Вход

Доработка коробки передач ЗИЛ-130 для автомобиля ГАЗ-3307 с дизельным двигателем Д-243

Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Дипломная работа*
Код 564110
Дата создания 2005
Страниц 127
Мы сможем обработать ваш заказ (!) 16 июля в 12:00 [мск]
Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
3 560руб.
КУПИТЬ

Содержание

ВВЕДЕНИЕ. 6
ОБЗОР КОНСТРУКЦИЙ. 8
ТРЕБОВАНИЯ К КОРОБКАМ ПЕРЕДАЧ. 13
1. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РАСЧЕТА. 14
2. РАСЧЕТ УДЕЛЬНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЯ. 16
3. ВНЕШНИЕ СКОРОСТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ. 17
4. ТЯГОВО-СКОРОСТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ. 20
РАСЧЕТ ТЯГОВО-СКОРОСТНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК АВТОМОБИЛЯ С БЕНЗИНОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ. 24
РАСЧЕТ ТЯГОВО-СКОРОСТНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК АВТОМОБИЛЯ С ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ 27
5. АНАЛИЗ ТЯГОВО-СКОРОСТНЫХ СВОЙСТВ АВТОМОБИЛЯ И ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ 30
6. РАССМОТРИМ ПЕРВЫЙ ИЗ ПУТЕЙ РЕШЕНИЯ ВОЗНИКШЕЙ ЗАДАЧИ. 32
7. РАССМОТРИМ ПУТЬ ИЗМЕНЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. 35
8.РАСЧЕТ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. 39
РАСЧЕТ ШЕСТЕРЕН КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. 40
Расчет второй передачи. 41
Расчет основных параметров шестерен. 41
Расчет постоянной хорды и высоты до постоянной хорды. 43
Расчет длины общей нормали. 43
Расчет размера по шарикам. 44
Поверочный расчет номинальных напряжений изгиба. 45
Поверочный расчет номинального удельного давления в полюсе зацепления косозубых шестерен. 47
Расчет третей передачи. 48
Расчет основных параметров шестерен. 48
Расчет постоянной хорды и высоты до постоянной хорды. 50
Расчет длины общей нормали. 50
Расчет размера по шарикам. 51
Поверочный расчет номинальных напряжений изгиба. 52
Поверочный расчет номинального удельного давления в полюсе зацепления косозубых шестерен. 53
Расчет пятой передачи. 54
Расчет основных параметров шестерен. 54
Расчет постоянной хорды и высоты до постоянной хорды. 56
Расчет длины общей нормали. 57
Расчет размера по шарикам. 57
Поверочный расчет номинальных напряжений изгиба. 58
Поверочный расчет номинального удельного давления в полюсе зацепления косозубых шестерен. 60
РАСЧЕТ ВАЛОВ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. 61
Расчет вторичного вала коробки передач. 61
Первая передача. 61
Вторая передача. 64
Третья передача. 68
Пятая передача. 72
Расчет промежуточного вала. 77
Первая передача. 77
Вторая передача. 82
Третья передача. 86
Пятая передача. 91
РАСЧЕТ ПОДШИПНИКОВ. 98
РАСЧЕТ ШЛИЦ ВТОРИЧНОГО ВАЛА. 101
РАСЧЕТ ЗУБЧАТЫХ МУФТ. 103
РАСЧЕТ ШПОНОК НА ПРОМЕЖУТОЧНОМ ВАЛУ. 104
9.РАСЧЕТ ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ. 105
РАСЧЕТ РАЗМЕРОВ НАЧАЛЬНЫХ КОНУСОВ ГИПОИДНЫХ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС И ВЕЛИЧИН, ОПРЕДЕЛЯЮЩИХ ИХ ВЗАИМНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ. 105
РАСЧЕТ ГЕОМЕТРИЧЕСКИХ РАЗМЕРОВ ГИПОИДНЫХ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС. 107
ОПРЕДЕЛЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В ЗУБЬЯХ КОЛЕСА И ШЕСТЕРНИ 109
ГИПОИДНОЙ ПЕРЕДАЧИ. 109
РАСЧЕТ ВАЛОВ ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ. 113
РАСЧЕТ ДОЛГОВЕЧНОСТИ ПОДШИПНИКОВ. 115
ВЫВОД 118
10.РАСЧЕТ КАРДАННОГО ВАЛА ГАЗ-3307. 119
ПРОВЕРОЧНЫЙ РАСЧЕТ КАРДАННОЙ ПЕРЕДАЧИ. 119
Нагрузочные режимы карданной передачи. 119
Расчет карданного вала. 120
Расчет вала на угол закручивания. 120
Определение осевой силы действующей на карданный вал. 121
Расчет крестовины карданного шарнира. 122
Расчет вилки кардана. 123
Определение допустимого усилия, действующего на игольчатый подшипник. 123
Расчет критического числа оборотов карданного вала. 124
МАТЕРИАЛ ДЕТАЛЕЙ КАРДАННОЙ ПЕРЕДАЧИ АВТОМОБИЛЯ ГАЗ-3307. 125
ВЫВОД. 126

Введение

Первая часть работы посвящена сравнительному анализу автомобиля ГАЗ-3307 с различными параметрами трансмиссии. Критерием сравнительной оценки является степень выполнения требований предъявляемых к конструкции, исходя из его назначения и условий работы. При выполнении работы оценивалась взаимосвязь и взаимозависимость совместного влияния конструктивных параметров автомобиля и условий движения на эксплуатационные свойства. На основании данных сравнительного анализа производим проектирование трансмиссии автомобиля.

Фрагмент работы для ознакомления

В данной дипломной работе проведен расчет тягово-скоростных и топливно-экономических свойств автомобиля ГАЗ-3307 с различными параметрами трансмиссии. Определили наиболее эффективные параметры трансмиссии для наиболее полной реализации всех возможностей дизельного двигателя Д-243 и получения наилучших результатов динамичности и экономичности автомобиля.
На основании данных тягового расчета автомобиля были спроектированы шестерни коробки передач и главной передачи. В целях широкой унификации конструкции, шестерни были спроектированы таким образом, чтобы обеспечить возможность их монтажа на стандартные агрегаты автомобиля. А это дает возможность переоборудовать автомобиль с наименьшими затратами.
Во второй части дипломной работы произведен расчет и анализ экономической эффективности автомобиля с доработанными узлами трансмиссии, который показал, что проект является эффективным, следовательно, можно рекомендовать использование данной машины для перевозки различных хозяйственных грузов.
Основные преимущества, приобретенные автомобилем в результате доработки узлов трансмиссии являются: высокая скорость движения, низкие эксплуатационные расходы, технологичность и универсальность, а также ряд других преимуществ.
Применение доработанной коробки передач уменьшает затраты на перевозки за счет улучшения скоростных и топливно-экономических качеств автомобиля.
Так как шестерни спроектированы таким образом, чтобы их можно было смонтировать на агрегаты трансмиссии с базовыми деталями, то можно организовать производство этих шестерен виде комплектов для переоборудования автомобиля. Я думаю, в наш век массовой дизелизации, такой подход пользовался бы широким спросом.

В комплекте пояснительная записка и чертежи.
В комплект чертежей входят: блок-схемы прогнозирования производительности, общий вид автомобиля ГАЗ-3307, сборочный чертёж главной передачи, сборочный чертёж коробки передач, общий вид кардана автомобиля ГАЗ-3307, тягово-скоростные свойства автомобиля и их сравнение (4 листа), схема экономической эффективности.

Список литературы

1. Андреев Б.В. Тяговый расчет автомобиля, 1971.
2. Анурьев В.Н. Справочник конструктора-машиностроителя / В.Н. Анурьев. – 5-е изд., перераб. и доп. – М.: Машиностроение, 1979. – Т. 3, 557 с.
3. Афанасьев Б.А., Белоусов В.Н., Жеглов Л.Ф.Проектирование полноприводных колесных машин: В. 2 т. Т. 2: Учеб. для вузов. /; Под общ. ред. А. А. Полунгяна. – М.: Изд-во МГТУ им. Н. Э. Баумана, 2000. – 64 с.
4. Афанасьев Л.А., Островский И.В., Цукерберг С.М. Единая транспортная система и автомобильные перевозки. М.:Транспорт,1984.
5. Баловнев Н.П. Детали машин и основы конструирования, общие методические указания. -М.,1999.
6. Буганов Ю.С., Корнилов С.Н. Коробка передач автомобиля, методические указания к курсовому и дипломному проектированию. –Тольятти, 1988.-30с.
7. Бухарин Н.А., Прозоров В.С., .Щукин М.М. Автомобили., "Машиностроение", 1973.
8. Волков Е.В. Проектный расчет основных параметров автомобиля, 1986.
9. Выгодский М.Я. Справочник по элементарной математике. -М.: ”Наука”, 1978.
10. Высоцкий М.С. Грузовые автомобили. –М.: Машиностроение, 1979г.-384с.
11. Голдобеев Е.В., Яушев А.М. Методические рекомендации по обоснованию экономической эффективности новой техники. КГТУ им.А.Н. Туполева, 2000. -36с.
12. Дымшиц И.И., Геккер М.М. Методика расчета на прочность шестерен автомобильных коробок передач.-М.:НАМИ,1960.-45с.
13. Есеновский Ю. К., Трикоз А. А., Недялков А. П. Новая коробка передач для транспортно-технологического грузового автомобиля. /Автомобильная промышленность. № 1. 1986. С. 15-17.
14. Звягин А.А., Кравченко П.А. Проектирование автомобиля, часть 3. Л.,ЛИСИ, 1973 .
15. Зотов Б.И., Курдюшов В.И. Безопасность жизнедеятельности на производстве. – М.: Колос, 2000. – 424 с.
16. Кристи М.К., Красненков В.И. Новые механизмы трансмиссий. – М.: Машиностроение, 1967. – 216 с.
17. Кутенев В.Ф. Совершенствование технико-экономических показателей автомобилей. МАМИ,1987.
18. Левитский В.С. , Машиностроительное черчение. –М.: Высшая школа,1988. – 51 с.
19. Лобань А.Я. О расчете характеристик разгона автомобиля с механической и гидромеханической трансмиссиями -М.: Машиностроение,1959.-59с.
20. Лурье М.И. Скоростные качества и топливная экономичность автомобиля –М.: Машиностроение, 1967.
21. Малаховский Я.Э., Ленин А.А., Веденеев Н.К. Карданные передачи. М., 1962.
22. Нефедов А.Ф. Расчет режимов движения автомобиля на ЭВМ –Киев, Техника, 1970.
23. Николин В.И. Автотранспортный процесс и оптимизация его элементов. М.: Транспорт, 1990.
24. Осепчугов О.О., Фрумкин А.К. Автомобиль. Анализ конструкции, элементы расчета. М., "Машиностроение"; 1989.
25. Павлов В.В. Тягово-скоростные свойства транспортных машин –М.: МАДИ, 1991., учебное пособие.
26. Проектирование трансимссии автомобилей: Справочник. А.И.Гришкевич –М.:Машиностроение,1984.-132с.
27. Сорочан Ю.П. КПП зарубежных фирм для грузовых автомобилей и тягачей –М.: Машиностроение, 1968.
28. Сюткин А.М. Методические указания по экономическому обоснования дипломных проектов на факультете механизации сельского хозяйства. Казань: ГСХА,1995г.
29. Токарев А.А. Топливная экономичность и тягово-скоростные качества автомобиля –М.: Машиностроение, 1982.
30. Хаскин А.М. Черчение. –Киев: Высшая школа, изд.3, перераб., 1979.-438с.
31. Шарипов В.М. Подшипники. –М.: МГТУ”МАМИ”,2001.-28с.
32. Шарипов В.М., Эглит И.М. Синхронизаторы. –М.: МГТУ”МАМИ”,2001.-28с.
Очень похожие работы
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
bmt: 0.00369
© Рефератбанк, 2002 - 2024