Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Реферат*
| Код |
574394 |
| Дата создания |
2016 |
| Страниц |
16
|
Мы сможем обработать ваш заказ (!) 18 ноября в 12:00 [мск] Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
|
Содержание
Введение
История развития газотурбинных двигателей
Зарубежный опыт реализации новых программ
Требования к авиационным двигателям 5-х и 6-ого поколения
Итог
Список литературы
Фрагмент работы для ознакомления
Зарубежный опыт реализации новых программ
Министерство обороны США, авиационно-космические и двигателестроительные фирмы, а также ряд научно-исследовательских организаций уделяют большое внимание проведению НИОКР по материалам и конструкциям летательных аппаратов (ЛА) военного назначения и их силовых установок (СУ). Большое внимание в США уделяется технологичности изготовления композиционных авиационных конструкций.
В частности, по программе IHPTET разрабатываются демонстрационные двигатели трех типов: турбореактивные (ТРД) и двух контурные турбореактивные (ТРДД)-для самолетов; турбовальные (ТВаД) и турбовинтовентиляторные (ТВВД) - для вертолетов и самолетов; двигатели для крылатых ракет и беспилотных летательных аппаратов.
Для более полной оценки и подтверждения заданных параметров разрабатываемых двигателей в целом в рамках программы IHPTET реализуются различные специальные программы испытаний частных технических решений.
...
Требования к авиационным двигателям 5-х и 6-ого поколения
Требования, которым должны отвечать эксплуатируемые в настоящее время АГТД нового поколения: Высокая надёжность. Минимальная масса. Высокие эксплуатационные качества. Топливная экономичность и высокий ресурс. Минимальные загрязняющие воздействия на окружающую среду.
Увеличение температуры газа, а также новые конструктивные схемы, в первую очередь двухконтурность, позволили за 70 лет развития ТРД добиться впечатляющего прогресса. К примеру, отношение тяги двигателя к его массе увеличилось за это время в 5 раз и для современных моделей дошло до 10. Степень сжатия воздуха в компрессоре увеличилась в 10 раз: с 5 до 50, при этом число ступеней компрессора уменьшилось вдвое – в среднем с 20 до 10. Удельный расход топлива современных ТРД сократился вдвое по сравнению с двигателями 1-го поколения.
...
Список литературы
1. Конструкция и проектирование авиационных газотурбинных двигателейС.А. Вьюнов, Ю.И. Гусев, Москва, «Машиностроение», 1989
2. Технология эксплуатации, диагностики и ремонта газотурбинных двигателей Ю.С. Елисеев, В.В. Крымов, К.А. Малиновский, В.Г. Попов, Москва, «Высшая школа»,2002
3. Испытания и обеспечение надежности авиационных двигателей и энергоустановок Е.Ю. Марчуков, И.И. Онищик, В.Б. Рутовский, Е.М. Таран, А.Я. Черкез, Москва, Издательство «МАИ» 2004
4. Атлас деталей АЛ-31 Под общей редакцией профессора МАИ Леонтьева М.К., Москва, МАИ, 2008
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
bmt: 0.00356