Создание комплексного автосервисного участка на базе действующего автотранспортного предприятия

ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………..
1. АНАЛИТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ………………………………………………..
1.1. Факторы, влияющие на возможность организации комплексного автосервисного участка на базе действующего АТП…………………………
1.2. Изучение структуры парка автомобилей по городу Уфа……………….
1.3. Изучение конкурентов по предоставлению услуги……………………..
1.4. Выбор предоставляемой услуги, целевого сегмента и места предоставления услуги на основе изучения рынка……………………………
2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ……………………………………………...
2.1. Расчет годового объема услуг по комплексному автосервисному участку в выбранном сегменте рынка…………………………………………
2.2. Описание потребности в оборудовании и различного рода в ресурсах…
2.3. Описание технологического процесса предоставления услуги с учетом требуемого качества и индивидуальных запросов клиента…………………...
3. ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ……………………………………………..
3.1. Организационная структура комплексного автосервисного участка на базе действующего предприятия АТП………………………………………….
3.2. Кадровая политика комплексного автосервисного участка на базе действующего автотранспортного предприятия………………………………
3.3. Информационное обеспечение процесса оказания услуг и разработка медиа-плана………………………………………………………………………
4. БЕЗОПАСНОСТЬ ПРОЦЕССОВ ОКАЗАНИЯ УСЛУГ……………………
4.1. Анализ вредных и опасных производственных факторов, влияющих на качество предоставления услуги по комплексному автосервисному участку
4.2. Производственная безопасность услуги для клиента…………………….
4.3. Экологическая безопасность услуги……………………………………….
5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ………………………………………………..
5.1. Расчет технико-экономических показателей услуги по комплексному автосервисному участку на базе действующего АТП…………………………
5.2. Расчет себестоимости, сроков окупаемости и рентабельности услуги….
ЗАКЛЮЧЕНИЕ…………………………………………………………………
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ……………………………

Актуальность выбранной темы заключается в том, что каждый год возрастает число автотранспортных средств, и как следствие это ведет к необходимости увеличить число автосервисных организаций. Помимо количественного изменения в парке автомобилей, в том числе и благодаря государственному таможенному регулированию, можно наблюдать его существенное омоложение.
Автотранспорту принадлежит важная роль в развитии производительных сил общества, в удовлетворении потребностей государства и населения груза и пассажиров.
На короткие расстояния автомобиль незаменим как по скорости доставки, так и по уровню затрат, что имеет важное значение для автовладельцев. Автомобильный транспорт имеет преимущества перед другими видами: высокая мобильность позволяет осуществлять перевозки «от ворот до ворот». Также он выступает связующим звеном между другими видами транспорта в комбинированных видах перевозок и обеспечивает высокую точность и надежность доставки.
Автосервисные предприятия на современном этапе выполняют работы по ТО и Р как легковых и грузовых автомобилей, также автобусов, которые принадлежат специализированным АТП (государственной, частной или муниципальной собственности) и индивидуальным предпринимателям.
В Российской Федерации всего около 5% автосервисов являются государственными и муниципальными и могут оказывать коммерческие услуги, остальные – частные предприятия.
Услуги автосервисных предприятий на современном этапе активно развиваются и составляют часть инфраструктуры транспортной отрасли. Цель автосервиса: удовлетворение потребностей, связанных с поддержанием технического состояния и эксплуатационных характеристик транспорта.
Для того, чтобы автосервис был эффективно развивающимся предприятием необходимо составить подробный бизнес-план.
В отечественной экономике услуги выступают стандартным предметом исследований. Существенный вклад в развитие науки сферы услуг оказали Васильчук О.И., Восколович Н.А., Горина А.П., Грибов В.Д., Ерохина Л.И., Мясникова В.М., Рябов В.М. Проблемы технического, технологического характера развития разного вида транспорта широко рассмотрели Н.М. Васильева, Н. Н. Громова, Г.В. Краморенко, В.С. Кузнецова, О.Д. Маркова, Г.М. Напольского, Г. Ф. Фастовцева. Также вопросы формирования процесса предоставления услуг сервисными предприятиями рассмотрены и зарубежными учеными Ф. Котлер, Э. Мат, К. Хаксевер, Б. Рендер, Р. Рассел, Р. Мердик, В. Зайтмен, и др. Общие вопросы управления качеством сферы сервиса анализировали Н.Е. Егорова, В.М. Власов, А.А. Голованов, В.В. Тарасов, Ю.Т. Вишневедский и др.
Целью выпускной квалификационной работы является разработка комплекса услуг автосервисного участка на базе действующего АТП.
Для достижения поставленной цели необходимо последовательно выполнить следующие задачи:
1. Проанализировать факторы, влияющие на востребованность и целесообразность открытия комплексного автосервисного участка на базе действующего предприятия АТП.
2. Проанализировать рынок услуг автосервиса по городу Уфа.
3. Изучить организационные и технические аспекты, возникающие при открытии комплексного автосервисного участка на базе действующего предприятия АТП.
4. Провести экономический анализ деятельности комплексного автосервисного участка на базе действующего предприятия АТП.
5. Определить рентабельность и окупаемость предлагаемого проекта.
Объектом исследования является автосервисный участок на базе действующего АТП и его организация.
Предметом исследования является процесс разработки услуги по организации комплексного автосервисного участка на базе действующего АТП.
В процессе выполнения работы использовались материалы учебной и периодической литературы.
В работе были использованы следующие методы исследования: анализ и систематизация научной литературы по теме исследования, анкетирование клиентов, наблюдение, методы экономического анализа.
Выпускная квалификационная работа состоит из введения, пяти глав, заключения и списка использованных источников.

сдана на отлично в УрГПУ