатационные показатели (производительность, КПД), низкие энергозатраты и эксплуатационные материалы.
Очень разные машины и механизмы, по большей части, состоят из деталей и сборочных единиц одного типа с точки зрения служебных функций. Отсюда следует, что одни и те же методы анализа, расчета и проектирования используются, казалось бы, в разных отраслях техники. Поскольку в приводах используется большинство деталей машин общего назначения, они выбраны в качестве одного из объектов курсового проектирования. Привод машин и механизмов представляет собой систему, состоящую из двигателя и связанных с ним устройств, обеспечивающих движение рабочих органов машин.
Трансмиссия-это сложная зубчатая передача, состоящая из шестерен, валов, осей, подшипников, корпуса и системы смазки.
По большому счету, трансмиссия служит для передачи мощности от электродвигателя к рабочим механизмам.
Редукторы этого типа изготавливаются с прямозубыми, криволинейными и шевронными колесами. Валы установлены на подшипниках качения или скольжения.
Корпус изготавливается чаще всего из чугуна и реже из стали, сварной.
Фрагмент работы для ознакомления
Редуктор - это механизм, который состоит из зубчатых и червячных передач, и выполнен в виде отдельного устройства. Он используется для передачи вращения от вала двигателя к валу рабочего механизма. Основное назначение редуктора-снижение угловой скорости и, как следствие, увеличение крутящего момента ведомого вала по отношению к ведущему. Существует несколько типов редукторов: червячные, цилиндрические, волновые, конические угловые. Все эти типы обусловлены типом шестерен, на которых построена коробка передач, или типом используемых шестерен (это относится к цилиндрическим и коническим коробкам передач). Кроме того, передачи делятся по количеству ступеней передачи, различают одноступенчатые, двухступенчатые и передачи с большим количеством ступеней.
Коробка передач представляет собой корпус, который содержит все элементы трансмиссии-валы, шестерни, подшипники и другие детали. Иногда в корпусе коробки передач имеются устройства, служащие для смазки шестерни и подшипников (например, в корпусе коробки передач может быть размещен шестеренный масляный насос) или охлаждающие устройства (например, водяной змеевик в корпусе двухступенчатой червячной коробки передач).
Цилиндрические одноступенчатые узкие редукторы типа 1КУ предназначены для использования в приводах различных машин и механизмов, для изменения крутящих моментов и скорости вращения.
Трансмиссия основана на передаче и преобразовании крутящего момента, основной характеристикой механических коробок передач является тип механической коробки передач, который в них используется. Назначение редуктора состоит в том, что с помощью этих шестерен любое вращение преобразуется и изменяет угловые скорости.
Список литературы
Список литературы
Основные источники:
1. Гузенков П.Г. Детали машин. 2-е издание М. Высшая школа, 2012 г.
2. Детали машин А.Т. Бутурин, Г.М. Цукович, Б.Б. Панич и др. 6-е издание М., Машиностроение, 2016 г.
3. Детали машин. Атлас конструкций. Под пред. Д.Н. Тешитова М., Машиностроение, 2016 г.
4. Дружинин Н.С. Цылбов П.П. Выполнение чертежей по ЕСКД. М., Издательство стандартов 2015 г.
5. Дунаев П.Ф. Конструирование узлов изделий машин. М., Высшая школа, 2016 г.
6. Курсовое проектирование деталей машин. Г.М. Цукович, В.А. Киселев, С.А. Чернавский и др. 6-е издание М., Машиностроение 2012 г.
7. Сборник задач и примеров расчета по курсу детали машин. Г.М. Цукович, В.А. Киселев, С.А. Чернавский и др. 4-е издание, М., Машиностроение 2014 г.
8. Чернилевский Д.В. Панич Б.Б. Курсовое проектирование одноступенчатых редукторов. М., Высшая школа, 2015 г.
9. Анурьев В.И. "Справочник конструктора машиностроителя" М.: Машиностроение 2016 г.
10. Васильев В.З. "Справочные таблицы по деталям машин" М.: Машиностроение 2016 г.
11. Дунаев П.Ф. "Детали машин. Курсовое проектирование" М.: Высшая школа 2012 г.
12. Чернавский С.А. "Курсовое проектирование деталей машин" М.: Машиностроение 2014 г.
13. Игнатов А. П., Новокшонов К. В., Пятков К. Б. “ВАЗ 21213-21214i – устройство и эксплуатация” 2016 г.
14. Ершов Б. В., Юрченко М. А. “Легковые автомобили ВАЗ, конструкция и техническое обслуживание” 2013 г.
15. Автолада – Тольятти “ВАЗ, руководство по ремонту” 1989 г.
16. ”Устройство автомобиля”, “Т.О. автомобиля” 2012 г.
17. А.Е. Шейнблин: «Курсовое проектирование деталей машин». Калининград «Янтарный сказ» 2014 г.
18. С.А. Чернавский: «Курсовое проектирование деталей машин». Москва «Машиностроение» 2016 г.
19. Дунаев П.Ф., Леликов О.П. Конструирование узлов и деталей машин, - М.: Высшая школа, 2015 г.
20. Кузьмин А.В., Чернин И.М., Козинцов Б.С. Расчёты деталей машин, - Мн.: Вышэйшая школа, 2016 г.
21. Скойбеда А.Т. Детали машин и основы конструирования. – Мн.: Вышэйшая школа, 2012 г.
22. Чернавский С.А. Курсовое проектирование деталей машин - М.: Машиностроение, 2016 г.
23. Шейнблит А.Е. Курсовое проектирование деталей машин. – М.: Высшая школа, 2012 г.
Дополнительные источники:
1. «Редукторы цилиндрические, коническо-цилиндрические, горизонтальные. Руководство по эксплуатации». Майкопский редукторный завод «Зарем», 2012 г.
2. «Промышленные редукторы. Руководство по обслуживанию и ремонту». Немецкая химическая компания «Henkel», 2016 г.
Интернет-ресурсы:
1. http://add.coolreferat.com/
2. http://region-privod.ru/
3. http://zaoreduktor.ru/
4. http://myfta.ru/
5. http://reductor58.ru/
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
bmt: 0.00429