Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Реферат*
| Код |
574573 |
| Дата создания |
2016 |
| Страниц |
25
|
Мы сможем обработать ваш заказ (!) 23 сентября в 12:00 [мск] Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
|
Содержание
Введение 3
История развития 4
Значение и классификация 12
Основные пути развития 21
Заключение 23
Список литературы 24
Фрагмент работы для ознакомления
История развития
Начало развития транспортного хозяйства железной дороги связано с постройкой первых железных дорог. Например, в России основы организации тягового хозяйства и эксплуатации локомотивов на железных дорогах были заложены в 1851 г., то есть с открытием для общего пользования Николаевской (ныне Октябрьская) железной дороги.
А началось все в 1784 году, когда инженер Джеймс Уатт создал паровую машину. Универсальность паровой машины Уатта позволяла применять её на любом производстве и на транспорте.
Паровой двигатель дал мощный толчок развитию транспорта. В 1769 году французский артиллерийский офицер Жозеф Кюньо изобрел первую паровую повозку для передвижения тяжёлых орудий. В 1802 году английский конструктор Ричард Тревитик сделал паровой автомобиль. Экипаж двигался с грохотом и чадом, пугая пешеходов. Его скорость достигла 10 км/ч.
Первый паровоз был построен в 1804 году Ричардом Тревитиком, в молодости знакомым с Джеймсом Уаттом, изобретателем паровой машины.
...
Основные пути развития
На данный момент развитие транспортного хозяйства и подвижного состава идет в нескольких направлениях.
Во-первых, инженеры не останавливаются на достигнутом и пытаются изобретать прогрессивные виды тяги. Они развивают тепловозную, электровозную тяги. Сейчас ведутся разработки гравитационного поезда, приводимого в движение силой тяжести, наподобие поездов парка аттракционов, которые будучи запущенными один раз, движутся вперед благодаря своей собственной инерции. В 2007 году по инициативе ОАО «РЖД» был изготовлен опытный газотурбовоз ГТ1-001 на базе электровоза ВЛ15-008. 4 июля 2008 г. ГТ1 впервые провел грузовой состав.7 Предполагается, что он будет использоваться в Сибири, богатой запасами природного газа.
Во-вторых, постоянно совершенствуется качество и надежность вагонов. Вагоны нового комплекса оборудуются системами видеонаблюдения и средствами спутниковой навигации Глонасс/GPS.
...
Список литературы
1. Большая Российская энциклопедия: В 30 т. / Председатель науч.-ред. совета Ю. С. Осипов. Отв. ред С. Л. Кравец. Т. 4. Большой Кавказ — Великий канал. — М.: Большая Российская энциклопедия, 2006. — 751 с.: ил.: карт.
2. Железные дороги России от реформы к реформе. – Н.Е. Аксененко, Б.М. Лапидус, А.С. Мишарин. – М.: Просвещение, 1994
3. Гридюшко В.И, Бугаев В.П., Криворучко Н.З «Вагонное хозяйство», Москва, Транспорт, 1998
4. Подвижной состав и тяговое хозяйство железных дорог, М.:Просвещение, 1971
5. Погорелый Б.Г, Козлов Г.И. «Устройство и ремонт вагонов», Транспорт 1982г
6. Пономарев В.М., Левицкий А.Л «Безопасность труда на железнодорожном транспорте», Транспорт 1992
7. Раков В. А., Локомотивы и моторвагонный подвижной состав железных дорог Советского Союза. 1956—1965, М., 1966
8. Журнал «Локомотив», № 8 2007, стр. 32
9. Журнал «Железнодорожный транспорт» №8 2006 года.
10. Екатерина Поспелова. РЖД прорубят окно в Европу // РБК daily, 2 сентября 2008
11. Официальный сайт ОАО «РЖД» http://www.rzd.ru
12. Новости: http://www.akm.ru/rus/news/2008/july/04/ns_2391159.htm
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
bmt: 0.00449