Модернизация судна проекта 21-88 в соответствии с нормами выбросов экологически вредных компонентов ОГ

ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………………….3
1 ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ……………………………………………………..5
1.1 Загрязнение атмосферы с судов………………………………………………5
1.2 Развитие отечественного дизелестроения…………………………………….7
1.3 Нормирование выбросов в атмосферу……………………………………….8
1.4 Методы очистки выхлопных газов…………………………………………..10
1.4.1 Очистка отработавших газов двигателей внутреннего сгорания с добавле-нием дополнительного воздуха или кислорода………………………………….10
1.4.2 Способ очистки отработавших газов двигателей внутреннего сгорания магнитным полем…………………………………………………………………..11
1.4.3 С использованием фильтрующего элемента………………………………12
1.4.4 Нейтрализация «электронным ударом»………………………………….12
1.4.5 С использованием электролизера (для получения водорода для сжигания углеводородов и восстановления окислов азота)……………………………….13
1.4.6 Катализатор низкотемпературной конверсии оксида углерода и способ его получения……………..………………………………………………………..14
1.4.7 Разбавление отработавших газов двигателей внутреннего сгорания «раз-бавителем»…………………………………………………………………….…….14
1.4.8 Огневое сжигание сажи и углеводородов………………………………….15
1.4.9 Нейтрализации отработавших газов с использованием поглотителей….16
1.4.10 Нейтрализация отработавших газов двигателей внутреннего сгорания с использованием дополнительной жидкости……………………………………..16
1.5 Модернизация двигателя……………………….……………………………17
1.6 Фильтр выхлопных газов тяжелой техники «EHC-HT»……………………17
1.6.2 Функционирование…………………………………………………………18
1.6.3 Конструкция………………………………………………………………….18
1.6.4 Техническая характеристика фильтра выхлопных газов тяжелой техники «EHC-HT»…………………………………………………………………………..18
1.7 Система очистки выхлопных газов PureSOx……………….………………19
1.7.1 О системе PureSOx…………………………………………………………..19
1.7.2 Применение…………………………………………………………………..20
1.7.3 Гибридная система………………………………………………………….20
1.8 Экологические требования к судовым двигателям…………………………21
1.8.1 Нормирование выброса экологически вредных компонентов…………..22
1.9 Правила предотвращения загрязнения атмосферного воздуха с судов….22
1.10 Постановление Правительства РФ на соответствие техническим нормати-вам выбросов вредных веществ в атмосферу………………………….……….25
1.11 Общие сведения о дизеле марки 6NVD36 AU……………………………..28
2 ПРАКТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ……………………………………………………..30
2.1 Расчет параметров рабочего цикла………………………………………….30
2.2 Расчет энергетических и экономических показателей……………………..34
ЗАКЛЮЧЕНИЕ…………………………………………………………………….36
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ……………………………..37

В наше время основной проблемой водного транспорта является выброс вредных веществ в атмосферу, данная тема будет актуальна еще очень дли-тельное время, из-за недостаточно развитой системы очистки и фильтрации выбросов с судов.
Водные транспортные средства, включая военные корабли, танкеры, пассажирские и грузовые суда, суда рыбопромыслового и рыбообрабатывающего флота, а также геологические разведывательные и вспомогательные суда и т.п., с позиций окружающей природной среды, являются искусственными техногенными образованиями, способными нарушать экологическое равновесие. Любые самые совершенные судовые силовые установки, исключая атомные, имеют коэффициент полезного действия не превышающий 40%. Другими словами, 60% энергетических возможностей топлива, в процессе энергетических преобразований попадают в виде различного рода выбросов и излучений в окружающую среду. Влияние судов на состояние внешней воздушной и водной среды можно представить как последовательность энергетических преобразований и переходов. Если рассматривать отдельно взятое судно, находящееся в некоторой точке Мирового океана, то амплитудные значения единичных показателей уровня влияния каждого вида генерируемой энергии и вещества на окружающую среду будут казаться в масштабах Мирового океана ничтожно малыми. Ситуация коренным образом меняется в случае присутствия в ограниченном по площади районе океана большого количества судов. Как правило, это имеет место в портах и биопродуктивных шельфовых зонах, где суммарное воздействие отдельных техногенных факторов может превышать соответству-ющие допустимые экологическими нормами уровни. Наряду с генерацией фи-зических полей выполнение судами технологических задач сопровождается выбросами различного рода веществ, многие из которых представляются для атмосферы, гидросферы и биосферы вредными.

Рассмотрение способов очистки выхлопных газов. Упор был сделан на фильтрующие элементы, была выбрана для установки система очистки выхлопных газов PureSOx компании Alfa Laval.