Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Дипломная работа*
| Код |
566338 |
| Дата создания |
2014 |
| Страниц |
90
|
Мы сможем обработать ваш заказ (!) 25 ноября в 12:00 [мск] Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
|
Содержание
СОДЕРЖАНИЕ
Введение 4
1 Анализ существующей технической оснащенности станции 7
1.1 Экономическая характеристика района тяготения 7
1.2 Анализ технической оснащенности станции и прилегающих перегонов 9
1.3 Эксплуатационная характеристика станции 17
1.4 Техническая характеристика грузовых пунктов необщего пользования 18
2 Организация местных вагонопотоков 33
2.1 Определение суточного грузооборота станции Инская 33
2.2 Определение вагонопотоков по прибытию и отправлению 36
2.3 Обеспечение пунктов погрузки порожними вагонами 40
2.4 Расчет статической нагрузки и коэффициента сдвоенных операций 40
2.5 Организация поездопотоков 44
3 Расчет потребной технической оснащенности объектов грузового хозяйства 46
4 Разработка основных нормативов для технологического процесса работы станции Инская. Организация маневровой работы 51
4.1 Расформирование составов на сортировочной горке 51
4.2 Окончание формирования одногруппного поезда 54
4.3 Расчет норм времени на перестановку сформированного состава из сортировочного парка в приемо-отправочный парк и возвращение маневрового локомотива обратно на горку 54
4.4 Расчет норм времени на подачу-уборку вагонов 55
5 Организация грузовой и коммерческой работы станции Инская 60
5.1 Оперативное руководство работой станции 60
5.2 Организация грузовой и коммерческой работы на путях необщего пользования предприятий 65
5.3 Организация работы линейного агентства фирменного транспортного обслуживания 69
5.3.4 Документооборот 72
6 Единый технологический процесс работы станции Инская и путей необщего пользования 75
6.1 Информация о подходе поездов и грузов 75
6.2 Планирование грузовой и коммерческой работы 76
6.3 Организация обработки поездов 78
7 Разработка суточного плана-графика местной работы станции Инская 85
7.1 Общие положения 85
7.2 Определение показателей суточного плана-графика 86
Заключение 94
Список использованных источников 96
Введение
Введение
В единой транспортной системе России, которая обеспечивает потребности народного хозяйства и населения в перевозках грузов, способствует созданию условий для развития экономики и обеспечения единства экономического пространства на территории Российской Федерации, важная роль отведена железнодорожному транспорту. Железные дороги можно сравнить с кровеносной системой, без которой жизнедеятельность нашей страны не представляется возможной. Ведущее положение железнодорожного транспорта в транспортной системе нашей страны обусловлено обеспечением массовости перевозок грузов любого рода на дальние расстояния, возможностью осуществления эксплуатационной работы вне зависимости от времени года, суток, погодно-климатических условий, достаточно низкой себестоимостью перевозки и высокой скоростью доставки грузов.
В свою очередь, перевозочный процесс обеспечивается большим количеством железнодорожных станций – промежуточных, участковых, сортировочных, грузовых и пассажирских. Важную роль в осуществлении эксплуатационной работы железнодорожного транспорта играют сортировочные станции.
Сортировочные станции – это своеобразные «фабрики» поездов, производящие работу по расформированию и формированию поездов всех категорий. Сортировочные станции, как правило, также имеют большой объем местной работы. В этом случае особого внимания требует организация грузовой и коммерческой работы на станции.
Наиболее выгодная система организации работы железнодорожных станций и примыкающих к ним путей необщего пользования увязывает в единое целое технологию обработки составов и вагонов на станциях и путях необщего пользования и обеспечивает единый ритм в перевозочном процессе железных дорог и производственном процессе промышленных предприятий.
Главными задачами организации работы по единому технологическому процессу являются обеспечение выполнения плана перевозок по каждому роду груза, ускорение оборота вагона и повышение качества транспортного обслуживания промышленных предприятий.
Цель данного проекта заключается в совершенствовании грузовой и коммерческой работы станции.
Для выполнения указанной цели поставлены следующие задачи:
- дать технико-эксплуатационную характеристику станции и рассмотреть технологию ее работы;
- определить объемы местной работы станции и разработать диаграмму местных вагонопотоков;
- дать анализ технической оснащенности грузовых пунктов станции;
- разработать суточный план-график местной работы станции;
- разработать мероприятия по технике безопасности и охране труда.
Фрагмент работы для ознакомления
Заключение
Организация грузовой и коммерческой работы на станциях является важным звеном перевозного процесса, обусловливающим эффективность работы железнодорожного транспорта.
В ходе выполнения дипломного проекта была рассмотрена организация грузовой и коммерческой работы станции Инская. Дана характеристика станции, рассмотрены вопросы оперативного управления и работы станции. На основе рассчитанных норм времени был разработан суточный план-график местной работы станции.
Расчет потребного числа грузовых устройств показал, что количество имеющихся на местах необщего пользования средств механизации погрузки-выгрузки грузов отвечает размерам заданных грузопотоков, что обеспечивает ритмичную, бесперебойную работу станции при вагонообороте 336 вагонов в сутки.
Анализ суточного плана-графика показал, что средний простой местного вагона на станции составляет 11,27 часов. Этот показатель следует признать очень хорошим, что обеспечивается высокой мощностью и производительностью погрузочно-выгрузочных устройств на местах необщего пользования, а также эффективной организацией грузовой и коммерческой работы на станции.
Время на одну грузовую операцию составляет 8,67 часов, что значительно меньше среднего простоя местного вагона. Это говорит о рациональном использовании местного вагонопотока на станции: часть местного вагонопотока, прибывшего на станцию, после выгрузки рельсов на Новосибирском стрелочном заводе направляется под погрузку стрелочных переводов того же завода.
Количество маневровых локомотивов на станции следует признать достаточным. Два маневровых локомотива полностью удовлетворяют потребности станции в маневровой работе (коэффициент использования маневрового локомотива составляет 0,43, что следует признать достаточно производительным).
Таким образом, разработанный единый технологический процесс работы станции Инская и путей необщего пользования показал свою высокую эффективность и рентабельность, о чем говорит достаточно низкий (для местных вагонов) показатель среднего простоя вагона. Организация грузовой и коммерческой работы станции Инская полностью удовлетворяет клиентов примыкающих к ней путей необщего пользования в грузовых перевозках.
Список литературы
Список использованных источников
1. Боровикова М.С. Организация движения на железнодорожном транспорте. – М.: Маршрут, 2003. – 368 с.
2. Варфоломеев В.В., Колодий Л.П. Устройство пути и станций. – М.: Транспорт, 2002. – 303 с.
3. Зубков И.И., Угрюмов А.К., Романов А.П. Организация движения на железнодорожном транспорте. – М.: Транспорт, 2001. – 232 с.
4. Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации. – М.: 2011
5. Перепон В.П. Организация перевозок грузов. – М.: Маршрут, 2003. – 614 с.
6. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. – М.: 2011.
7. Федеральный закон от 10.01.2003г. №18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации».
8. Клочкова Е.А. Охрана труда на железнодорожном транспорте: Учебник для техникумов и колледжей ж.-д. транспорта. – М.: Маршрут, 2004.
9. Организация движения поездов на участках отделения дороги: Методические указания к курсовому проектированию. – М.: УМК, 2000. 58 с.
10. Скалов К.Ю., Цуканов П.П. Устройство пути и станций. – М.: Маршрут, 2012.
11. Методические рекомендации по экономической оценке влияния качественных показателей на эксплуатационные расходы. – М.: МПС РФ, 1999.
12. Номенклатура расходов по основной деятельности железных дорог Российской Федерации. – М.: МПС РФ, 1998. – 159 с.
13. Трихунков М.Ф. Транспортное производство в условиях рынка. Качество и эффективность: Монография. – М.: Транспорт, 1993.
14. Экономика железнодорожного транспорта: Учеб. для вузов ж.-д. транспорта / Н.П. Терёшина, В.Г. Галабурда, М.Ф. Трихунков и др.; Под ред. Н.П. Терёшиной, Б.М. Лапидуса, М.Ф. Трихункова. – М.: УМЦ ЖДТ, 2006.
15. Абрамов А.П.,Галабурда В.Г., Иванова Е.А. Маркетинг на транспорте. М.: УМК МПС России, 2001.
16. Ковалев В.И., Осъминин А. Т., Кудрявцев В.А,Котенко А.Г., Бадах В.И., Мокейчев Е.Ю., Стрелков М.В. Управление эксплуатационной работой на железнодорожном транспорте. М.:ГОУ «УМЦ ЖДТ», 2009.
17. Петров Ю.Д., Шкурина Л.В., Брискина Т.С. Экономика труда и система управления трудовыми ресурсами на железнодорожном транспорте. М.: ГОУ «УМЦ ЖДТ», 2007.
18. Якунин В.И. Стратегия развития железнодорожного транспорта Российской Федерации до 2030г.- инфраструктурный фундамент экономического роста и повышения качества жизни в стране./В.И. Якунин// железнодорожный транспорт.-2007.
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
bmt: 0.01153