Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Реферат*
| Код |
578942 |
| Дата создания |
2019 |
| Страниц |
10
|
Мы сможем обработать ваш заказ (!) 25 ноября в 12:00 [мск] Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
|
Содержание
Содержание
Введение 3
1. Водный транспорт Санкт-Петербурга 4
2. Организация движения маломерного флота в историческом центре города 5
3. О «нехватке» водного пространства Санкт-Петербурга 6
4. Перспективы развития 7
Заключение 9
Список использованной литературы 10
Введение
Исторически и географически Санкт-Петербург изначально создавался как плацдарм для развития водного транспорта: военно-морского, торгового и пассажирского. Согласно первоначальному проекту генерального плана города, главный центр города располагался преимущественно на территории Васильевского острова. Вместо параллельных линий, проходящих под номерами, предполагалось копать каналы, как в Венеции. Каналы должны были выполнять не только транспортную функцию, но и служить своеобразной «торговой галереей».
Фрагмент работы для ознакомления
Во время многочисленных наводнений Лосиный остров (оригинальное название Васильевского острова в переводе с финно-угорского) постоянно затоплял, что делало невозможным такое грандиозное сооружение (хотя было прорыто несколько каналов). В результате император был вынужден выбрать другой генеральный план (итальянский архитектор Д. Трезини), с главными зданиями на левом берегу Невы, где уже были заложены Адмиралтейство и верфи для строительства флота.
Петр мечтал о создании крупнейшего рынка в Европе, куда будут приходить торговые суда из многих стран. По периметру планировалось создать крепостных равелинов (как в Петропавловской крепости), которые защищали город со всех сторон.
Список литературы
Список использованной литературы
1. Гладкий Ю.Н., Макеев И.В. Загрязнение рек и каналов Санкт-Петербурга как ограничивающий фактор развития водного транспорта // Геология и цивилизация: геология в школе и университете. - Санкт-Петербург, издательство Российский государственный педагогический университет им. А.И. Герцена, 2016 .- С. 228–230.
2. Зубарев Е.В. Федорова М.М. Пассажирский речной транспорт в морской столице: современное состояние и перспективы развития // Транспорт Российской Федерации. - 2009, № 1 (20). - С. 66–68.
3. Ильина Л. Л., Родионов В. З. Вода и весы: экологические и исторические. очерк. - СПб.: Изд-во Русского географического общества, 1997. - 87 с.
4. Макеев И. В. Санкт-Петербург как один из центров развития речного транспорта в России // Природное и культурное наследие: междисциплинарные исследования, сохранение и развитие. - Санкт-Петербург: Издательство Российского государственного педагогического университета им. А.И. Герцен, 2016. - С. 519-521.
5. Макеев И. В. О развитии водного туризма в Санкт-Петербурге // География, развитие науки и образования. - Санкт-Петербург: Издательство Российского государственного педагогического университета им. А.И. Герцен, 2016 .- С. 138–141.
6. Макеев И.В. О «недостатке» воды для развития туризма в Санкт-Петербурге // География, развитие науки и образования. - Санкт-Петербург: Издательство Российского государственного педагогического университета им. А.И. Герцен, 2016 .- С. 141–145.
7. Чистяков А.Ю. Водоснабжение Санкт-Петербурга. - СПб.: Издательство Новый журнал, 2003. - 116 с.
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
bmt: 0.0048