Аэродинамические характеристики самолета Airbus A320

ВВЕДЕНИЕ 6
1 ОСНОВНЫЕ ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОЛЕТА 9
1.1 Геометрические характеристики крыла 9
1.2 Геометрические характеристики фюзеляжа 10
1.3 Геометрические характеристики горизонтального оперения 10
1.4 Геометрические характеристики вертикального оперения 11
1.5 Геометрические характеристики гондол двигателей 11
1.6 Геометрические характеристики пилонов двигателей 12
1.7 Геометрические характеристики законцовок крыла 12
1.8 Геометрические характеристики шасси 12
2 ПОДБОР АЭРОДИНАМИЧЕСКОГО ПРОФИЛЯ КРЫЛА И ОПЕРЕНИЯ 13
3 РАСЧЕТ КРИТИЧЕСКОГО ЧИСЛА МАХА И ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАСЧЕТНОЙ СКОРОСТИ 14
4 РАСЧЕТ ПОЛЕТНОЙ ДОКРИТИЧЕСКОЙ ПОЛЯРЫ 15
4.1 Расчет cxamin крыла 15
4.2 Расчет cxamin фюзеляжа 17
4.3 Расчет cxamin горизонтального оперения 17
4.4 Расчет cxamin вертикального оперения 18
4.5 Расчет cxamin гондол двигателей 18
4.6 Расчет cxamin пилонов двигателей 19
4.7 Расчет cxamin законцовок крыла 19
4.8 Сводка лобовых сопротивлений 19
4.9 Докритическая поляра 20
5 ВЗЛЕТНО-ПОСАДОЧНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОЛЕТА 22
5.1 Построение характеристик подъемной силы для немеханизированного крыла 22
5.2 Построение характеристик подъемной силы для механизированного крыла 23
5.3 Влияние близости Земли 24
5.4 Построение взлетной и посадочной поляр 25
6 ЗАВИСИМОСТЬ ПОДЪЕМНОЙ СИЛЫ НА РЕЖИМЕ ВЗЛЕТА 27
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 29
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 30

В начале 1970-х годов европейские фирмы BAC (Великобритания), MBB (ФРГ), SAAB (Швеция) и CASA (Испания) образовали рабочую группу "Europlane" для исследований семейства узкофюзеляжных самолетов с числом мест от 60 до 200, которые должны были эксплуатироваться с коротких ВПП и обладать низким уровнем шума. Наиболее целесообразным был признан самолет в классе на 130-180 мест с двумя ТРДД CFM International CFM56. Проект самолета получил название JET (Joint European Transport). Консорциум Airbus Industry, сосредоточив основные усилия на программах широкофюзеляжных самолетов, предпринял в начале 1980 г. собственные исследования узкофюзеляжных самолетов под условными обозначениями SA1, SA2 и SA3 с двумя ТРДД CFM56. К этому времени работы по проекту JET были окончательно завершены, и проекты семейства SA остались в Европе единственными в своем классе. Из семейства SA были выбраны варианты SA1 (130-140 мест) и несколько удлиненный SA2 (150-160 мест). В феврале 1981 г. первому варианту присвоили обозначение А320-100, а второму - А320-200. В дальнейшем пассажировместимость обоих проектов стала равной 150, а отличаться они стали только дальностью полета и платной нагрузкой.

Пояснительная записка: 30 страницы, 5 рисунков, 4 таблицы, 7 источников.
САМОЛЕТ, АЭРОДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, СИЛА ЛОБОВОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ, ПОЛЯРЫ, ЧИСЛО МАХА, УГОЛ АТАКИ.

В данной работе проведено исследование аэродинамических характеристик самолета. В качестве самолета-прототипа использован пассажирский авиалайнер Airbus A320. Рассчитаны и построены графики аэродинамических характеристик.