История, состояние и перспективы развития железнодорожного транспорта углеводородного сырья

Оглавление
Введение 3
1. Историко-экономическая оценка железнодорожного транспорта России 5
2. Современное состояние железнодорожного транспорта углеводородного сырья 8
3. Перспективы развития железнодорожного транспорта 11
Заключение 13
Список использованных источников 14

Введение
На сегодняшний день внедрение новейших технологий в области транспортировки углеводородов - важнейшая задача государства и бизнеса. В условиях жесткой конкуренции за энергетическое влияние, данная проблема становится основной среди стран производящих и экспортирующих углеводородное сырье.Для России, кроме того - это задача дальнейшего наращивания конкурентного преимущества в современном мире, где вопрос эффективности энергетического комплекса станы играет главенствующую роль в геополитическом аспекте.Существуют три основных вида транспорта нефти, нефтепродуктов и газа: водный, железнодорожный и трубопроводный. Нефтяные грузы всех видов, в том числе и сжиженные нефтяные газы, железнодорожным транспортом перевозятсяв цистернах, бункерах или легкой таре. Но железнодорожный транспорт нецелесообразноиспользоватьпри больших установившихся нефтяных грузооборотах из-зв экономических соображений. А для перевозки не больших партий нефтепродуктов железнодорожный транспорт является актуальным, т.к.железнодорожный транспорт является круглогодичным, т.е. обладает меньшей неравномерности работы по сравнению с водным транспортом. Одна из проблем железнодорожного транспорта – неравномерная сеть по всей территории РФ и разная пропускная способность.
Железнодорожный транспорт связывает в единое целое многочисленные области и районы страны, обеспечивает жизнедеятельность всех отраслей экономики, реализацию социальных программ, экономическую и национальную безопасность государства, активно влияет на развитие межрегиональных и международных связей.
Объектом исследования является железнодорожный транспорт
Предмет исследования перевозка углеводородного сырьяжелезнодорожным транспортом.
Цель работы: показать историю, дать характеристику состоянию и определить перспективы развития железнодорожного транспорта углеводородного сырья
Задачи исследования:
1. Дать историко-экономическую оценку развития железнодорожного транспорта.
2. Охарактеризовать состояниежелезнодорожного транспортауглеводородного сырья.
3. Определить стратегии развития железнодорожного транспортауглеводородного сырья.
В первой главерефератадана историко-экономическая оценка железнодорожного транспорта. Обоснована роль железных дорог в единой транспортной системе страны.
Во второй главерефератасоставлены и проанализированы таблицы по современномусостоянию железнодорожного транспорта,характеризующих объемы перевозок грузов.
В третьей главереферата выделены основные проблемы железных дорог России, представлены пути их решения иперспективы развития.
Информационную базу работы составили статистические сборники, а также материал интернет-сайтов.

Заключение
В начале 90х гг. из-за нестабильности социально-политической обстановки, спада промышленного и сельскохозяйственного производства, неудовлетворительного состояния подвижного состава и путей сообщения, недостатки в организации перевозного процесса привели к уменьшению перевозок грузов всеми видами транспорта на 8% по сравнению с предыдущими годами. Неудовлетворительно использовался железнодорожный подвижной состав.
В настоящее время железные дороги – основное звено в транспортной системе хозяйства страны. По сравнению с другими отраслями хозяйства страны железнодорожный транспорт имеет существенные особенности. Его эффективность и производительность обусловлена общей технологией. Это позволяет управлять усилиями множества участников всего перевозочного процесса, руководить эксплуатационной деятельностью на всей железнодорожной сети.
Современный железнодорожный транспорт – один из самых надежных и доступных видов транспорта. Надежная работа отрасли – необходимое условие сохранения единого экономического пространства и целостности государства, расширения международных экономических связей.
Железнодорожный транспорт выполняет 16,93% общего объема грузовых перевозок. Темп роста в 2010 году составил 0,61% и 18,30% относительно 2008 и 2009 годов соответственно.
В 2010 году в сравнении с 2008 годом общие показатели перевозок пассажиров снизились с 24957,4 единиц до 22045,5. Динамика железнодорожных перевозок пассажиров нисходящая. В 2010 году темп прироста составил -26,85% и -16,62% по отношению к 2008 и 2009 годам соответственно.
В январе 2016 показатели погрузки углеводородного сырья и нефтепродуктов снизились на 6% по сравнению с декабрем 2015. Также отрицательная динамика наблюдалась в перевозках по отношению к январю 2015 года - на 51 тыс. тонн (или -7%). На внутренний рынок ежесуточно поступало в среднем 359 тыс. тонн нефтегрузов, на экспорт уходило 320 тыс. тонн.
Анализ проблем, возникших в сфере железнодорожного транспорта, позволил выявить следующие ключевые моменты, являющиеся критическими для дальнейшего социально-экономического роста страны:
• более быстрое обновление инфраструктуры железнодорожного транспорта;
• преодоление технического и технологического отставания России от передовых стран мира по уровню железнодорожной техники;
• снижение территориальнойнеравномерности в развитии инфраструктуры железнодорожного транспорта, улучшения транспортной обеспеченности регионов и развития пропускных способностей железнодорожных линий;
• снятие ограничений для роста объемов транзитных грузовых перевозок;
Таким образом, задачи работы выполнены, цель достигнута.