Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Дипломная работа*
| Код |
570244 |
| Дата создания |
2023 |
| Страниц |
67
|
Мы сможем обработать ваш заказ (!) 30 сентября в 14:00 [мск] Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
|
Содержание
ВВЕДЕНИЕ 3
ГЛАВА 1. СТАНОВЛЕНИЕ ПРАВОВОГО РЕЖИМА СУДОХОДСТВА ПО СЕВЕРНОМУ МОРСКОМУ ПУТИ 7
1.1. ПРЕДПОСЫЛКИ ФОРМИРОВАНИЯ ПРАВОВЫХ ОСНОВ, УСТАНАВЛИВАЮЩИХ РЕЖИМ СЕВЕРНОГО МОРСКОГО ПУТИ 7
1.2. ПРАВОВОЙ РЕЖИМ СЕВЕРНОГО МОРСКОГО ПУТИ 12
1.3. ПОЛЯРНЫЙ КОДЕКС КАК НОВЫЙ ЭТАП В РЕГУЛИРОВАНИИ СУДОХОДСТВА ПО СЕВЕРНОМУ МОРСКОМУ ПУТИ 21
ГЛАВА 2. МЕЖДУНАРОДНО-ПРАВОВОЙ СОСТАВЛЯЮЩИЙ РЕЖИМ СУДОХОДСТВА ПО СЕВЕРНОМУ МОРСКОМУ ПУТИ 27
2.1. ПРАВОВОЙ РЕЖИМ СУДОХОДСТВА ИНОСТРАННЫХ СУДОВ ПО СЕВЕРНОМУ МОРСКОМУ ПУТИ 27
2.2. МЕЖДУНАРОДНО-ПРАВОВЫЕ СПОРЫ, ВЫТЕКАЮЩИЕ В СВЯЗИ С ПРИМЕНЕНИЕМ РЕЖИМА СУДОХОДСТВА ПО СЕВЕРНОМУ МОРСКОМУ ПУТИ 32
2.3. ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ МЕЖДУНАРОДНО-ПРАВОВОГО СОСТАВЛЯЮЩЕГО РЕЖИМА СУДОХОДСТВА ПО СЕВЕРНОМУ МОРСКОМУ ПУТИ 41
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 57
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ И ЛИТЕРАТУРЫ 60
Введение
Арктика и ее природные ресурсы имеют большую ценность для коммерческого использования в современном мире в результате геополитических, социально-экономических, технологических, промышленных и климатических факторов.
Актуальность данного исследования заключается в том, что Северный морской путь является исторически сложившейся транспортной линией Российской Федерации в Арктическом регионе: этот водный путь сыграл решающую роль в открытии Арктики для транспортных и коммерческих возможностей. В последние годы роль Северного морского пути стремительно возрастает для международного судоходства, международной торговли, экономики многих государств. Это также было вызвано политическими изменениями, регулирующими использование Северного морского пути и информацию: период закрытого доступа для плавания иностранных судов (для судов под флагом СССР), период открытого доступа для международного судоходства после распада СССР. Речь Генерального секретаря ЦК КПСС Михаила Сергеевича Горбачева в Мурманске 1 октября 1987 года оказала большое влияние на международное сотрудничество и открытие Северного морского пути для судов под иностранным флагом.
В то же время особое значение Северного морского пути способствует сложной геополитической и правовой ситуации в Арктическом регионе, поскольку стратегические интересы различных государств в отношении транзита и коммерческого использования Северного морского пути часто вызывают споры. Это обусловлено в значительной степени экономической привлекательностью, выгодами и прибылями для перевозок грузов и доставки грузов по Северному морскому пути по сравнению с традиционными морскими линиями связи- Суэцким и Панамским каналами.
Северный морской путь, в отличие от упомянутых выше водных путей, сокращает расстояние плавания из Европы в Азию, позволяя судовладельцам, перевозчикам и заказчикам снизить затраты, время ожидания и фрахтовые ставки.
Процессы таяния льдов делают более доступным использование арктических вод и особенно судоходство в незамерзающих районах. Это открывает проблему юрисдикции при определении необходимости надлежащего регулирования судоходства арктическими прибрежными государствами как ключевыми участниками в Арктическом регионе. Следует принять более строгие правила в целях защиты морской среды и предотвращения загрязнения из различных источников, а также обеспечения безопасности судов и моряко⬬.
В настоящее время наиболее острая угроза в Арктике – это зона потенциальных разливов нефти, которые могут возникнуть в результате активных нефтегазовых проектов и транспортировки углеводородных материалов на арктическом континентальном шельфе или в арктических водах.
Являясь главной арктической морской артерией России, Северный морской путь играет все более важную роль не только для российских национальных, геополитических, стратегических и коммерческих интересов, но и для международной морской промышленности и судоходства, международной торговли и бизнеса.
Российская Федерация является одним из пяти арктических прибрежных государств наряду с США, Канадой, Норвегией, Данией с арктическими морскими территориями. Из этих пяти Россия-самая большая по территории и богатая природными ресурсами. Российская Федерация, как государство-продолжатель Советского Союза, унаследовала определенные права и обязанности, включая право суверенитета над многочисленными территориями и водами, в том числе над Северным морским путем.
Объектом исследования выступают международно-правовые отношения, складывающиеся в сфере судоходства по Северному морскому пути.
Предметом исследования является совокупность норм, регулирующих процесс судоходства по Северному морскому пути, а также практика по разрешению споров и вопросов, возникающих в процессе использования водного пространства, относящегося к Северному морскому пути.
Целью выпускной квалификационной работы бакалавра является исследование международно-правового режима Северного морского пути, а также разрешение связанных с ним вопросов и споров, возникающих на межгосударственном уровне.
Для достижения указанной цели были поставлены и в ходе проведения исследования разрешены следующие задачи:
1) провести теоретико-правовой анализ понятия «Северный морской путь» и смежных категорий;
2) составить характеристику основных исторических этапов формирования правового режима Северного морского пути;
3) изучить режим Северного морского пути в соответствии с рядом международно-правовых документов, в частности Конвенции ООН по морскому праву 1982 года, Международной конвенции о предотвращении загрязнения с судов, измененная Протоколом 1978 г. к этой Конвенции, исправленным Протоколом 1997 г. (Конвенция МАРПОЛ), Международной конвенции 1974 г. по охране человеческой жизни на море (СОЛАС), Полярному кодексу 2013 года и др.
4) изучить теоретическое и практическое значение внутреннего законодательства, принятого на территории Российской Федерации;
5) проанализировать имеющуюся практику при разрешении споров и вопросов, возникающих по вопросам судоходства по Северному морскому пути.
В процессе дипломного исследования были использованы следующие методы: общенаучные (системный, диалектический, обобщение, логический), и частно-научные методы (сравнительно-правовой, например при анализе документов, регулирующих режим Северного морского пути до принятия Конвенции ООН по морскому праву 1982 года, современного внутреннего законодательства, формально-юридический, статистический при получении статистических данных об использовании Северного морского пути судами под флагами различных государств, исторический).
Теоретическую основу исследования составили труды как отечественных, так и зарубежных ученых-юристов: Абашидзе А.Х., Бекяшева К.А., Бобровой Ю.В., Вереиной Л.В., Воробьева Н.И., Вылегжанина А.Н., Гаврилова В.В., Жилиной И.С., Колодкина А.Л., Клименко, Копылов С.М., Котловой А.В., Лукашука И.И., Лукина Ю.Ф., Сидоровой Т.Ю., Солнцева А.М, Тиунова О.И., Тодорова А.А. и другие.
Фрагмент работы для ознакомления
Говоря об историческом аспекте формирования правового режима, стоит отметить, что значительный вклад в освоение российских арктических вод внесли исследования и экспедиции, проводимые российскими исследователями и зарубежными учеными.
Целью экспедиций было найти кратчайший путь между Европой и Азией, исследовать район, в частности новые торговые пути или рыболовные маршруты, несмотря на суровые климатические условия, и узнать больше о навигации и новых возможностях, которые могут быть использованы для транзита, торговли и коммерции.
Список литературы
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ И ЛИТЕРАТУРЫ
I. ДОКУМЕНТЫ
1) Международные договоры
1. Конвенция Организации Объединенных Наций по морскому праву 1982 г. [Электронный ресурс] // Официальный сайт ООН. Режим доступа: https://www.un.org/Depts/los/convention_agreements/texts/unclos/unclos_r.pdf (дата обращения 20.12.2020).
2. Международная конвенция об аресте судов 1999 года (Заключена в г. Женеве 12.03.1999). [Электронный ресурс] // Электронный фонд правовой и нормативно-технической документации / URL: http://www.docs.cntd.ru (дата обращения 24.04.2021).
3. Международная конвенция о предотвращении загрязнения с судов, измененная Протоколом 1978 г. к этой Конвенции, исправленным Протоколом 1997 г. (Конвенция МАРПОЛ). [Электронный ресурс] // Официальный сайт ООН. Режим доступа: https://www.un.org/ru/documents/decl_conv/conventions/pdf/pollution_from_ships.pdf (дата обращения 16.02.2021).
4. Международная конвенция 1974 г. по охране человеческой жизни на море (СОЛАС). [Электронный ресурс] // Режим доступа: http://docs.cntd.ru/document/901765675 (дата обращения 16.02.2021г.).
5. Конвенция ООН по морскому праву 1982 г. [Электронный̆ ресурс] // Официальный сайт ООН. Режим доступа: https://www.un.org/Depts/los/convention_agreements/texts/unclos/unclos_r.pdf (дата обращения 16.02.2021).
6. Устав ООН 1945 г. [Электронный ресурс] // Официальный сайт ООН. Режим доступа: https://www.un.org/ru/charter-united-nations/index.html (дата обращения 17 апреля 2021)
7. International Code For Ships Operating In Polar Waters (Polar Code). Resolution MSC.385(94) (adopted on 21 November 2014). [Электронный ресурс] // Официальный сайт ИМО. Режим доступа: https://wwwcdn.imo.org/localresources/en/MediaCentre/HotTopics/Documents/POLAR%20CODE%20TEXT%20AS%20ADOPTED.pdf (16.02.2021).
2) Судебные решения
8. Anglo-Norwegian Fisheries Case, 1951 I.C.J. 8 (Order of Jan. 10). URL: http://www.worldcourts.com/icj/eng/ decisions/1951.01.10_fisheries.htm (дата обращения 21.02. 2021).
9. Corfu Channel Case, [1949] ICJ. Reports, 4.
3) Законодательство Российской Федерации
10. «Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации» от 30.04.1999 N 81-ФЗ (ред. от 13.07.2020). [Электронный ресурс] // Правовая система «КонультантПлюс». Режим доступа: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_22916/ (дата обращения 16.02.2021).
11. Положение об Администрации Северного морского пути 1971 г. [Электронный ресурс] // Официальный сайт Ромморречфлота. Режим доступа: http://docs.cntd.ru/document/9010498 (дата обращения: 15 февраля 2021).
12. Постановление Правительства РФ от 18.09.2020 N 1487 «Об утверждении Правил плавания в акватории Северного морского пути». [Электронный ресурс] // Правовая система «КонсультантПлюс». Режим доступа: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_362718/ (дата обращения 20.02.2021).
13. Приказ Минтранса России от 17.01.2013 N 7 (ред. от 09.01.2017) «Об утверждении Правил плавания в акватории Северного морского пути» (Зарегистрировано в Минюсте России 12.04.2013 N 28120). [Электронный ресурс] // Правовая система «КонультантПлюс». Режим доступа: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_145233/ (дата обращения 16.02.2021).
14. Приказ ФСТ РФ от 07.06.2011 N 122-т/1 «Об установлении тарифов на услуги ледокольного флота на трассах Северного морского пути» (Зарегистрировано в Минюсте РФ 21.06.2011 N 21072). [Электронный ресурс] // Правовая система «КонультантПлюс». Режим доступа: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_115561/ (дата обращения 16.02.2021).
15. Распоряжение Правительства РФ от 21 декабря 2019 г. N 3120-р Об утверждении прилагаемого плана развития инфраструктуры Северного морского пути на период до 2035 г. [Электронный ресурс] // Правовая система «Гарант». Режим доступа: https://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/73261725/ (дата обращения 20.02.2021).
16. Федеральный закон «О внутренних морских водах, территориальном море и прилежащей зоне Российской Федерации» от 31.07.1998 N 155-ФЗ. [Электронный ресурс] // Правовая система «КонультантПлюс». Режим доступа: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_19643/ (дата обращения 16.02.2021).
II. ЛИТЕРАТУРА
а) на русском языке
17. Абрамов А.В. Организация ледокольной проводки транспортных судов / А.В. Абрамов, М.А. Загородников // Управленческое консультирование. - 2017. - No 10. - С. 117.
18. Абрамов А.В. Перспективы инновационного развития Арктической зоны России. Транспортные магистрали: монография / А.В. Абрамов, М.А. Загородников. - СПб., 2017. - 161 с.
19. Авхадеев В.Р. Законодательное регулирование судоходства в акватории Северного морского пути: становление и развитие на современном этапе / В.Р. Авхадеев // Материалы научно-практической конференции и круглого стола «Арктика — территория устойчивого развития и сотрудничества» (20 октября 2017 г.) и круглого стола «Правовые проблемы социально-экономического и инновационного развития Арктического региона России» (15 ноября 2016 г.). – М., 2018. - С. 98.
20. Агарков С.А. Арктические коммуникации в китайских инфраструктурных проектах / С.А. Агарков, С.Ю. Козьменко, М.В. Ульченко // Геополитика и безопасность. - 2017. - No 3. - С. 52.
21. Антошина Е.А. Учет особенностей северных регионов при выравнивании их бюджетной обеспеченности / Е.А. Антошина // Бюджет. - 2018. - No 4. - С. 24.
22. Балобанов А.Е. Роль транспортно-логистической инфраструктуры в реализации проектов опорных зон развития Арктической зоны Российской Федерации / А.Е. Балобанов, А.М. Воротников, С.В. Майоров // Журнал экономических исследований. - 2018. - Т. 4., No 2. - С. 27.
23. Банько Ю. Линия жизни. Развитие Северного морского пути - залог возрождения приарктических регионов России и освоения углеводородных ресурсов шельфа / Ю. Банько // Нефть России. - 2018. - No 5. - С. 28.
24. Безруков Л.А. Проблемы формирования транспортной системы Сибирской Арктики / Л.А. Безруков // ЭКО: всероссийский экономический журнал. - 2018. - No 4. - С. 47.
25. Бразовская Я.Е. Правовая регламентация плавания в акватории Северного морского пути / Я.Е. Бразовская // Евразийский юридический журнал. - 2017. - No 9. - С. 59.
26. Винокуров С. Значение транспорта в реализации стратегических проектов по освоению арктической зоны и Северного морского пути / С. Винокуров // Транспортная стратегия - XXI век. - 2018. - No 38. - С. 57.
27. Волостных В.В. Судостроительный аспект развития арктической транспортной системы / В.В. Волостных, А.В. Иванкович // Управленческое консультирование. - 2017. - No 8. - С.102.
28. Воронина Е.П. Транспортное освоение арктических территорий: стратегические задачи и анализ рисков / Е.П. Воронина // Арктика: экология и экономика. - 2017. - No 3. - С. 67.
29. Воронина Е.П. Транспортные проекты развития Арктической зоны Российской Федерации: методология риск-менеджмента / Е.П. Воронина // Север и рынок: формирование экономического порядка. - 2017. - No 1. - С.148.
30. Вызовы и угрозы национальной безопасности в Российской Арктике: науч.-аналит. докл. / Ин-т экон. проблем им. Г.П. Лузина Кол. науч. центра РАН. - Апатиты, 2017. - 53 с.
31. Вылегжанин А.Н. Правовая модель управления трансграничными морскими минеральными ресурсами в западной части Арктической зоны Российской Федерации // Арктика: экология и экономика. — 2011 — №2(2). — С. 4-9.
32. Вылиток А. Инновационные транспортные системы и технологии для транспорта как основа новых возможностей реализации программ эффективного устойчивого развития арктической зоны, районов крайнего севера и международного сотрудничества / А. Вылиток // Транспортная стратегия - XXI век. - 2018. - No 38. - С. 47.
33. Гапликов С.А. Об особенностях Воркутинской опорной зоны в контексте развития Арктики / С.А. Гапликов // Государственная служба. - 2017. - No 5. - С. 49.
34. Глазкова Л. Северяне ждут закона об опорных зонах Арктики / Л. Глазкова // Российская Федерация сегодня. - 2017. - No 12. - С. 37.
35. Глазкова Л. Танкеры по Севморпути должны ходить как трамваи / Л. Глазкова // Российская Федерация сегодня. - 2017. - No 12. - С.45.
36. Григорьев М.Н. Развитие арктического грузопотока / М.Н. Григорьев // Арктические ведомости. - 2017. - No 3. - С. 23.
37. Гутман С.С. Индикаторы устойчивого развития Арктической зоны Российской Федерации: проблемы выбора и измерения / С.С. Гутман, А.А. Басова // Арктика: экология и экономика. - 2017. - No 4. - С. 48.
38. Димитров К. О развитии арктической зоны и Северного морского пути в Красноярском крае / К. Димитров // Транспортная стратегия - XXI век. - 2018. - No 38. - С. 75.
39. Елисеев Д. Глобальные климатические изменения и развитие международного транзита по Северному морскому пути / Д. Елисеев // Проблемы теории и практики управления. - 2017. - No 8. - С. 56.
40. Ерохин В.Л. Северный морской путь и арктические транспортные коридоры: проблемы использования и прогнозы коммерциализации грузоперевозок / В.Л. Ерохин // Маркетинг и логистика. – 2017. - No6(14). – С. 44.
41. Жуков М.А. О законодательном регулировании Федерального закона об Арктической зоне Российской Федерации / М.А. Жуков, В.Н. Крайнов, В.М. Телеснина // Арктические ведомости. - 2018. - No 1. - С.51.
42. Загородников М.А. Ледокольное обеспечение круглогодичного регулярного судоходства по трассам Северного морского пути / М.А. Загородников // Управленческое консультирование. - 2017. - No 9. - С.156.
43. Загородников М.А. Оценка экономической целесообразности развития транспортного судоходства в Арктической зоне России / М.А. Загородников // Журнал правовых и экономических исследований. - 2017. - No 3. - С.14.
44. Загородников М.А. Роль ледокольного флота в обеспечении национальной безопасности Арктической зоны России / М. А. Загородников // Экономика и управление. - 2018. - No 1. - С. 59.
45. Загородников М.А. Совершенствование тарифов на ледокольную проводку / М.А. Загородников // Управленческое консультирование. - 2017. - No 6. - С.132.
46. Иванов Г.В. Восстановление полярной авиации как практический шаг реализации стратегии развития Арктической зоны Российской Федерации / Г.В. Иванов // Арктические ведомости. - 2018. - No 1. - С. 65.
47. Иванов Г.В. Северный морской путь в глобальной геополитике Арктики / Г.В. Иванов // Геополитика и безопасность. - 2017. - No 3. - С. 38.
48. Клепач А.Н. Роль транспортных проектов в развитии Арктики и русского Севера / А.Н. Клепач, В.Н. Разбегин // Государственный аудит. Право. Экономика. - 2017. - No 1. - С.124.
49. Кондратов Н.А. Особенности развития транспортной инфраструктуры в Арктической зоне России / Н.А. Кондратов // Географический вестник. - 2017. - No 4 (34). - С.80.
50. Корчак Е.А. Государственное управление территориальным развитием регионов арктической зоны России / Е.А. Корчак // Экономика и управление: проблемы, решения. - 2017. - No 9, Т.4. - С.19.
51. Кукушкин С.Н. Северный морской путь как фактор социального и экономического развития северных территорий / С.Н. Кукушкин // Экономика знаний: теория и практика. - 2017. - No 2. - С.61.
52. Ларченко Л.В. Развитие арктических опорных зон - государственная стратегия на десятилетие / Л. В. Ларченко // Инновации. - 2018. - No 2. - С.80.
53. Лексин В. Правовые механизмы в структуре регуляторов пространственного развития: (на примере российской Арктики) / В. Лексин, Б. Порфирьев // Проблемы теории и практики управления. - 2018. - No 4. - С.15.
54. Лукин В. К вопросу о национальной антарктической стратегии / В. Лукин // Международная жизнь. - 2018. - No 1. - С.96.
55. Мандзяк Р.Я. В Тикси едешь - дальше будешь / Р.Я. Мандзяк // Арктические ведомости. - 2017. - No 2. - С. 95.
56. Морозова М.Н. Развитие Северного морского пути: проблемы и пути их решения / М.Н. Морозова // Экономика и социум. - 2017. - No 7 (38). - С.138.
57. Николаева А.Б. Арктические судоходные маршруты в период глобального потепления / А.Б. Николаева // Север и рынок: формирование экономического порядка. - 2017. - No 1. - С.165.
58. Николаева А.Б. Перспективы развития Северного морского транспортного коридора / А.Б. Николаева // Север и рынок: формирование экономического порядка. - 2017. - No 4. - С.113.
59. Ростунова О.С. Правовой режим судоходства и экологическая безопасность в Арктической зоне Российской Федерации / О.С. Ростунова, И.А. Гулиев // Экологический вестник России. - 2018. - No 4. - С.69.
60. Селин В.С. Геоэкономические факторы функционирования и развития арктических морских коммуникаций / В.С. Селин, С. Козьменко // Морской сборник. - 2017. - No 7. - С.48.
61. Селин В.С. Движущие силы и проблемы развития морского транспорта в арктических акваториях / В. С. Селин // Транспорт Российской Федерации. - 2017. - No 2. - С.16.
62. Семенов Д.В. Перспективы развития евразийского международного транспортного коридора «Севморпуть»: правовой анализ / Д.В. Семенов // Евразийский юридический журнал. - 2017. - No 4. - С.32.
63. Семченков А.С. Безопасность Северного морского пути и Арктической зоны России / А.С. Семченков, А.К. Несоленая // Вестник российской нации. - 2018. - No 1. - С.182.
64. Серова Н.А. Инвестиционная политика регионов Арктической зоны России / Н.А. Серова // Россия в глобальном мире. - 2017. - No 10 (33). - С.247.
65. Соловьев Д.А. Комплексное освоение российской Арктики: климатические вызовы, транспортные коридоры и новые энергетические технологии / Д.А. Соловьев, М.О. Моргунова // Энергетическая политика. - 2018. - No 4. - С.98.
66. Тодоров А.А. Международный транзитный потенциал Северного морского пути: экономический и правовой аспекты / А.А. Тодоров // Проблемы национальной стратегии. - 2017. - No 3. - С.171.
67. Фишкин Д.О. О перспективах формирования Воркутинской опорной зоны развития / Д.О. Фишкин // Арктические ведомости. - 2017. - No 4. - С. 25.
68. Фуз П. Практика безопасного и экологически ответственного судоходства в Арктике: необходимый и обоснованный предмет кооперации между Россией и США / П. Фуз // Экономика Востока России. - 2017. - No 2. - С.92.
69. Цукерман В.А. Модернизация инновационно-промышленного комплекса Севера и Арктики: оценка уровня, основные направления / В.А. Цукерман, Е.С. Горячевская // Север и рынок: формирование экономического порядка. - 2017. - No 4. - С. 105.
70. Шарапова А.А. Правовое регулирование судоходства по Северному морскому пути / А.А. Шарапова // Перспективы развития юридической науки, практики и образования в Азиатско- Тихоокеанском регионе: форум Междунар. науч.-практ. конф., посвящ. празднованию 58-летия непрерыв. юрид. образования в Дальневост. федер. ун-те и 97-летию юрид. образования на Дал. Востоке России, 6 окт. 2016 г. / Дальневост. федер. ун-т, юрид. шк. - Владивосток, 2017. - С. 256-266.
71. Широкорад А.Б. Арктика и Северный морской путь: безопасность и богатство России / А.Б. Широкорад. - М., 2017. - 412 с.
72. Штрек А.А. Роль современного транспортного флота в развитии грузоперевозок в Арктике / А.А. Штрек // Арктические ведомости. - 2017. - No 3. - С. 31.
73. Штыров В.А. Арктика и Дальний Восток: величие проектов / В.А. Штыров. - М., 2018. - 283 с.
74. Щелоков В.А. Магистраль «Белкомур» - важнейший проект развития инфраструктуры Севера России: [транспортная инфраструктура Арктики] / В.А. Щелоков // Арктические ведомости. - 2017. - No 1. - С. 73.
75. Щербанин Ю.А. Транспортно-логистическое обеспечение хозяйственного освоения российской части Арктики / Ю.А. Щербанин // Энергетическая политика. - 2018. - No 4. - С.56.
б) на английском языке
76. Bing Bing Jia The Northwest Passage: An Artificial Waterway Subject to a Bilateral Treaty Regime? Ocean Development and International Law 44: 144 (2013).
77. Humpert M., Raspotnik A. The Future of Arctic Shipping. The Arctic Institute, Washington, 2007. 20 p.
78. Lasserre F., Lalonde S. The Position of the United States on the Northwest Passage: Is the Fear of Creating a Precedent Warranted? Ocean Development and International Law 44: 72 (2013).
79. Pharand D. The Arctic Waters and the Northwest Passage: A Final Revisit. Ocean Development and International Law 38 (2007).
80. Pharand D. The Northwest Passage in International Law, 17 CAN. Y.B. INT'L L. 99, 100-01 (1979).
81. Rossi Ch.R. The Northern Sea Route and the Seaward Extension of UtiPossidetis (Juris). Koninklijke Brill Nv, Leiden, 2014. p.508.
III. ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ИЗДАНИЯ И МАТЕРИАЛЫ ИНТЕРНЕТ
82. La Vanguardia (Испания): российский газ делает шаги сквозь лед. [Электронный ресурс] // Иносми. Ру. Россия Сегодня. Режим доступа: https://inosmi.ru/economic/20210128/249015259.html (дата обращения 14.04.2021).
83. Россия позволит первое время иностранным судам проход по Севморпути. [Электронный ресурс] // Комсомольская правда. Режим доступа: https://www.kp.ru/online/news/3236810/ (дата обращения 14.04.2021).
84. В конце 2016 г. будет принято окончательное решение по реализации проектов по освоению Арктики. [Электронный ресурс] // Инофрмационное агенство «РЖД Партнер.Ру». Режим доступа: (дата обращения 21.02.2021)
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
bmt: 0.00482