Проверка износа и регулировка натяжения гусеничной цепи трактора ДТ-75

Содержание

Введение 3
1 Техническое состояние тракторов 4
2 Проверка износа и регулировка натяжения гусеничной цепи трактора ДТ-75 5
Заключение 10
Список использованных источников 11

Введение

Ходовая система трактора подвергается большим ударным нагрузкам и постоянно находится в плохих окружающих условиях (пыль, грязь, влага).
В результате составные части находятся в состоянии усиленного износа. Это приводит к значительным затратам на ремонт и техническое обслуживание. Гусеничные тракторы имеют почти половину затрат, направленных на решение данных проблем.
Наибольший износ у гусеничных тракторов проявляется в таких элементах, как:
– проушина;
– пальцы гусениц.
Наибольший износ возникает при эксплуатации на песчаных почвах. Изнашивание гусеничных цепей приводит к увеличению шага. Как итог, образуются значительные нагрузки на зубьях ведущих колес и звеньях гусениц. Они приводят к усиленному изнашиванию указанных сопряжений.
Износ и шаг звеньев гусеничных цепей определяется исходя из суммарной длины нескольких звеньев в натянутом состоянии.
Замена пальцев приводит к увеличению срока службы гусеничных цепей до предельного увеличения шага звеньев при их первоначальном повреждении.
В данной работе рассмотрим проверку износа и регулировки натяжения гусеничной цепи трактора ДТ-75.

Заключение

В ходе выполнения реферата были рассмотрены вопросы, связанные с техническим обслуживанием трактора и подробно проанализирована проблема проверки износа и регулировка натяжения гусеничной цепи трактора ДТ-75.
С помощью рейки и мерной линейки можно проверить натяжение гусениц у трактора ДТ-75. При правильном натяжении гусеничных лент расстояние между рейкой, которая располагается на гусенице и гребнем грунтозацепа, должно быть в пределах 30—50 мм.
Превышение указанных пределов приводит к тому, что необходимо перетянуть гусеничные ленты. Последовательность действий при этом следующая:
– очистить от грунта и грязи натяжной болт;
– ослабить контргайку;
– вращать регулировочную гайку до достижения требуемого натяжения гусениц.
Если для нормального натяжения не хватает резьбы натяжного болта, у каждой гусеничной ленты удаляют по одному звену. После регулировки затягивают контргайки.