Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Дипломная работа*
| Код |
566434 |
| Дата создания |
2015 |
| Страниц |
61
|
Мы сможем обработать ваш заказ (!) 9 октября в 12:00 [мск] Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
|
Содержание
ВВЕДЕНИЕ 3
1. АНАЛИЗ СОВРЕМЕННОГО СОСТОЯНИЯ ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК И РАССТАНОВКИ ФЛОТА 4
1.1. Общая характеристика путевых условий 4
1.2 Эксплуатационно-экономическая характеристика флота 12
1.3. Организация грузовых работ в пунктах погрузки-выгрузки 17
2. Обоснование исходных данных для проектирования 21
2.1. Корреспонденция грузопотоков 21
2.2. Условия плавания на расчетный период 21
2.3 Основные физико – химические свойства и правила перевозки песка 29
2.4 Возможные варианты типов судов для освоения заданных перевозок, вводимые в рассмотрение 31
2.5 Судо-часовые нормы погрузки/выгрузки. Технические и технологические нормы 32
3 Обоснование рациональной схемы организации перевозок и движения флота 34
Заключение 58
Список использованных источников 60
Введение
Перевозки водным транспортом играют решающую роль в экономике ряда регионов нашей страны. Это касается и перевозок песка, возрастающий объем которых требует модернизации самой технологии перевозок водным транспортом, что обеспечит конкурентоспособность водного транспорта на современном рынке транспортных услуг. Этим обусловлена актуальность настоящей дипломной работы.
Объект исследования – перевозка песка водным транспортом. Предмет исследования – совершенствование технологии перевозок песка на водном транспорте.
Цель работы заключается в совершенствовании организации перевозок песка из карьеров Рязанской области в Беседы.
Для достижения поставленной цели сформулированы следующие задачи:
- провести анализ современного состояния организации перевозок и расстановки флота;
- обосновать исходные данные для проектирования;
- обосновать рациональную схему организации перевозок и движения флота;
- рассмотреть организацию погрузо-разгрузочных работ в портах обработки;
- произвести расчеты по организации движения и обработки флота;
- произвести расчет экономической эффективности запроектированных мероприятий;
- разработать мероприятия по безопасности жизнедеятельности и экологической безопасности песка.
Настоящая дипломная работа состоит из введения, восьми взаимосвязанных глав, заключения и списка использованных источников.
Фрагмент работы для ознакомления
В настоящей дипломной работе мы занимались вопросами организации перевозок песка внутренним водным транспортом из Федякино в Беседы.
Проведения ряда расчетов показало следующие выводы:
- По нагрузкам по отправлению и по пробегу, а также по коэффициенту использования грузоподъемности лучшим получается вариант составов из буксира-толкача “РТ” проекта 911В с баржей-площадкой проекта 81108 и у состава из буксира-толкача “РТ” проекта 911В с бункерной баржей проекта Р-89. Это обусловлено тем, что данных двух составов целое число судопотоков, а у третьего состава чуть больше целого числа, что означает, что последние рейсы идут с недогрузом.
- По средней продолжительности оборота у всех вариантов показатели одинаковые, так как они в среднем тратят одинаковое время на рейс.
- По коэффициенту использования времени на ход с грузом лучшим получается у состава из буксира толкача “РТ” проекта 911В с баржей-площадкой проекта 81108 и у состава из буксира-толкача “РТ” проекта 911В с бункерной баржей проекта Р-89. Это обусловлено тем, что у него самое большее время хода из всех трех рассматриваемых вариантов.
-По валовой производительности и провозной способности лучшим получается состав из буксира-толкача “РТ” проекта 911В с баржей-площадкой проекта 81108 и у состава из буксира-толкача “РТ” проекта 911В с бункерной баржей проекта Р-89. Из-за того, что у его баржи самая высокая грузоподъемность и у всего состава самая меньшая потребность.
- Наименьшие эксплуатационные расходы получились у теплохода «Ока», так как, при практически равной стоимости содержания у всех трех вариантов, у него самая низкая потребность.
- Себестоимость перевозок также наименьшая у состава из буксира-толкача “РТ” проекта 911В с баржей-площадкой проекта 81108, так как она зависит от эксплуатационных расходов, а доходы полученные за перевозку одинаковы для всех трех рассматриваемых типов судов.
- Производительность труда на перевозках наибольшая у состава из буксира-толкача “РТ” проекта 911В с баржей-площадкой проекта 81108, что связано с самой меньшей потребностью флота из всех трех рассматриваемых вариантов судов.
- По капитальным вложениям наименьшее значение получилось у состава из буксира-толкача “РТ” проекта 911В с баржей-площадкой проекта 81108. В связи с этим рассчитаны приведенные затраты. В результате выявилось преимущество состава из буксира-толкача “РТ” проекта 911В с баржей-площадкой проекта 81108.
Следовательно, рациональным вариантом при перевозке песка из Федякино в Беседы (Москва) следует считать использование составов из буксира-толкача “РТ” проекта 911В с баржей-площадкой проекта 81108.
Таким образом, совершенствование организации перевозок песка имеет важное значение в перевозочном процессе.
Список литературы
1. Боровикова М.С. Организация движения на водном транспорте. – М.: Маршрут, 2003. – 368 с.
2. Варфоломеев В.В., Колодий Л.П. Устройство пути и станций. – М.: Транспорт, 2002. – 303 с.
3. Зубков И.И., Угрюмов А.К., Романов А.П. Организация движения на водном транспорте. – М.: Транспорт, 2001. – 232 с.
4. Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации. – М.: 2011
5. Перепон В.П. Организация перевозок грузов. – М.: Маршрут, 2003. – 614 с.
6. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. – М.: 2011.
7. Федеральный закон от 10.01.2003г. №18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации».
8. Клочкова Е.А. Охрана труда на водном транспорте: Учебник для техникумов и колледжей ж.-д. транспорта. – М.: Маршрут, 2004.
9. Организация движения поездов на участках отделения дороги: Методические указания к курсовому проектированию. – М.: УМК, 2000. 58 с.
10. Скалов К.Ю., Цуканов П.П. Устройство пути и станций. – М.: Маршрут, 2012.
11. Методические рекомендации по экономической оценке влияния качественных показателей на эксплуатационные расходы. – М.: МПС РФ, 1999.
12. Номенклатура расходов по основной деятельности железных дорог Российской Федерации. – М.: МПС РФ, 1998. – 159 с.
13. Трихунков М.Ф. Транспортное производство в условиях рынка. Качество и эффективность: Монография. – М.: Транспорт, 1993.
14. Экономика внутреннего водного транспорта: Учеб. для вузов ж.-д. транспорта / Н.П. Терёшина, В.Г. Галабурда, М.Ф. Трихунков и др.; Под ред. Н.П. Терёшиной, Б.М. Лапидуса, М.Ф. Трихункова. – М.: УМЦ ЖДТ, 2006.
15. Абрамов А.П.,Галабурда В.Г., Иванова Е.А. Маркетинг на водном транспорте. М.: УМК МПС России, 2001.
16. Ковалев В.И., Осъминин А. Т., Кудрявцев В.А,Котенко А.Г., Бадах В.И., Мокейчев Е.Ю., Стрелков М.В. Управление эксплуатационной работой на водном транспорте. М.:ГОУ «УМЦ ЖДТ», 2009.
17. Петров Ю.Д., Шкурина Л.В., Брискина Т.С. Экономика труда и система управления трудовыми ресурсами на водном транспорте. М.: ГОУ «УМЦ ЖДТ», 2007.
18. Якунин В.И. Стратегия развития водного транспорта Российской Федерации до 2030г.- инфраструктурный фундамент экономического роста и повышения качества жизни в стране./В.И. Якунин// водный транспорт.-2007.
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
bmt: 0.0043