Анализ регионального рынка труда

Введение
1. Краткая характеристика РЖД Северо-Кавказского региона, Республика Адыгея
2. Характеристика региона Республика Адыгея
3. Проблемы отрасли железнодорожных перевозок
4. Перспективы развития РЖД Республики Адыгея
Заключение
Список использованной литературы

Железнодорожный транспорт является одной из основополагающих отраслей народного хозяйства, поскольку железнодорожные перевозки – это, так называемая, кровеносная система промышленности и сельского хозяйства: а именно по рельсам транспортируются промышленные товары, зерно, и т.д. Кроме того, железная дорога является крупнейшим в мире перевозчиком пассажиров. Без преувеличения, если бы внезапно железная дорога по каким-либо причинам приостановила свою деятельность, деловая жизнь замерла бы, и ущерб от этого оценивался бы в миллиарды долларов, даже в масштабе одной только России.
В России в настоящий момент происходит окончательный этап формирования рыночного хозяйства, которое пришло взамен планового. Это требует внимательного анализа основных принципов деятельности всех отраслей народного хозяйства. Вполне очевидно, что данная тенденция не могла обойти стороной и железную дорогу.
На данный момент делаются попытки реформировать управление железнодорожным хозяйством путем перехода на холдинговую систему управления, что подразумевает определенную степень децентрализации.
Звучат даже предложения отдать часть огромного железнодор­ожного хозяйств в частные руки. К таким инициативам толкают такие наболевшие пр­облемы, как высокая степень изношенности подвижного состава и инфраструктуры, отставание отечественного транспортного машиностроения от мирового уровня.
Как результат, все это существенно ограничивает темпы экономического роста России. Однако, на мой взгляд, желнзнодорожная отрасли в России суждено оставаться государственной монополией до конца своего существования, что объясняется объективными климатическими и географическими факторами: низкая плотность и большая неравномерность железнодорожной сети, обусловленная громадной растяженностью путей и неблагоприятными климатическим условиями в отдельных их частях, приводит к повышению порога рентабельности железной дороги, который частный бизнес, в силу ограниченности ресурсов, как материальных, так и финансовых и людских, преодолеть просто не в состоянии. В то же время, очевидно, что решать накопившиеся проблемы в этой сфере необходим.
Цель исследования состоит в анализе деятельности локомотивных бригад и выявлении путей ее совершенствования.
Для достижения данной цели необходимо решить следующие задачи:
1) Дать основные сведения о локомотивном депо.
2) Рассмотреть рынок труда Республики Адыгея.
3) Рассмотреть показатели по труду локомотивных бригад.
4) Определить уровень безработицы региона.
Объектом исследования является «Локомотивное депо Майкопской Дирекции тяги – структурного подразделения Северно-Кавказской дирекции тяги структурного подразделения центральной дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД».
Предметом исследования выступает анализ рынка труда Республики адыгея, для фелиала РЖД..

Железнодорожная отрасль любого региона России является большим сегментом рынка всего региона. В частности само понятие железнодорождной отрасли крайне емкое. Сюда входят как строительные организации, так и торговые предприятия, проектные бюро, а так же учебные заведения, которые обучают специалистов отрасли.
Все это обуславливает актуальность выбранной темы работы: «Факторы, мешающие развитию железнодорождной отрасли Республики Адыгея».
Адыгейский регион является пятым по величине экономическим районом, после Дальневосточного и Сибирского регионов и занимает примерно 15% всей территории Российской Федерации.
Условием сотрудничества является софинансирование данного учебного пособия.
Это позволит хотя бы начать решать задачу обеспечения железнодорождной отрасли квалифицированными кадрами, станет реальным помощником для учащихся при выборе будущей профессии.
Кроме того, руководства региона надется, что такая работа приведет к повышению престижа рабочих специальностей и хотя бы частичному замещению мигрантов отечественными специалистами.
Данные меры, предпринимаемые в области подготовки кадров, будут способствовать главной цели саморегулирования в строительстве — предупреждению причинения вреда и повышению качества строительства.
В заключение хочу подчеркнуть, что введение института саморегулирования значительно повысило ответственность бизнеса за безопасность и качество в строительстве.
В связи с этим призываем бизнес к более активному участию в процессе подготовки кадров всех уровней для железнодорождной отрасли республики, в т.ч.:
- оказать содействие и принять активное участие в реализации Плана по организации системы профессиональной ориентации на 2015-2017 годы в железнодорождной отрасли.
- оказать содействие в разработке и издании учебно-методического пособия для учащихся 9-11 классов по профессиональной ориентации.