Цели и задачи при создании комплекса информационных технологий на железнодорожном транспорте

Введение 3
1 Понятие информационных технологий в управлении и их роль 5
2 Перевозочный процесс 6
2.1 Задачи организации перевозочного процесса 6
3 Связь на ЖД для информационных технологий 8
4 Цели и задачи информационной системы 11
5 Перспективы развития информатизации ЖД транспорта 12
Заключение 14
Библиографический список 15

1 Понятие информационных технологий в управлении и их роль
Термин «технология» имеет множество толкований. В широком смысле под технологией понимают науку о законах производства материальных благ, деля ее на три основные части:
– идеологию, т. е. принципы производства;
– орудия труда, т. е. станки, машины;
– кадры, владеющие профессиональными навыками.
Эти составляющие соответственно называют информационной, инструментальной и социальной.
Информационная технология (ИТ) – процесс, использующий совокупность методов и средств реализации операций сбора, регистрации, передачи, накопления и обработки информации на базе программно–аппаратного обеспечения для решения управленческих задач экономического объекта.
Основная цель автоматизированной информационной технологии – получать посредством переработки первичных данных информацию нового качества, на основе которой вырабатываются оптимальные управленческие решения.
...

2 Перевозочный процесс
В современных условиях функционирование железнодорожного транспорта вышло на качественно новый уровень. Управление хозяйственной деятельностью осуществляется открытым акционерным обществом «Российские железные дороги». Принципиальное изменение основной задачи железных дорог – «транспортное обслуживание» вместо «перевозки», системы взаимодействия с клиентурой – корпоративных отношений вместо ведомственных – выдвигает новые, дополнительные требования к технологии эксплуатационной работы, к вопросам сервиса в перевозках грузов и пассажиров.
Оптимизация перевозочного процесса и инфраструктуры, используемой для перевозок, обеспечит высокую эффективность работы железных дорог в условиях реформирования отрасли, будет способствовать сокращению эксплуатационных затрат и прибыльной работе ОАО «Российские железные дороги».
...

2.1 Задачи организации перевозочного процесса
Реализация указанных технических параметров тесно связана с созданием централизованной системы управления перевозками.
Для эффективного управления грузовой и поездной работой сети железных дорог построена трехуровневая централизованная структура управления на основе новой эксплуатационной модели.
В данную структуру входят:
– центр управления перевозками ОАО «РЖД»;
– дорожные центры управления перевозками (ДЦУ);
– центры управления местной работой (ЦУМР).
...

3 Связь на ЖД для информационных технологий
Информационная среда отражает состояние объектов и процессов управления. Это совокупность баз данных и знаний для построения прикладных задач.
Инфраструктура – это телекоммуникационно-вычислительная сеть, обеспечивающая подготовку, передачу, хранение, обработку и выдачу информации всем пользователям по всем аспектам деятельности железнодорожного транспорта.
Второй уровень – пользовательский, содержит прикладные задачи, охватывающие все виды деятельности железнодорожного транспорта. Он условно разделен на 4 подуровня (комплексы информационных технологий).
Архитектура информационной системы также является двухуровневой.
...

4 Цели и задачи информационной системы
Главная цель информатизации железнодорожного транспорта – обеспечение информацией всех технологических процессов и сфер деятельности отрасли, создание информационной основы и автоматизированных управляющих систем для достижения максимальной эффективности работы железнодорожного транспорта в условиях рыночной экономики.
Эволюция создания и развития информационных технологий – это более чем полувековой путь от существовавших с 1928 г. фабрик механизированного счета к мощным вычислительным установкам, включенным в глобальную сеть передачи данных; от отдельных расчетов – к крупным информационным и управляющим системам, обеспечивающим автоматизацию основных технологических процессов работы транспортного комплекса.
Информатизация отрасли ведет отсчет своей истории с 9 июля 1958 г., когда по поручению руководства МПС во ВНИИЖТе приказом № 909 была организована первая лаборатория вычислительной техники.
...

5 Перспективы развития информатизации ЖД транспорта
Транспортная стратегия России до 2025 г. определила основные направления развития железнодорожного транспорта. Предусмотрено создание таких условий, при которых будут реализованы следующие инвестиционные проекты:
– создание единого информационного пространства для взаимодействия органов управления транспортным комплексом и клиентов рынка транспортных услуг;
– создание системы логистических центров и информационного сопровождения перевозок в международных транспортных коридорах;
– создание Государственного информационного ресурса транспортного комплекса Российской Федерации;
– создание системы сбора и обработки статистической информации по транспортному комплексу.
Новая технология подачи заявок на перевозку грузов, разработанная специалистами системы фирменного транспортного обслуживания (СФТО) вместе с другими департаментами, расширит спектр и повысит уровень сервиса для грузоотправителей.
...

Заключение
С технической точки зрения высокие требования к эффективности управления перевозками формируют потребность в более высоком уровне информатизации. Информационные технологии сегодня – это не просто средства поддержки управления, а один из важнейших элементов инфраструктуры транспорта. Из разряда вспомогательных средств они стали основными технологиями и оказывают существенное влияние на совершенствование процесса управления перевозками.
На железных дорогах страны разработан и успешно внедряется комплекс многоцелевых информационных технологий, позволяющий выполнять коммерческие и эксплуатационные процедуры перевозок не без электронного обмена данными, он основывается на отраслевой информационно–телекоммуникационной инфраструктуре, включающей в себя волоконно–оптическую цифровую сеть связи, которая выходит на таможенные терминалы и основные морские порты. Это дает реальную возможность интеграции всех видов транспорта на информационном уровне.
...